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브램턴 교통

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목차

1. 개요

브램턴 교통은 캐나다 온타리오주 브램턴 시에서 운영하는 대중교통 시스템이다. 1920년대 시외버스 운행으로 시작되었으며, 1976년 시내버스와 호출버스를 통합하여 브램턴 교통으로 출범하였다. 2005년 버스 노선 개편을 통해 간선도로 중심의 바둑판형 노선 체계를 구축했으며, 2009년부터 간선급행버스체계인 줌(Züm)을 도입하여 운행하고 있다. 브램턴 교통은 현재 일반 버스, 줌, 아이라이드, BT 온디맨드 서비스를 제공하며, 요금은 현금, 프레스토 카드, 직불 카드, 신용카드, 모바일 지갑 등으로 지불 가능하다. 2023년에는 승차량이 4,090만 명을 넘어서는 등 캐나다에서 승차량이 빠르게 증가하는 대중교통 시스템 중 하나이며, 2024년에는 휴론타리오 경전철 건설 및 줌 친구아쿠시 노선 개통을 계획하고 있다.

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브램턴 교통
개요
2006년 3월 브램턴 교통의 노바 버스 LFS가 브램리 시티 센터에 있다.
2006년 3월 브램리 시티 센터에 있는 노바 버스 LFS
슬로건당신의 것. 평생 동안.
설립일1974년
본사 위치185 Clark Boulevard
브램턴, 온타리오주
운행 지역브램턴, 온타리오주
캘리던
미시소거
요크 지역 일부
토론토
서비스 유형대중교통
노선 수56
차고지 수2
차량 수422
연간 승객 수49,800,000 (2022년)
웹사이트브램턴 교통 웹사이트
일반 관리자헤이디 뎀스터
운영
노선 수72
정류장 수4,338
일일 이용자 수132,000 (2023년 평일 기준)
연간 이용자 수3,409,000 (2023년)
차량 수일반: 334대
줌: 121대

2. 역사

브램턴 교통은 미시사가의 MiWay, 밀턴의 밀턴 교통, 토론토의 토론토 교통국(TTC), 요크 지역의 요크 지역 교통(YRT) 등 인접한 여러 도시의 대중교통 시스템과 연결되어 있다. 특히, Züm 네트워크는 이러한 대중교통 시스템과 직접 연결되며, 일부 노선은 상당 구간 겹치기도 한다.


  • Züm 노선과 타 시스템 연결:
  • 501 Züm 퀸: 바우간 메트로폴리탄 센터역까지 고속도로 50번 동쪽에서 비바 오렌지와 함께 운행한다.
  • 502 Züm 메인: 고속도로 407번 남쪽에서 미시사가 시티 센터 교통 터미널까지 103 허론타리오 익스프레스와 함께 운행한다.
  • 505 Züm 보바드: 토론토 피어슨 비스카운트역 또는 토론토까지 MiWay 및 TTC 노선과 함께 운행한다.


대부분의 남북 간선 노선은 MiWay와 연결되며, 주로 데리 로드 근처에서 노선을 시작하거나 끝낸다. 일부 Züm 노선과 기존 노선은 미시사가까지 연장 운행하여 브램턴에서 MiWay와 함께 추가 또는 통합 서비스를 제공한다.

스틸스 애비뉴는 도시 남쪽 끝을 가로지르는 주요 간선 도로이다. 이전의 11 스틸스 노선은 험버 칼리지 북부 캠퍼스의 험버 칼리지 버스 터미널까지 운행했으나, 2007년 9월 브램턴 게이트웨이로 단축되고 51 헤어포드로 대체되었다. 511 Züm 스틸스 노선은 험버 칼리지 버스 터미널에서 미시사가의 리스가 GO역까지 도시 전체를 가로질러 운행하며, 브램턴 외부에 양쪽 종점이 있는 유일한 브램턴 교통 노선이다.

4개의 노선은 칼레돈 북쪽으로 운행하여 볼턴에 서비스를 제공한다.[2][3]

브램턴 교통은 도시 내 키치너선 통근 철도역 3곳(브라말레아, 브램턴, 마운트 플레전트)과 GO 버스를 연결하며, GO 버스는 브램턴 게이트웨이 터미널 등에서 환승할 수 있다. GO 교통은 브램턴을 토론토 및 골든 호스슈의 다른 도시와 연결하는 광역 교통망을 제공한다.

2. 1. 초기 역사 (1920년대 ~ 1975년)

브램턴의 버스 교통 역사는 1920년대로 거슬러 올라가는데, 콜라컷코치라인(Collacutt Coach Lines)이 토론토와 브램턴 사이를 오가는 시외버스를 운행하면서 시작되었다. 이 노선은 이후 그레이코치라인(Gray Coach Lines)이 인수하였다.[15] 당시 브램턴은 토론토의 위성도시라기보다는 토론토에서 북서쪽으로 떨어진 외곽 도시에 가까웠다.

1949년, 파킨슨코치라인(Parkinson Coach Lines)의 밥 파킨슨이 통학버스 한 대로 브램턴 시내에서 단일 버스 노선을 운행하면서 브램턴에 시내버스가 처음으로 운행되었다.[16] 1953년 2월, 파킨슨코치라인은 클리프 트레이시에게 소유권이 넘어갔고, 트레이시는 1945년산 런던노면철도(London Street Railway) 버스 세 대를 브램턴에서 운행하였다.[16] 이후 1953년 9월 12일, 트레이시는 이 세 버스를 가지고 오웬사운드에서 오웬사운드 버스 라인을 설립하였다. 스트리츠빌교통(Streetsville Transportation) 소속의 브루스 런들이 이후 브램턴에서 버스를 몇 년 동안 운행하다가 머레이 형제가 소유하는 파킨슨 코치 라인에 다시 버스 운행권이 넘어갔다.[16]

1960년대, 조지타운교통회사(Georgetown Transportation Company)는 중고 GMC 버스 몇 대와 상아색과 흰색으로 도색한 통학버스 몇 대로 브램턴 교통을 설립하였다. 브램턴 교통 운행권은 이후 트래블웨이스(Travelways)가 인수하였고, 1974년에 브램턴시가 시내버스를 공영화할 때까지 운행하였다.[16] 온타리오 주는 1974년에 토론토 지역의 지자체를 통폐합하였고, 이에 따라 브램턴시는 토론토고어 타운십과 미시소가 일부를 흡수하면서 인구가 하룻밤 만에 8만 5천 명이 되었다.[17]

2. 2. 브램턴 교통 발족 (1976년)

1976년 1월 1일, 브램턴에서 독자적으로 운행하던 시내버스와 브래멀리에서 운행하던 호출버스(Dial-a-Bus)가 통합되어 브램턴 교통이 공식 출범하였다.[18] 1980년에는 딕시 로드 서쪽 클라크 블루버드 185번지에 교통센터가 개장하여 행정, 운영, 유지 보수, 버스 주박 시설을 통합하였다. 이 교통센터의 규모는 5667m2에 달한다.[16]

브래멀리 지역에서 운행하던 호출버스는 일반 버스로 전환되었고, 버스는 캐나다코치라인과 해밀턴 노면 철도에서 추가로 매입하였다.[16] 1980년대 브램턴 교통은 14개의 버스 노선을 운행하였으며, 대부분 주거 지역을 순환하는 노선으로 GO 트랜싯 통근열차역과 연계되었다. 또한, 이토비코, 미시소가의 웨스트우드 몰 등 인근 지역으로 노선이 확장되었다.[18]

1990년대와 2000년대 초반에는 신규 개발 지역으로 노선이 연장되었고, 본 교통과 함께 핀치역과 브래멀리 시립 센터를 잇는 77번 버스를 공동 운행하였다. 2001년에는 스틸즈 애비뉴를 따라 운행하는 11번 버스가 험버 대학까지 연장되었다.[18]

2. 3. 성장기 (2005년 ~ 현재)

브램턴 교통은 2005년에 버스 노선을 대규모로 개편하였다. 기존의 순환선 방식에서 벗어나 주요 간선도로를 따라 운행하는 바둑판 형식으로 변경되었으며, 버스 배차 증가, 지선 버스 추가, 환승 편의성 향상 등이 이루어졌다.[18] 2008년에는 토론토 피어슨 국제공항까지 운행하는 급행 버스가 개통되었고, 바둑판 형식 버스는 매일 최대 30분 간격으로 운행되었다. 또한, 브램턴에 새로운 지역이 개발될 때마다 버스 노선이 추가되어 이용객들의 편의를 도왔다.[19]

2010년 9월 20일, 브램턴의 첫 간선급행버스체계(BRT) 노선인 '줌(Züm)'이 퀸 스트리트를 따라 브램턴 시내 터미널에서 요크 대학교까지 개통되었다.[23] 이후 줌 노선은 지속적으로 확장되었다.

개통일노선구간
2011년 9월 6일줌 메인샌덜우드 파크웨이 ↔ 스퀘어원 쇼핑센터
2012년 11월 26일줌 스틸즈브램턴 게이트웨이 터미널 ↔ 브래멀리역 ↔ 험버 대학
2014년 9월 2일줌 보베이어드마운트플레전트역 ↔ 에어포트 로드 ↔ 맬튼역
2016년 9월 6일줌 퀸 웨스트브램턴 시내 터미널 ↔ 마운트플레전트역



2010년대 브램턴은 요크 지역 교통의 비바와 달리, 버스 전용 차선 대신 버스 배차 개선에 집중 투자하였다.[19] 그 결과, 브램턴의 대중교통 승차량은 광역 토론토 지역 및 캐나다에서 가장 빠르게 증가하였다.[19] 2010년대 캐나다 전체 대중교통 승차량은 6.9%, 온타리오 주는 2.3% 증가한 반면, 브램턴의 승차량은 160% 증가하였다.[28]

2. 4. 미래 계획

브램턴은 캐나다에서 인구가 가장 빠르게 늘어나는 지역 중 하나로, 여러 대중교통 확장 사업이 진행 중이다. 2020년부터 브램턴 게이트웨이 터미널에서 미시소가의 포트크레딧역을 잇는 18km 구간의 경전철 노선 공사가 진행 중이다.[29] 휴론타리오 경전철을 게이트웨이 터미널에서 브램턴 시내의 브램턴역까지 연장하는 방안도 타당성 연구에 들어갔다.[30]

휴론타리오 경전철 개통과 동시에 새로운 줌 노선도 계획되어 있다. 스틸즈 애비뉴와 친쿠지 로드를 따라 브래멀리역에서 브램턴 게이트웨이 터미널을 거쳐 샌덜우드까지 이어지는 줌 친쿠지(Züm Chinguacousy) 노선이 개통될 예정이다. 이 공사는 2024년 봄/여름에 착공해 2024년 하반기 경전철 개통에 맞춰 동시에 개통하는 것을 목표로 하고 있다.[31]

한편 퀸 스트리트에는 요크 지역에 이미 개통한 7번 도로 중앙버스차선을 퀸 스트리트와 미시소가 로드까지 24km 연장하는 방안이 거론되고 있으며, 현재 메트로링스에서 타당성 조사를 진행하고 있다.[32]

3. 체계

브램턴 교통은 브램턴 지역 내외의 시내버스를 운행하는 공공 기관이다. 주요 간선 도로를 잇는 바둑판형 버스 노선을 채택하고 있으며, 일반 완행 버스, 간선 급행 버스 체계(BRT)인 줌(Züm), 통학버스인 아이라이드(iRide), 수요응답형 버스인 BT 온디맨드(BT OnDemand) 등을 운영하고 있다.[36]

일반 완행 버스는 1번부터 81번까지 번호가 부여되어 있다.[36] 줌(Züm)은 주요 간선도로 및 교차로에만 정차하며, 버스우선신호 시스템을 통해 빠른 이동을 지원한다. 아이라이드는 브램턴의 일부 고등학교와 계약하여 운행하는 통학버스로, 200번대 번호를 사용한다.[37] BT 온디맨드는 지정된 노선 뿐만 아니라 원하는 정류장에서 승하차할 수 있는 수요응답형 버스로, 2024년 4월 29일부터 도입되었다.[38]

3. 1. 줌 (Züm)

줌(Züm)은 브램턴의 간선급행버스체계(BRT)로, 일반 시내버스보다 정류장 수가 적고 주요 간선도로 및 교차로에만 정차한다.[33] 버스우선신호 시스템을 통해 버스가 지연될 경우 녹색 불을 연장하거나 빨간 불 시간을 줄여 버스가 더 빠르게 교차로를 건널 수 있도록 돕는다.[34]

Züm 뉴 플라이어 XDE40, 2010년 10월


평일 출퇴근 시간대에는 노선에 따라 7~16분, 평시 및 주말에는 10~20분 간격으로 운행한다.[35] 현재 5개 노선이 운행 중이다:[33]

  • 501 줌 퀸: 2010년 9월 20일 개통. 브램턴 시내에서 브램리 터미널을 경유하여 요크 대학교까지 퀸 스트리트를 따라 운행.
  • 502 줌 메인: 2011년 개통. 샌들우드 루프에서 미시소거 시티 센터 대중교통 터미널 (스퀘어 원)까지 메인/휴론타리오 스트리트를 따라 남북으로 운행.
  • 511 줌 스틸스: 2012년 개통. 미시소거 메도우베일의 리스 가역에서 토론토의 험버 칼리지 버스 터미널까지 셰리던 칼리지와 브램턴 게이트웨이 터미널을 경유하여 스틸스 애비뉴를 따라 동서로 운행.
  • 561 줌 퀸 웨스트: 2016년 개통. 브램턴 시내에서 마운트 플레전트 GO역까지 퀸 스트리트와 미시소거 로드를 경유하여 운행.
  • 505 줌 보바르: 2014년 개통. 마운트 플레전트 GO역에서 고어웨이와 퀸의 퀸 루프까지 보바르 드라이브를 따라 동서로 운행. 2018년에 에어포트 로드를 따라 말톤 GO역까지 남북으로 연장.


칭구아쿠시 로드를 따라 계획된 줌 노선[10]은 샌들우드 파크웨이에 위치한 캐시 캠벨 커뮤니티 센터[11]에서 스틸스 애비뉴를 경유하여 브램리 GO역까지 연결될 예정이다. 이 노선은 휴론타리오 LRT 개통과 함께 2024년 가을에 운행을 시작할 예정이다.

3. 2. 일반 버스

브램턴 교통은 브램턴 지역 내외의 시내버스를 운행하는 공공 기관으로, 2005년부터 주요 간선 도로를 잇는 바둑판형 버스 노선을 채택하였다.[36] 1번부터 81번까지는 일반 완행 버스이다.[36]

3. 3. 아이라이드 (iRide)

브램턴의 일부 고등학교는 브램턴 교통과 계약하여 아이라이드(iRide영어)라는 통학버스를 운행하는데, 학기 중에 200번부터 218번까지 200번대 버스는 물론 일반 버스와 노선 선형이 비슷한 경우 일반 노선의 일부로 해당 학교로 가는 버스편을 추가하기도 한다.[37]

3. 4. BT 온디맨드 (BT OnDemand)

2024년 4월 29일부터 지정된 노선을 따라 운행하는 일반 버스 뿐만 아니라 원하는 정류장에서 승차 및 하차할 수 있는 수요응답형 버스인 BT 온디맨드가 도입되었다. BT 온디맨드는 브래멀리역 근처에 있는 브램턴 중남부 산업단지를 운행하는 40번 버스를 대체하며, 평일 오전 7시부터 오후 9시까지, 토요일 오전 7시부터 오후 7시까지, 일요일 오전 9시부터 오후 6시까지 이용할 수 있다.[38] 수요응답형 버스를 사전에 예약하려면 구글 플레이나 애플 앱 스토어에서 BT On Demand 앱을 다운로드 받아 본인의 전화번호를 이용해 계정을 만들고, 출발 지점과 도착 지점, 승차 인원 등을 설정해 예약할 수 있다. 요금은 일반 버스와 동일하며, 현금, 프레스토 카드, 직불카드 및 신용카드 등으로 지불할 수 있다.[39]

4. 요금 및 환승

브램턴 교통의 요금은 2023년 5월 10일 기준이며, 현금 요금은 4.5캐나다 달러이다.[4]

현금 또는 특별 용도의 종이 티켓으로 요금을 지불하는 경우, 버스 운전사에게 종이 환승권을 요청할 수 있다. 프레스토 카드를 사용하는 경우, 최초 태그 시 환승이 자동으로 적용된다. 이 환승은 처음 탑승한 시간부터 2시간 동안 유효하며, 브램턴 교통 버스 간 모든 방향으로 자유롭게 환승할 수 있다. 또한 밀턴 교통, MiWay, 요크 지역 교통 서비스로도 환승할 수 있다. 2024년 2월 26일부터는 GTA 전역 요금 통합 정책에 따라 Presto, 신용 카드 또는 직불 카드로 요금을 지불하는 승객에게 TTC 간의 무료 환승도 가능해졌다 (이전에는 별도 요금이 부과되었음). 그러나 현금 결제 시에는 여전히 이중 요금이 적용된다.[5]

2022년 8월 11일부터는 비접촉 신용 카드나 모바일 지갑으로도 브램턴 교통 성인 현금 요금에 해당하는 금액을 지불할 수 있게 되었다. Presto 카드와 마찬가지로, 2시간 환승은 초기 요금 지불 후 자동으로 적용된다.

미취학 아동, 시각 장애인 및 브램턴시에 거주하는 65세 이상 고령자는 유효한 브램턴 교통 신분증과 무료 연간 이용권이 탑재된 Presto 카드를 소지하는 한 브램턴 교통을 무료로 이용할 수 있다. 참전 용사 또한 참전 용사 교통 패스 프로그램을 통해 무료로 여행할 수 있다.

4. 1. 요금

브램턴 교통의 모든 시내버스는 현금, 프레스토 카드, 직불 카드, 신용카드, 모바일 지갑 등 다양한 수단을 통해 요금을 지불할 수 있다. 광역 토론토 및 오타와 지역에서 쓰이는 프레스토 카드로 지불할 경우 성인, 청소년, 아동, 노인 등 연령층에 따라 요금이 다르다.[40] 2023년 5월 1일 기준, 현금, 직불 카드, 신용카드, 모바일 지갑으로 지불할 경우 요금은 캐나다 달러로 4.5캐나다 달러이다. 프레스토 카드를 이용하면 할인된 요금으로 지불할 수 있다.[40]

프레스토 카드 요금[40]
요금 종류성인청소년노인노인 거주자취학 아동미취학 아동
일회권3.4캐나다 달러2.8캐나다 달러1.75CAD-2CAD무료
1주일권37.5캐나다 달러30.25CAD--22CAD무료
1개월권141.25CAD118CAD--84CAD무료
연간권---무료--


  • 연령층은 성인(만 20~64세), 노인(만 65세 이상), 청소년(만 13~19세), 취학 아동(만 6~12세), 미취학 아동(만 5세 이하)으로 나뉜다. 미취학 아동은 요금을 지불하는 승객과 함께 승차해야 한다.
  • 노인 거주자는 브램턴에 거주하는 만 65세 이상 시민으로, 브램턴 교통에서 발행하는 노인 신분증과 무료 연간권이 충전된 프레스토 카드를 소지해야 한다.
  • 연령에 따라 할인 요금을 적용받는 승객은 버스 운전사에게 신분증 제시를 요구받을 수 있다.

4. 2. 환승

브램턴 교통은 첫 버스 승차 후 2시간 이내에 추가 요금 없이 무료로 환승할 수 있다.[40] 프레스토 카드, 직불 카드, 신용카드, 모바일 지갑을 사용하면 GO 트랜싯 통근열차와 버스도 환승 할인을 받을 수 있다.[40] GO 트랜싯 일회권 또는 1일권 소지자는 무료 승차, 다른 지불 수단은 자동 할인 적용된다.[40]

마이웨이, 요크 지역 교통, 오크빌 교통, 벌링턴 교통, 밀턴 교통, 해밀턴 노면 철도에서 2시간 내에 발급한 종이 환승표나 토론토 교통국 3구역 종이 환승표 (추가 요금 증명 필요)로도 브램턴 시내버스로 환승할 수 있다.[41]

4. 3. 저소득층 및 기타 할인

브램턴에 거주하는 주민 중 캐나다 통계청에서 정하는 최저소득 수준에 못 미치는 저소득층은 필 알뜰 교통 프로그램(Peel Affordable Transit Program)에 지원하여 브램턴 교통의 성인 1개월권 요금을 50% 할인받을 수 있다.[42] 신청 자격은 캐나다 시민권자, 영주권자, 또는 영주권, 초청 이민, 난민 신청을 한 경우로 제한되며, 유학생이나 외국인 노동자는 해당되지 않는다.[43] 신청 시 프레스토 카드와 소득산정명세서(NOA)가 필요하며, 캐나다에 처음 와서 소득 신고를 하지 않은 경우 다른 서류로 대체할 수 있다. 신청 결과는 3주 이내에 나오며, 12개월마다 갱신해야 한다.[42]

캐나다 국립 시각 장애인 협회(CNIB) 신분증을 제시하는 시각장애인과 베테랑 패스(Veteran Pass)를 제시하는 브램턴 거주 캐나다 재향 군인은 브램턴 교통을 무료로 이용할 수 있다.

5. 차량 및 시설

브램턴 교통은 375대 이상의 버스를 운행하며, 클라크와 샌들우드에 차량 기지를 운영하고 있다.[8] 현재는 운행하지 않는 퇴역 모델은 다음과 같다.


  • GMC 뉴 룩 (T6H-4523N, T6H-5307N, T8H-5307A 등). 마지막 차량은 2007년 초에 퇴역했다.
  • 뉴 플라이어 D800B (마지막 차량은 2001년에 퇴역).
  • 뉴 플라이어 D40 교외형 (이전 GO 트랜짓) – 2003년과 2004년에 퇴역.
  • 오리온 오리온 I(Orion I) 30피트 및 40피트 버전 (마지막 차량은 2011년에 퇴역).
  • MCI 클래식은 2008년에 퇴역했다.
  • 레일랜드 올림피안 2층 버스 8500 (판매됨, 현재 토론토 시내 투어 회사에서 운영)
  • 오리온 (오리온 V(Orion V) 1991 & 1999년 모델, 오리온 VI(Orion VI) 1996 & 1998년 모델)
  • 뉴 플라이어 D40LF (1996년 모델은 2012년 9월까지, 2002년 및 2003년 모델은 2021년 여름까지, 2004년 모델은 2024년 3월까지 퇴역). 마지막 차량인 0421 및 0427은 각각 2023년 1월과 2024년 3월에 퇴역했다.


브램턴 교통 교통 단속반은 빨간색과 파란색 줄무늬가 있는 흰색 하이브리드 차량(포드 퓨전, 토요타 캠리)을 사용한다.[8]

5. 1. 차량

브램턴 교통은 주로 뉴 플라이어와 노바 버스에서 제조한 버스를 운행한다. 2024년 기준으로 총 455대의 차량을 보유하고 있으며, 이 중 256대는 뉴 플라이어, 199대는 노바 버스에서 제조되었다.[45]

브램턴에서 가장 오래된 버스는 2005년에 도입된 노바버스 LS 모델이며, 커민스 ISL 엔진과 보이스 또는 ZF 변속기를 장착하고 있다. 다른 교통 기관에서 매입한 뉴 플라이어 D40LF 및 D60LF, 앨리슨 하이브리드 시스템을 사용하는 뉴 플라이어 XDE40과 XDE60 등도 운행 중이다.[45]

2019년 이후 도입된 노바버스 LFS 모델을 포함한 최신 차량들은 USB 충전 포트를 탑재하고 있다. 2020년에는 CUTRIC의 캐나다 전기 버스 시범 도입의 일환으로 노바버스 LFSe와 뉴 플라이어 XE40 모델을 도입했으며, 2024년에는 노바버스 LFSe+ 전기 버스를 추가 주문할 예정이다.[45]

최근에는 앨리슨 이젠 플렉스 시스템을 사용하는 하이브리드 모델인 뉴 플라이어 XDE40과 줌 서비스에 배정된 대형 버스 등이 추가되었다.[45]

차량 목록은 다음과 같다.

제조사모델도입 연도수량비고
뉴 플라이어XDE40201025대샌들우드
XDE40201116대샌들우드
XD40201130대클라크
XD40201218대1201–1210: 샌들우드, 1211–1218: 클라크
XDE4020122대샌들우드
XDE60201220대샌들우드
XDE60201310대샌들우드
XDE6020145대샌들우드
XDE60201513대샌들우드
XDE6020168대샌들우드
XDE60201710대샌들우드
XDE60201811대샌들우드
XDE6020192대샌들우드
XDE60202010대샌들우드
XE402020/20216대
노바 버스2세대 LFS2005–200621대클라크
2세대 LFS200617대0622-0625: 클라크, 0626-0638: 샌들우드
2세대 LFS200715대샌들우드
2세대 LFS200827대0811-0812, 0821-0827: 클라크, 0813-0820: 샌들우드
2세대 LFS200916대0910, 0912-0916: 클라크, 0901-0909, 0911: 샌들우드
3세대 LFS200910대샌들우드
4세대 LFS201414대1401–1410: 클라크, 1411–1415: 샌들우드
4세대 LFS201519대1501–1509: 샌들우드, 1510–1519: 클라크
4세대 LFS201623대1601–1609: 샌들우드, 1610–1623: 클라크
4세대 LFS201713대혼합 차고
4세대 LFS201823대혼합 차고
4세대 LFS201916대혼합 차고
4세대 LFS202018대혼합 차고
4세대 LFS20218대혼합 차고
4세대 LFS202224대혼합 차고



과거에는 GMC 뉴 룩, 뉴 플라이어 D800B, 뉴 플라이어 D40, 오리온 I, MCI 클래식, 레일랜드 올림피안, 오리온 V 및 VI, 뉴 플라이어 D40LF 등의 모델도 운행했으나 현재는 퇴역했다.

브램턴 교통 교통 단속반은 빨간색과 파란색 줄무늬가 있는 흰색 하이브리드 차량(포드 퓨전, 토요타 캠리)을 사용한다.[8]

5. 2. 터미널

브램턴에는 총 네 개의 버스 터미널이 있다.

  • 브램턴 시내 터미널: 브램턴역과 인접해 있는 브램턴의 주요 버스 터미널로, GO 트랜싯 통근열차와 광역버스, VIA 철도의 여객 열차를 이용할 수 있다. 터미널 건물은 매일 오전 5시부터 자정까지 개장하며, 고객센터는 평일 오전 7시부터 오후 7시까지, 토요일에는 오전 9시부터 오후 6시까지 이용할 수 있으며, 일요일에는 휴무한다.[50]
  • 브래멀리 터미널: 브램턴 교통은 물론 GO 버스로도 갈아탈 수 있다. 터미널은 매일 오전 4시부터 다음 날 오전 2시까지 개장하며, 고객센터는 평일 오전 6시부터 오후 8시까지, 토요일에는 오전 9시부터 오후 6시까지, 일요일에는 오전 11시부터 오후 6시까지 개장한다.[50]
  • 브램턴 게이트웨이 터미널: 쇼퍼스 월드와 인접해 있으며, 2012년 11월 26일에 개장하여 쇼퍼스 월드 터미널 건물을 대체하였다.[46] 마이웨이 버스로 갈아탈 수 있으며, GO 트랜싯 버스도 인접한 쇼퍼스 월드에 정차하고, 토론토 시내와 런던을 잇는 시외버스인 ONEX 버스도 쇼퍼스 월드에 정차한다.[47] 또한 휴론타리오 경전철의 북부 종점이다.
  • 트리니티 커먼 터미널


다운타운 터미널은 두 개의 승강장 구역으로 구성되어 있다.

구역노선
메인(Main)과 넬슨(Nelson)에서 바로 연결되는 터미널 자체501 줌 퀸, 561 줌 퀸 웨스트, 1/1A 퀸, 52 맥머치
메인 스트리트 양쪽에 있는 두 개의 줌 정류장502 줌 메인, 2 메인, 24 밴 커크, 25 에덴브룩


5. 3. 본부, 차고지, 사무실

브램턴 교통의 교통센터는 브램턴 중부에 있는 클라크 블루버드 185번지에 있으며, 1980년 개장 이후 오늘날까지 이곳을 본부로 쓰고 있다. 본부에는 브램턴 교통 고객센터와 분실물 센터가 있다.[48]

브램턴 교통의 모든 차량은 두 차고지에 나뉘어 배치되어 있는데, 본부에 있는 클라크 차고지에는 브램턴 교통 전체 버스의 3분의 1 정도가 배치되어 있고, 휴론타리오와 샌덜우드 교차로에 있는 샌덜우드 차고지에는 나머지 3분의 2가 주박하고 있다.[45][50] 샌덜우드 차고지는 1993년 9월에 브램턴시가 26049m2 규모의 부지를 버스 차고지 용도로 매입하였고,[51] 2006년 10월에 착공하여 2008년 6월에 완공되었다.[52][53]

6. 조직 및 예산

=== 조직 ===

브램턴 교통은 캐나다 온타리오주의 지방자치단체인 브램턴시의 산하 기관이다.[56] 브램턴시는 필 지방자치구라는 온타리오주 산하 상위 광역지방자치단체에 속하며, 여기에는 브램턴은 물론 미시소가, 칼레든이 속해있다. 필 지방자치구와 인접한 요크 지방자치구와 더럼 지방자치구는 각각 요크 지역 교통과 더럼 지역 교통으로 지방자치구 단계에서 대중교통을 운행하지만, 필 지방자치구에서는 미시소가는 마이웨이를, 브램턴과 칼레든 일부는 브램턴 교통이 운행하고 있다.[55] 브램턴 교통 산하에는 크게 대중교통 계획, 대중교통 운행, 대중교통 서비스 부서로 나뉘는데, 계획 부서에서는 버스 노선 운행 계획을 수립하고 경전철 개통 후 계획을 수립한다. 운행 부서에서는 시내버스의 운행과 그에 필요한 유지, 보수를 담당하며, 마지막으로 서비스 부서는 운영에 필요한 각종 사업과 회계 등을 맡는다.[56]

=== 예산 (2024년) ===

2024년 브램턴 교통의 운행 비용은 2.3331999999999997억캐나다 달러로 전년 대비 11.1% 증가하였다. 이 중 인건비가 1.7102000000000002억캐나다 달러로 대부분을 차지하며, 브램턴시는 2024년에 신규 직원 114명을 채용하였다. 그 외 비용으로는 연료와 공과금이 2131만캐나다 달러, 유지 및 보수가 1619.0000000000002만캐나다 달러, 회계 등 금융 분야가 831만캐나다 달러, 행정이 444.00000000000006만캐나다 달러 순으로 나타났다.

대중교통 지출 증가에 따라 수입도 증가하여, 2024년 총 수입은 2.3331999999999997억캐나다 달러로 전년 대비 12.5% 증가하였다. 요금 지불 등 수입은 1.251억캐나다 달러로 전년보다 26.9% 증가하였고, 온타리오주 대중교통 발전 유류세 수입은 1685.0000000000002만캐나다 달러로 전년 대비 4% 증가하였다. 반면 부동산 보유세 수입은 9137만캐나다 달러로 전년 대비 0.3% 감소하였다.[57]

2024년 주요 사업 예산은 총 9190만캐나다 달러이다. 주요 사업으로는 디젤 버스를 하이브리드나 전기 버스로 교체하는 사업, 휴론타리오-메인 경전철의 브램턴 시내 연장 타당성 조사, 퀸 스트리트와 7번 도로를 따라 간선급행버스체계(BRT) 건설 타당성 조사, 메트로링스의 GO 트랜싯 키치너선 선로 개량 사업 지원, 브램턴 시내 신규 대중교통 터미널 건설 타당성 조사, 브램턴 지역 상위교통수단 연구 등이 반영되었다.[57]

=== 정부 관계 ===

브램턴의 대중교통은 브램턴시와 온타리오주, 캐나다 연방 정부 사이의 조율이 필요하다. 브램턴 시내버스를 운행하는 브램턴 교통은 브램턴시에서 운영하지만, 온타리오주는 메트로링스라는 주 공기업을 통해 광역교통계획을 수립하고 대중교통 사업을 추진하고 건설하는 데 중요한 역할을 한다.[58] GO 트랜싯이 대표적인 예이다.[58] 연방 정부는 대중교통 확장 및 발전에 필요한 예산을 기간산업 발전의 일환으로 지원한다.[59]

최근 브램턴에 건설 중인 휴론타리오 경전철은 브램턴과 미시소가를 잇는 노선으로, 토지 이용 계획, 도시 계획, 경전철 노선을 따라 이루어질 대중교통 지향 개발을 두 지자체가 협의하여 계획을 수립한다. 온타리오주는 메트로링스를 통해 휴론타리오 경전철 사업을 총괄하며,[60] 이 사업은 2007년 온타리오주 자유당 정부가 추진한 무브온타리오 2020 계획과 2008년 발표한 광역교통계획인 빅 무브에 반영되었다.[61][62] 온타리오주는 민간투자사업(PPP)을 통해 경전철 건설 및 운영 사업자를 선정하였다.[63] 이 사업은 PPP (P3) 방식으로 진행되므로 건설 및 운영에 따른 위험과 책임을 민간 업체와 분담하며, 온타리오주는 메트로링스를 통해 사업 진행을 감독한다.[64]

캐나다 연방 정부는 캐나다투자계획의 대중교통인프라기금(Public Transit Infrastructure Fund)을 통해 브램턴을 포함한 캐나다 각지의 대중교통 사업에 필요한 자금을 지원한다. 2024년 6월, 기존 버스 15대 교체, 차세대 요금 지불 시스템 및 버스 위치추적장치 설치에 1739.9999999999998만캐나다 달러가 투입되었는데, 연방 정부는 대중교통인프라기금을 통해 브램턴에 690만캐나다 달러를 지급하였고, 주 정부는 580만캐나다 달러, 브램턴시와 필 지방자치구는 459.99999999999994만캐나다 달러를 분담하였다.[65]

6. 1. 조직

브램턴 교통은 캐나다 온타리오주의 지방자치단체인 브램턴시의 산하 기관이다.[56] 브램턴시는 필 지방자치구라는 온타리오주 산하 상위 광역지방자치단체에 속하며, 여기에는 브램턴은 물론 미시소가, 칼레든이 속해있다. 필 지방자치구와 인접한 요크 지방자치구와 더럼 지방자치구는 각각 요크 지역 교통과 더럼 지역 교통으로 지방자치구 단계에서 대중교통을 운행하지만, 필 지방자치구에서는 미시소가는 마이웨이를, 브램턴과 칼레든 일부는 브램턴 교통이 운행하고 있다.[55] 브램턴 교통 산하에는 크게 대중교통 계획, 대중교통 운행, 대중교통 서비스 부서로 나뉘는데, 계획 부서에서는 버스 노선 운행 계획을 수립하고 경전철 개통 후 계획을 수립한다. 운행 부서에서는 시내버스의 운행과 그에 필요한 유지, 보수를 담당하며, 마지막으로 서비스 부서는 운영에 필요한 각종 사업과 회계 등을 맡는다.[56]

6. 2. 예산 (2024년)

2024년 브램턴 교통의 운행 비용은 2.3331999999999997억캐나다 달러로 전년 대비 11.1% 증가하였다. 이 중 인건비가 1.7102000000000002억캐나다 달러로 대부분을 차지하며, 브램턴시는 2024년에 신규 직원 114명을 채용하였다. 그 외 비용으로는 연료와 공과금이 2131만캐나다 달러, 유지 및 보수가 1619.0000000000002만캐나다 달러, 회계 등 금융 분야가 831만캐나다 달러, 행정이 444.00000000000006만캐나다 달러 순으로 나타났다.

대중교통 지출 증가에 따라 수입도 증가하여, 2024년 총 수입은 2.3331999999999997억캐나다 달러로 전년 대비 12.5% 증가하였다. 요금 지불 등 수입은 1.251억캐나다 달러로 전년보다 26.9% 증가하였고, 온타리오주 대중교통 발전 유류세 수입은 1685.0000000000002만캐나다 달러로 전년 대비 4% 증가하였다. 반면 부동산 보유세 수입은 9137만캐나다 달러로 전년 대비 0.3% 감소하였다.[57]

2024년 주요 사업 예산은 총 9190만캐나다 달러이다. 주요 사업으로는 디젤 버스를 하이브리드나 전기 버스로 교체하는 사업, 휴론타리오-메인 경전철의 브램턴 시내 연장 타당성 조사, 퀸 스트리트와 7번 도로를 따라 간선급행버스체계(BRT) 건설 타당성 조사, 메트로링스의 GO 트랜싯 키치너선 선로 개량 사업 지원, 브램턴 시내 신규 대중교통 터미널 건설 타당성 조사, 브램턴 지역 상위교통수단 연구 등이 반영되었다.[57]

6. 3. 정부 관계

브램턴의 대중교통은 브램턴시와 온타리오주, 캐나다 연방 정부 사이의 조율이 필요하다. 브램턴 시내버스를 운행하는 브램턴 교통은 브램턴시에서 운영하지만, 온타리오주는 메트로링스라는 주 공기업을 통해 광역교통계획을 수립하고 대중교통 사업을 추진하고 건설하는 데 중요한 역할을 한다.[58] GO 트랜싯이 대표적인 예이다.[58] 연방 정부는 대중교통 확장 및 발전에 필요한 예산을 기간산업 발전의 일환으로 지원한다.[59]

최근 브램턴에 건설 중인 휴론타리오 경전철은 브램턴과 미시소가를 잇는 노선으로, 토지 이용 계획, 도시 계획, 경전철 노선을 따라 이루어질 대중교통 지향 개발을 두 지자체가 협의하여 계획을 수립한다. 온타리오주는 메트로링스를 통해 휴론타리오 경전철 사업을 총괄하며,[60] 이 사업은 2007년 온타리오주 자유당 정부가 추진한 무브온타리오 2020 계획과 2008년 발표한 광역교통계획인 빅 무브에 반영되었다.[61][62] 온타리오주는 민간투자사업(PPP)을 통해 경전철 건설 및 운영 사업자를 선정하였다.[63] 이 사업은 PPP (P3) 방식으로 진행되므로 건설 및 운영에 따른 위험과 책임을 민간 업체와 분담하며, 온타리오주는 메트로링스를 통해 사업 진행을 감독한다.[64]

캐나다 연방 정부는 캐나다투자계획의 대중교통인프라기금(Public Transit Infrastructure Fund)을 통해 브램턴을 포함한 캐나다 각지의 대중교통 사업에 필요한 자금을 지원한다. 2024년 6월, 기존 버스 15대 교체, 차세대 요금 지불 시스템 및 버스 위치추적장치 설치에 1739.9999999999998만캐나다 달러가 투입되었는데, 연방 정부는 대중교통인프라기금을 통해 브램턴에 690만캐나다 달러를 지급하였고, 주 정부는 580만캐나다 달러, 브램턴시와 필 지방자치구는 459.99999999999994만캐나다 달러를 분담하였다.[65]

7. 승차량

2023년에는 4,090만 7천여 명이 브램턴의 시내버스를 이용하였고, 평일 기준 하루 평균 13만 2천여 명이 대중교통을 이용하였다.[66] 이는 2022년 3,131만 4천여 명에 비해 31% 증가한 수치이며,[66] 2024년 6월 기준 코로나19 이전인 2019년에 비해 승차량이 40% 가량 더 높다.[67] 브램턴시는 2024년 대중교통 운행 비용으로 2019년과 같은 수준을 투자하였지만, 인구가 급격히 늘어나면서 대중교통 이용 승객도 급격히 늘어나 공급이 수요를 따라가지 못하는 실정이다. 브램턴대중교통자문위원회 위원이였던 실비아 메네제스는 현재 수요를 따라잡으려면 버스 총 운행 시간을 기존보다 10만 시간 더 추가해야 할 것이라고 주장하였다.[68] 브램턴시는 버스 운행 문제와 사업 예산은 요금을 인상하거나 서비스 감축을 통해 해결할 수 있지만, 둘 다 이상적인 수단은 아니라는 점을 강조하였다.[68]

8. 사건/사고

2011년 11월 16일, 501 퀸 노선을 운행하던 Züm 버스가 SUV와 충돌하여 온타리오주 볼트의 7번 고속도로에서 방음벽을 뚫고 들어갔다. 이 사고로 5명이 병원으로 이송되었다.[12] 2024년 10월 9일 이른 시간에는 운행하지 않고 승객도 없던 Züm 버스가 자동차와 충돌한 후 보바드 드라이브를 따라 비슷한 벽을 비스듬히 뚫고 들어가 여러 뒷마당을 휩쓸면서 울타리를 파괴했으나, 부상자는 없었다.[13]

8. 1. 노사 관계

2024년 5월, 브램턴 교통의 통합운송노동조합(ATU) 소속 근로자 900명 이상이 브램턴시와의 이견으로 파업할 가능성이 있었다.[69] 브램턴시가 8시간 교대 근무 중 운전자에게 주어지는 30분 점심 휴식 시간을 없애려 하자, 운전자들은 미시소가와 토론토 등 다른 대중교통 기관에는 점심 휴식 시간이 없더라도, 이는 운전자 피로와 건강을 해친다며 반대했다.[69] 2024년 7월 30일, 브램턴 교통 운전사들을 포함한 브램턴시 공무원 1,200여 명은 2024년 3월 31일 단체협약 만료 이후 새 협약을 맺지 못하면 파업에 찬성했다.[70] 노조는 2024년 9월 중순 노사 협상 조정자를 만날 계획이다.[70]

8. 2. 버스 기사 안전

2018년 7월, 브램턴 교통은 버스 기사들의 안전을 위해 보호벽을 설치하는 데 2500000USD를 투입하였다. 2013년부터 2017년까지 버스 운전사들을 상대로 한 언어 및 신체 폭력 건수가 64% 증가하여 버스 기사들의 안전이 우려되는 상황이었다. 이에 따라 브램턴시는 운전사들의 안전을 위해 보호벽을 설치하기로 하였다.[71]

8. 3. 사고

연도10만 km당 사고 횟수사고 횟수
2022년2.15586
2023년2.15617
2024년 (1월 ~ 8월 14일)2.37411



2022년부터 2024년까지 사고 횟수가 늘어난 원인으로는 브램턴 시내버스의 운행 증가와 더불어, 다른 운전자에게 책임이 있는 경우가 절반 이상이었던 만큼 운전자들의 부주의도 원인으로 지목된다.[72]

2011년 11월 16일, 501 퀸 노선을 운행하던 Züm 버스가 SUV와 충돌하여 온타리오주 볼트의 7번 고속도로에서 방음벽을 뚫고 들어가 5명이 병원으로 이송되었다.[12] 2024년 10월 9일 이른 시간에는 운행하지 않고 승객도 없는 Züm 버스가 자동차와 충돌한 후 보바드 드라이브를 따라 비슷한 벽을 비스듬히 뚫고 들어가 여러 뒷마당을 휩쓸면서 울타리를 파괴했으나 부상자는 없었다.[13]

9. 연계 교통망

브램턴 교통은 여러 지역 교통 시스템과 연결되어 효율적인 대중교통 서비스를 제공한다.



Züm 네트워크는 이러한 인접 교통 기관들과 직접 연결되며, 일부 노선은 상당 구간 겹치기도 한다. 예를 들어,

  • 501 Züm 퀸은 바우간 메트로폴리탄 센터 지하철역까지 비바 오렌지와 함께 운행한다.
  • 502 Züm 메인은 미시사가 시티 센터 교통 터미널까지 103 허론타리오 익스프레스와 함께 운행한다.
  • 505 Züm 보바드는 토론토 피어슨 비스카운트역 또는 토론토까지 MiWay 및 TTC 노선과 함께 운행한다.


스틸스 애비뉴는 도시 남쪽 끝을 가로지르는 주요 도로이며, 511 Züm 스틸스 노선은 험버 칼리지 버스 터미널에서 미시사가의 리스가 GO역까지 운행한다.

브램턴 북쪽 칼레돈 지역에는 4개 노선이 운행되어 볼턴 등에 서비스를 제공한다.[2] [3]

브램턴 교통은 키치너선 통근 철도역 3곳(브라말레아, 브램턴, 마운트 플레전트)과 연결되며, 이곳에서 GO 버스로 환승할 수 있다. GO 버스는 브램턴 게이트웨이 터미널, 브라말레아 시티 센터 등에서도 이용 가능하다.

참조

[1] PDF https://www.apta.com[...] 2024-08
[2] 웹사이트 Schedules and Maps: Routes Operating https://www1.brampto[...] City of Brampton 2024-02-11
[3] 웹사이트 New transit route connects Brampton workers with out-of-town employers https://www.insauga.[...] 2024-05-01
[4] 웹사이트 Transit Fares http://www.brampton.[...] Brampton 2018-09-03
[5] 웹사이트 Ontario rolling out GTA-wide transit fare integration on Feb. 26 https://www.cbc.ca/n[...] 2024-02-06
[6] 웹사이트 Gateway Terminal Brochure http://www.brampton.[...] 2012-11-22
[7] 웹사이트 Schedules and Maps https://www1authorin[...] 2024-02-15
[8] 문서 Fast Facts Brampton Transit http://www.brampton.[...]
[9] 문서 Brampton Transit, Züm http://www.brampton.[...]
[10] 웹사이트 Chinguacousy Road Züm Project https://www1.brampto[...]
[11] 웹사이트 Cassie Campbell Community Centre https://www.brampton[...]
[12] 뉴스 Brampton transit bus crash sends 5 to hospital https://www.cbc.ca/n[...] 2011-11-16
[13] 뉴스 ‘It was hard to process’: Brampton residents stunned after bus tears through backyards https://www.thestar.[...] 2024-10-11
[14] 웹인용 Ridership https://www.brampton[...] 2024-08-24
[15] 웹인용 All-Time List of Canadian Transit Systems: Ontario Communities (A-B) https://home.cc.uman[...] 2024-08-31
[16] 웹인용 A Short Review of Brampton Transit https://www.angelfir[...] 2024-08-31
[17] 웹인용 Brampton History Timeline https://www.brampton[...] 2024-08-31
[18] 웹인용 Brampton Transit’s evolution from a laggard to a leader https://seanmarshall[...] 2018-01-08
[19] 뉴스 The secret behind Brampton's transit success https://www.tvo.org/[...] TVO 2018-01-08
[20] 웹인용 Status Report: Ongoing Transportation Planning Initiatives: TTMP; AccleRide; Mount Pleasant Station; and Urban Transportation Showcase Program (UTSP) https://www.brampton[...] 2003-09-22
[21] 웹인용 Government of Canada and City of Brampton help shift AcceleRide rapid transit into high gear https://www.canada.c[...] 2008-01-08
[22] 웹인용 New bus rapid transit service moves forward in Brampton https://www.canada.c[...] 2009-09-18
[23] 웹인용 Government Partnership Celebrates Launch Of Züm Bus Rapid Transit Service In Brampton https://news.ontario[...] 2010-09-17
[24] 웹인용 Züm now rolling on Main Street https://www.brampton[...] 2011-09-06
[25] 웹인용 Brampton Züm Bus Rapid Transit service ready to launch on Steeles Avenue https://www.canada.c[...] 2012-11-19
[26] 웹인용 Some Bovaird Zum Stations Not Quite Ready for Service https://transittoron[...] 2014-09-03
[27] 뉴스 Brampton Transit launching new back-to-school routes starting Sept. 6 https://www.brampton[...] 2016-08-16
[28] 웹인용 Government of Canada announces investment to improve public transit in Brampton and Peel Region https://www.brampton[...] 2024-06-07
[29] 웹인용 Hurontario Light Rail Project https://www.brampton[...]
[30] 웹인용 LRT Extension Study https://www.brampton[...]
[31] 웹인용 Chinguacousy Road Züm Project https://www.brampton[...]
[32] 웹인용 Queen St Hwy 7 BRT https://www.metrolin[...]
[33] 웹인용 About Züm https://www.brampton[...]
[34] 웹인용 Vehicles https://www.brampton[...]
[35] 웹인용 Route Frequency Guide https://www.brampton[...]
[36] 웹인용 Schedules and Maps https://www.brampton[...] 2024-09-01
[37] 웹인용 iRide School Routes https://www.brampton[...] 2024-09-01
[38] 웹인용 Brampton Transit brings greater flexibility and convenience with new BT On Demand https://www.brampton[...] 2024-09-02
[39] 웹인용 Brampton Transit On Demand https://www.brampton[...] 2024-09-02
[40] 웹인용 Bus Fares https://www.brampton[...] 2024-09-02
[41] 웹인용 Transfers and Connecting Transit https://www.brampton[...] 2024-09-02
[42] 웹인용 Affordable Transit Program https://www.brampton[...] 2024-09-02
[43] 웹인용 Apply for discounted bus passes https://peelregion.c[...] 2024-09-02
[44] 웹인용 Veteran Pass Program https://www.brampton[...] 2024-09-02
[45] 웹인용 Brampton Transit https://cptdb.ca/wik[...] 2024-09-08
[46] 웹인용 New Brampton Gateway Terminal opens November 26 https://transittoron[...] 2024-09-14
[47] 웹인용 Routes https://onexbus.com/[...] 2024-09-14
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[49] 웹인용 Lost and Found https://www.brampton[...] 2024-09-14
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