간선급행버스체계

3. 역사

브라질의 쿠리치바는 1974년에 세계 최초로 간선급행버스체계를 만들어 버스전용도로와 정거장을 건설하였다.^[4] 이는 상파울루, 리우데자네이루 등 브라질 전역과 전 세계로 확산되었다.

4. 대한민국의 BRT 현황

5. 아시아의 BRT 현황

5. 1. 대한민국

5. 2. 기타 다른 국가의 현황

6. 주요 특징

버스전용차로를 도입하면 목적지까지의 소요 시간을 단축하고, 혼잡한 교통 상황으로 인한 지연을 피할 수 있다. 분리된 우선 도로를 도입하는 경우, 고가교, 지하도, 터널, 철도 노선의 폐선 부지를 이용할 수 있다. 트랜짓 몰 또는 "버스 스트리트"는 도심에도 도입할 수 있다.^[149]

차도 중앙이나 버스 전용차로에서 버스를 운행하면, 보도 연석 측(승용차나 트럭의 정차·일시 정지·방향 전환으로 교통량이 많음)에서 버스를 멀리 떨어뜨릴 수 있어 지연을 방지할 수 있다.

버스 안에서 요금을 지불하는 대신 역(버스 정류장)에서 요금을 지불하여, 버스 내 승객의 요금 지불로 인한 지연을 방지할 수 있다.^[149]

버스 전용 차선을 가로지르는 방향 전환을 금지하여 버스 지연을 크게 줄일 수 있다. 버스 차량 우선 시스템을 도입하면, 버스의 진행 방향의 파란 신호 시간이 길어지고, 빨간 신호 시간이 줄어들어 지연이 감소하므로 신호 교차로에 많이 도입된다. 방향 전환 금지는 교차로를 통과하는 버스 이동에 가장 중요한 방책이 될 수 있다.^[149]

역의 플랫폼 높이를 버스 바닥 높이에 맞추면 승하차가 빠르고 쉬워지며, 휠체어, 몸이 불편한 승객, 유모차의 이용이 매우 편리해져 지연을 최소화할 수 있다.^[149]

고상 버스의 바닥 높이에 맞춘 고상식 플랫폼을 도입하면, 플랫폼 바깥에서의 정차 및 고상식 플랫폼에서의 일반 버스 정차가 어려워지므로 BRT 정류장은 다른 버스 정류장과 완전히 분리되어야 한다. 철도 차량과 달리, 버스와 플랫폼 사이의 간격이 넓어 위험할 수 있다.

출입구에 단차가 없는 저상 버스는 인기가 있으며, 점점 늘어나는 추세이다. 저상 버스는 승하차가 용이하고 다른 버스와 호환 가능한 정차가 가능하다.^[149]

굴절버스와 같은 대용량 차량은 승객의 승하차를 빠르게 하기 위해 보통 여러 개의 출입문을 사용한다. 가이드웨이 버스도 사용될 수 있다. 원활한 승차를 위해 첨단 파워트레인 제어(Powertrain Control Module)가 사용될 수 있다.^[149]

간선 급행 버스 체계(BRT) 시스템의 역은 밀폐형 역, 매력적인 유리 미닫이문, 직원이 배치된 매표소, 안내소 등을 갖추는 경우가 있어, 일반적인 버스 정류장에 비해 많은 투자를 필요로 한다. 또한 승하차를 빠르게 하고 몸이 불편한 승객의 편의를 돕기 위해 저상 버스 또는 고상식 플랫폼 중 하나를 사용하여 높낮이 차이가 없는 승하차구, 여러 개의 문을 사용하는 경우가 많다. 특히 이용객이 많은 역에서는 지하철 시스템과 같이 차량 탑승 시가 아닌 "역" 입장 시에 표를 확인하는 것도 일반적이다.^[149]

TransMilenio, 메트로폴리탄 에어리어 익스프레스 등을 예로 들어, 버스뿐만 아니라 정류장 및 역에도 마크를 부착하고 있다. 고유하고 특징적인 아이덴티티를 통해 자동차 운전의 대안으로서 BRT의 매력을 높일 수 있다.^[124] 대도시는 일반적으로 대규모 버스 노선망을 갖추고 있다. 모든 버스 노선을 표시하는 노선도는 이해하기 어려울 수 있으므로, 승객이 저빈도 버스를 기다리는 원인이 된다. 특유의 브랜드 및 분리된 노선도를 사용하여 주요 고빈도 버스 노선에 숫자로 브랜드를 설정하면 주요 노선망을 더욱 쉽게 이해할 수 있다.^[125]

7. 성능

8. 비판

간선급행버스체계(BRT)는 여러 장점에도 불구하고, 다음과 같은 비판을 받는다.

; "가짜" BRT 시스템 (BRT 변질)

: 교통 개발 정책 연구소(ITDP)는 "진정한 BRT"의 요건을 충족하지 못하는 시스템을 "'''BRT 크립'''"이라 칭하며 비판한다.^[88] 이러한 시스템은 완전한 BRT로 홍보되지만, 실제로는 일반 버스 서비스와 큰 차이가 없다. 보스턴 실버 라인과 뉴욕시의 선택 버스 서비스는 BRT의 기능을 제대로 갖추지 못해 "BRT 아님"으로 평가받았다.^[88]

; 환경 문제

: 일반적인 버스는 디젤 엔진을 사용하기 때문에 대기 오염, 소음, 진동을 유발한다.^[89] 그러나 BRT는 자가용보다 환경적 이점이 있으며, 기존 버스 네트워크를 대체하여 더 효율적이고 오염이 적은 시스템을 구축할 수 있다. 예를 들어, 보고타의 트랜스밀레니오는 기존 버스보다 훨씬 적은 수의 차량으로 더 많은 승객을 수송하며 대기 오염을 줄였다.^[90][91] 베이징과 키토처럼 트롤리버스를 사용하거나,^[92] 압축 천연 가스 연료 엔진, 하이브리드 엔진을 사용하여 환경 문제를 개선할 수 있다.^[93]

; 과밀 및 낮은 품질 서비스

: 일부 BRT 시스템은 버스와 정류장 혼잡, 긴 대기 시간 등의 문제로 어려움을 겪는다. 칠레 산티아고의 BRT는 높은 승차 밀도와 낮은 서비스 만족도를 보였다.^[94][95] 보고타의 트랜스밀레니오는 더욱 심각한 혼잡과 낮은 만족도를 보였으며, 성폭력 문제까지 발생했다.^{[96][97][98][99]} 자카르타의 BRT 시스템도 혼잡, 안전 문제, 낮은 서비스 품질로 비판받았다.^{[106][107][108][109]}

; 실패 및 역전

: 델리의 BRT는 일시적인 인기 하락을 겪었고,^[110] 보고타에서는 사용자 시위가 발생했다.^[111] 일부 BRT 시스템은 폐지되거나 일반 도로로 전환되기도 한다.^[112] 전문가들은 BRT의 실패가 분산된 도시 구조와 복합 용도 부족으로 인해 충분한 승객 수를 확보하지 못하기 때문이라고 분석한다.^{[115][116][117]}

9. 용어

"BRT"라는 표현은 주로 아메리카 대륙과 중국에서 사용되며, 인도에서는 "BRTS"(BRT 시스템)라고 불리고, 유럽에서는 종종 "버스웨이" 또는 "BHLS"(Bus with a High Level of Service)라고 불린다.^[7] Transitway라는 용어는 1981년 캐나다 온타리오주 오타와의 OC 트랜스포 transitway가 개통되면서 시작되었다.

비판가들은 "간선급행버스체계"라는 용어가 기존 버스 서비스와 차별화되는 필수 기능을 거의 또는 전혀 갖추지 못한 시스템에 잘못 적용된 경우가 있다고 비난한다.^[7]

10. 사용 이유

경전철 등 다른 대중교통 수단에 비해 간선급행버스체계(BRT)는 설치 및 운영 비용이 저렴하여 교통 당국에 매력적이다. 궤도를 부설할 필요가 없고, 버스 운전사는 일반적으로 철도 운영자보다 훈련 및 급여가 덜 필요하며, 버스 유지 보수가 철도 유지 보수보다 덜 복잡하기 때문이다.

또한 버스는 철도 차량보다 유연성이 뛰어나, 수요 변화에 대응하거나 불리한 도로 상황에 대처하기 위해 비교적 적은 자원 투자로 버스 노선을 일시적 또는 영구적으로 변경할 수 있다.^[8]

11. 일본의 BRT

• 운행 경로에 버스 전용 주행로를 사용하는 노선. 주로 폐지된 철도 노선의 선로 부지에 버스 전용 도로를 설치하는 경우가 많다.
• 궤도법에 근거한 궤도 노선: 유토리토 라인(오조네역 - 코바타 녹지역 사이에 가이드웨이 버스 전용 통로 설치).
• 도로 운송법상의 전용 자동차도를 갖춘 노선: 시라타나선(JR 버스 간토), 게센누마선・오후나토선 BRT(동일본 여객철도 - 2011년 동일본 대지진으로 사용되지 않게 된 게센누마선・오후나토선 선로 부지 이용), 히타히코야마선 BRT(JR 규슈 버스 - 2017년 규슈 북부 호우로 사용되지 않게 된 히타히코야마선 선로 부지 이용^[130][131]).
• 도로법상의 전용 도로 등을 갖춘 노선: 카시테츠 버스(간토 철도 - 카시마 철도선 폐선 부지 이용^[132]), 히타치 BRT(이바라키 교통 - 히타치 전철선 폐선 부지 이용^[133]).

• 일반 노선 버스와는 별도의 체계로 노선을 설정하여 운행하는 것. 버스 레인의 설치나 굴절 버스를 사용하는 경우가 많다.
• 간선 버스(나고야 시영 버스): 2호 계통에서 일반 도로 중앙부에 전용 레인과 정류장을 설치하고, 교차로에서 버스 우선 신호 사용.
• 시걸 마쿠하리(게이세이 버스): 신도심·마쿠하리선에서 운행하는 굴절 버스.
• 세이류 라이너(기후 승합 자동차): 기후시 내 간선 버스 노선에 굴절 버스를 도입하여 수송 효율 향상^[134]。
• 반다이바시 라인(니가타시, 니가타 교통): 니가타시 도심부나 교외 버스 노선을 재편하고, 새로운 환승 운임^[135]을 도입한 간선·지선형 시스템 "니이가타 신 버스 시스템"의 간선 노선. 전용 정류장^[136]이나 안내 표시^[137]를 설치하고, 일부 노선에 굴절 버스 도입. (2024년 BRT 명칭 삭제^[138])
• 이마자토 라이너(오사카시 고속 전기 궤도): 이마자토스지선 연장 계획 대체로 운행^[139]。
• Fukuoka BRT(니시테쓰 버스, 후쿠오카시): 하카타, 텐진, 워터프론트(하카타항) 3거점을 순회하는 환상선 정비^[140]。 굴절 버스 도입 및 전용 정류장 설치(일반 노선 버스 정류장에 병설).
• Kitakyushu BRT(니시테쓰 버스, 기타큐슈시): 간선 구간이나 통학 이용이 많은 구간을 굴절 버스 운행^[141]。
• KAWASAKI BRT(가와사키 쓰루미 린코 버스): 가와사키시 임해부 교통 기능 강화를 위해 굴절 버스 도입^[142]。
• 도쿄 BRT: 도심과 린카이 지역 연결, 굴절 버스 도입^[143][144]。
• Port Loop: 효고현고베시 신고베·산노미야와 워터프론트를 잇는 신키 버스 버스 노선. 전 차량 전용 굴절 버스 운행.
• 히로시마 대학(히가시히로시마 캠퍼스)과 산요 본선 사이조역 연결 노선^[145][146]。JR 서일본과 히가시히로시마시가 대학 측과 계획 중.
• 2018년 2018년 7월 호우로 히로시마시・구레시 간 교통 체증 심화. 히로시마-구레 도로 통행 금지 구간 중 피해가 작았던 덴노니시IC - 구레IC 구간에서 JR 구레선 대체 버스와 「히로시마 - 구레 간 재해시 임시 수송 버스」를 통행시키는 「재해시 BRT」를 약 2개월간 운행^[147]했다.

12. 유럽의 BRT

O-Bahn Busway^영어는 다임러사가 개발한 가이드웨이 버스 시스템이다.^[122] Cambridgeshire Guided Busway^영어는 2011년에 운행을 시작한 캠브리지의 가이드웨이 버스 시스템으로, 2012년 기준으로 세계에서 가장 길다.^[122]

13. BRT 표준

교통 정책 및 계획 연구소(ITDP)는 간선급행버스체계(BRT) 시스템 평가를 위한 BRT 표준을 제정했다.

다음은 BRT 표준에 의해 금상을 수상한 BRT 시스템 목록이다.

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_[129] 문서 地域公共交通（BRT）等の導入に関するガイドラインを策定！ https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 道路局 企画課評価室・総合政策局 交通政策課・都市局 街路交通施設課 2022-09-07
_[130] 뉴스 日田彦山線、BRT復旧で正式合意　8月に着工 https://www.nikkei.c[...] 日経新聞 2020-07-16
_[131] 뉴스 日田彦山線にBRT 振興策ないまま着工 デマンドバス案も https://www.nikkei.c[...] 日経新聞 2020-09-17
_[132] 간행물 BRTの現状と実例 2012-07
_[133] 웹사이트 新交通（BRT）導入 http://www.city.hita[...] 日立市
_[134] 웹사이트 「岐阜市型BRT」の導入について http://www.city.gifu[...] 岐阜市 2016-01-24
_[135] 문서 りゅーとのここが変わります http://www.niigata-k[...] 新潟交通 2015-09-02
_[136] 문서 パンフレット「新潟市BRT第1期導入事業概要」3 https://www.city.nii[...] 新潟市 2016-03-30
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_[138] 뉴스 【特集】"BRT"という呼称が新潟市から消える…　バス交通の未来は？　《新潟》｜TeNY NEWS NNN https://news.ntv.co.[...]
_[139] 웹사이트 いまざとライナー(BRT)の運行による社会実験を2019年4月1日から開始します https://subway.osaka[...] 大阪市高速電気軌道 2019-02-13
_[140] 뉴스 「連節バス」定着へ快走 福岡市は順調、北九州市も19年度導入へ “輸送の効率化”を切り札に https://www.nishinip[...] 2018-08-28
_[141] 웹사이트 西鉄バス北九州が、小倉～黒崎間／小倉～戸畑間で「連節バス」運行開始へ {{!}} 福岡のニュース https://twitfukuoka.[...] 2019-07-03
_[142] 뉴스 川崎臨海部において本市初となるBRTの運行を開始します https://www.rinkobus[...] 川崎鶴見臨港バス 2023-01-20
_[143] 웹사이트 都心と臨海副都心とを結ぶBRTについて https://www.toshisei[...] 東京都都市整備局 2016-02-12
_[144] 뉴스 五輪前に都心－臨海部結ぶバス「東京BRT」に決定 http://www.tokyo-np.[...] 東京新聞 2018-11-10
_[145] 웹사이트 国立大学法人広島大学、東広島市と西日本旅客鉄道株式会社との連携協定を締結～東広島市の都市拠点等における公共交通の機能強化と魅力向上に向けて連携を推進していきます～ https://www.hiroshim[...] 2022-11-29
_[146] 웹사이트 BRT（バス高速輸送システム）導入へ連携協定 東広島市・広島大学・JR（RCC中国放送） https://news.yahoo.c[...] 2022-11-29
_[147] 뉴스 豪雨被害の広島〜呉を走る「災害時BRT」とは　通勤2時間超を40分に　命名にある想い https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2018-08-26
_[148] 법률 대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률(개정 2005년 7월 21일, 법률 제7604호)
_[149] 간행물 간선급행버스체계 설계 지침 (개정) http://www.mltm.go.k[...] 국토교통부 2014-08-14
_[150] 문서 주로 좌석버스 차량으로 운행된다.
_[151] 법률 대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 시행규칙(제정 2005년 7월 28일, 건설교통부령 463호)
_[152] 웹인용 간선급행버스 체계(BRT) http://www.molit.go.[...] 2013-10-22
_[153] 뉴스 행정중심복합도시 세종시 어떻게 건설되나 http://news.mk.co.kr[...] 매일경제신문 2007-07-20
_[154] 뉴스 '지상의 지하철'간선급행버스체계 내년 도입 http://www.segye.com[...] 세계일보 2007-05-20
_[155] 뉴스 집회 보류…市, 공주역 활성화 대책 부심 호남고속철도 운행계획 수정안 공주시민들 '반색' http://www.ggilbo.co[...] 금강일보 2015-02-08