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아바르트

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목차

1. 개요

아바르트는 1949년 이탈리아에서 카를로 아바르트가 설립한 자동차 제조 및 튜닝 회사이다. 주로 피아트의 소형차를 기반으로 한 엔진 튜닝과 레이스 차량 제작을 통해 명성을 얻었으며, 전갈자리 엠블럼을 사용했다. 1950년대와 1960년대에 수많은 레이스에서 승리하며 '자이언트 킬러'라는 별명을 얻었으며, 1971년 피아트에 인수되었다. 2007년 독립적인 부서로 재출범하여 피아트 500, 펄스, 패스트백 등 다양한 모델을 생산하고 있으며, 모터스포츠 분야에서도 활동하고 있다.

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아바르트 - [IT 관련 정보]에 관한 문서
기본 정보
아바르트 로고
아바르트 로고
종류자회사 (S.p.A.)
산업자동차
설립자카를로 아바르트
본사 위치토리노
서비스 지역유럽
아프리카
아시아
오세아니아
핵심 인물올리비에 프랑수아, CEO
알프레도 알타빌라, COO
모회사스텔란티스
웹사이트아바르트 공식 웹사이트
추가 정보

2. 역사

1908년 오스트리아 빈에서 태어난 카를 아바르트는 오토바이 레이싱 선수로 활약한 후 이탈리아로 이주하여 카를로 아바르트로 개명하고 치시탈리아의 기술·모터스포츠 책임자를 거쳐 1949년에 회사 "'''Abarth & C.'''"를 토리노 시 콜소 마르케 38에 설립, 자동차 머플러 등의 부품을 판매했다. 이후 주로 피아트의 소형차를 기반으로 한 엔진 튜닝과 레이스 차량 제작을 진행했다.

아바르트 자동차에는 카를로 아바르트의 탄생월의 별자리인 전갈 엠블럼 (스코르피오네)이 부착되었다. "아바르트 매직"이라고도 불리는 고도의 개조를 거친 자동차는 많은 경기에서 활약했다. 1950년부터 1960년대에 걸쳐 113개의 국제 기록과 레이스에서 7400번 이상의 승리를 거두어 "자이언트 킬러", "피콜로 몬스터" 등의 이명을 얻었다.

1951년 4월 9일, 회사의 본사는 토리노로 이전되었으며,[7] 1952년 피아트 기계 부품을 사용하여 아바르트 1500 비포스토를 제작하면서 피아트와의 관계를 시작했다.[10]

1957년 피아트와 계약을 맺고, 경주 성적에 따라 수수료를 받는 조건으로[11] 주로 850~2000cc 클래스에서 포르쉐 904 및 페라리 디노와 경쟁하며 전 세계 힐클라임 및 스포츠카 레이싱 이벤트에 참가했다. 아바르트는 모든 가능한 클래스와 국가에 자동차를 출전시켰다.[11] 한스 헤르만은 1962년부터 1965년까지 팩토리 드라이버였으며, 테디 필레트와 함께 1963년 500km 뉘르부르크링에서 우승했다.[12]

요한 아브트는 출전하는 모든 레이스에서 우승하면 공장 차량을 무료로 경주할 수 있다는 아바르트의 약속을 받았다. 아브트는 30개 레이스 중 29번 우승하고 한 번 2위를 기록하며 약속을 거의 달성했다.[12] 이후 아브트는 Abt Sportsline을 설립했다.

아바르트는 고성능 배기 파이프를 생산했으며, 주로 피아트용 로드 차량 튜닝 키트로 사업을 다각화했다. 1950년대 람브레타 모델 "D"와 "LD"용 레이싱 배기 장치를 생산했고, 이는 현재 귀중한 수집품이 되었다. 람브레타는 아바르트 배기 장치 덕분에 1950년대 여러 125cc 오토바이 육상 속도 기록을 보유했다.[13][14]

1958년 알파 로메오와 협력하여 아바르트 알파 로메오 1000을 개발했다. 마리오 콜루치가 개발 과정을 감독했고, 1960년 아바르트의 기술 이사가 되었다.[15] 콜루치의 첫 디자인은 '''아바르트 스파이더 스포츠'''였다.[16] 스파이더 스포츠 시리즈는 700cc 및 1000cc, 일부는 심카 엔진 기반 1300cc 모델도 있었다. 콜루치의 다음 디자인인 그룹 4 1000 SP는 더 성공적이었다.[17]

아바르트는 포르쉐[18] 및 심카와 함께 스포츠 또는 레이싱 자동차 제작을 돕기도 했다.

1971년, 아바르트는 피아트에 인수되었고, 자동차 경기 부문은 오젤라로 분할 양도되었다.

2. 1. 1949년: 아바르트 & C. 설립

1950년형 205A, 최초의 아바르트 자동차 중 하나


카를로 아바르트는 1947년부터 치사탈리아 레이싱팀의 스포츠 디렉터였다.[5] 이듬해, 제조사는 문을 닫았고, 창업자인 피에로 두시오는 아르헨티나로 떠났다.

아르만도 스칼리아리니의 자금 지원을 받아, 아바르트는 치사탈리아의 자산을 인수하여 1949년 3월 31일 볼로냐에서 '''Abarth & C.'''를 설립했다.[6][7] 카를로의 별자리인 전갈자리가 회사 로고로 선택되었다.

치사탈리아 청산 과정에서 아바르트는 204 스포츠카 5대(스파이더 2대와 미완성 3대), D46 싱글 시터, 그리고 다양한 예비 부품을 얻었다.[5] 치사탈리아 204는 즉시 아바르트 치사탈리아 204A로 개명되었다.[5] 아바르트는 이 마지막 치사탈리아 자동차를 기반으로 개발된 스포츠카를 제작하고 경주에 출전시켰다. "스쿼드라 아바르트" 레이싱팀은 귀도 스칼리아리니 외에도 타치오 누볼라리, 프랑코 코르테세, 피에로 타루피 등 유명 드라이버들을 기용했다. 특히 타치오 누볼라리는 1950년 4월 10일 팔레르모-몬테 펠레그리노 힐클라임에서 아바르트 204A를 몰고 클래스에서 우승하며 레이싱 마지막 경기를 치렀다.[8] 레이싱과 더불어 회사의 주요 활동은 피아트, 란치아, 치사탈리아, 심카 자동차용 액세서리와 성능 부품(예: 흡기 매니폴드, 소음기)을 생산하고 판매하는 것이었다.[9]

2. 2. 피아트와의 협력

1949년 카를로 아바르트는 치사탈리아의 자산을 인수하여 볼로냐에서 '''Abarth & C.'''를 설립했다.[6][7] 그는 치사탈리아 청산 과정에서 스포츠카 5대와 싱글 시터 D46, 예비 부품을 인수했다.[5] 이를 바탕으로 스포츠카를 제작하고 경주에 참가시켰으며, 타치오 누볼라리 등 유명 드라이버들을 기용했다.[8] 1951년 본사를 토리노로 이전한[7] 아바르트는 1952년 피아트 기계 부품을 사용한 아바르트 1500 비포스토를 제작하며 피아트와의 협력을 시작했다.[10]

1957년에는 피아트와 계약을 맺고 경주 성적에 따른 수수료를 받게 되었으며,[11] 포르쉐 904 및 페라리 디노와 경쟁하며 힐클라임 및 스포츠카 레이싱에서 활약했다.[11] 한스 헤르만 등의 드라이버들이 아바르트 차량으로 500km 뉘르부르크링에서 우승하기도 했다.[12] 아바르트는 고성능 배기 파이프를 생산하고, 피아트용 튜닝 키트를 개발했다. 람브레타 모델용 레이싱 배기 장치도 생산하여 125cc 오토바이 육상 속도 기록을 세우는 데 기여했다.[13][14] 1958년에는 알파 로메오와 협력하여 아바르트 알파 로메오 1000을 개발하기도 했다.[15]

2. 3. 1971년: 피아트에 인수

1971년 7월 31일, 카를로 아바르트는 아바르트를 피아트에 매각했다.[12][19] 이 인수는 10월 15일에야 공개되었다.[20] 피아트는 레이싱 부문인 레파르토 코르세에는 관심이 없었기에, 이 부문은 엔초 오셀라가 인수했다.[12] 오셀라는 차량, 부품, 기술자, 드라이버(그중에는 아르투로 메르차리오가 있었다)를 확보하여 레이싱 활동을 이어갔고, 오셀라 레이싱 팀을 창단했다.[21] 이로써 아바르트는 스포츠 프로토타입 및 힐클라임 레이싱 시대가 막을 내렸다.

피아트에 인수된 후, 아바르트는 엔진 디자이너 아우렐리오 람프레디가 관리하는 피아트 그룹의 레이싱 부서가 되었다.[12] 아바르트는 피아트 124 아바르트 랠리와 131 아바르트를 포함한 피아트의 랠리카를 준비했다.[12] 1977년 12월, 1978년 레이싱 시즌을 앞두고, 이전까지 경쟁 관계였던 아바르트와 스쿼드라 코르세 란치아의 공장 레이싱 운영이 피아트에 의해 EASA("Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica", 자동차 스포츠 레이싱 활동 기구)라는 단일 법인으로 통합되었다.[22] 체사레 피오리오 (이전 란치아 랠리 팀 담당)가 이사로 임명되었고, 다니엘레 아우데토가 스포츠 디렉터로 임명되었으며, EASA 본사는 아바르트의 코르소 마르케(토리노) 사무실에 설치되었다.[22] 이 통합된 레이싱 부서는 1980년 세계 제조사 선수권 대회와 1981년 세계 내구 선수권 대회에서 우승한 란치아 베타 몬테카를로 터보 그룹 5 레이싱카를 개발했다. 또한 1983년 세계 제조사 선수권 대회에서 란치아를 우승으로 이끈 란치아 랠리 037 그룹 B 랠리카를 만들었다.

1981년 10월 1일, 아바르트 & C.는 소멸되었고, 레이싱 프로그램 관리를 전문으로 하는 모회사 산하 부서인 피아트 오토 게스티오네 스포르티바로 대체되었다. 이 부서는 1999년 말까지 운영되었고, 이후 피아트 오토 코르세 S.p.A.로 변경되었다.

피아트 또는 자회사 란치아와 오토비앙키가 제작한 일부 상업 모델은 아바르트와 공동 브랜드로 출시되었으며, 여기에는 경량형에 저렴한 "보이 레이서"인 오토비앙키 A112 아바르트가 포함되었다. A112 아바르트는 58마력 엔진으로 출시되었고, 곧 70마력 엔진이 출시되었으며, 1977년부터 1984년까지 특별한 "A112 아바르트 트로피"가 개최되었다.[23]

1980년대에는 아바르트라는 이름이 주로 피아트 리트모 아바르트 125/130 TC와 같은 고성능 자동차를 표시하는 데 사용되었다. 2000년대에는 피아트가 피아트 스틸로 아바르트와 같이 아바르트 브랜드를 트림/모델 레벨을 지정하는 데 사용했다.

2. 4. 2007년: 아바르트 & C. S.p.A. 재출범


  • 그란데 푸토 아바르트 1.4 터보
  • 그란데 푸토 1.4 터보 에세에세
  • 500 아바르트 1.4 터보
  • 500 아바르트 1.4 터보 에세에세
  • 500 아바르트 아세토 코르세
  • 아바르트 500C
  • 아바르트 푸토 에보/아바르트 푸토
  • 아바르트 695 트리뷰토 페라리
  • 아바르트 695 에디치오네 마세라티

3. 모델

아바르트는 피아트, 심카, 포르쉐 356 등을 기반으로 한 모델과 독자적인 오리지널 모델을 포함하여 다양한 차종을 선보였다.

'''피아트 600 기반'''

차종
750 데리바치오네
850TC, 850TC 코르사
1000 베를리나 (1000TC), 1000 베를리나 코르사 (1000TC), 1000 베를리나 코르사 (1000TCR)
750GT 자가토 쿠페
700 비알베로 레코르드 몬차, 750 비알베로 레코르드 몬차, 800 비알베로 레코르드 몬차, 850 비알베로 레코르드 몬차
모노밀레, 1000GT 비알베로



'''피아트 500 기반'''

차종
500 베를리나 (시리즈 1, 시리즈 2)
595 베를리나, 595SS, 595SS 아세토 코르사
695 베를리나 아세테 코르사, 695SS



'''피아트 850 기반'''

차종
OT850, OT1000, OT1300, OT1600, OT2000
OT2000 쿠페 아메리카, OT2000 모스트라



'''심카 기반'''

차종
1300GT, 1600GT, 2000GT



'''포르쉐 356 기반'''

차종
포르쉐 356B 1600 카레라 GTL 아바르트



'''오리지널'''

차종
1500 비포스토 (B.A.T.1)
1000SP, 1300SP, 1600SP, 2000SP, 3000SP
2000 스포르트 스파이더
베르토네 레코드 500, 베르토네 레코드 750, 베르토네 레코드 800
피닌파리나 레코드 500, 피닌파리나 레코드 750, 피닌파리나 레코드 1000, 피닌파리나 레코드 1100


3. 1. 과거 모델

아바르트는 피아트, 심카, 포르쉐 356 등을 기반으로 한 모델과 독자적인 오리지널 모델을 포함하여 다양한 차종을 선보였다.

마르쿠 알렌이 운전한 피아트 131 아바르트 (1978년 1000 레이크스 랠리)


'''피아트 기반 모델'''

  • 아바르트 치시탈리아 204A, 아바르트 205A 베를리네타, 아바르트 207A 스파이더 코르사 보아노, 아바르트 208A 스파이더 보아노, 아바르트 209A 쿠페 보아노
  • 아바르트 210A 스파이더 보아노, 아바르트 215A 쿠페 베르토네, 아바르트 216A 스파이더 베르토네
  • 피아트 아바르트 1000 SP, 아바르트 1100 스코르피오네 스파이더 (보아노), 아바르트 1500 비포스토, 아바르트 3000 프로토티포
  • 피아트-아바르트 750, 피아트-아바르트 750 자가토, 피아트-아바르트 750 스파이더 알레마노
  • 피아트-아바르트 1000 OTR 베를리네타 베르토네, 아바르트 OT 1300, 아바르트 모노밀레
  • 피아트-아바르트 500, 피아트-아바르트 595 SS, 피아트-아바르트 695 SS
  • 피아트-아바르트 850 TC, 피아트-아바르트 1000 TC (피아트 600 기반), 피아트 아바르트 1000 TCR 베를리나
  • 피아트-아바르트 OT1000, 피아트 아바르트 OTR 1000, 피아트-아바르트 OT1600, 피아트-아바르트 OT 2000 컴페티션 쿠페[31]
  • 피아트-아바르트 2200, 피아트-아바르트 2400, 피아트 리트모 125/130 TC 아바르트
  • 피아트 아바르트 124 랠리, 피아트 131 아바르트 랠리, 아바르트 그랑프리/스코르피오네, 란치아 랠리 037
  • 오토비앙키 A112 아바르트, 피아트 브라보 GT/HGT (아바르트), 피아트 스틸로 2.4 아바르트
  • 피아트 푼토 HGT (아바르트), 피아트 친퀘첸토 스포팅 (아바르트), 피아트 세이첸토 스포팅 (아바르트)


'''심카 기반 모델''', '''포르쉐 356 기반 모델''' 등과 독자적인 '''오리지널 모델'''에 대한 자세한 내용은 하위 섹션을 참고할 수 있다.

3. 1. 1. 아바르트 오리지널 모델


  • 아바르트 204A
  • 아바르트 205A 베를리네타
  • 아바르트 207A 스파이더 코르사 보아노
  • 아바르트 208A 스파이더 보아노
  • 아바르트 209A 쿠페 보아노
  • 아바르트 210A 스파이더 보아노
  • 아바르트 215A 쿠페 베르토네
  • 아바르트 216A 스파이더 베르토네
  • 피아트 아바르트 1000 SP
  • 아바르트 1100 스코르피오네 스파이더 (보아노)
  • 아바르트 1500 비포스토
  • 아바르트 3000 프로토티포
  • 피아트-아바르트 750
  • 피아트-아바르트 750 자가토
  • 피아트-아바르트 750 스파이더 알레마노
  • 피아트-아바르트 1000 OTR 베를리네타 베르토네
  • 아바르트 OT 1300
  • 아바르트 모노밀레
  • 피아트-아바르트 500
  • 피아트-아바르트 595 SS
  • 피아트-아바르트 695 SS
  • 피아트-아바르트 850 TC
  • 피아트-아바르트 1000 TC (피아트 600 기반)
  • 피아트 아바르트 1000 TCR 베를리나
  • 피아트-아바르트 OT1000
  • 피아트 아바르트 OTR 1000
  • 피아트-아바르트 OT1600
  • 피아트-아바르트 OT 2000 컴페티션 쿠페[31]
  • 피아트-아바르트 2200
  • 피아트-아바르트 2400
  • 피아트 리트모 125/130 TC 아바르트
  • 피아트 아바르트 124 랠리
  • 피아트 131 아바르트 랠리

3. 1. 2. 피아트 기반 모델



'''피아트 기반 모델'''

  • 아바르트 204A
  • 아바르트 205A 베를리네타
  • 아바르트 207A 스파이더 코르사 보아노
  • 아바르트 208A 스파이더 보아노
  • 아바르트 209A 쿠페 보아노
  • 아바르트 210A 스파이더 보아노
  • 아바르트 215A 쿠페 베르토네
  • 아바르트 216A 스파이더 베르토네
  • 피아트 아바르트 1000 SP
  • 아바르트 1100 스코르피오네 스파이더 (보아노)
  • 아바르트 1500 비포스토
  • 아바르트 3000 프로토티포
  • 피아트-아바르트 750
  • 피아트-아바르트 750 자가토
  • 피아트-아바르트 750 스파이더 알레마노
  • 피아트-아바르트 1000 OTR 베를리네타 베르토네
  • 아바르트 OT 1300
  • 아바르트 모노밀레
  • 피아트-아바르트 500
  • 피아트-아바르트 595 SS
  • 피아트-아바르트 695 SS
  • 피아트-아바르트 850 TC
  • 피아트-아바르트 1000 TC (피아트 600 기반)
  • 피아트 아바르트 1000 TCR 베를리나
  • 피아트-아바르트 OT1000
  • 피아트 아바르트 OTR 1000
  • 피아트-아바르트 OT1600
  • 피아트-아바르트 OT 2000 컴페티션 쿠페[31]
  • 피아트-아바르트 2200
  • 피아트-아바르트 2400
  • 피아트 리트모 125/130 TC 아바르트
  • 피아트 아바르트 124 랠리
  • 피아트 131 아바르트 랠리
  • 아바르트 시므카 1300 GT
  • 아바르트 시므카 2000 – 쿠페
  • 알파 로메오 아바르트 2000 쿠페
  • 포르쉐 356 B 카레라 GTL 아바르트
  • 아바르트 그랑프리/스코르피오네
  • 란치아 랠리 037
  • 오토비앙키 A112 아바르트
  • 피아트 브라보 GT/HGT (아바르트)
  • 피아트 스틸로 2.4 아바르트
  • 피아트 푼토 HGT (아바르트)
  • 피아트 친퀘첸토 스포팅 (아바르트)
  • 피아트 세이첸토 스포팅 (아바르트)


'''피아트 600 기반'''

  • 750 데리바치오네
  • 850TC
  • 850TC 코르사
  • 1000 베를리나(1000TC)
  • 1000 베를리나 코르사(1000TC)
  • 1000 베를리나 코르사(1000TCR)
  • 750GT 자가토 쿠페
  • 700 비알베로 레코르드 몬차
  • 750 비알베로 레코르드 몬차
  • 800 비알베로 레코르드 몬차
  • 850 비알베로 레코르드 몬차
  • 모노밀레
  • 1000GT 비알베로


'''피아트 500 기반'''

  • 500 베를리나 (시리즈 1, 시리즈 2)
  • 595 베를리나
  • 595SS
  • 595SS 아세토 코르사
  • 695 베를리나 아세테 코르사
  • 695SS


'''피아트 850 기반'''

  • OT850
  • OT1000
  • OT1300
  • OT1600
  • OT2000
  • OT2000 쿠페 아메리카
  • OT2000 모스트라

3. 1. 3. 심카 기반 모델


  • 1300GT
  • 1600GT
  • 2000GT

3. 1. 4. 포르쉐 기반 모델

포르쉐 356B 1600 카레라 GTL 아바르트

3. 1. 5. 기타



아바르트는 다양한 차종을 기반으로 차량을 개발했다.

'''피아트 600 기반'''

차종
750 데리바치오네
850TC, 850TC 코르사
1000 베를리나(1000TC), 1000 베를리나 코르사(1000TC), 1000 베를리나 코르사(1000TCR)
750GT 자가토 쿠페
700 비알베로 레코르드 몬차, 750 비알베로 레코르드 몬차, 800 비알베로 레코르드 몬차, 850 비알베로 레코르드 몬차
모노밀레, 1000GT 비알베로



'''피아트 500 기반'''

차종
500 베를리나 (시리즈 1, 시리즈 2)
595 베를리나, 595SS, 595SS 아세토 코르사
695 베를리나 아세테 코르사, 695SS



'''피아트 850 기반'''

차종
OT850, OT1000, OT1300, OT1600, OT2000
OT2000 쿠페 아메리카, OT2000 모스트라



'''심카 기반'''

차종
1300GT, 1600GT, 2000GT



'''포르쉐 356 기반'''

차종
포르쉐 356B 1600 카레라 GTL 아바르트



'''오리지널'''

차종
1500 비포스토 (B.A.T.1)
1000SP, 1300SP, 1600SP, 2000SP, 3000SP
2000 스포르트 스파이더
베르토네 레코드 500, 베르토네 레코드 750, 베르토네 레코드 800
피닌파리나 레코드 500, 피닌파리나 레코드 750, 피닌파리나 레코드 1000, 피닌파리나 레코드 1100


3. 2. 현행 모델

모델명분류차체 스타일생산
500경차 (A-세그먼트)3도어 해치백, 3도어 컨버터블2008년–현재
뉴 500e경차 (A-세그먼트)3도어 해치백, 3도어 컨버터블2023년–현재
펄스소형 크로스오버 (B-세그먼트)5도어 해치백2022년–현재
패스트백소형 크로스오버 SUV (B-세그먼트)5도어 쿠페 SUV2023년–현재
아바르트 595
아바르트 500e
아바르트 펄스


4. 모터스포츠

아바르트는 피아트 산하의 브랜드로, 다양한 모터스포츠 분야에 참여했다.


  • 피아트 푸인토 아바르트 (랠리 버전)
  • 피아트 친퀘첸토 900 트로페오 키트카 (팀은 피아트 N 테크놀로지에서 파생된 아바르트 레이싱 부품으로 자체 랠리카를 제작해야 했다.)
  • 피아트 친퀘첸토 스포팅 1.1 랠리 카
  • 피아트 세이첸토 스포팅 1.1 랠리 카

4. 1. 랠리

1971년 피아트에 인수된 아바르트는 그 모터 스포츠 부문을 담당하여, 월드 랠리 챔피언십(WRC)을 위해 아바르트 124 랠리, 아바르트 131 랠리, 피아트 아바르트 X1/9 프로토티포를 개발했다.

1979년 이후 037 랠리의 기반이 되는 베타 몬테카를로 터보 Gr.5의 파워 소스 튜닝을 실시했다.

1981년 회사로서의 Abarth & C.의 활동은 중단되었지만, 피아트 내 레이싱 부문으로서 아바르트 활동은 계속되었다.

피아트의 월드 랠리 챔피언십(WRC) 참가가 동사 산하 란치아로 이관된 후에도, 1983년 발표된 037 랠리, 1985년 발표된 델타 S4의 2대의 뛰어난 그룹 B 규정 차량 개발을 담당했다.

2001년 피아트는 아바르트 이름을 딴 슈퍼 1600 클래스 차량 푼토 아바르트 랠리 및 스틸로 아바르트 랠리를 발표, 이후 유럽 랠리 선수권 대회에 참가했다. 개발은 N·테크놀로지사가 담당했다.

2005년 푼토 아바르트 랠리로 유럽 랠리 선수권 대회에 참가했고, 시판차 판다를 대폭 튜닝한 판다 랠리 아바르트를 사용한 판다 랠리 컵을 개최했다. 모두 차체에는 크게 아바르트 문자, 전갈이 그려져 있었다.

2006년 피아트는 슈퍼 2000 클래스 차량 그란데 푸토 S2000으로 참가를 시작해 유럽 랠리 선수권 대회, 이탈리아 국내 선수권 대회를 제패했다.

2007년 피아트에서 공식적으로 ABARTH&C． 부활이 보도 자료로 발표되었다. 이에 맞춰 시판차 그란데 푼토 아바르트 프로토타입이 발표되었고, 그 후 9월에 그란데 푼토 아바르트 1.4 터보 (155ps)가 출시되었다. 피아트로서 참가했던 인터컨티넨탈 랠리 챌린지(IRC)에서는 워크스명을 아바르트로 변경하여, 명실상부 아바르트로서 랠리 활동을 하게 되었다.

2007년부터 2010년까지 아바르트는 인터컨티넨탈 랠리 챌린지(IRC)에 피아트 그란데 푸토 아바르트 S2000로 참전했다. 주요 드라이버와 성적은 다음과 같다.

연도차량드라이버주요 성적드라이버 순위제조사 순위
2007피아트 그란데 푸토 아바르트 S2000 안드레아 나바라케냐 1위, 터키 2위, 벨기에 3위3위2위
움베르토 스칸돌라벨기에 5위, 이탈리아 4위, 스위스 3위6위
안톤 알렌터키 4위, 러시아 1위7위
지안도메니코 바소포르투갈 1위, 이탈리아 2위5위
2008피아트 그란데 푸토 아바르트 S2000 지안도메니코 바소포르투갈 4위, 벨기에 6위, 러시아 3위, 포르투갈 2위, 스페인 1위, 이탈리아 1위, 스위스 5위3위2위
안톤 알렌터키 3위, 포르투갈 Ret, 벨기에 11위, 러시아 2위, 스페인 6위, 이탈리아 8위, 스위스 6위5위
움베르토 스칸돌라포르투갈 7위28위
레나토 트라발리아이탈리아 4위6위*
알레시오 피시이탈리아 13위-
안드레아 나바라이탈리아 Ret-
2009피아트 그란데 푸토 아바르트 S2000 지안도메니코 바소모나코 5위, 브라질 3위, 포르투갈 Ret, 벨기에 8위, 러시아 3위, 포르투갈 1위, 체코 Ret, 스페인 8위5위4위
안톤 알렌모나코 Ret, 브라질 Ret, 포르투갈 14위, 러시아 7위34위
루카 로세티모나코 Ret, 포르투갈 Ret, 체코 10위, 이탈리아 2위10위
베른트 카시어벨기에 14위-
미겔 푸스터스페인 Ret-
움베르토 스칸돌라이탈리아 11위-
프랑수아 뒤발이탈리아 Ret-
2010피아트 그란데 푸토 아바르트 S2000 루카 로세티이탈리아 5위22위6위
지안도메니코 바소이탈리아 7위36위


  • 참고: 순위는 해당 드라이버가 아바르트 차량으로 획득한 포인트를 기준으로 한다.

4. 2. 투어링카


  • 피아트 푸인토 아바르트 (랠리 버전에 한함)
  • 피아트 친퀘첸토 900 트로페오 키트카 (팀은 피아트 N 테크놀로지에서 파생된 아바르트 레이싱 부품으로 자체 랠리카를 제작해야 했다.)
  • 피아트 친퀘첸토 스포팅 1.1 랠리 카
  • 피아트 세이첸토 스포팅 1.1 랠리 카

4. 3. FIA R-GT 컵

차종비고
피아트 푸인토 아바르트 (랠리 버전)
피아트 친퀘첸토 900 트로페오 키트카팀은 피아트 N 테크놀로지에서 파생된 아바르트 레이싱 부품으로 자체 랠리카를 제작해야 했다.
피아트 친퀘첸토 스포팅 1.1 랠리 카
피아트 세이첸토 스포팅 1.1 랠리 카
대회결과
2017년 FIA R-GT 컵준우승
2018년 FIA R-GT 컵챔피언
2019년 FIA R-GT 컵챔피언
2020년 FIA R-GT 컵챔피언


참조

[1] 웹사이트 2014 Annual Report http://www.fcagroup.[...] Fiat Chrysler Automobiles 2015-03-13
[2] 웹사이트 Alfredo Altavilla - FCA Group http://www.fcagroup.[...] 2018-03-22
[3] 웹사이트 Abarth wants 100 dealers in Europe http://www.autonews.[...] 2008-01-07
[4] 웹사이트 Abarth Logo: Design and History http://www.famouslog[...] 2011-07-28
[5] 학회논문 Abarth: le corse http://www.aisastory[...] Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile
[6] 학회논문 Carlo Abarth - Il compendio di una vita per le auto e le corse http://www.aisastory[...] Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile
[7] 웹사이트 Karl Abarth, the man and his history http://www.bernimoto[...] 2014-05-28
[8] 뉴스 Quando venne a Torino per la sua ultima gara http://www.archiviol[...] 2015-02-12
[9] 뉴스 Le attrattive del Salone http://www.archiviol[...] 2015-02-12
[10] 웹사이트 1952 Abarth 1500 Biposto Coupé http://www.rickcarey[...]
[11] 잡지 Hot Abarths 2004-12-01
[12] 웹사이트 The history of Abarth http://abarthcarsuk.[...] 2014-05-28
[13] 웹사이트 125 Model D Racer http://www.racinglam[...] 2014-06-22
[14] 웹사이트 Lambretta World Land Speed Record Scooter http://lambrettista.[...] 2013-10-07
[15] 웹사이트 Alfa Romeo Abarth 1000 https://www.fcaherit[...] FCA Italy S.p.A.
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[17] 웹사이트 Fiat Abarth 1000 SP https://www.fcaherit[...] FCA Italy S.p.A.
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[19] 서적 Abarth : the man, the machines G. Nada 2002
[20] 뉴스 L'Abarth entra nel gruppo Fiat http://www.archiviol[...] 2015-03-13
[21] 학회논문 I rapporti con la Fiat http://www.aisastory[...] Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile
[22] 뉴스 Rally, Fiat e Lancia si uniscono in un nuovo "super-squadrone" http://www.archiviol[...] 2015-03-13
[23] 웹사이트 Autobianchi A112 Abarth 58 HP https://www.fcaherit[...] FCA 2020-01-14
[24] 뉴스 Svolta Fiat: torna l'Abarth e diventa marchio indipendente http://www.repubblic[...] 2014-09-07
[25] 웹사이트 Abarth's new premises in Turin http://www.duemotori[...] 2008-02-18
[26] 웹사이트 XSR900 Abarth https://www.yamaha-m[...] Yamaha 2016-12-05
[27] 웹사이트 The Abarth Monomille http://scuderialafor[...] 2008-01-22
[28] 웹사이트 Abarth 209A Boano Coupe http://www.ultimatec[...] 2014-07-15
[29] 웹사이트 1956 Abarth 750 (Bertone) http://www.carstylin[...] 2020-11-29
[30] 웹사이트 Authentic USA-Spec Abarth: 1958 Fiat 750 http://bringatrailer[...] 2011-04-02
[31] 서적 The Observer's Book of Automobiles 1967
[32] 잡지 アバルト大研究時代に呼び戻された幻のイタリアン・メイクス http://www.autocar.j[...] 2013-07-01
[33] 문서 Automotoretrc刊「Le Abarth dopo Carlo Abarth｣ Sergio Limone､Luca Gastaldi著より一部抜粋｡
[34] 웹인용 Abarth wants 100 dealers in Europe http://www.autonews.[...] 2008-01-07
[35] 웹인용 Abarth Logo: Design and History http://www.famouslog[...] 2011-07-28


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