센겐다이역은 1967년 4월 15일에 영업을 시작한 도부 철도 이세사키선(도부 스카이트리 라인)의 역이다. 1998년에 에스컬레이터, 2009년과 2010년에 엘리베이터를 설치했고, 2012년에는 역 번호가 도입되었다. 하행 특급 '스카이트리 라이너'와 평일 운행 특급 '어반 파크 라이너'가 정차하며, TH 라이너도 정차한다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 주변에는 다케사토 단지, 국도 4호선, 도부 센겐다이 변전소 등이 위치해 있다. 2019년에는 하루 평균 57,414명의 승객이 이용했으며, 2022년에는 49,089명이 이용했다. 역명은 신가타 강의 옛 이름인 '센겐보리'에서 유래했다.
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센겐다이역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름
센겐다이역
원래 이름
せんげん台駅
로마자 표기
Sengendai-eki
전보 약호
セタ (Seta)
역 번호
TS24
주소
사이타마현 고시가야시 센겐다이히가시 1초메 62-1
서쪽 출입구 역 건물 "토스카"(2012년 8월)
서쪽 출입구(2024년 12월 8일)
승강장(2024년 12월 8일)
동쪽 출구 (2012년 8월)
홈 전체 (2008년 10월 7일)
운영 정보
운영 주체
[[파일:Tōbu Tetsudō Logo.svg|36px]] 도부 철도
노선 정보
도부 철도[[파일:Tobu Skytree Line (TS) symbol.svg|15px|TS]]이세사키선(도부 스카이트리 라인) 도부 스카이트리 라인
1967년4월 15일, 센겐다이역이 영업을 개시하였다.[1]1998년에는 3월 26일에 동쪽 출입구와 콘코스 사이에, 7월 12일에는 서쪽 출입구와 콘코스 사이에, 그리고 7월 28일에는 승강장과 콘코스 사이에 에스컬레이터가 신설되었다.[4]
2009년 3월 31일, 동쪽 출입구와 대합실 사이에 엘리베이터가 설치되었고, 2010년 3월 26일에는 승강장과 대합실 사이에 엘리베이터가 설치되었다. 같은 해 12월 20일에는 발차 멜로디가 도입되었다.[5]2012년3월 17일부터 도부선에 역 번호가 도입되면서 센겐다이역은 "TS 24"가 되었다.[1]2013년 2월 28일, 서쪽 출입구와 대합실 사이에 엘리베이터가 설치되었다. 같은 해 3월 16일 다이어 개정으로 낮 시간대 구간 준급열차가 폐지되고, 도쿄 메트로 히비야선과 한조몬선・도큐 덴엔토시선 직통 열차만 운행하게 되었으며, 아사쿠사역 발착 열차는 아침과 밤 시간대에만 운행하게 되었다.
2017년4월 21일, 하행 특급 "스카이트리 라이너"와 평일 운행 특급 "어반 파크 라이너"가 정차하기 시작했다.[6]2020년6월 6일 다이어 개정으로 TH 라이너 정차역이 되었다. 2021년10월 15일, 정기권 판매소 영업이 종료되었다.[7]
센겐다이역은 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다.[3] 안쪽 2선이 주 본선, 바깥쪽이 대피선이며, 1·2번 승강장이 상행, 3·4번 승강장이 하행이다. 교상 역사는 개통 당시부터 공용하고 있었으며 서쪽 출입구는 역 건물 "토스카"와 직결된다.[3] 2010년 12월 20일부터 발차 멜로디가 도입되었다.
가스카베・도부 동물공원・|15px|TI]] 도부 이세사키선 쿠키・|15px|TN]] 도부 닛코선 미나미쿠리하시・ |15px|TN]] 도부 어반파크 라인 오미야・노다시 방면
상기 노선명은 여객 안내상의 명칭("도부 스카이트리 라인"은 애칭)으로 표기하고 있다.
센겐다이역에서 준급・구간 준급・보통이 급행・구간 급행을 대피하는 경우가 많다.[8][9] 현행 다이아에서는 2개 열차가 연속해서 대피하는 경우가 주간 시간에도 보이고,[9][10] 특급과 함께 3개 열차가 연속 대피하는 열차도 있다. 아침 러시아워 전후 시간대에는 급행과 구간 급행 열차가 특급을 대피하기도 한다.
화장실은 개찰구 층에 설치되어 있다. 2000년경까지는 각 승강장의 계단 밑에 위치하고 있었다.
히비야선 직통에서는 2020년 6월 6일에 유료 좌석 지정 열차 'TH 라이너'가 운행을 시작했으며, 센겐다이역도 정차역이 되었다.[11] 센겐다이역에서는 아침의 에비스행은 승차만 가능하며, 저녁 이후의 구키행은 하차만 가능하다.[11]
3. 3. 배리어프리 시설
센겐다이역의 자동 발권기는 점자에 대응하며, 휠체어에는 대응하지 않는다. 역 입구의 개찰구 연락 상황으로는 동쪽 출구에만 휠체어 대응 에스컬레이터가 설치되어 있다. 개찰구에서 승강장으로 연결되는 휠체어 대응 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 57,414명의 승객이 이용했다.[2] 2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 승하차 인원은 '''49,089명'''이다[21]。
최근 1일 평균 승하차·'''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
연도별 1일 평균 승하차·승차 인원[12]
연도
1일 평균 승하차 인원[13]
1일 평균 승차 인원[14][15]
1967년(쇼와 42년)
3,978
1968년(쇼와 43년)
5,356
1969년(쇼와 44년)
5,900
1970년(쇼와 45년)
13,542
6,771
1971년(쇼와 46년)
7,670
1972년(쇼와 47년)
9,315
1973년(쇼와 48년)
9,650
1974년(쇼와 49년)
10,284
1975년(쇼와 50년)
21,782
10,891
1976년(쇼와 51년)
11,481
1977년(쇼와 52년)
12,963
1978년(쇼와 53년)
14,227
1979년(쇼와 54년)
15,859
1980년(쇼와 55년)
34,353
17,176
1981년(쇼와 56년)
18,465
1982년(쇼와 57년)
19,523
1983년(쇼와 58년)
21,246
1984년(쇼와 59년)
23,159
1985년(쇼와 60년)
49,230
24,615
1986년(쇼와 61년)
26,870
1987년(쇼와 62년)
28,656
1988년(쇼와 63년)
30,495
1989년(헤이세이 원년)
31,209
1990년(헤이세이 2년)
65,402
32,408
1991년(헤이세이 3년)
33,204
1992년(헤이세이 4년)
33,723
1993년(헤이세이 5년)
33,860
1994년(헤이세이 6년)
33,665
1995년(헤이세이 7년)
33,724
1996년(헤이세이 8년)
33,249
1997년(헤이세이 9년)
32,668
1998년(헤이세이 10년)
62,758
32,361
1999년(헤이세이 11년)
62,195
32,081
2000년(헤이세이 12년)
62,176
32,056
2001년(헤이세이 13년)
62,877
31,787
2002년(헤이세이 14년)
62,140
31,377
2003년(헤이세이 15년)
61,724
31,153
2004년(헤이세이 16년)
61,406
31,003
2005년(헤이세이 17년)
61,401
31,008
2006년(헤이세이 18년)
61,641
31,115
2007년(헤이세이 19년)
62,320
31,487
2008년(헤이세이 20년)
62,373
31,425
2009년(헤이세이 21년)
61,261
30,282
2010년(헤이세이 22년)
60,497
30,398
2011년(헤이세이 23년)
60,318
30,084
2012년(헤이세이 24년)
60,821
30,324
2013년(헤이세이 25년)
61,520
30,662
2014년(헤이세이 26년)
60,103
29,982
2015년(헤이세이 27년)
60,147
30,013
2016년(헤이세이 28년)
59,754
29,937
2017년(헤이세이 29년)
59,513
29,793
2018년(헤이세이 30년)
58,651[17]
29,349
2019년(레이와 원년)
57,414[18]
28,720
2020년(레이와 2년)
42,937[19]
2021년(레이와 3년)
45,764[20]
2022년(레이와 4년)
49,089[21]
당역 주변의 방치 자전거 대수는 1985년(쇼와 60년) 10월 - 11월 조사에서 '''5,019대'''를 기록하며, 일본에서 방치 자전거가 가장 많은 역이 되었다.[22]역세권이 넓었던 것도 방치 자전거 증가에 영향을 주었다. 1987년(쇼와 62년) 6월에 센겐다이역 동쪽 출입구가 방치 자전거 정리 구역으로 지정되었고,[23] 자전거 주차장 정비 및 자치회 등에 의한 자전거 주차장 유도 결과, 방치 자전거의 대수는 감소했다.
4. 1. 연도별 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 57,414명의 승객이 이용했다.[2] 2022년도(레이와 4년도)의 1일 평균 승하차 인원은 '''49,089명'''이다[21]。
연도별 1일 평균 승하차·승차 인원[12]
연도
1일 평균 승하차 인원[13]
1일 평균 승차 인원[14][15]
1967년(쇼와 42년)
3,978
1968년(쇼와 43년)
5,356
1969년(쇼와 44년)
5,900
1970년(쇼와 45년)
13,542
6,771
1971년(쇼와 46년)
7,670
1972년(쇼와 47년)
9,315
1973년(쇼와 48년)
9,650
1974년(쇼와 49년)
10,284
1975년(쇼와 50년)
21,782
10,891
1976년(쇼와 51년)
11,481
1977년(쇼와 52년)
12,963
1978년(쇼와 53년)
14,227
1979년(쇼와 54년)
15,859
1980년(쇼와 55년)
34,353
17,176
1981년(쇼와 56년)
18,465
1982년(쇼와 57년)
19,523
1983년(쇼와 58년)
21,246
1984년(쇼와 59년)
23,159
1985년(쇼와 60년)
49,230
24,615
1986년(쇼와 61년)
26,870
1987년(쇼와 62년)
28,656
1988년(쇼와 63년)
30,495
1989년(헤이세이 원년)
31,209
1990년(헤이세이 2년)
65,402
32,408
1991년(헤이세이 3년)
33,204
1992년(헤이세이 4년)
33,723
1993년(헤이세이 5년)
33,860
1994년(헤이세이 6년)
33,665
1995년(헤이세이 7년)
33,724
1996년(헤이세이 8년)
33,249
1997년(헤이세이 9년)
32,668
1998년(헤이세이 10년)
62,758
32,361
1999년(헤이세이 11년)
62,195
32,081
2000년(헤이세이 12년)
62,176
32,056
2001년(헤이세이 13년)
62,877
31,787
2002년(헤이세이 14년)
62,140
31,377
2003년(헤이세이 15년)
61,724
31,153
2004년(헤이세이 16년)
61,406
31,003
2005년(헤이세이 17년)
61,401
31,008
2006년(헤이세이 18년)
61,641
31,115
2007년(헤이세이 19년)
62,320
31,487
2008년(헤이세이 20년)
62,373
31,425
2009년(헤이세이 21년)
61,261
30,282
2010년(헤이세이 22년)
60,497
30,398
2011년(헤이세이 23년)
60,318
30,084
2012년(헤이세이 24년)
60,821
30,324
2013년(헤이세이 25년)
61,520
30,662
2014년(헤이세이 26년)
60,103
29,982
2015년(헤이세이 27년)
60,147
30,013
2016년(헤이세이 28년)
59,754
29,937
2017년(헤이세이 29년)
59,513
29,793
2018년(헤이세이 30년)
58,651[17]
29,349
2019년(레이와 원년)
57,414[18]
28,720
2020년(레이와 2년)
42,937[19]
2021년(레이와 3년)
45,764[20]
2022년(레이와 4년)
49,089[21]
당역 주변의 방치 자전거 대수는 1985년(쇼와 60년) 10월 - 11월 조사에서 '''5,019대'''를 기록하며, 일본에서 방치 자전거가 가장 많은 역이 되었다[22]。 역세권이 넓었던 것도 방치 자전거 증가에 영향을 주었다. 1987년(쇼와 62년) 6월에 센겐다이역 동쪽 출입구가 방치 자전거 정리 구역으로 지정되었고[23], 자전거 주차장 정비 및 자치회 등에 의한 자전거 주차장 유도 결과, 방치 자전거의 대수는 감소했다.
5. 역 주변
역 주변에는 다케사토 단지[24], 센겐다이 파크 타운(이상 도시재생기구)과 국도 제4호선, 도부 센겐다이 변전소가 있다. 사쿠라이 교류관, 사쿠라이 지구 센터・마을 회관, 센겐다이 기념 회관, 준텐도 대학 의학부 부속 준텐도 고시가야 병원, 고시가야 시립 사쿠라이 초등학교, 고시가야 시립 니이가타 초등학교, 고시가야 시립 오부쿠로키타 초등학교, 고시가야 시립 야사카 초등학교, 고시가야 시립 센겐다이 초등학교, 고시가야 시립 센겐다이 중학교, 고시가야 시립 기타 중학교, 사이타마 현 고시가야키타 고등학교, 돗쿄 사이타마 중・고등학교, 사이타마 현 고시가야 특별 지원학교, 사이타마현립대학이 있다. 또한, 세븐 타운 센겐다이, TOBU 식선 시장 센겐다이점, 토스카(역 빌딩), 이온 센겐다이점, 카와치 약품, 더 프라이스, 센겐호리 상점가, 센겐다이 니시구치 상가, 고시가야 센겐다이히가시 우체국, 고시가야 센겐다이니시 우체국, 미즈호 은행 센겐다이 지점, 도치기 은행 센겐다이 지점, 사이타마 리소나 은행 센겐다이 지점, 다케사토 주택 지구도 위치한다.
5. 1. 개요
5. 2. 시설
세븐 타운 센겐다이 (2009년 12월)
센겐다이역 주변에는 다케사토 단지[24], 센겐다이 파크 타운(이상 도시재생기구)과 같은 주거 시설과 국도 제4호선, 도부 센겐다이 변전소 등 기반 시설이 위치해 있다. 사쿠라이 교류관, 사쿠라이 지구 센터·시민관 "아스파루", 센겐다이 기념 회관 등 지역 주민들을 위한 공공시설과 준텐도 대학 의학부 부속 준텐도 고시가야 병원, 게이와 병원등 의료 시설도 자리 잡고 있다.[24]
교육 시설로는 고시가야 시립 사쿠라이 초등학교, 고시가야 시립 니이가타 초등학교, 고시가야 시립 오부쿠로키타 초등학교, 고시가야 시립 야사카 초등학교, 고시가야 시립 센겐다이 초등학교, 고시가야 시립 센겐다이 중학교, 고시가야 시립 기타 중학교, 사이타마 현립 고시가야 키타 고등학교, 돗쿄 사이타마 중・고등학교, 사이타마 현립 고시가야 특별 지원학교, 사이타마 현립 대학 등이 있다.
상업 시설로는 센겐다이 토스카(역 빌딩)[3], 이온 스타일 센겐다이, 세븐 타운 센겐다이, 센겐보리 상점가, 센겐다이 서쪽 출구 상점가 등이 있다.
금융 기관으로는 고시가야 센겐다이히가시 우체국, 고시가야 센겐다이니시 우체국, 사이타마 리소나 은행 센겐다이 지점, 도치기 은행 센겐다이 지점, 가와구치 신용금고 센겐다이 지점이 있다.
6. 버스 노선
6. 1. 동쪽 출입구
이바라키 급행 자동차(이바큐 버스)가 운행하는 버스 노선은 다음과 같다.[25][26][27]
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