아와노역
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1. 개요
아와노역은 일본국유철도 오바마선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 1917년 영업을 시작했으며, 한때는 육군성이 위치해 번성했으나 이용객 감소로 무인역이 되었다. 현재는 서일본 여객철도(JR 서일본)가 관리하며, 2021년 하루 평균 55명이 승차했다. 인접 역으로는 히가시미하마역과 니시쓰루가역이 있다.
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| 아와노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 후쿠이현 쓰루가시 노사카 914-0145 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 오바마 선 |
| 플랫폼 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 선로 | 2 |
| 역간 거리 | 쓰루가역 기점 7.7km |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1917년 12월 15일 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 55명 (2021년) |
| 하루 평균 승객수 | 66명 (2016년) |
| 서비스 | |
| 노선 체계 | 서일본 여객철도 오바마 선 |
| 인접 역 | 히가시미하마역 - 니시쓰루가역 |
| 비고 | 무인역 |
2. 역 구조
(2006년 9월)]]
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다 . 승강장으로는 구내 건널목을 건너간다 .
과거에는 광산으로 향하는 지선이 있었고, 대일본제국육군성 (현재 부지는 국립병원기구 및 단지)가 소재했기 때문에, 당 역에서 출정하는 등 번성했지만, 이용객 감소로 인해 무인역이 되었다 (현재 관리는 금석지사) . 1917년부터 거의 그대로의 상태의 역사가 있었지만, 직류 전철화에 따라 신축되었고, 쓰루가시가 교류 시설을 병설하고 있다. 또한 인접하여 변전소가 설치되었다. 배선이 일선 스루가 아니기 때문에, 입출선 시에는 50km/h의 제한을 받는다. 승강장 남쪽에는 유치선이 있으며, 승강장과 역 건물 사이에는 슬로프가 설치되어 있다 . 화장실은 역 건물 내에 설치되어 있다.
2. 1. 승강장
(2006년 9월)]]섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장으로는 구내 건널목을 건너간다.
과거에는 광산으로 향하는 지선이 있었고, 대일본제국육군성 (현재 부지는 국립병원기구 및 단지)가 있었기 때문에, 이 역에서 출정하는 등 번성했지만, 이용객 감소로 인해 무인역이 되었다 (현재 관리는 금석지사). 1917년부터 거의 그대로의 상태의 역사가 있었지만, 직류 전철화에 따라 신축되었고, 쓰루가시가 교류 시설을 병설하고 있다. 또한 인접하여 변전소가 설치되었다. 배선이 일선 스루가 아니기 때문에, 입출선 시에는 50km/h의 제한을 받는다. 승강장 남쪽에는 유치선이 있으며, 승강장과 역 건물 사이에는 슬로프가 설치되어 있다. 화장실은 역 건물 내에 설치되어 있다.
2. 1. 1. 타는 곳
(2006년 9월)]]섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장으로는 구내 건널목을 건너간다.
과거에는 광산으로 향하는 지선이 있었고, 대일본제국육군성 (현재 부지는 국립병원기구 및 단지)가 소재했기 때문에, 당 역에서 출정하는 등 번성했지만, 이용객 감소로 인해 무인역이 되었다 (현재 관리는 금석지사). 1917년부터 거의 그대로의 상태의 역사가 있었지만, 직류 전철화에 따라 신축되었고, 쓰루가시가 교류 시설을 병설하고 있다. 또한 인접하여 변전소가 설치되었다. 배선이 일선 스루가 아니기 때문에, 입출선 시에는 50km/h의 제한을 받는다. 승강장 남쪽에는 유치선이 있으며, 승강장과 역 건물 사이에는 슬로프가 설치되어 있다. 화장실은 역 건물 내에 설치되어 있다.
3. 역사
1917년 12월 15일: 일본국유철도 오바마선 쓰루가역 - 토무라역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[3] 여객 및 화물 취급을 개시했다.[3]
1973년 3월 15일: 짐 취급이 중단되었다.[3] 여객 업무에 대해서는 무인화되었으나,[4] 운전 요원은 계속 배치되었다.[5]
1980년 9월 25일: 화물 취급이 중단되었다.[3] 와카사 규석 광산의 규석 반출용 전용선이 있었으나, 실제로는 히가시미하마역 서쪽에서 분기했지만, 당역 분기 취급이었다.[6]
1986년 11월 1일: 오바마선에 특수 자동 폐색 도입에 따라 운전 업무에 대해 무인화되었고, 근거리 승차권 발매는 계속되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[3]
1991년 4월 1일: 완전 무인화되었다.
2004년 1월: 구 역 건물이 해체되었다.[8]
2004년 3월: 현재 역 건물이 완공되었다.[9]
3. 1. 연혁
1917년 12월 15일: 일본국유철도 오바마선 쓰루가역 - 토무라역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 여객 및 화물 취급을 개시했다.1973년 3월 15일: 짐 취급이 중단되었다.[3] 여객 업무에 대해서는 무인화되었으나,[4] 운전 요원은 계속 배치되었다.[5]
1980년 9월 25일: 화물 취급이 중단되었다. 와카사 규석 광산의 규석 반출용 전용선이 있었으나, 실제로는 히가시미하마역 서쪽에서 분기했지만, 당역 분기 취급이었다.[6]
1986년 11월 1일: 오바마선에 특수 자동 폐색 도입에 따라 운전 업무에 대해 무인화되었고, 근거리 승차권 발매는 계속되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
1991년 4월 1일: 완전 무인화되었다.
2004년 1월: 구 역 건물이 해체되었다.[8]
2004년 3월: 현재 역 건물이 완공되었다.[9]
4. 이용 현황
승차 인원