스즈키 도시오 (자동차 경주 선수)
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
스즈키 도시오는 1975년과 1976년 전일본 카트 선수권 시리즈에서 우승하고, 1979년 일본 F3 챌린지 컵에서 초대 챔피언을 차지하며 레이싱 경력을 시작했다. 1980년대부터 2000년대까지 전일본 F2, F3000, 포뮬러 닛폰, 투어링카, GT 선수권 등 일본 내 다양한 레이스에서 활약했으며, 1995년 전일본 F3000 선수권 챔피언을 차지했다. 국제 무대에서는 1992년 데이토나 24시 레이스에서 우승했고, 1999년 르망 24시 레이스에서 2위를 기록했다. 2004년부터 닛산 GT-R의 테스트 드라이버로 활동하며 뉘르부르크링에서 당시 시판차 최고 기록을 경신했다. 2006년부터 R&D SPORT의 팀 감독을 맡았으며, 현재는 NordRing의 대표로 있으며, 2021년에도 현역 레이서로 활동하고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 일본의 포뮬러 원 드라이버 - 츠노다 유키
츠노다 유키는 2000년생 일본 레이싱 드라이버로, 2021년부터 RB 포뮬러 원 팀 소속으로 포뮬러 원에 참가하며, 2020년 FIA 포뮬러 2 챔피언십 3위를 기록하고, 2025년까지 RB와 계약을 연장했다. - 일본의 포뮬러 원 드라이버 - 야마모토 사콘
야마모토 사콘은 일본의 레이싱 드라이버이자 정치인으로, 포뮬러 원과 포뮬러 E에서 활동했으며 자유민주당 소속으로 중의원 의원을 지냈고 의료 및 사회 복지 사업과 DJ 활동을 병행하는 등 다방면에서 활동했다. - 일본의 자동차 경주 선수 - 츠노다 유키
츠노다 유키는 2000년생 일본 레이싱 드라이버로, 2021년부터 RB 포뮬러 원 팀 소속으로 포뮬러 원에 참가하며, 2020년 FIA 포뮬러 2 챔피언십 3위를 기록하고, 2025년까지 RB와 계약을 연장했다. - 일본의 자동차 경주 선수 - 야마우치 가즈노리
야마우치 가즈노리는 폴리포니 디지털의 대표이사 사장이자 8,000만 개 이상 판매된 게임 소프트웨어 "그란 투리스모 시리즈"의 발안자 겸 프로듀서이며, 자동차 애호가로 일본 카 오브 더 이어 심사위원을 맡고 영화 《그란 투리스모》에 카메오 출연하기도 했다. - 사이타마현 출신 - 미사와 미쓰하루
1981년 전일본 프로레슬링에서 데뷔하여 2대 타이거 마스크로 활동한 미사와 미쓰하루는 1990년부터 본명으로 챔피언에 오르고 프로레슬링 노아를 설립하여 초대 GHC 헤비급 챔피언에 오르는 등 활약했으나 2009년 경기 중 사고로 사망한 일본의 프로레슬러이다. - 사이타마현 출신 - 와다 히로오
와다 히로오는 일본 농림성 관료 출신으로 요시다 시게루 내각에서 농림상으로 제2차 농지 개혁을 주도하고, 이후 일본사회당에서 당내 좌파를 이끌며 현실주의 노선을 추구한 정치인이다.
| 스즈키 도시오 (자동차 경주 선수) | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 스즈키 도시오 |
| 로마자 표기 | Suzuki Toshio |
| 국적 | 일본 |
| 출생일 | 1955년 3월 10일 |
 | |
| 포뮬러 원 경력 | |
| 참가 연도 | 1993년 |
| 팀 | 라루스 |
| 출전 횟수 | 2 |
| 챔피언십 | 0 |
| 우승 횟수 | 0 |
| 포디움 | 0 |
| 획득 점수 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 레이스 | 1993년 일본 그랑프리 |
| 마지막 레이스 | 1993년 오스트레일리아 그랑프리 |
| 르망 24시 경력 | |
| 참가 연도 | |
| 팀 | 돔 Team LeMans 톰스 NISMO TV Asahi Team Dragon 도카이 대학 YGK |
| 최고 성적 | 2위 (1999년 르망 24시) |
| 클래스 우승 | 1 (1999년 르망 24시) |
| NASCAR 경력 | |
| 챔피언십 최고 순위 | 96위 (1996년) |
| 총 부시 시리즈 레이스 | 1 |
| 참가 연도 (부시 시리즈) | 1 |
| 첫 부시 시리즈 레이스 | 1996년 Meridian Advantage 200 (나자레스 스피드웨이) |
| 부시 시리즈 우승 | 0 |
| 부시 시리즈 탑 10 | 0 |
| 부시 시리즈 폴 포지션 | 0 |
2. 경력
스즈키 도시오는 1975년과 1976년에 전일본 카트 선수권 시리즈 챔피언이 되었고, 1979년에는 일본 F3 챌린지 컵(전일본 F3 선수권) 초대 챔피언을 획득했다. 그 후 영국 F3에 참가했다.
1980년대부터 2000년대에 걸쳐 스즈키 도시오는 전일본 F2 선수권, 전일본 F3000 선수권, 포뮬러 닛폰, 전일본 투어링카 선수권(JTC), 전일본 GT 선수권 등 일본 내 다양한 레이스에서 활약했다. 1995년에는 전일본 F3000 선수권에서 시리즈 챔피언에 올랐으며, 이 해를 마지막으로 전일본 F3000 선수권이 종료되면서 스즈키 도시오는 마지막 챔피언이 되었다.
르망 24시간 레이스에 여러 차례 참가하여 1999년에는 종합 2위를 차지했다. 1992년 데이토나 24시 레이스에서 호시노 가즈요시, 하세미 마사히로와 함께 닛산 R91CP로 일본인 드라이버 및 일본차 첫 우승을 달성했다.
2004년부터 닛산 GT-R의 테스트 드라이버를 맡아 2008년과 2009년, 뉘르부르크링에서 당시 시판차 최고 기록을 경신했다.
스즈키는 일본 포뮬러 3000 챔피언십, 일본 투어링 카 챔피언십(JTCC), 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십(JGTC) 등 일본 국내 선수권 대회에서 주로 활동했으며, 르망 24시에도 참가했다. 2006년에는 R&D SPORT의 신임 팀 감독으로 취임했다.
현재 스즈키는 NordRing(노르드링)의 대표를 맡고 있으며, 2021년에도 수퍼 다이큐에 참전하는 등 현역 레이서로 활동하고 있다.
2. 1. 초기 경력
스즈키 도시오는 1975년과 1976년에 전일본 카트 선수권 시리즈 챔피언이 되었고, 1978년에 FL500으로 사륜 레이스에 데뷔했다. 1979년에는 일본 F3 챌린지 컵(전일본 F3 선수권) 초대 챔피언을 획득했고, 그 후 영국 F3에 참가했다.2. 2. 일본 내 주요 활동
1980년대부터 2000년대에 걸쳐 스즈키 도시오는 전일본 F2 선수권, 전일본 F3000 선수권, 포뮬러 닛폰, 전일본 투어링카 선수권(JTC), 전일본 GT 선수권 등 일본 내 다양한 레이스에서 활약했다.1990년 일본 투어링카 선수권 (JTC)에서 닛산 스카이라인 GT-R로 호시노 카즈요시와 함께 시리즈 챔피언을 획득했다. 1991년에는 호시노 카즈요시와 함께 JTC 3위를 기록했고, 1993년에는 이이다 아키라와 함께 JTC 3위를 차지했다.
1995년에는 전일본 F3000 선수권에서 시리즈 챔피언에 올랐으며, 이 해를 마지막으로 전일본 F3000 선수권이 종료되면서 스즈키 도시오는 마지막 챔피언이 되었다. 같은 해, 일본 투어링카 선수권(JTCC)에서는 닛산 써니로 17위, 전일본 GT 선수권(JGTC)에서는 닛산 스카이라인 GT-R로 3위를 기록했다.
2. 3. 국제 무대 활동
1992년 데이토나 24시 레이스에서 호시노 가즈요시, 하세미 마사히로와 함께 닛산 R91CP로 일본인 드라이버 및 일본차 첫 우승을 달성했다.[1] 하야시 요시마사와 미즈노 가즈토시가 이끄는 닛산 자동차 워크스 팀이었다.1993년 F1 후반 2경기(일본 GP, 오스트레일리아 GP)에 라루스 팀 소속으로 스폿 참전했다.[3] 제라르 라루스의 제안으로 성사되었으며, NISMO의 미즈노 카즈토시가 설계한 부품들이 라루스 LH93에 탑재되기도 했다.[5][4] 파워가 부족한 머신이었지만 2경기 모두 완주했다.
1994년에는 퍼시픽 레이싱에 드라이버로서 장기간 팀에 관여하는 계획을 세웠으나 좌절되었고, 팀 로터스와 F1 일본 GP 스폿 참전 협상을 했으나 미카 살로의 기용으로 무산되었다.[6] 라루스와도 협상했지만, 1995년 개막 전 F1 철수로 무산되었다.[7]
세계 3대 레이스 중 하나인 르망 24시간 레이스에 워크스 및 프라이빗 팀으로 다수 출전하여, 1999년에는 종합 2위를 획득했다.
1996년에는 NASCAR 네이션와이드 시리즈 Meridian Advantage 200 (나자레스 스피드웨이)에 스폿 참전하여, 후반에 충돌했음에도 33위로 완주했다.[1]
2. 4. 닛산 GT-R 개발 참여
2004년부터 미즈노 가즈미의 지휘 아래 개발이 시작된 닛산 GT-R의 테스트 드라이버를 맡았다.[9] 2008년 4월 17일 독일 뉘르부르크링에서 7분 29초 3이라는 당시 시판차 최고 기록을 세웠고, 2009년 4월 23일에는 7분 26초 70까지 기록을 갱신했다.[9] 2010년 10월 1일에는 2011년형 GT-R로 7분 24초 22를 기록했다.[9] 2013년 3월 미즈노가 닛산을 퇴사함에 따라 스즈키도 테스트 드라이버를 사임했다.[9]2. 5. 팀 감독 활동
스즈키는 일본 포뮬러 3000 챔피언십, 일본 투어링 카 챔피언십(JTCC), 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십(JGTC) 등 일본 국내 선수권 대회에서 주로 활동했으며, 르망 24시에도 참가했다.[1] 1996년에는 나스카 부쉬 시리즈에 한 번 출전하여 조 베시 소속으로 나자렛 스피드웨이에서 경주를 펼쳤으나, 사고로 뇌진탕을 겪었다.[1]2006년, 디렉시브가 모터스포츠계에서 철수하면서 슈퍼 GT에서 디렉시브가 포기한 팀을 승계하는 형태로 R&D SPORT의 신임 팀 감독으로 취임했다.[1] 하야시 요시마사와의 교류는 현재까지 이어져 도카이 대학의 StudyCar 드라이버를 맡고 있으며, 해당 차량으로 수집된 데이터를 바탕으로 제작되는 도카이 대학의 프로토타입 레이싱카 드라이버도 겸임하고 있다.[1]
2. 6. 현재
스즈키는 2009년부터 닛산 공인 GT-R을 비롯한 국내외 스포츠카의 정비, 튜닝 등을 하는 서비스 공장인 "NordRing(노르드링)"의 대표를 맡고 있다.[1] 또한 65세가 넘었음에도 은퇴하지 않고, 2021년에도 수퍼 다이큐에 구로사와 타쿠야 등과 함께 토요타 수프라로 참전하고 있다.3. 상세 레이스 전적
3. 1. 전일본 F3 선수권
1979년 전일본 F3 선수권에서 UNI-PEX 히어로즈 레이싱 소속으로 랄트 RT-1 섀시와 토요타 2T-G 엔진을 사용하여 출전하였다. 스즈카 서킷에서 4위와 1위를 기록하고, FSW에서 2위와 16위를 기록했다. 쓰쿠바 서킷에서 1위, NIS에서 1위를 기록하며 종합 1위를 차지했다.
3. 2. 영국 포뮬러 3 선수권
스즈키 도시오는 1980년과 1981년에 영국 포뮬러 3 선수권 대회에 참가했다. 1980년에는 마치 엔지니어링 팀 소속으로 마치 803 섀시와 알파로메오 엔진, 또는 토요타 2T-G Nova 엔진을 사용했다. 1981년에는 마치 813 섀시와 토요타 2T-G 엔진, 브리지스톤 타이어를 사용했다.| 연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 차번 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980년 | 마치 | 마치 803 | 알파로메오 | rowspan=2| | 12 | NC | 0 |
| 토요타 2T-G Nova | |||||||
| 1981년 | 마치 | 마치 813 | 토요타 2T-G | B | 11 | 17위 | 3 |
1981년 대회에서는 실버스톤 서킷에서 5위와 6위를 기록하며 총 3점을 획득, 종합 17위를 기록했다.
3. 3. 전일본 F2/F3000 선수권/포뮬러 니폰
| 연도 | 참가팀 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 챔피언십 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | 히어로즈 레이싱 코퍼레이션 | SUZ | MIN | SUZ | SUZ | SUZ DNF | SUZ | NC | 0 | |||||
| 1982 | 히어로즈 레이싱 코퍼레이션 | SUZ | FUJ | SUZ | SUZ | SUZ 9 | SUZ 12 | 21위 | 2 | |||||
| 1983 | 콘도 레이싱 | SUZ | FUJ | MIN | SUZ DNF | SUZ 6 | FUJ DNF | SUZ 9 | SUZ 10 | 14위 | 9 | |||
| 1984 | 팀 르망 | SUZ 5 | FUJ 8 | MIN 3 | SUZ 7 | SUZ 9 | FUJ DNF | SUZ 10 | SUZ DNF | 8위 | 30 | |||
| 1987 | 히어로즈 레이싱 코퍼레이션 | SUZ 3 | FUJ DNF | MIN 1 | SUZ 5 | SUZ 6 | SUG 8 | FUJ 2 | SUZ DNF | SUZ 5 | 5위 | 72 | ||
| 1989 | 캐빈 레이싱 히어로즈 | SUZ 7 | FUJ DNF | MIN 12 | SUZ 13 | SUG 8 | FUJ 20 | SUZ 17 | SUZ 6 | 19위 | 1 | |||
| 1990 | 수퍼 에볼루션 레이싱 | SUZ 20 | FUJ | MIN 14 | SUZ 11 | SUG 8 | FUJ 11 | FUJ DNF | SUZ 22 | FUJ 11 | SUZ 12 | NC | 0 | |
| 1991 | 유니버셜 레이싱 | SUZ 11 | AUT DNS | FUJ 8 | MIN 5 | SUZ 5 | SUG 9 | FUJ DNQ | SUZ 11 | FUJ C | SUZ 12 | FUJ 11 | 15위 | 4 |
| 1992 | 유니버셜 레이싱 | SUZ DNF | FUJ DNF | MIN DNF | SUZ 7 | AUT DNF | SUG 2 | FUJ 2 | FUJ 1 | SUZ 17 | FUJ 1 | SUZ DNF | 2위 | 30 |
| 1993 | 유니버셜 레이싱 | SUZ 6 | FUJ 4 | MIN DNF | SUZ DNF | AUT C | SUG 4 | FUJ C | FUJ 1 | SUZ 3 | FUJ 5 | SUZ DNF | 5위 | 22 |
| 1994 | 미라이 코퍼레이션 | SUZ 7 | FUJ 6 | MIN | SUZ | SUG | FUJ | SUZ | FUJ | FUJ | SUZ | 16위 | 1 | |
| 1995 | 호시노 레이싱 | SUZ 5 | FUJ C | MIN 2 | SUZ 1 | SUG DNF | FUJ 3 | TOK 6 | FUJ 3 | SUZ 1 | 1위 | 34 | ||
| 1996 | 팀 임펄 | SUZ 18 | MIN DNF | FUJ 12 | TOK 11 | SUZ 9 | SUG 10 | FUJ 7 | MIN 4 | SUZ 3 | FUJ DNF | 12위 | 7 | |
| 1997 | 미라이 | SUZ 8 | MIN 5 | FUJ 7 | SUZ DNF | SUG 4 | FUJ 16 | MIN 9 | MOT 8 | FUJ DNF | SUZ 9 | 13위 | 5 |
3. 4. F1
스즈키 도시오는 1993년 시즌 필리프 알리오를 대신하여 라루스 팀 소속으로 두 번의 포뮬러 원 그랑프리에 참가했다.[4] 챔피언십 포인트를 얻지는 못했지만, 두 레이스 모두 완주했다.[4][5]1987년 혼다 F1 엔진의 테스트 드라이버로 국내 F1 엔진 테스트를 담당했다.[3] 1993년에는 유니버설 엔터테인먼트의 스폰서 지원을 받아 자금난을 겪던 라루스 팀의 제안으로 1993년 F1 후반 일본 GP와 오스트레일리아 GP에 스폿 참전했다. 스즈키는 파워가 부족한 머신으로 하위권이었지만 2번 모두 완주했다. 닛산의 그룹 C카 테스트 중 제라르 라루스와의 만남이 F1 참전 계기가 되었으며, 이탈리아 그랑프리부터 참전할 가능성도 있었다.[4] 스즈키는 몬차에서 시트 조정과 테스트 주행을 거쳐 일본 GP에 데뷔했다. 라루스 LH93에 대해 "가장 레이싱 카트에 가까운 움직임"을 보였다고 평가했다.[4] NISMO의 미즈노 카즈토시가 설계한 부품들이 라루스 팀에 반입되어 라루스 LH93에 탑재되기도 했다.[5]
1994년에는 퍼시픽에 자본 참여 형태로 드라이버로 팀에 관여할 계획이었으나 좌절되었다. 같은 해 팀 로터스와 F1 일본 GP 스폿 참전 협상을 했지만 미카 살로의 기용으로 무산되었다.[6] 1995년에는 라루스와 협상했으나, 라루스의 F1 철수로 무산되었다.[7]
| 연도 | 팀 | 섀시 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993년 | 랄루스 | LH93 | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN 12 | AUS 14 | NC | 0 |
3. 5. 전일본 내구 선수권/전일본 스포츠 프로토타입 카 내구 선수권
스즈키 도시오는 1983년부터 1993년까지 전일본 내구 선수권 및 전일본 스포츠 프로토타입 카 내구 선수권(JSPC)에 참가했다. 1983년에는 팀 이쿠자와 소속으로 제프 리스, 데릭 데일리와 함께 톰스 83C/토요타를 몰고 C 클래스에 출전했지만 완주하지 못했다.1984년에는 파나스포츠 재팬 소속으로 나카코 오사무와 함께 LM 04C/닛산을 몰고 C1 클래스에 출전했으나, 역시 완주하지 못했다.
1985년에는 돔, 알파 큐빅 레이싱, 미사키 스피드 등 여러 팀 소속으로 출전했다. 돔 팀에서는 제프 리스, 에이에 엘리쥬와 함께 돔 85C/토요타를 몰았고, 알파 큐빅 레이싱에서는 다카하라 다케오, 토야 치요조와 함께 포르쉐 956을 몰았다. 미사키 스피드에서는 호시노 카오루와 함께 톰스 85C/토요타를 몰았다. 이 해에 스즈키 도시오는 종합 13위를 기록하며 29점을 획득했다.
1986년에는 미놀타 토요타・톰스 소속으로 오가와 히토시, 호시노 카오루와 함께 톰스 86C/토요타를 몰고 C1 클래스에 출전했다. 톰스 팀에서는 제프 리스, 세키야 마사노리와 함께 출전하기도 했다. 이 해 스즈키 도시오는 종합 2위를 차지했다.
1988년에는 파슨스 레이싱 with CABIN 소속으로 와다 타카오, 안데르스 올로프손, 모리모토 아키오와 함께 닛산 R86V를 몰고 C1 클래스에 출전, 종합 47위를 기록하며 2점을 획득했다. 같은 해 닛산 모터스포츠 인터내셔널(NISMO) 소속으로 호시노 카즈요시, 다카하시 켄지와 함께 닛산 R88C를 몰고 출전하기도 했다.
1989년에는 NISMO 소속으로 호시노 카즈요시와 함께 닛산 R89C를 몰고 C1 클래스에 출전하여 종합 27위를 기록, 6점을 획득했다.
1990년에도 NISMO 소속으로 호시노 카즈요시와 함께 닛산 R90CP를 몰고 C1 클래스에 출전, 종합 4위를 차지하며 67점을 획득했다. 특히 스즈카 서킷에서 열린 경기에서 1위를 차지했다.
1991년에는 NISMO 소속으로 호시노 카즈요시와 함께 닛산 R91CP를 몰고 C1 클래스에 출전, 종합 2위를 차지하며 87점을 획득했다. 후지 스피드웨이에서 열린 두 경기에서 1위를 차지했다.
1992년에도 NISMO 소속으로 호시노 카즈요시, 와다 타카오와 함께 닛산 R92CP를 몰고 C1 클래스에 출전, 종합 2위를 차지하며 83점을 획득했다. 후지 스피드웨이에서 열린 세 경기에서 1위를 차지했다. 같은 해 제프 크로스노프와 함께 닛산 NP35를 몰고 C 클래스에 출전하여 MINE 서킷에서 4위를 기록, 종합 6위를 차지하며 10점을 획득했다.
1993년에는 이타리야 팀 르망 소속으로 와다 타카오와 함께 닛산 R92CP를 몰고 C1 클래스에 출전, 스즈카 서킷에서 1위를 차지했다.
3. 6. 전일본 투어링카 선수권 (JTC)
스즈키 도시오는 1985년부터 1995년까지 전일본 투어링카 선수권(JTC)에 참가했다. 1990년, 1991년, 1993년에는 닛산 스카이라인 GT-R을 몰고 JTC-1 클래스에서 3위를 기록했다. 특히 1990년에는 호시노 가즈요시와 함께 임풀(Impul)팀 소속으로 닛산 스카이라인 GT-R을 몰고 출전, 6번의 레이스에서 모두 우승하며 종합 1위를 차지했다. 1991년에도 호시노 가즈요시와 함께 JTC-1 클래스에 참가하여 종합 3위를 기록했다. 1993년에는 니스모(Nismo)팀 소속으로 이이다 아키라와 함께 JTC-1 클래스 3위를 차지했다. 1995년에는 닛산 써니를 몰고 JTC에 참가했지만, 종합 17위에 그쳤다.| 연도 | 팀 | 차량 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | 점수 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 임풀(Impul) | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | NIS 1 | SUG 1 | SUZ 2 | TSU 1 | SEN 1 | FUJ 1 | 1위 | 230 | ||||||||||
| 1991 | 임풀(Impul) | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | SUG 1 | SUZ Ret | TSU 3 | SEN 1 | AUT 2 | FUJ 1 | 3위 | 174 | ||||||||||
| 1993 | 니스모(Nismo) | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | MIN 14 | AUT 5 | SUG 3 | SUZ 5 | AID 2 | TSU 1 | TOK 2 | SEN 18 | FUJ 3 | 3위 | 106 | |||||||
| 1995 | 니스모(Nismo) | 닛산 써니 | FUJ 1 | FUJ 2 | SUG 1 23 | SUG 2 Ret | TOK 1 11 | TOK 2 6 | SUZ 1 7 | SUZ 2 21 | MIN 1 Ret | MIN 2 Ret | AID 1 21 | AID 2 14 | SEN 1 8 | SEN 2 7 | FUJ 1 NC | FUJ 2 Ret | 17위 | 16 |
| 연도 | 팀 | 공동 드라이버 | 사용 차량 | 클래스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985년 | 미놀타 톰스 | 세키야 마사노리/関谷正徳일본어 | 토요타 카롤라 | DIV.1 | SUG | TSU | NIS 3 | SUZ 4 | FSW 8 | ||||||
| 1986년 | 세키야 마사노리/関谷正徳일본어 | DIV.1 | NIS 2 | SUG Ret | TSU 1 | SEN 1 | FSW Ret | SUZ Ret | |||||||
| 1987년 | EPSON Nakajima | 사토 고지/佐藤浩二일본어 | 혼다 시빅 | DIV.1 | NIS 3 | SEN 4 | TSU 2 | SUG 8 | FSW Ret | SUZ 2 | |||||
| 1988년 | 오로나민 C Nakajima | 사토 고지/佐藤浩二일본어 | JTC-3 | SUZ | NIS 1 | SEN 3 | TSU 7 | SUG 1 | FSW Ret | ||||||
| 1989년 | 무겐 | 나카코 오사무/中子修일본어 | JTC-3 | NIS 1 | SEN 3 | TSU Ret | SUG 1 | SUZ Ret | FSW Ret | 3위 | bgcolor="#FFDF9F"| | ||||
| 1990년 | 호시노 레이싱 | 호시노 가즈요시/星野一義일본어 | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | NIS 1 | SUZ 1 | 'TSU' 2 | SEN 1 | 'AUT' 1 | 'FSW' 1 | 1위 | 230 | |||
| 1991년 | 호시노 가즈요시/星野一義일본어 | JTC-1 | 'SUG' 1 | SUZ Ret | 'TSU' 3 | 'SEN' 1 | 'AUT' 2 | 'FSW' 1 | 3위 | 174 | |||||
| 1993년 | NISMO | 이이다 아키라/飯田章일본어 | JTC-1 | MIN 5 | AUT 5 | SUG 3 | 'SUZ' 5 | TAI 2 | TSU 1 | TOK 2 | SEN 5 | FSW 3 | 3위 | 106 |
3. 7. 전일본 투어링카 선수권 (JTCC)
23Ret
11
6
7
21
Ret
Ret
21
14
8
7
NC
Ret