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미나미코시가야역

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목차

1. 개요

미나미코시가야역은 일본 사이타마현에 위치한 JR 동일본 무사시노선의 역이다. 1973년 4월 1일에 영업을 시작했으며, 1974년에는 도부 이세사키선의 신코시가야역이 개업하여 환승역이 되었다. 역 개수 공사를 통해 시설을 개선하고, 2023년에는 아와오도리 멜로디를 출발 멜로디로 사용하고 있다. 주변에는 신코시가야역, 사이타마 도호 단기 대학, 독쿄 의과대학 사이타마 의료 센터 등의 시설이 위치해 있다.

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미나미코시가야역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름미나미코시가야역
원어 역 이름南越谷駅 (일본어)
로마자 역 이름Minami-Koshigaya-eki
위치일본 사이타마현 고시가야시 미나미코시가야 1초메 21-1
2009년 9월 미나미코시가야역 남쪽 입구
남쪽 입구 (2009년 9월)
2012년 10월 남쪽 출입구
남쪽 출입구 (2012년 10월)
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선무사시노 선
역 번호JM22
구조고가역
승강장2면 2선 상대식 승강장
개업일1973년 4월 1일
비고직영역 (관리역)
미도리노마도구치 운영 (임시 창구)
말할 수 있는 지정석 발매기 설치역
웹사이트공식 웹사이트
연결 노선신코시가야역 (도부 철도 도부 스카이트리 라인)
버스 터미널
노선 정보
노선무사시노 선
영업 거리쓰루미역 기점 72.3 km, 후추혼마치역 기점 43.5 km
이전 역JM 23 히가시카와구치역 (4.3 km)
다음 역고시가야 레이크타운 역 JM 21 (2.8 km)
통계
하루 평균 승차 인원70,123명 (2023년)
하루 평균 이용객75,390명 (2019년)

2. 역사

1973년 4월 1일: 일본국유철도(국철)의 역으로 영업을 개시했다.[1] 개업 당시에 자동 개집찰기가 시험 설치된 12개 역 중 하나였다.

1974년 7월 23일: 도부 이세사키선신코시가야역이 개업하여 환승역이 됨[9]。

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.

2001년 11월 18일: IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 됨[10]。

2009년경: 개찰 층과 2번선 승강장 층을 잇는 엘리베이터를 신설.

2011년


2012년

  • * 4월 14일: 개찰 층과 1번선 승강장 층을 잇는 엘리베이터를 신설[11]。
  • * 5월 8일: 화장실을 중2층에서 개찰 층으로 이전[11]。
  • * 9월 11일: 역 사무실을 개수하고, 발권기와 미도리노 마도구치를 이전[11]。
  • * 11월 2일: 개찰기를 서쪽으로 이전하고, 콩코스를 확장[11]。

2013년
2014년 2월: 역 개수 공사가 완료[12]。

2021년 3월 20일: IC 카드 전용 개찰구를 신설[13]。

2022년 7월 23일: 말할 수 있는 지정석 발매기를 도입[14][15]。미도리노 마도구치가 임시 창구화[14][15]。

2. 1. 일본국유철도 시대

1973년 4월 1일, 일본국유철도(국철)의 역으로 미나미코시가야역이 영업을 개시했다.[1] 개업 당시 자동 개집찰기가 시험 설치된 12개 역 중 하나였다. 1974년 7월 23일에는 인접한 도부 이세사키선(현 도부 스카이트리 라인)에 신코시가야역이 개업하여 환승역이 되었다.[3][9]

2. 2. JR 동일본 시대

1973년 4월 1일, 일본국유철도의 역으로 영업을 개시했다.[1] 개업 당시 자동 개집찰기가 시험 설치된 12개 역 중 하나였다. 1974년 7월 23일에는 인접한 도부 이세사키선 신코시가야역이 개업하여 환승역이 되었다.[3][9]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2001년 11월 18일에는 IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 되었다.[10]

2009년에는 개찰 층과 2번선 승강장 층을 잇는 엘리베이터가 신설되었다. 2011년 4월부터 역 개수 공사를 시작하여,[11][12] 9월 15일에는 북쪽 출구를 폐쇄했다. 2012년에는 4월 14일에 개찰 층과 1번선 승강장 층을 잇는 엘리베이터를 신설하고,[11] 5월 8일에는 화장실을 중2층에서 개찰 층으로 이전했다.[11] 9월 11일에는 역 사무실을 개수하고, 발권기와 미도리노 마도구치를 이전했으며,[11] 11월 2일에는 개찰기를 서쪽으로 이전하고 콩코스를 확장했다.[11]

2013년 2월 19일에는 1번선 승강장에서 중2층으로 내려가는 에스컬레이터를 신설하고,[11] 6월에는 다기능 화장실을 신설했다.[11] 8월 23일에는 개찰 층과 중2층을 잇는 에스컬레이터를 2대로 증설했다.[11] 2014년 2월, 역 개수 공사가 완료되었다.[12]

2021년 3월 20일에는 IC 카드 전용 개찰구를 신설했다.[13] 2022년 7월 23일에는 말할 수 있는 지정석 발매기를 도입하고,[14][15] 미도리노 마도구치가 임시 창구화되었다.[14][15]

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다.[9] 역 본사 건설은 스미토모 건설(현・미쓰이 스미토모 건설)이 시공했다.[16]

직영역이며 히가시카와구치역과 고시가야 레이크타운역을 관리하고 있다.

1번선 고시가야 레이크타운 방면의 출발 신호기는 후추혼마치역 - 당역 구간이 불통이 되었을 경우 니시후나바시 방면에서 1번선에 도착한 열차가 회차하기 위해 사용된다.

고시가야 레이크타운 방면에 고시가야 화물 터미널역의 구내 취급 회차선이 2선 있으며, 전차의 야간 유치에 사용되고 있다.[9]

3. 1. 기본 구조

고가역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[2] 역에는 직원이 있는 매표소인 ''미도리노 마도구치''가 있다.[1] 역 본사 건설은 스미토모 건설(현・미쓰이 스미토모 건설)이 시공했다.[16]

직영역이며 히가시카와구치역과 고시가야 레이크타운역을 관리하고 있다.

1번선 고시가야 레이크타운 방면의 출발 신호기는 후추혼마치역 - 당역 구간이 불통이 되었을 경우 니시후나바시 방면에서 1번선에 도착한 열차가 회차하기 위해 사용된다.

고시가야 레이크타운 방면에 고시가야 화물 터미널역의 구내 취급 회차선이 2선 있으며, 전차의 야간 유치에 사용되고 있다.[9]

3. 2. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다.

번선노선방향행선
115px 무사시노선상행미나미우라와・기타아시카가・니시코쿠분지・후추혼마치 방면
2하행고시가야레이크타운・신마쓰도・니시후나바시・마이하마・도쿄 방면



2012년 1월 2번 승강장에서 동쪽(니시후나바시 방면)을 바라본 승강장 모습


3. 3. 추가 시설

미나미코시가야역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성된 고가역이다.[2] 역에는 직원이 있는 매표소인 ''미도리노 마도구치''가 설치되어 있다.[1] 자동 개찰기, 에스컬레이터, 엘리베이터, 점자 운임표, 코인 로커, 뷰 알테 등이 설치되어 있다. 지정석 발권기(말할 수 있는 지정석 발권기를 병설)도 설치되어있다. 역 개수 공사에 따라 일부 시설이 일시 폐쇄되었지만, 공사 종료 후 다시 설치되었다.

3. 4. 역 구내 시설

미나미코시가야 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다.[2] 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.[1]

역 구내에는 미도리의 창구(임시 창구), 말할 수 있는 지정석 발권기를 병설한 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 개찰구 내 1층과 중2층 사이에는 2기, 중2층과 승강장 사이에는 4기의 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 개찰구 내 1층과 승강장 사이에는 2기의 엘리베이터가 설치되어 있다. 그 외에도 점자 운임표, 코인 로커, 뷰 알테가 설치되어 있다. 뷰 알테는 역 개수 공사에 따라 일시 폐쇄되었지만, 공사 종료 후 다시 설치되었다.

편의 시설로는 NewDays, 훼미리마트 등의 편의점과 지요다 스시, 소바 처 맛의 마을 등의 음식점이 있다. 또한 야마자키 제빵의 빵 제조·소매점인 Hearth Brown도 입점해 있다.

4. 역 개수 공사 (2011년 ~ 2014년)

2011년 4월부터 2014년 2월까지 배리어 프리화, 상점 신설, 개찰구 이전 등을 주요 내용으로 하는 역 개수 공사가 실시되었다[11].

개업 이후, 미나미코시가야역은 남쪽 출구와 북쪽 출구가 개별적으로 있었지만, 북쪽 출구 앞은 보행자와 차량의 분리가 없는 공도였고, 게다가 단차가 있었다. 이를 해소하기 위해, 2011년 9월 15일자로 기존의 북쪽 출구는 폐쇄되었고, 그 대체로서 역 서쪽의 남북 자유 통로가 동쪽으로 확장되었다. 개수 공사 종료 후에는 남북 자유 통로의 남쪽을 남쪽 출구, 북쪽을 북쪽 출구로 칭하도록 변경되었다.

플랫폼의 사인 시스템은, 개업 당시부터 무사시노선 고유의 것이 설치되어 있었지만, 개량 공사의 진척에 맞춰 2012년 말에 JR 동일본 양식의 LED식 안내 사인으로 교체되었고, 역명판은 개량 공사 전에 교체되었다.

2012년 11월 2일에는 개찰구가 서쪽으로 이전됨에 따라 콩코스가 확장되었다[11]. 역 출입구도 서쪽으로 이전되었고, 신코시가야역과의 사이에 있던 상옥이 증설되었다[11]. 아울러, 고가 기둥의 내진 보강 공사도 이루어졌다[11].

4. 1. 주요 변경 사항

2011년 4월부터 2014년 2월까지 배리어 프리화, 상점 신설, 개찰구 이전 등을 주요 내용으로 하는 역 개수 공사가 실시되었다[11]。개업 당시 남쪽 출구와 북쪽 출구가 개별적으로 있었으나, 2011년 9월 15일 기존 북쪽 출구는 폐쇄되고 역 서쪽의 남북 자유 통로를 동쪽으로 확장하여, 남북 자유 통로의 남쪽을 남쪽 출구, 북쪽을 북쪽 출구로 칭하도록 변경되었다.

사인 시스템은 무사시노선 고유의 것이 설치되어 있었지만, 2012년 말에 LED식 안내 사인으로 교체되었고, 역명판은 개량 공사 전에 교체되었다. 2012년 11월 2일에는 개찰구가 서쪽으로 이전됨에 따라 콩코스가 확장되었고[11], 역 출입구도 서쪽으로 이전되어 신코시가야역과의 사이에 있던 상옥이 증설되었다[11]。고가 기둥의 내진 보강 공사도 이루어졌다[11]。

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 미나미코시가야역은 하루 평균 75,390명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[4] 이전 연도의 일일 평균 승객 수(승차 승객만 해당)는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균
200057,535[5]
200560,712[6]
201065,740[7]
201573,285[8]



2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''70,123명'''이다.[27] 무사시노선 내에서는 니시후나바시역 다음으로 2위이다. 사이타마현에 소재하는 JR의 역에서는 오미야역, 우라와역, 가와구치역 다음으로 4위이며, JR 동일본의 역에서는 사쿠라기초역 다음으로 57위이다.

개업 이후부터 승차 인원은 증가 추세가 계속되고 있다. 특히 1984년도(쇼와 59년도)부터 1992년도(헤이세이 4년도)에 걸쳐 급격히 증가하여 1992년도(헤이세이 4년도)에 승차 인원이 5만 명을 넘어섰다. 그 이후에도 최근까지 완만하게 증가하고 있다.

미나미코시가야역 개업 이후 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연도 전체 승차 인원을 365(윤일이 들어가는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했으며, 계산으로 인해 발생한 소수점 이하는 '''내림'''했기 때문에, 정기권 외와 정기권의 합계는 반드시 총계와 일치하지 않는다.[28][29][30]

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원		출처
1973년(쇼와 48년)2,546[31]
1974년(쇼와 49년)6,309[32]
1975년(쇼와 50년)10,464
1976년(쇼와 51년)12,810
1977년(쇼와 52년)14,276
1978년(쇼와 53년)15,438
1979년(쇼와 54년)18,314
1980년(쇼와 55년)18,779
1981년(쇼와 56년)20,124
1982년(쇼와 57년)15,097
1983년(쇼와 58년)22,152
1984년(쇼와 59년)23,445
1985년(쇼와 60년)26,144
1986년(쇼와 61년)29,324
1987년(쇼와 62년)33,414
1988년(쇼와 63년)37,962
1989년(헤이세이 원년)41,793
1990년(헤이세이 2년)46,267
1991년(헤이세이 3년)49,053
1992년(헤이세이 4년)51,881
1993년(헤이세이 5년)52,893
1994년(헤이세이 6년)53,242
1995년(헤이세이 7년)53,151
1996년(헤이세이 8년)53,314
1997년(헤이세이 9년)54,384
1998년(헤이세이 10년)55,441
1999년(헤이세이 11년)55,856[33][34]
2000년(헤이세이 12년)57,535[35][36]



연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균 승차 인원출처
정기 외정기합계
2001년 (헤이세이 13년)19,64038,85958,500[37][38]
2002년 (헤이세이 14년)20,07139,03459,106[39][40]
2003년 (헤이세이 15년)20,73039,61060,341[41][42]
2004년 (헤이세이 16년)20,73240,13160,864[43][44]
2005년 (헤이세이 17년)20,88339,82860,712[45][46]
2006년 (헤이세이 18년)21,00140,15961,161[47][48]
2007년 (헤이세이 19년)21,26141,18562,446[49][50]
2008년 (헤이세이 20년)23,00541,63064,636[51][52]
2009년 (헤이세이 21년)23,11242,26965,382[53][54]
2010년 (헤이세이 22년)22,76342,97765,740[55][56]
2011년 (헤이세이 23년)23,49943,61467,114[57][58]
2012년 (헤이세이 24년)24,30344,35268,656[59][60]
2013년 (헤이세이 25년)24,72346,09470,818[61][62]
2014년 (헤이세이 26년)25,11845,85870,976[63][64]
2015년 (헤이세이 27년)25,92247,36273,285[65][66]
2016년 (헤이세이 28년)26,07548,11574,191[67][68]
2017년 (헤이세이 29년)26,51448,74775,262[69][70]
2018년 (헤이세이 30년)26,71849,04475,762[71][72]
2019년 (레이와 원년)26,15949,23175,390[73][74]
2020년 (레이와 2년)17,41438,94056,354[75]
2021년 (레이와 3년)20,77742,36463,141[76]
2022년 (레이와 4년)23,44144,37467,815[77]
2023년 (레이와 5년)25,01945,10470,123[78]


5. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이

2019 회계 연도에 미나미코시가야역은 하루 평균 75,390명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[4] 이전 연도의 일일 평균 승객 수(승차 승객만 해당)는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균
200057,535[5]
200560,712[6]
201065,740[7]
201573,285[8]



미나미코시가야역 개업 이후 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연도 전체 승차 인원을 365(윤일이 들어가는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했으며, 계산으로 인해 발생한 소수점 이하는 '''내림'''했기 때문에, 정기권 외와 정기권의 합계는 반드시 총계와 일치하지 않는다.[28][29][30]

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원		출처
1973년(쇼와 48년)2,546[31]
1974년(쇼와 49년)6,309[32]
1975년(쇼와 50년)10,464
1976년(쇼와 51년)12,810
1977년(쇼와 52년)14,276
1978년(쇼와 53년)15,438
1979년(쇼와 54년)18,314
1980년(쇼와 55년)18,779
1981년(쇼와 56년)20,124
1982년(쇼와 57년)15,097
1983년(쇼와 58년)22,152
1984년(쇼와 59년)23,445
1985년(쇼와 60년)26,144
1986년(쇼와 61년)29,324
1987년(쇼와 62년)33,414
1988년(쇼와 63년)37,962
1989년(헤이세이 원년)41,793
1990년(헤이세이 2년)46,267
1991년(헤이세이 3년)49,053
1992년(헤이세이 4년)51,881
1993년(헤이세이 5년)52,893
1994년(헤이세이 6년)53,242
1995년(헤이세이 7년)53,151
1996년(헤이세이 8년)53,314
1997년(헤이세이 9년)54,384
1998년(헤이세이 10년)55,441
1999년(헤이세이 11년)55,856[33][34]
2000년(헤이세이 12년)57,535[35][36]



연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균 승차 인원출처
정기 외정기합계
2001년 (헤이세이 13년)19,64038,85958,500[37][38]
2002년 (헤이세이 14년)20,07139,03459,106[39][40]
2003년 (헤이세이 15년)20,73039,61060,341[41][42]
2004년 (헤이세이 16년)20,73240,13160,864[43][44]
2005년 (헤이세이 17년)20,88339,82860,712[45][46]
2006년 (헤이세이 18년)21,00140,15961,161[47][48]
2007년 (헤이세이 19년)21,26141,18562,446[49][50]
2008년 (헤이세이 20년)23,00541,63064,636[51][52]
2009년 (헤이세이 21년)23,11242,26965,382[53][54]
2010년 (헤이세이 22년)22,76342,97765,740[55][56]
2011년 (헤이세이 23년)23,49943,61467,114[57][58]
2012년 (헤이세이 24년)24,30344,35268,656[59][60]
2013년 (헤이세이 25년)24,72346,09470,818[61][62]
2014년 (헤이세이 26년)25,11845,85870,976[63][64]
2015년 (헤이세이 27년)25,92247,36273,285[65][66]
2016년 (헤이세이 28년)26,07548,11574,191[67][68]
2017년 (헤이세이 29년)26,51448,74775,262[69][70]
2018년 (헤이세이 30년)26,71849,04475,762[71][72]
2019년 (레이와 원년)26,15949,23175,390[73][74]
2020년 (레이와 2년)17,41438,94056,354[75]
2021년 (레이와 3년)20,77742,36463,141[76]
2022년 (레이와 4년)23,44144,37467,815[77]
2023년 (레이와 5년)25,01945,10470,123[78]


6. 역세권

신코시가야 역 (도부 철도 이세사키 선〈도부 스카이트리 라인〉) - 지붕이 있는 연락 통로가 있으며, 정기권만 연락 운송을 실시하고 있다. 환승역이다.

사이타마 도호 단기 대학

독쿄 의과대학 사이타마 의료 센터(구 독쿄 의과대학 고시가야 병원)

고시가야 화물 터미널

6. 1. 주요 시설

미나미코시가야역 주변에는 다양한 시설이 위치하고 있다. 신코시가야 역에서는 도부 철도 이세사키 선(도부 스카이트리 라인)으로 환승할 수 있다. 사이타마 도호 단기 대학, 독쿄 의과대학 사이타마 의료 센터(구 독쿄 의과대학 고시가야 병원), 코시가야시청 남부 출장소, 코시가야 커뮤니티 센터, 코시가야 시립 도서관 남부 도서실, 코시가야 경찰서 미나미코시가야역 앞 파출소, 코시가야・마쓰부시 수도 기업단 남부 정수장 등이 있다.

상업 시설로는 이온 미나미코시가야점(구 다이에), 코시가야 시민 홀, 일본 연금 기구 코시가야 연금 상담 센터, 신코시가야 우체국, 미나미코시가야 우체국, 코시가야 야나기다 우체국, 코시가야 노보리토 우체국, 사이타마 리소나 은행 미나미코시가야 지점, 조요 은행 코시가야 지점, 군마 은행 코시가야 지점, 가와구치 신용금고 미나미코시가야 지점, 이치요시 증권 코시가야 지점 등이 있다. 또한, 역 건물인 바리에와 이온 남코시가야점(코시가야 선 시티 내), 피어 시티(푸드 스퀘어 카스미 남코시가야점), 벨크스 남코시가야점, 베르크 코시가야 서방점 등이 있다.

그 외에도 포라스 본사, 코시가야 유통 단지, 메이토쿠 단지, 제2 메이토쿠 단지, CAD 제도 전문 학교, 코시가야 시립 후지 중학교, 코시가야 시립 미나미코시가야 초등학교, 노보리토 보육원, 고시가야 화물 터미널역, 고시가야시 과학 기술 체험 센터 미라클 등이 있다.

6. 2. 버스 노선

미나미코시가야역 북쪽 출구에는 아사히 자동차가 운행하는 노선 버스가 발착한다.

  • 미나미코시 01: 코시가야 시립 도서관 앞
  • 미나미코시 02: 하나다
  • 미나미코시 03: 코시가야역 동쪽 출구
  • 미나미코시 04: 하나다 제4공원 입구


남코시가야역 남쪽 출구에는 아사히 자동차와 재팬 타로즈가 운행하는 노선 버스가 발착한다.

  • 1번 승강장 (아사히 자동차): 코시가야 하트풀 클리닉 / 코시가야 남체육관 / 소카히가시 고등학교 / 히노키소
  • 2번 승강장 (재팬 타로즈): 1·2: 히가시사이타마 테크노폴리스 / 3: 마쓰부시 터미널 / 증림공원(코시가야 시립 장례식장)


국제흥업 버스의 신코시가야역 서쪽 출구 - 코시가야역 서쪽 출구 - 히가시카와구치역 북쪽 출구 노선은 미나미코시가야역도 경유한다.[79]

7. 인접역

무사시노 선

고시가야 레이크타운역 (JM 21) - (고시가야 화물 터미널역) - '''미나미코시가야역''' (JM 22) - 히가시카와구치역 (JM 23)

고시가야 화물 터미널역은 일본화물철도(JR 화물)의 화물역이다. 여객역이 아니므로 JR 동일본에서는 신호장과 동일하게 취급한다.

특급 열차 "가마쿠라" 정차역이다.

미나미코시가야역은 후추혼마치에서 니시후나바시 및 도쿄를 잇는 무사시노선에 위치해 있으며, 후추혼마치역에서 43.5km 떨어져 있다. 또한 도부 스카이트리 라인의 신코시가야역에 인접해 있다.

8. 기타

8. 1. 출발 멜로디

이 역에서는 아와오도리의 하야시(합주) 중 하나인 "조메키"를 편곡한 것이 출발 멜로디로 사용되고 있다. 이는 시내에서 개최되는 "미나미코시가야 아와오도리"의 PR로서 2014년에 코시가야시가 기획한 것이다. 1번선에서는 도쿠시마현의 아와오도리 그룹 "아호렌"의 연주를 신시사이저로 재현한 버전, 2번선에서는 피리 파트를 전자음으로 대체한 버전을 사용하고 있다. 멜로디는 스위치가 제작했으며, 편곡은 후쿠시마 나오야가 담당했다.

처음에는 이벤트 개최 기간에 맞춰 하계 한정으로 사용했으며, 그 외 기간에는 기존의 테이치쿠 제작 범용 멜로디를 사용했으나, 2023년 7월 27일부터 연중 사용되고 있다.

1
JM
아와오도리 verA
2아와오도리 verB


참조

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[2] 서적 Kodansha 2010-01
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[15] 웹사이트 大宮支社の現業機関における柔軟な働き方の実現及び業務体制の見直しについて提案を受ける!（4月15日）〜その2〜 http://jreuomiya.web[...] JR東労組大宮地本 2022-04-21
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[17] Facebook te2do 1509428962627471
[18] 뉴스 南越谷阿波踊り、知名度アップに協力 JR東・東武鉄道 https://www.nikkei.c[...] 2023-08-02
[19] 간행물 日本三大阿波踊りのひとつ 第31回南越谷阿波踊り開催 https://www.city.kos[...] 南越谷阿波踊り振興会・越谷市・越谷市観光協会 2023-08-02
[20] 간행물 南越谷駅発車メロディ変更について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道大宮支社 2023-08-02
[21] 간행물 南越谷駅発車メロディ変更について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道大宮支社 2023-08-02
[22] 간행물 日本三大阿波踊りのひとつ 第34回南越谷阿波踊り開催 https://www.city.kos[...] 南越谷阿波踊り振興会・越谷市・越谷市観光協会 2023-08-02
[23] 간행물 南越谷駅の発車メロディを変更します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道大宮支社 2023-08-03
[24] 문서
[25] 웹사이트 カテゴリから探す https://www.te2do.jp[...] スイッチ 2022-07-08
[26] 웹사이트 第37回南越谷阿波踊り ～4年ぶりの通常開催！～ https://www.city.kos[...] 越谷市 2023-06-22
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