버스 운전사
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1. 개요
버스 운전사는 버스를 운전하는 것 외에도 차량 관리, 승객 서비스, 비상 상황 대처 등 다양한 역할을 수행한다. 시내버스, 시외버스, 스쿨버스, 관광버스 등 종류가 있으며, 각 역할에 따라 필요한 자격과 교육이 다르다. 버스 운전사는 장시간 근무, 반복적인 업무, 승객과의 갈등, 유해 물질 노출, 안전사고 위험 등 다양한 어려움에 직면하며, 이러한 문제는 신체적, 심리적 스트레스를 유발할 수 있다. 각 국가별로 버스 운전사의 자격 요건, 근무 환경, 안전 기준 등이 다르며, 안전 및 근무 환경 개선을 위한 노력이 지속적으로 이루어지고 있다.
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| 버스 운전사 | |
|---|---|
| 직업 정보 | |
| 직업 종류 | 운전 관련 직업 |
| 주요 업무 | 버스를 운전하여 승객을 안전하게 수송하는 일 |
| 관련 직업 | 택시 운전사, 화물차 운전사, 기차 기관사 |
| 업무 환경 | |
| 근무 시간 | 교대 근무 또는 정해진 노선에 따라 운행 |
| 근무 장소 | 버스 내부, 차고지 |
| 근무 조건 | 교통 체증, 도로 상황 등에 따른 스트레스 발생 가능 승객과의 소통 필요 안전 운행을 위한 집중력 요구 |
| 필요 역량 | |
| 기술적 역량 | 운전 기술 차량 정비 지식 (간단한 점검 및 응급조치) 교통 법규 준수 |
| 사회적 역량 | 의사소통 능력 고객 서비스 정신 상황 대처 능력 (사고 발생 시 침착하게 대응) |
| 교육 및 훈련 | 운전면허 (대형 또는 버스 운전면허) 버스 운전 관련 교육 이수 안전 교육 및 서비스 교육 |
| 진출 분야 | |
| 공영/시영 버스 회사 | 시내버스 마을버스 광역버스 |
| 민영 버스 회사 | 시외버스 고속버스 전세버스 |
| 기타 | 학교 통학 버스 기업 통근 버스 관광 버스 |
| 소득 및 전망 | |
| 소득 | 경력 및 근무 조건에 따라 상이 |
| 직업 전망 | 대중교통 이용 수요 증가에 따른 꾸준한 고용 유지 예상 고령화 사회 진입에 따른 노인 인구 이동 지원 중요성 증대 자율주행 버스 등 기술 발전에 따른 직업 변화 가능성 존재 |
2. 버스 운전사의 역할 및 종류
버스 운전사는 일반적인 운전 면허 외에 특별한 면허를 소지해야 한다. 이들은 주로 버스 터미널이나 정류장 사이를 운전하며, 미리 정해진 노선 일정에 따라 승객을 태우고 내린다. 영국 영어에서는 장거리 노선, 관광, 학교 여행을 운전하는 운전자를 코치 운전사라고 부른다.
버스 운전사에는 시내버스 운전사, 스쿨 버스 운전사, 관광 버스 운전사 등 다양한 유형이 있다. 이들은 도시, 공공(주 및 국가/연방) 정부, 교육 위원회, 관광 버스를 운영하는 전세 회사와 같은 사기업에서 일할 수 있다. 오스트레일리아의 코치 선장은 다양한 버스 및 코치 회사를 위해 일하는 자유 계약자 하청업자인 경우가 많다.
차장이 없을 경우, 운전자는 버스 운영의 모든 것을 담당하며, 운전 외에도 발권 및 고객 응대 업무를 수행한다.
2. 1. 시외버스 운전사
'''시외 버스 운전사'''는 시외버스를 운전하는 업무를 수행하는 버스 운전사이다. 버스 운전이 가능한 사람이 가질 수 있는 네 가지 일반적인 직업 중 하나이다(나머지는 스쿨 버스, 대중교통, 관광 버스 운전이다).[1] 시외 버스 운전사는 공공 또는 민간 기업에 고용될 수 있다. 어느 쪽이 더 일반적인지는 국가마다 다르다. 그러나 많은 국가에서 시외 버스 운전사의 교육, 자격 요건 및 근무 시간에 대한 규정을 가지고 있다.
대한민국에서는 도시와 도시를 연결하는 장거리 노선을 운행한다. 장시간 운전에 따른 피로 관리와 안전 운행이 중요하며, 대한민국 고속도로 교통 상황에 대한 높은 이해도가 필요하다.
미국에서는 시외 버스 운전이 가장 빠르게 성장하는 직업 중 하나이며, 매력적인 임금과 좋은 복지를 제공한다.[2]
3. 버스 운전사의 자격 요건 및 교육
미국에서 시외 버스 운전사는 P 면허가 있는 상업용 운전 면허 (CDL)를 소지해야 하며, 이는 주마다 요구 사항이 다르지만 일반 자동차 운전보다 더 많은 교육을 필요로 한다.[38] 안전 운전 기술과 다양한 기상 및 교통 상황에서 교통 법규를 준수하고 운전하는 능력이 필수적이다. 시외 버스 운전사는 시내 버스, 스쿨 버스, 트럭 운전 등 상업용 차량 운전 경력을 가진 경우가 많으며, 신규 채용자는 동승 및 감독 하에 운전하는 방식으로 직무 교육을 받는다. 교육을 통과하면 대부분 정규직 제안 전까지 보조 운전사로 일한다.[38]
버스 운전사는 짧은 휴식 시간으로 장시간 근무하며, 반복적이고 독립적인 업무를 수행하는 경우가 많다. 이러한 업무는 육체적 노동을 요하며, 최대 8시간 이상 앉아 있을 수 있는 능력이 필요하다.[38] 이러한 작업 환경은 신체적 위험을 야기할 수 있으며, 인간공학적 조건이 요구된다. 버스 운전사는 근골격계 질환의 위험이 증가하며, 이는 운전석 내부의 제한된 이동 공간과 같은 열악한 인간공학적 환경 때문이다.[4] 목, 허리, 어깨, 무릎 등의 통증이 흔하며,[4] 허리 통증은 운전 중 전신 진동 노출 및 최적의 자세 유지의 어려움과 관련이 있다.[5]
근골격계 질환은 직업의 심리사회적 측면에 의해 악화될 수 있다. 높은 업무 요구, 최소한의 관리 지원, 노선 일정에 대한 스트레스 등은 업무 만족도에 영향을 미칠 수 있다.[4] 심리사회적 위험 요소를 해결하면 근골격계 질환이 감소하며,[4] 좌식 생활과 관련된 허리 통증 위험을 줄이기 위해 과도한 근무 시간을 제한하고, 근무 시간 외 신체 활동을 장려해야 한다.[6]
3. 1. 운전 면허
대한민국에서 버스 운전을 위해서는 1종 대형 면허를 취득해야 한다. 사업용 버스를 운전하기 위해서는 일정 기간 이상의 무사고 운전 경력이 요구될 수 있다.3. 2. 추가 자격
주어진 원본 소스는 버스 운전사의 추가 자격에 대한 내용을 포함하고 있지 않다. 따라서 '추가 자격' 섹션에 내용을 추가할 수 없다.3. 3. 교육 과정
미국에서 시외 버스 운전사는 P 면허가 있는 상업용 운전 면허 (CDL)를 소지해야 한다. 이에 대한 요구 사항은 주마다 다르지만, 일반 자동차 운전보다 더 많은 교육을 필요로 한다.[38] 승객과 도로 위 다른 차량 탑승자들의 안전을 위해, 안전 운전 기술과 다양한 기상 및 교통 상황에서 교통 법규를 준수하고 운전하는 능력이 필수적이다.시외 버스 운전사는 시내 버스, 스쿨 버스, 트럭 운전 등 상업용 차량 운전 경험이 있는 경우가 많다. 신규 채용자는 우선 한 노선에서 한 번 이상 동승하여 업무에 적응하고, 숙련된 운전자의 감독 하에 해당 노선을 운전하거나 승객 없이 운전하는 방식으로 직무 교육을 받는다. 교육 통과 후, 대부분의 신규 채용자는 정규직 제안 전까지 보조 운전사로 일한다.
4. 버스 운전사의 근무 환경 및 안전 문제
버스 운전사의 업무는 단순 운전 외에도 차량 청소 및 점검, 간단한 수리, 승객의 승차권 확인 및 요금 징수, 효율적인 승하차와 수하물 처리 지원, 승객에게 필요한 지침 준수, 비상 상황 대처 등을 포함한다.[3] 원활한 의사소통 능력은 승객과의 기본적인 소통과 정보 제공에 필수적이다.
일부 국가에서는 시외 버스 운전자가 운행일지를 작성하여 법정 최대 운전 시간을 준수하도록 규정한다.
COVID-19나 독감과 같은 공기 매개 질병은 버스 운전사에게 큰 직업적 위험이다.[7] 제한된 환기와 혼잡한 버스 내부, 긴 노출 시간은 감염 위험을 높인다.[8] 높은 체질량 지수(BMI)와 고령은 COVID-19 감염 위험을 더욱 높이는 요인이다.[8]
COVID-19 대유행 기간 동안 버스 환기 개선, 개인 보호 장비(PPE) 제공 등의 예방 전략이 시행되었다.[8]
4. 1. 근무 환경
버스 운전사는 고용주가 정한 특정 노선과 시간표를 따라야 하지만, 많은 자율성을 부여받는다.[1]짧은 노선의 경우, 운전자가 당일 왕복 운행을 하고 집으로 돌아갈 수 있으며, 때로는 하루에 여러 번 왕복 운행을 완료할 수도 있다.[1] 장거리 노선의 경우, 운송 사업자가 법적으로 운전할 수 있는 최대 시간을 초과하거나 근접하기 때문에 운전자는 노선 과정에서 교체된다.[1] 운전자는 하루의 절반을 한 방향으로 운전하고 다른 차량으로 다른 방향으로 여행의 일부를 운전하기 전에 교대하거나, 법으로 허용된 최대 시간 동안 한 방향으로 운전하고 하룻밤을 묵은 다음 다음날 왕복 운행을 완료한다.[1] 후자의 경우, 고용주는 종종 운전자의 숙박 및 식사 비용을 지불한다.[1]
고속버스 운전자, 특히 장거리 노선 운전자의 문제점은 식사 및 화장실 사용을 위한 짧은 휴식이다.[1] 이러한 인간의 욕구를 충족하기 위해 멈추는 것은 필수적이다.[1] 그러나 이러한 정차는 여행을 지연시키며, 많은 승객은 여행이 가능한 한 빠르고 효율적이기를 원한다.[1] 종종 운전자는 이러한 휴식을 승객에게 전달하여 승객도 휴식의 혜택을 누릴 수 있도록 한다.[1]
4. 2. 안전 문제
장거리 버스 운전은 일반적으로 안전하지만, 교통 사고의 위험에 노출되어 있다.[14] 사고는 운전자, 승객 및 다른 차량 탑승자 모두에게 피해를 줄 수 있다. 난폭한 승객을 상대하는 것도 어려운 문제인데, 일부 승객은 운전자에게 폭언이나 폭행을 가하기도 한다.[10] 2001년 10월 3일, 다미르 이그릭이 그레이하운드 운전사의 목을 그어 버스 충돌로 7명이 사망한 사건(이그릭 본인 포함)은 이러한 위험성을 보여주는 사례이다.버스 운전사는 COVID-19 및 독감과 같은 공기 매개 질병에도 취약하다.[7] 사회적 거리두기가 어렵고, 환기가 제한된 버스 안에서 장시간 근무하기 때문에 감염 위험이 높다.[8] 특히, 높은 체질량 지수(BMI)나 고령과 같은 요인은 COVID-19 감염 위험을 더욱 높인다.[8]
버스 운전사의 정신 건강 또한 중요한 문제이다. 많은 운전자들이 자신의 노고에 대한 충분한 인정(금전적, 존경, 지위)을 받지 못한다고 느끼며,[10] 이는 스트레스와 정서적 소진으로 이어질 수 있다.[10] 승객과의 갈등, 특히 정치적 성향(예: 더불어민주당 지지층이 많은 지역에서 국민의힘 지지 성향 승객과의 갈등)으로 인한 언쟁이나 신체적 접촉은 심리적 고통을 유발할 수 있다.[10]
복잡한 운전 환경, 교통 체증, 시간 제약 등도 스트레스 요인으로 작용하며,[10] 이는 아드레날린과 코르티솔 수치를 높여 건강에 악영향을 미칠 수 있다.[10] 불규칙한 근무 시간으로 인한 수면 부족은 스트레스를 가중시키고, 이는 다시 수면의 질을 떨어뜨리는 악순환을 초래한다.[11] 직무 소진은 알코올 남용, 우울증, 수면 장애와 관련이 있으며,[12] 불안과 만성 스트레스는 심장 질환의 위험을 높일 수 있다.[13]
버스 운전사는 디젤 배기가스에도 노출될 위험이 있다.[18] 디젤 미립자 물질(DPM)은 국제 암 연구 기관(IARC)에 의해 인체 발암 가능 물질로 분류되었으며,[18] 폐 깊숙이 침투하여 호흡기 질환, 폐암 등을 유발할 수 있다.[19]
직업성 열 스트레스 또한 버스 운전사의 건강을 위협하는 요인이다.[21] 특히 더운 계절에는 현기증, 열사병, 열 경련 등 다양한 열 관련 질병이 발생할 수 있다.[21]
4. 3. 심리적 스트레스
버스 운전사는 버스를 제대로 운전해야 할 책임이 있으며, 정신적 스트레스를 받을 경우 자신과 승객을 위험에 빠뜨릴 수 있다. 2024년 "정신 건강 및 예방"에 발표된 체계적 검토에 따르면, 많은 운전자들이 자신의 노고에 대한 금전적, 존경, 지위의 인정을 받지 못한다고 보고한다.[10] 이는 스트레스 가능성을 직접적으로 증가시킨다. 버스 운전자는 승객 수보다는 운전 거리에 따라 보수를 받는데, 이는 장시간 근무를 장려하며, 하루 종일 정신적으로 주의를 기울여야 하기 때문에 정신적 피로를 유발할 수 있다.[10]운전자와 승객 간의 갈등 또한 심리적 고통과 관련이 있으며, 이는 정서적 소진과 냉소주의의 영향으로 매개될 수 있다. 이러한 행동에는 언쟁, 신체적 접촉, 요금 회피 등이 포함될 수 있다.[10] 복잡한 운전 환경도 스트레스에 기여할 수 있으며, 교통 체증과 시간 제약은 버스 운전자의 소변에서 아드레날린과 코르티솔 수치를 직접적으로 증가시키는 것으로 나타났다.[10] 이른 시간이나 늦은 시간의 근무는 운전자의 수면의 질과 양을 감소시킬 수도 있다. 이는 스트레스 수준을 높이는 것으로 나타났으며, 이는 다시 수면의 질을 감소시켜 악순환을 만든다.[11]
직장에서의 스트레스는 직무 소진으로 이어질 수 있으며, 이는 알코올 남용, 우울증, 수면 장애와 관련이 있다.[12] 정서적 소진은 우울증이나 불안의 발달과 상호 작용할 수 있는 프로 염증 매개체를 증가시키는 것으로 나타났다.[12] 미국 질병통제예방센터(CDC)에 따르면, 불안과 만성 스트레스는 심장 질환의 위험 요인이 될 수 있다.[13]
5. 국가별 버스 운전사
각 국가별 버스 운전사는 해당 국가의 법률과 규정에 따라 자격 요건, 교육 과정, 근무 환경 등이 다르다.
- '''오스트레일리아''': 버스 운전사는 운전하는 차량 종류에 따라 운전 면허와 운전자 승인을 받아야 한다. 운전자 승인은 주마다 명칭이 다르며, 운전 기록, 범죄 기록, 운전 적합성 의료 평가 등을 정기적으로 검토받아야 한다.[24] 2011년 기준, 약 40,900명의 버스 및 코치 운전사가 있으며, 평균 연령은 54세이다.[26]
- '''뉴질랜드''': 버스 운전자는 차량 무게와 축 수에 따라 클래스 2 또는 클래스 4 대형 차량 면허가 필요하며, 승객을 태우기 위해서는 뉴질랜드 교통청[27]에서 발급하는 P (승객) 자격 증명을 받아야 한다.[28]
- '''싱가포르''': 버스 운전사는 일반적으로 3종 또는 4종 면허가 필요하며, SBS 트랜짓, SMRT 등 주요 대중 교통 운영 회사에서 근무한다. 타워 트랜짓 싱가포르와 고-어헤드 싱가포르는 싱가포르에서 운영되는 외국 버스 회사이다.
- '''스웨덴''': 베르타 페르손(1893-1961)은 "버스-베르타"라는 별명으로 불린 스웨덴 최초의 여성 버스 운전사이다.[32]
- '''영국''': 버스 운전자가 되려면 승객 운송 차량(PCV) 운전 실기 및 이론 시험에 합격해야 하며,[33] 전문 자격증 카드(CPC)를 소지해야 한다.[34]
- '''미국''': 2016년 기준 약 687,200명의 버스 운전사가 있으며,[38] 이 중 상당수는 스쿨 버스를 운행한다. 버스 운전사는 일반적으로 상업 운전 면허 (CDL)와 승객 자격 증명이 필요하다.
5. 1. 오스트레일리아
오스트레일리아에서 버스 및 코치(장거리 버스) 운전사는 운전하는 차량의 종류에 따라 운전 면허를 소지해야 하며, 이는 오스트레일리아 주 또는 준주에서 발급된다.또한 버스를 운전하려면 운전자 승인을 받아야 하는데, 이 역시 주 또는 준주에서 발급된다. 운전자 승인은 주마다 명칭이 다르다. 예를 들어 퀸즐랜드에서는 운전자 승인, 빅토리아에서는 운전자 인증, 뉴사우스웨일스에서는 일반 운전자 승인, 태즈메이니아에서는 여객 차량 부속 증명서 등으로 불린다. 이 승인을 받으려면 운전 기록, 범죄 기록, 운전 적합성 의료 평가 등을 정기적으로 검토받아야 한다.[24]
5. 2. 뉴질랜드
버스 및 코치 운전자는 차량의 무게와 축 수에 따라 클래스 2 또는 클래스 4 대형 차량 면허가 필요하다. 운전자는 뉴질랜드 교통청[27]으로부터 P (승객) 자격 증명을 신청하고 요금을 지불하는 승객을 태우기 위해 대형 여객 서비스 면허를 소지해야 한다.[28]특수 교육이 필요한 어린이를 위한 스쿨버스 운전자는 SESTA 요구 사항을 준수해야 한다.[29]
5. 3. 싱가포르
버스 운전사는 일반적으로 운전을 위해 3종 또는 4종 면허가 필요하다. 일부 회사에서는 다른 규칙을 적용하기도 한다.싱가포르의 대부분의 버스 운전사는 SBS 트랜짓 및 SMRT와 같은 싱가포르의 주요 대중 교통 운영 회사에서 근무한다. 타워 트랜짓 싱가포르와 고-어헤드 싱가포르는 싱가포르에서 운영되는 외국 버스 회사이다. 버스 운전사의 평균 월급은 약 2000USD에서 3000USD 사이이다. 최근에는 일부 회사에서 더 많은 급여를 제공하고 있다.[30]
대부분의 버스 운전사는 장시간 근무하는 경향이 있으며, 이는 싱가포르의 대중 교통 산업에 대한 우려를 낳고 있다. 버스 운전사의 대다수는 외국인이며, 대부분의 싱가포르인들은 그러한 직업을 선호하지 않기 때문이다. 회사들은 더 많은 현지인들을 고용하는 것을 목표로 하고 있다.[31]
5. 4. 스웨덴
베르타 페르손(1893-1961)은 스웨덴 최초의 여성 버스 운전사였다. "버스-베르타"라는 별명으로 불린 그녀는 1927년부터 1934년까지 카펠스함-비스비 버스 노선을 운전했다.[32]5. 5. 영국
영국에서 버스 운전자가 되려면 승객 운송 차량(PCV) 운전 실기 및 이론 시험에 합격해야 하며,[33] 추가 교육을 통해 전문 자격증 카드(CPC)를 소지해야 한다.[34] 영국의 시내 버스 운전자는 여정 거리가 반경 약 48.28km를 넘지 않으면 유럽 연합의 근로 시간 제한을 받지 않고, 덜 엄격한 영국 운전자 근로 시간 규정을 따른다. 예를 들어 영국 시내 버스 운전자는 휴식 없이 5.5시간 동안 운전할 수 있다.[35]편두통(시야에 영향을 주는 경우), 알코올 중독, 간질 등 특정 질병이 있으면 버스 운전자가 될 수 없다.[36]
업무량 증가로 인해 많은 버스에 폐쇄 회로 텔레비전이 설치되어 운전자를 공격으로부터 보호하고 있으며, 이로 인해 일부 영국 도시에서는 인력 부족 사태가 발생하기도 했다.[37]
5. 6. 미국
2016년영어 기준, 미국에는 약 687,200명의 버스 운전사가 고용되어 있다.[38] 이 중 가장 흔한 직업은 미국의 공립 학교 또는 학군에서 스쿨 버스를 운행하여 학생들을 학교 건물과 학교 행사로 수송하는 것이다. 2004년 기준으로 미국 버스 운전사의 71%가 학교에 고용되었다.[39]미국에서 버스 운전사로 일하려면 일반적으로 상업 운전 면허 (CDL)와 승객 자격 증명이 필요하며, 차량에 대한 특수 교육도 받아야 한다. 이 외에도 다양한 교육 및 직업 훈련이 필요하지만, 이는 지역마다 다르다.
6. 한국의 버스 운전사
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참조
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웹사이트
Bus Drivers
https://www.bls.gov/[...]
[39]
웹사이트
School bus driver United States - Jobs and Salary, How to find a job
https://www.jobandsa[...]
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