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스파이커 C8

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목차

1. 개요

스파이커 C8은 네덜란드의 스파이커 자동차가 생산한 스포츠카이다. 2000년부터 2018년까지 1세대부터 3세대에 걸쳐 다양한 모델이 출시되었다. 1세대는 C8 스파이더, 라비올레트, 더블 12S, 스파이더 T, 라비올레트 LWB, 라비올레트 LM85가 있으며, 2세대는 C8 에일러론과 에일러론 스파이더, 에일러론 LM85가 있다. 3세대는 C8 프렐리에이터와 프렐리에이터 스파이더로 구성되었다. C8은 아우디의 V8 엔진을 기반으로 제작되었으며, 300km/h 이상의 최고 속도와 걸윙 도어, 항공기 디자인에서 영감을 얻은 내부 디자인이 특징이다. 레이싱에도 참여하여 르망 24시 등에서 더블 12R, 스파이더 GT2-R, 라비올레트 GT2-R 등의 모델로 활약했다.

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스파이커 C8 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2009 스파이커 C8 스파이더
2009 스파이커 C8 스파이더
제조사스파이커 자동차
생산 기간2000년–현재
조립 장소제볼데, 네덜란드
선행 차량스파이커 실베스트리스 V8
문 개수시저
차체 스타일2도어 컨버터블 (스파이더, 아일러론 스파이더, 프렐리아토르 스파이더)
2도어 쿠페 (라볼레테, 더블 12S, 아일러론, 프렐리아토르)
설계자마르텐 드 브루인
시몬 코프 (C8 아일러론, C8 프렐리아토르)
차종스포츠카 (S)
레이아웃RMR 레이아웃
엔진
성능
변속기Getrag 6단 수동
ZF 6단 자동
크기

2. 1세대 (2000년~2012년)

스파이커 C8은 2000년부터 2012년까지 생산된 1세대 모델이다.

아우디의 4.2L V8 엔진을 탑재하여 강력한 성능을 발휘했다. 기본 모델인 C8 스파이더는 2000년 버밍엄 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 최고 속도는 300km/h였다. 이후 다양한 파생 모델이 출시되었다.

C8 라비올렛은 조제프 발렌틴 라비올레트의 이름을 따서 명명되었으며, 2001년에 공개되었다. 스파이더 모델과 달리 고정형 유리 캐노피와 통합형 루프 공기 흡입구를 장착한 것이 특징이다.

C8 더블 12S는 2002년에 공개된 모델로, 레이싱카인 더블 12R의 도로 주행 버전이다. 엔진 튜닝 단계에 따라 최대 620마력의 출력을 낼 수 있었으며, 최고 속도는 345km/h에 달했다. '더블 12'라는 이름은 1922년 셀윈 에지가 스파이커 C4로 세운 24시간 세계 속도 기록을 참고하여 지어졌다.[16]

2003년에는 C8 스파이더의 성능을 향상시킨 C8 스파이더 T가 출시되었다. 트윈 터보차저를 장착하여 최고 출력을 525마력으로 높였으며, 넓은 트랙과 타이어, 개선된 서스펜션 및 공기역학적 설계를 갖추었다.

2008년에는 롱 휠베이스 버전인 C8 라비올렛 LWB가 출시되어 실내 공간을 넓혔다. 2009년에는 르망 24시 레이스를 기념하여 24대 한정 생산된 C8 라비올렛 LM85가 출시되었다.[3]

C8 모델들은 공통적으로 걸윙 도어, 보닛과 차체 측면의 에어 인테이크, 리어 디퓨저 등 화려한 외관을 가지고 있다. 인테리어는 가죽으로 마감되었으며, 클래식 자동차와 같은 계기판 배치, 항공기의 프로펠러와 비슷한 4 스포크 스티어링 휠이 특징적이다.

2. 1. C8 스파이더 (2000년~2009년)

2000년 버밍엄 모터쇼에서 데뷔한 C8의 원래 기본 모델이다.[28] 아우디 4.2L V8 엔진이 장착되어 있으며, 최고 속도는 300km/h이다.

스파이더(후에 스파이커의 롱 휠베이스 모델과 구별하기 위해 스파이더 SWB로 알려짐)는 2000년 버밍엄 모터 쇼에서 처음 공개되었다.[3] 아우디 4.2리터 V8 엔진을 장착하여 400PS의 출력을 낸다.

C8 라비올레트


시판차에는 소프트톱의 "스파이더", "스파이더T", 원통형 에어 인테이크가 장착된 유리 루프를 탑재한 "라비올렛", "더블 12S"가 라인업되어 있다. "스파이더T"는 "스파이더"의 고성능 버전이다. "더블 12S"는 레이싱카 "더블 12R"의 로드카 버전으로, 휠베이스가 연장되고 연료 탱크 용량도 75L에서 100L로 변경되었다.

엔진은 아우디 S8에 탑재되었던 4.2L V형 8기통 DOHC 40밸브 엔진으로, 미드십 레이아웃을 채용했다. 베이직 라인인 "스파이더"와 "라비올렛"에는 400PS의 자연 흡기 사양을 탑재하여 최고 속도 300km/h, "스파이더T"에는 525PS의 트윈 터보 사양을 탑재하여 최고 속도 320km/h, "더블 12S"에는 400PS의 자연 흡기 사양과 600PS의 트윈 터보 사양이 준비되어 각각 최고 속도는 300km/h, 345km/h가 된다. 변속기는 전 차종 6단 MT이다.

도어는 걸윙 도어이며, 보닛과 차체 측면에도 에어 인테이크를 배치, 리어에는 디퓨저를 장착하는 등 화려한 외관을 가지고 있다.

인테리어에는 모두 가죽이 사용되었으며, 클래식 자동차와 같은 계기판 배치, 항공기의 프로펠러와 비슷한 4 스포크 스티어링 휠이 특징적이다.

2. 2. C8 라비올렛 (2001년~2009년)



조제프 발렌틴 라비올레트의 이름을 따서 명명된 C8 라비올렛은 1900년대 초반 여러 스파이커 경주용 자동차 개발을 도왔던 벨기에 엔지니어이다.[29] 2001년 오토라이에서 공개된 이 모델은 C8의 두 번째 모델이다.[5]

C8 라비올렛은 아우디 4.2리터 V8 엔진을 장착하여 400PS의 출력을 냈지만, 스파이더의 개폐식 소프트 탑 루프 대신 고정형 유리 캐노피와 통합형 루프 공기 흡입구를 장착하여 최초의 C8 쿠페가 되었다. 총 55대의 라비올렛이 생산되었다.

엔진은 아우디 S8에 탑재되었던 4.2L V형 8기통 DOHC 40밸브 엔진으로, 미드십 레이아웃을 채용했다. "라비올렛"에는 400PS의 자연 흡기 사양을 탑재하여 최고 속도 300km/h를 낸다. 변속기는 6단 MT이다.

도어는 걸윙 도어이며, 보닛과 차체 측면에도 에어 인테이크를 배치, 리어에는 디퓨저를 장착하는 등 화려한 외관을 가지고 있다.

인테리어에는 모두 가죽이 사용되었으며, 클래식 자동차와 같은 계기판 배치, 항공기의 프로펠러와 비슷한 4 스포크 스티어링 휠이 특징적이다.

2. 3. C8 더블 12S (2002년~2007년)

2002년 3월 21일, 스파이커는 새 공장 개장을 기념하여 더블 12S를 공개했다.[16] 더블 12S는 더블 12R 레이스카의 도로 주행 버전이며, 동일한 Mader-BMW 4.0L V8 엔진을 사용한다. 더블 12S는 아래와 같이 5가지 튜닝 단계로 제공되었다.[16]

단계출력 (마력)출력 (kW) 시간 (초)최고 속도
I4002984.5300km/h
II450336
III500373
IV550410
V6204623.8345km/h



'더블 12'라는 이름은 1922년 레이싱 드라이버 셀윈 에지가 스파이커 C4로 세운 24시간 세계 속도 기록을 참조한 것이다.[16]

C8 스파이더 내부


엔진은 아우디 S8에 탑재되었던 4.2L V8 DOHC 40밸브 엔진으로, 미드십 레이아웃을 채용했다. "더블 12S"에는 400PS의 자연 흡기 사양과 600PS의 트윈 터보 사양이 준비되어 각각 최고 속도는 300km/h, 345km/h이다. 변속기는 6단 수동변속기이다.

도어는 걸윙 도어이며, 보닛과 차체 측면에도 에어 인테이크를 배치, 리어에는 디퓨저를 장착하는 등 화려한 외관을 가지고 있다.

인테리어에는 모두 가죽이 사용되었으며, 클래식 자동차와 같은 계기판 배치, 항공기의 프로펠러와 비슷한 4 스포크 스티어링 휠이 특징적이다.

2. 4. C8 스파이더 T (2003년~2007년)

스파이커 C8 스파이더 T는 기존 C8 스파이더를 개선한 모델이다. 2003년 2월 암스테르담 모터쇼에서 공개된 이 모델은 스파이더의 4.2L V8 엔진에 트윈 터보차저를 장착하여 최고 출력을 525PS로 높였다.[6] 스파이더 T는 새로운 파워트레인을 감당하기 위해 표준 스파이더보다 넓은 트랙과 타이어, 개선된 서스펜션 및 공기역학적 설계를 갖추고 있다.

스파이더 T는 스파이더의 고성능 버전으로, 아우디 S8에 탑재되었던 4.2L V형 8기통 DOHC 40밸브 엔진을 미드십 레이아웃으로 배치했다. 525PS 트윈 터보 엔진을 탑재하여 최고 속도는 320km/h이다. 변속기는 6단 MT를 사용한다.

2. 5. C8 라비올렛 LWB (2008년~2012년)

2008년 제네바 모터쇼에서 스파이커는 기존의 표준 휠베이스 차량과 함께 생산될 롱 휠베이스 C8 라비올레트를 공개했다. 새로운 버전은 C8의 휠베이스를 기존 2575mm에서 2675mm으로 늘려, 보다 넓은 실내 공간을 원하는 고객의 요구를 충족시켰다.[7] 라비올레트 LWB는 기존 라비올레트와 동일한 아우디 4.2L V8 엔진을 사용하여 400PS의 출력을 낸다.

2. 6. C8 라비올렛 LM85 (2009년~2012년)

라비올레트 LM85는 더블 12R에 더블 12S가 있었던 것처럼, 라비올레트 GT2-R 레이싱 차량의 도로 주행 가능 버전이다. LM85의 생산은 많은 스파이커 레이싱카가 참가했던 르망 24시 레이스를 기리기 위해 24대로 제한되었다.[3] 라비올레트 LM85는 GT2-R의 레이싱 리버리를 따라 디자인되었으며, 투톤 번트 오렌지/건 메탈 마감만 제공되었다. 이 차량은 400PS의 출력을 내는 4.2L 아우디 V8 엔진을 사용했다.

'LM85'라는 이름은 '르망'의 약어(LM)와 스파이커 스쿼드론이 선호하는 레이싱 번호 85를 결합한 것이다.[8]

3. 2세대 (2009년~2018년)

2009년 제네바 모터쇼에서 스파이커는 C8 스포츠카의 2세대 모델인 C8 에일러론을 선보였다.[30] C8 에일러론은 C8 스파이더, C8 라비올렛과 동일한 4.2L 아우디 V8 엔진을 장착했지만, 더 길고 넓은 차체를 가졌으며, C8에서 처음으로 ZF 자동 변속기 옵션을 제공했다. 에일러론의 휠 디자인은 제트 터빈 블레이드에서 영감을 받았으며, 이는 자동차의 알루미늄 구조와 실내 전체에서 찾아볼 수 있는 모티브이다.[31]

3. 1. C8 에일러론 (2009년~2016년)

2009년 제네바 모터쇼에서 스파이커는 C8 스포츠카의 2세대 모델로 설명되는 C8 에일러론을 선보였다.[30] 스파이커 C8 스파이더 모델과 스파이커 C8 라비올렛과 동일한 4.2L 아우디 V8 엔진이 장착되었지만, 더 길고 넓은 차체를 가졌으며, C8에서 처음으로 ZF 자동 변속기 옵션을 제공한다. 이전 차량들의 항공기 테마를 이어가는 에일러론의 휠 디자인은 제트 터빈 블레이드에서 영감을 받았으며, 이는 자동차의 알루미늄 구조와 실내 전체에서 찾아볼 수 있는 모티브이다.[31]

2010년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 C8 에일러론


'에일러론'이라는 이름은 동명의 비행 제어면에서 따온 것으로, 스파이커의 항공 역사를 기리고 있다.

3. 2. C8 에일러론 스파이더 (2009년~2016년)

C8 에일러론의 컨버터블 버전은 2009년 말 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 공개되었다.[11] 개폐식 지붕을 제외하면 에일러론 스파이더의 크기와 파워트레인은 표준 에일러론과 동일하다. 에일러론 스파이더는 2000년부터 생산된 기존 C8 스파이더를 대체할 것이다.

3. 3. C8 에일러론 LM85 (2018년)

C8 에일러론 LM85는 프렐리에이터의 출시와 함께 C8 에일러론 모델의 생산 종료를 기념하기 위해 스파이커가 제작한 3대의 차량이다.[8] 이전의 라비올레트 LM85와 마찬가지로, 에일러론 LM85는 스파이커의 레이싱 리버리를 따랐지만, 생산된 세 대의 에일러론 LM85는 각각 독특한 색상 배합을 가지고 있었다.[8] LM85는 스파이커의 더 강력한 4.2L 수퍼차저 아우디 V8 엔진을 탑재한 유일한 에일러론 모델로, 525hp의 출력을 낸다.

4. 3세대 (2016년~현재)

2016년에 스파이커는 3세대 C8 모델을 제네바 모터쇼에서 공개했다. 3세대 모델은 C8 프리에이터와 C8 프리에이터 스파이더가 있다.

4. 1. C8 프리에이터 (2016년~현재)

C8 프리에이터


2016년 제네바 모터쇼에서 에일러론을 대체하는 3세대 C8 스포츠카로 공식 발표되었다. 원래 스파이커 자동차는 코닉세그에서 공급한 5.0L V8 엔진이 탑재된 프리에이터를 생산할 계획이었으나, 2018년에 이 거래가 취소되었다.[32] 대신 프리에이터는 525PS를 생산하는 4.2L 슈퍼차지 아우디 V8 엔진을 사용하여 가속 시간 3.7초와 최고 속도 322km/h를 달성하였다.[33] 6단 Getrag 수동 또는 6단 ZF 자동 변속기 모델이 있다. 이전 모델과 마찬가지로 자동차에는 NACA 스타일의 공기 흡입구와 같은 전형적인 항공기 디자인 요소가 있다. 드라이버 기술도 이전 모델에 비해 업그레이드되었으며, C8 프리에이터는 헤드업 디스플레이와 휴대폰용 블루투스 연결 기능을 제공한다.[34][35]

'Preliator'라는 이름은 라틴어 단어 ''proeliator''에서 유래되었을 가능성이 높으며, 이는 "전투기"를 의미한다.

4. 2. C8 프리에이터 스파이더 (2017년~현재)

2017년 제네바 모터쇼에서 스파이커는 단종된 에일러론 스파이더 모델을 대체하기 위해 C8 프리에이터 스파이더를 공개했다. 600hp의 출력을 내는 코닉세그 V8 엔진으로 출시되었지만, 엔진 계약이 종료됨에 따라 스파이더는 C8 프리에이터의 4.2L 슈퍼차저 아우디 V8 엔진도 사용할 예정이다.[1]

5. 레이싱

2006년 르망 24시에 출전한 두 대의 C8 스파이더 GT2-R 중 한 대


스파이커 카스는 2002년 르망 24시에 출전하기 위해 C8을 기반으로 BMW제 3.4L V8 엔진을 탑재한 "더블 12R"을 개발했다. 아메리칸 르망 시리즈(ALMS)의 세브링 12시간 레이스에 출전했지만, 머신 트러블로 리타이어했다. 이후 2002년 르망 GT 클래스에 출전했지만 역시 리타이어했다.

2003년에는 "ST 팀 오렌지 스파이커"가 시판차와 같은 아우디제 4.0L V8 엔진(480PS 사양)을 탑재한 "더블 12R"로 르망 GT 클래스에 출전, 클래스 최하위로 완주했다.

2005년에는 "스파이더"를 기반으로 한 레이싱카 "스파이더 GT2-R"을 개발했다. 450PS를 내는 아우디제 3.8L V8 엔진을 탑재하고, 오픈 보디에 롤케이지를 장착했다. 같은 해 르망 GT2 클래스에 참가했으나 완주하지 못했다. FIA GT 선수권에 웍스 참전을 시작, "스파이더 GT2-R"로 제9전 주하이에서 첫 포인트를 획득하고 제10전 두바이에서는 클래스 2위에 올랐다.

2006년에는 처음으로 "스파이더 GT2-R" 2대 체제로 르망 GT2 클래스에 출전했지만, 두 대 모두 리타이어했다. FIA GT 선수권에서는 제4전 스파와 제9전 아드리아에서 포인트를 획득했다. 아메리칸 르망 시리즈(ALMS)에도 다시 참전했다.

2007년에도 2대 체제로 르망 GT2 클래스에 출전했지만, 두 대 모두 리타이어했다. ALMS에는 계속 출전했지만, FIA GT 선수권에는 참가하지 않았다.

5. 1. 더블 12R (2001년~2003년)

더블 12R은 르망 24시를 위해 특별히 개발된 C8의 한 버전으로, 4.0L 배기량과 487PS의 출력을 내는 Mader BMW V8 레이싱 엔진을 사용했다.[16] 2001년 IAA에서 Laviolette가 출시된 직후에 데뷔했다.

스파이커 카스는 2002년 르망 24시에 출전하기 위해 C8을 기반으로 BMW제 3.4L V8 엔진을 탑재한 "더블 12R"을 개발했다. 아메리칸 르망 시리즈(ALMS)의 첫 경기 세브링 12시간 레이스에 출전했지만, 머신 트러블로 리타이어했다. 그 후 2002년 르망에 GT 클래스로 출전했지만 리타이어했다.[16]

2003년에는 "ST 팀 오렌지 스파이커"가 시판차와 같은 아우디제 4.0L V8 엔진(480PS 사양)을 탑재한 "더블 12R"로 르망의 GT 클래스에 출전, 클래스 최하위이면서도 완주를 달성했다.

5. 2. 스파이더 GT2-R (2005년~2008년)



스파이커 GT2-R은 스파이커의 차세대 레이싱카로, 2005년 세브링 12시간에서 더블 12R의 뒤를 이어 데뷔했다. GT2-R은 3.8L로 배기량을 늘리고 456PS의 출력을 내는 로드카의 V8 레이싱 버전을 탑재했다.[1]

2005년, "스파이더"를 기반으로 한 레이싱카 "스파이더 GT2-R"이 개발되었다. 450PS를 발생시키는 아우디제 3.8L V8 엔진을 탑재하고, 오픈 보디에 롤케이지를 장착했다. 같은 해 르망의 GT2 클래스에 참가했지만 완주하지는 못했다. FIA GT 선수권에는 웍스 참전을 시작하여, "스파이더 GT2-R"로 제9전 주하이에서 첫 포인트를 획득, 제10전 두바이에서는 클래스 2위에 올랐다.[1]

2006년, 처음으로 "스파이더 GT2-R" 2대 체제로 르망 GT2 클래스에 출전했지만, 두 대 모두 완주하지 못했다. FIA GT 선수권에서는 제4전 스파와 제9전 아드리아에서 포인트를 획득했다. 아메리칸 르망 시리즈(ALMS)에 다시 참가했다.[1]

2007년에도 2대 체제로 르망 GT2 클래스에 출전했지만, 두 대 모두 완주하지 못했다. ALMS에는 계속 참가했지만, FIA GT 선수권에는 참가하지 않았다.[1]

5. 3. 라비올렛 GT2-R (2008년~2010년)



2008년 스파이커는 라비올렛 LWB(Laviolette LWB)의 출시에 이어 스파이더 GT2-R 레이스카의 후속 모델을 선보였다. 라비올렛 GT2-R은 2008년 르망 24시에서 이전에 스파이더 GT2-R에서 사용되었던 4.0L V8 엔진 버전을 장착하고 데뷔했다.

6. 사양

스파이커 C8은 아우디 S8의 4.2L V8 DOHC 40밸브 엔진을 미드십 레이아웃으로 탑재했다. 기본 모델인 "스파이더"와 "라비올렛"은 400PS 자연 흡기 엔진으로 최고 속도 300km/h를, "스파이더T"는 525PS 트윈 터보 엔진으로 최고 속도 320km/h를 낸다. "더블 12S"는 400PS 자연 흡기 또는 600PS 트윈 터보 엔진을 선택할 수 있으며, 최고 속도는 각각 300km/h, 345km/h이다. 모든 모델에 6단 MT가 장착되었다.

외관은 걸윙 도어, 보닛과 차체 측면의 에어 인테이크, 리어 디퓨저 등 화려한 디자인을 자랑한다. 실내는 가죽 소재와 클래식 자동차 스타일의 계기판, 항공기 프로펠러를 닮은 4 스포크 스티어링 휠이 특징이다.

시판 모델로는 소프트톱을 장착한 "스파이더"와 "스파이더T", 원통형 에어 인테이크가 있는 유리 루프를 탑재한 "라비올렛", "더블 12S"가 있다. "스파이더T"는 "스파이더"의 고성능 버전이며, "더블 12S"는 레이싱카 "더블 12R"의 로드카 버전으로 휠베이스가 길고 연료 탱크 용량이 75L에서 100L로 늘어났다.

C8 모델별 상세 제원은 아래 표와 같다.

스파이커 C8 모델별 파워트레인 및 성능
모델엔진출력토크공차 중량최고 속도
스파이더4.2L V8400PS480Nm1250kg4.5초300kph
스파이더 T4.2L 터보차저 V8525PS560Nm1315kg3.9초320kph
라비올렛4.2L V8400PS480Nm1275kg4.5초300kph
라비올레트 LWB4.2L V8400PS480Nm1350kg4.5초300kph
라비올레트 LM854.2L V8400PS480Nm1275kg4.5초300kph
더블 12S4.0L V8400PS ~ 620PS480Nm1350kg3.8–4.5초
에일러론4.2L V8400PS480Nm1425kg4.5초300kph
에일러론 스파이더4.2L V8400PS480Nm1425kg4.5초300kph
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프렐리에이터4.2L 슈퍼차저 V8525PS600Nm1390kg3.7초324kph
프렐리에이터 스파이더4.2L 슈퍼차저 V8525PS600Nm1390kg3.7초324kph


6. 1. 섀시

스파이더부터 프렐리에이터까지 모든 C8 모델은 알루미늄 스페이스 프레임 섀시를 기반으로 제작되었으며, 여러 세대에 걸쳐 원래 섀시는 더 긴 휠베이스와 선택 사양인 자동 변속기를 수용하기 위해 강화되고 연장되었다.[20] 처음 두 세대의 C8 차체 패널도 알루미늄으로 만들어졌으며, 프렐리에이터는 후드와 데크를 제외한 차체의 모든 부분에 탄소 섬유를 사용하여 이전의 에일론보다 무게를 더 줄였다.[21][22]

6. 2. 서스펜션

C8의 모든 세대는 전후 차축에 더블 위시본 서스펜션을 장착하고 있다. 1세대 C8 모델은 내부에 코니(KONI) 쇼크 업소버와 스테인리스 스틸 및 알루미늄으로 제작된 부품을 사용했다.[23] 에일러론(Aileron) 및 프렐리에이터(Preliator) 모델은 로터스가 개발한 업데이트된 서스펜션 설정을 채택했으며, 단조 알루미늄으로 제작된 부품 수를 늘리고 새로운 모노 튜브 댐퍼를 사용했다.[24]

6. 3. 휠

세대휠 타입재질크기타이어코드 (F)코드 (R)브레이크크기 (F)크기 (R)
I[5]ATS단조 합금, 마그네슘18", 19"던롭 스포츠225/40ZR 18, 225/35ZR 19255/35ZR 18, 255/30ZR 19통풍 디스크356mm330mm
II[25]표준, 로터블레이드 (선택 사양)합금, 단조 합금19"미쉐린 파일럿 스포츠235/35ZR 19265/30ZR 19통풍 디스크, 카본 세라믹 디스크 (선택 사양)350mm332mm
III[26]표준, 터보팬 (선택 사양)합금, 단조 합금19"미쉐린 파일럿 스포츠235/35ZR 19295/30ZR 19통풍 디스크, 카본 세라믹 디스크 (선택 사양)350mm332mm


6. 4. 파워트레인 및 성능

스파이커 C8은 다양한 모델로 출시되었으며, 각 모델은 엔진, 성능, 디자인 면에서 차이를 보인다.

스파이커 C8 모델별 파워트레인 및 성능
모델엔진출력토크공차 중량최고 속도
스파이더4.2L V8400PS480Nm1250kg4.5초300kph
스파이더 T4.2L 터보차저 V8525PS560Nm1315kg3.9초320kph
라비올레트4.2L V8400PS480Nm1275kg4.5초300kph
라비올레트 LWB4.2L V8400PS480Nm1350kg4.5초300kph
라비올레트 LM854.2L V8400PS480Nm1275kg4.5초300kph
더블 12S4.0L V8400PS ~ 620PS480Nm1350kg3.8–4.5초
에일러론4.2L V8400PS480Nm1425kg4.5초300kph
에일러론 스파이더4.2L V8400PS480Nm1425kg4.5초300kph
에일러론 LM854.2L 슈퍼차저 V8525PS600Nm1425kg3.7초322kph
프렐리에이터4.2L 슈퍼차저 V8525PS600Nm1390kg3.7초324kph
프렐리에이터 스파이더4.2L 슈퍼차저 V8525PS600Nm1390kg3.7초324kph


  • 스파이더: C8의 오리지널 기본 모델로, 아우디 4.2리터 V8 엔진을 장착하여 400PS의 출력을 내며 최고 속도는 300kph이다.
  • 스파이더 T: 스파이더의 성능을 향상시킨 모델로, 4.2L V8 엔진에 트윈 터보차저를 장착하여 525PS의 출력을 낸다. 더 넓은 트랙과 타이어, 개선된 서스펜션 및 공기역학적 업그레이드를 특징으로 한다.
  • 라비올레트: 스파이더와 동일한 엔진을 사용하지만, 개폐식 소프트 탑 루프 대신 고정형 유리 캐노피와 통합형 루프 공기 흡입구를 장착한 쿠페 모델이다.
  • 더블 12S: 더블 12R 레이스카의 도로 주행 버전으로, 셀윈 에지가 C4로 세운 24시간 세계 속도 기록을 기리기 위해 붙여진 이름이다. 4.0L V8 엔진을 사용하며, 튜닝 단계에 따라 400PS에서 620PS까지 다양한 출력을 제공한다.
  • 에일러론: C8의 2세대 모델로, 더 길고 넓은 차체를 특징으로 하며, 선택 사양으로 ZF 자동 변속기를 장착할 수 있다. 엔진은 이전 모델과 동일한 4.2L 아우디 V8 엔진을 사용한다.
  • 프렐리에이터: C8의 3세대 모델로, 4.2L 슈퍼차저 아우디 V8 엔진을 사용하여 525PS의 출력을 낸다. 헤드업 디스플레이와 휴대폰 블루투스 연결 등 운전자 기술이 향상되었다.


C8의 엔진은 아우디 S8에 탑재되었던 4.2L V형 8기통 DOHC 40밸브 엔진으로, 미드십 레이아웃을 채용했다. 변속기는 전 차종 6단 MT가 기본이며, 에일러론 모델부터는 ZF 자동 변속기를 선택할 수 있다.

7. 대중문화 속 스파이커 C8

스파이커 C8은 시즌 4 에피소드 7의 ''탑 기어''(영국)에 출연하여 제레미 클락슨과 스티그가 운전했다.

스파이커 C8 라비올레트는 ''원초적 본능 2'', ''워'', ''분노의 질주 6''과 같은 영화에 등장했다. 또한 "리졸리 & 아일스"의 머니 포 나싱(Money for Nothing) 에피소드에도 출연했다. 스파이커 C8은 2010년 리세스 퍼프스 광고에도 등장했다.

C8은 다음과 같은 여러 비디오 게임에도 등장했다.

모델비디오 게임
C8 라비올레트그란 투리스모 4, 그란 투리스모 5, 그란 투리스모 6, 그란 투리스모 컨셉 2002 도쿄-제네바, 프로젝트 고담 레이싱 4, 테스트 드라이브 언리미티드
C8 라비올레트 LM85포르자 모터스포츠 3, 포르자 모터스포츠 4
C8 스파이더테스트 드라이브 언리미티드
C8 스파이더 GT2R-R레이스 프로, 레이스 드라이버: 그리드, GTR 에볼루션
C8 더블 12 S프로젝트 고담 레이싱 3
C8 에일러론드라이브클럽, 포르자 모터스포츠 4, 테스트 드라이브 언리미티드 2, 더 크루, 스매쉬 밴디츠 레이싱, 더 크루 2
C8 에일러론 스파이더테스트 드라이브 언리미티드 2
C8 프렐리에이터아스팔트 8: 에어본, CSR 레이싱 2


참조

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[2] 웹사이트 Spyker C8 Aileron https://www.coroflot[...] 2023-11-30
[3] 웹사이트 2009 Spyker C8 Laviolette LM85 https://rmsothebys.c[...] 2013-08-17
[4] 웹사이트 Woodland For The Tenacious - Spyker Silvestris V8 Prototype https://psychoontyre[...] 2011-08-14
[5] 웹사이트 Home http://www.spykercar[...]
[6] 웹사이트 2003→2007 Spyker C8 Spyder T https://www.supercar[...] 2016-04-23
[7] 웹사이트 Spyker C8 Laviolette LWB to Debut at Geneva https://www.motor1.c[...] 2008-01-22
[8] 웹사이트 Spyker Bids Adieu To C8 Aileron With LM85 Special Edition https://www.motor1.c[...] 2017-12-04
[9] 웹사이트 C8 Aileron http://www.spykercar[...]
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[12] 웹사이트 Koenigsegg Engine Deal With Real Car Company Spyker Terminated https://jalopnik.com[...] 2018-09-06
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[22] 웹사이트 Spyker C8 Spyder, C8 Laviolette, and C8 Double 12R/S https://www.caranddr[...] 2003-07-01
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