세야역
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1. 개요
세야역은 일본 가나가와현 요코하마시 세야구에 있는 사가미 철도 본선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 2022년 스크린도어가 설치되었다. 역 주변에는 요코하마 시립 세야 중학교, 상업 시설, 버스 터미널 등이 있으며, 역세권 개발이 진행되어 북쪽과 남쪽 출구 주변이 정비되었다. 1926년 개업했으며, 2023년 하루 평균 약 39,475명이 이용했다.
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후타마타가와역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 소테츠 본선과 이즈미노 선의 철도역으로, 1926년 영업을 시작하여 주변 재개발을 거쳐 상업 시설과 교통 시설이 혼재된 지역으로 발전했으며, 요코하마 시영 지하철 그린라인 연장 계획에 포함되어 있다.
| 세야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 세야역 |
| 원어 역 이름 | 瀬谷駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Seya-eki |
| 위치 | 일본 가나가와현 요코하마시 세야구 세야 4-1-1 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 사가미 철도 |
| 노선 | 소테쓰 본선 |
| 역 번호 | SO13 |
| 거리 | 요코하마 기점 15.5 km |
| 승강장 | 2면 4선 (섬식 승강장) |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 역사 | |
| 개업일 | 1926년 5월 12일 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 44,085명 |
| 하루 평균 승강 인원 (2023년) | 39,475명 |
| 인접 역 | |
| 소테쓰 본선 | 이전 역: 미쓰쿄 (SO12) 다음 역: 야마토 (SO14) |
| 소테쓰 JR 직통선 | 이전 역: 미쓰쿄 (SO12) 다음 역: 야마토 (SO14) |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 세야 |
| 웹사이트 | 세야역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상 역사를 가지고 있다. 2012년까지는 혼합식 승강장 2면 3선 구조였으나, 소테츠 신요코하마선 직결 운행에 대비하여 2면 4선으로 확장되었다.
교상 역사화 이전에는 남북으로 각각 역사가 있었고, 승강장 사이를 과선교로 연결하고 있었다. 2012년 3월까지 3번 선은 화물 열차가 운행하던 시절에 대피선으로 사용되었으나, 화물 열차 폐지 이후에는 통상 사용되지 않았다.
역 구내에는 stationIST(이스트)나 훼미리마트와 같은 상업 시설이 있다.
전시 중에는 해군 도로를 따라 철도 인입선이 있었다. 그 분기점은 과거 후타쓰바시역 방면에 가까운 위치에 있었으며, 요코하마 시립 세야 중학교 부지를 통과하여 해군 도로로 통했다.
2007년 12월에 IC 카드 전용 개찰기가 도입되었다.
가나가와 동부 방면선 구상에 따라 소테츠 본선 후타마타가와 이서 구간에도 통과 운전을 하는 급행 열차를 운행할 계획으로, 2010년 4월부터 하행선에도 대피선을 부설하여 2면 4선화 공사를 시작했다.
2. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 교상 역사를 가지고 있다. 2012년 3월까지는 혼합식 승강장 2면 3선의 구조였고 3번 선은 화물 열차가 운행하던 시절에 대피선으로 사용되고 있었다.[9]소테츠 신요코하마선을 통해 JR선·도큐선과 각각 상호 운행하는 도심 직통 프로젝트(가나가와 동부 방면선도 참조)에 따라, 하행선 측에 선로를 새로 정비하여 상하선 모두 대피 가능한 2면 4선으로 하는 공사가 진행되었다.[9]
- 2012년 4월 신설된 하행 대피선을 신 1번선으로 하는 번선 변경이 이루어졌다 (구 1번선 ⇒ 신 2번선, 구 2번선 ⇒ 신 3번선, 구 3번선 ⇒ 신 4번선).[9]
- 2012년 4월 29일 본선의 개량 공사에 따라 2·3번선의 사용을 정지하고 1·4번선을 사용하는 운용으로 변경[9]
- 2013년 5월 19일 재정비가 완료되어 2013년5월 19일부터 발착 번선이 2·3번선으로 변경. 특급 운행 개시 시점인 2014년4월 27일의 시간표 개정에서는 1·4번선의 여객 이용은 이루어지지 않았다.[9]
- 2015년 5월 31일 시간표 개정에 의해, 상행선에서 평일 아침의 특급에 의한 급행·쾌속의 추월을 시작.[9]
- 2019년 11월 30일 시간표 개정에 의해, 하행선에서도 오전 중의 특급에 의한 급행·쾌속·각역 정차 열차의 추월을 시작[9]
- 2023년 3월 18일 시간표 개정 이후에는, 평일·토휴일 모두 아침 저녁을 중심으로 특급 또는 통근 특급의 추월을 실시하고 있다.[9]
2022년 3월 12일 현재, 1번선, 4번선에 각각 10량 편성 1개씩 야간 체박을 하고 있으며, 평일 하행에 대해서는 당역 시발 열차에 충당된다.[9]
1950년대 후반, 요코하마시는 세야의 시가지 조성을 추진했지만, 가미세야 통신 시설 주변 개발을 꺼린 주일본 미군이 기지 주변에 전파 완충 지구 설정을 요구하면서 개발이 늦어졌다.[7] 1959년에는 '''세야역을 포함한 극히 광범위하게 전파 규제와 건설 규제'''가 내려졌다.[7]
2・3번선이 주 본선이며, 1・4번선은 대피선(부본선)이다.[9]
3. 역세권
1958년 아쓰기 가도에서 역 남쪽 출구까지 500m 구간에 공단 거리 상점가(후의 세야 긴자 거리 상점가)가 탄생했다.[7]
1970년대에는 요코하마 신용금고, 요코하마 은행, 야치요 신용금고, 시즈오카 은행 등의 금융 기관과 세이유, 소테츠 스토어 등의 슈퍼마켓이 출점했다. 같은 시기 중반 이후에는 북쪽 출구에 버스 정류장이 설치되어 사가미 철도 버스와 가나가와 중앙 교통의 노선이 운행되기 시작했다.[7]
1983년 드라마 『초봄 스케치북』의 로케 촬영이 기보가오카역 주변과 세야역 북쪽 출구 광장, 양식 레스토랑 "시오타" 등에서 이루어졌다.[7]
역 서쪽 환상 4호선("해군 도로")은 벚꽃 명소로 알려져 있으며, 2005년 부분 개통으로 교통량이 증가했다.[7] 역 주변 관광 자원으로 세야 팔복신 순례가 있다.[7]
역 앞 빌딩 2층 야에가시 히가시 경영 스포츠 바의 경영 개혁이 TV 프로그램에서 다루어졌다.[7]
3. 1. 북쪽 출구
요코하마 시립 세야 중학교 - 통학 편의를 위해 역과 거의 인접한 부지에 건설되었다.
요코하마 시립 세야 초등학교
세야 양호학교
요코하마 시립 세야 도서관
세야 중앙 공원
세야혼고 공원
요코하마 세야키타 우체국
요코하마 은행 세야 지점
소테쓰 주차 빌딩 - 1층은 "세야역 북쪽 출구 교통 광장" (버스 터미널이나 택시 승차장 등)으로 되어 있다.
스마일 스트리트 세야
마루에츠 세야점
식품관 이토요카도 세야점 (역 직결)
웰시아 약국 세야역 북쪽 출구점
일본 아비오닉스 요코하마 사업소・본점
3. 2. 남쪽 출구
4. 역 주변 개발
세야역 주변은 과거 미군 가미세야 통신 시설의 영향으로 개발이 제한되었으나, 1994년 전파 규제가 해제되면서 재개발이 본격화되었다.
; 북쪽 출구 재개발 (1988년 사업 계획 결정, 2000년 사업 완료)
역 북쪽 출구는 비교적 순조롭게 재개발이 진행되어 역전 광장을 중심으로 상업 시설과 주거 시설이 들어섰다. 1999년에는 마루에츠, 2000년에는 유타카라야(현재 폐점)가 개점했다. 1998년에는 소테츠 주차 빌딩이 완공되어 1층에 버스와 택시 승강장이 있는 "세야역 북구 교통 광장"이 조성되었다.[42] 2018년 3월에는 이토요카도가 개점하여 역 자유 통로 2층과 점포를 연결하는 다리가 만들어졌다.[43]
; 남쪽 출구 재개발 (1988년 사업 계획 결정, 1991년 "세야역 남구 거리 조성 협의회" 발족, 2022년 사업 완료)
역 남쪽 출구는 개인 소유의 작은 상점들이 많아 권리 관계 문제로 재개발이 늦어졌다. 2000년대 들어 일부 상점이 문을 닫고 주차장이나 자전거 주차장으로 바뀌면서 북쪽 출구와 환상 4호선 주변에 비해 활기가 떨어졌다. 그러나 2015년 도시 계획이 결정되고, 2016년 세야역 남구 제1지구 시가지 재개발 조합이 설립되면서 재개발이 본격화되었다. 2019년부터 건물 철거 및 신축 공사가 시작되어[44][45][46] 2022년에 재개발 사업이 완료되었다.[47]
역 앞에는 역전 광장과 버스·택시 승강장이 새로 만들어졌고, 환상 4호선 고가교 방면에서 오는 일방 통행로가 정비되었다. 2021년 9월에는 지하 1층, 지상 10층 규모의 복합 재개발 빌딩 "라이브 게이트 세야"가 완공되어 지붕이 있는 보행자 데크로 역과 바로 연결된다.[48] 건물 1·2층에는 이온 스타일 등 상업 시설이, 3·4층에는 요코하마 시민 문화 센터 "수국 플라자"가 들어섰고, 그 위층은 144세대 규모의 분양 주택으로 구성되었다.
5. 역사
- 1926년 5월 12일: (구)진추 철도 역으로 영업 개시.[5]
- 2004년 3월 28일: 신역사(교상역사화) 및 남북자유통로 사용 개시.[6]
- 2007년 12월: IC카드 전용 개찰기 도입.
- 2010년 4월: 소테츠 본선 후타마타가와 이서 구간 급행 열차 운행 계획에 따라 상행선에만 있던 대피선을 하행선에도 부설, 2면 4선화 공사 시작.
- 2012년 4월: 신설 하행 대피선을 새로운 1번 선으로 번호 변경 (옛 1번 선 → 새 2번 선, 옛 2번 선 → 새 3번 선, 옛 3번 선 → 새 4번 선).
- 2013년 5월 19일: 승강장 재정비 완료. 발착 번호 2, 3번 선으로 변경.
- 2022년
- * 3월 27일: 2, 3번 선 스크린도어 사용 개시.[7]
- * 7월 24일: 1, 4번 선 스크린도어 사용 개시.[8]
전시 중 해군 도로변에 철도 인입선이 있었다. 분기점은 과거 본 역에 존재했던 후타쓰바시 역 방면에 가까운 위치에 있는 요코하마 시립 세야 중학교 부지를 통과하여 해군 도로와 연결되었다.
6. 이용 현황
2023년도 1일 평균 승하차 인원은 39,475명으로,[41] 소테쓰선 전체 27개 역 중 8위이다.
최근 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
7. 버스 노선
교통 광장은 북쪽 출구와 남쪽 출구 두 곳에 있으며, 가나가와 중앙 교통(일부는 가나가와 중앙 교통 동에 위탁)에서 버스 노선을 운행하고 있다. 과거에는 토츠카역 동쪽 출구와 마치다 버스 센터까지 가나가와 중앙 교통 노선이 운행되었으며, 남쪽 출구에서 긴자 거리를 경유하여 시모세야행 사가미 철도 버스가 운행되던 시기도 있었다.
7. 1. 북쪽 출구
가나가와 중앙 교통 (일부 가나가와 중앙 교통 동에 위탁)에서 운행하는 버스 노선이 있다. 정류장 이름은 '''세야역'''이다.[1] 2번 승강장에서 출발하는 호소야토선(세31 계통)은 과거 사가미 철도 버스가 운행했으나, 2007년 12월에 노선 철수를 발표하고, 2008년8월 16일부터 가나가와 중앙 교통으로 이관되었다.[1]
각 노선의 자세한 내용은 가나가와 중앙 교통 히가시·야마토 영업소를 참조하면 된다.[1]
7. 2. 남쪽 출구
가나가와 중앙 교통 토츠카 영업소에서 운행하는 노선이 발착한다.[1]- 립01: 입장 터미널 행
- 세02: 가미이다 차고 행
2022년 4월 1일부터 남쪽 출구 광장이 사용 개시되어, 이즈미구 방면 노선이 발착하게 되었다.[1]
8. 인접역
■ 쾌속
■ 각역정차