야기신구 특급 버스

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1. 개요
2. 역사
3. 주요 경유지 및 특징
- 3.1. 주요 정류장
- 3.2. 노선 특징
4. 운임 및 차량
- 4.1. 운임
- 4.2. 차량
5. 한국의 유사 사례 및 시사점
참조

1. 개요

야기신구 특급 버스는 일본 나라현 야마토야기역에서 와카야마현 신구역까지 운행하는 시내버스 노선이다. 1963년 도다이지 대불전-신구역 구간으로 개통하여, 일본 내 고속도로 미경유 시내버스 중 가장 긴 노선, 긴 운행 시간, 많은 정류장 수를 기록한다. 2017년부터 계통 번호가 부여되었으며, 2022년에는 '야마카제'라는 애칭을 가진 특별 노선이 운행되기도 했다. 2023년에는 개통 60주년을 기념하여 대불신구선 복각 운행을 실시했다.

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야기신구 특급 버스
개요
노선 종류	버스 노선
기점	나라현 가시하라시 야기역
종점	와카야마현 신구시 신구역
주요 경유지	고조시 도쓰카와무라 구마노
운행 정보
운행 회사	나라 교통
관할 영업소	가쓰라기 영업소
운행 거리	166.9km
표준 소요 시간	약 6시간 30분
배차 간격	1일 3왕복
역사
개업	1960년 6월 1일
노선 정보
노선 번호	101, 105
주요 노선	야기역 신구역
비고	2023년 9월까지 일본 최장 노선 버스였다. 2023년 10월 이후 일본 3위 노선 버스이다.
관련 링크

2. 역사

1963년 3월 1일, 십진가도(十津川街道) 발전에 맞춰 나라 대불전 (나라시) - 신구역 간 노선이 개통되었다. 이 노선은 "대불신구선"으로 명명되었으며, 운행 거리는 187.2km였다. 운행 초기 신구시행은 "하야타마", 나라시행은 "야마토지"라는 애칭이 붙었다. 1979년 8월 시간표에서는 나라에서 신구로 가는 직통편이 3왕복 있었으며, 그 중 2왕복은 나라 대불전 발 나라 교통 담당, 1왕복은 하시모토역 발 구마노 교통(현·구마노 고보 난카이 버스)이 담당했다.

1983년 나라 대불전에서 야마토야기역 발착으로 변경되어 야기신구선으로 명칭이 변경되었다. 하시모토역 발착편도 야마토야기역 발착으로 변경되었고, 구마노 교통은 동 노선에서 철수하여 나라 교통의 단독 운행이 되었다.

2009년 4월 1일 시간표 개정으로 일부 구간에서 신도로 경유로 경로가 변경되어 일부 정류장이 폐지되었다. 2010년 4월 1일 개정으로 호텔 스바루 경유 노선이 개설되었지만, 신구역 발 야마토야기역행 1편은 경유하지 않는다.

2014년 6월 6일 『요미우리 신문』에서 2011년 헤이세이 23년 태풍 제12호 (기이 반도 호우) 후 승객 감소로 존속 위기에 처했다고 보도되었지만, 6월 9일 나라 교통은 연선 자치체로부터 새로운 보조금을 받아 유지를 결정했다.

2017년 10월 1일부터 외국인 관광객의 오승 방지를 목적으로 계통 번호가 부여되어, 신구역 방향이 특급 301계통, 야마토야기역 방향이 특급 302계통이 되었다.

2022년 10월 1일부터 토요일, 일요일, 공휴일 시간표 중 1왕복에 "야마카제"라는 애칭이 붙었다. "야마카제"는 고조역 - 호텔 스바루 간 정류장 중 77곳을 통과하며, 고규격 바이패스 도로(고조신구 도로)를 이용하는 등 일부 경로를 변경하여 소요 시간이 약 35분 단축된다.

2023년, 나라 교통 창립 80주년 및 대불신구선으로 운행을 시작한 지 60주년을 기념하여, 나라 교통은 7월 8일, 7월 9일과 8월 26일, 8월 27일 4일간 한정으로 대불신구선을 복각한다고 발표했다. 7월 8일과 8월 26일은 도다이지 대불전·국립 박물관 발 신구역행, 7월 9일과 8월 27일은 신구역 발 도다이지 대불전·국립 박물관행을 운행한다. 총 소요 시간은 8시간 6분을 예상하며, 사전 예약제로 했다.

2. 1. 개통 초기 (1963년)

1963년 3월 1일, 십진가도(十津川街道) 발전에 맞춰 나라 대불전 (나라시) - 신구역 간 노선이 개통되었다. 이 노선은 "대불신구선"으로 명명되었으며, 운행 거리는 187.2km였다. 운행 초기 신구시행은 "하야타마", 나라시행은 "야마토지"라는 애칭이 붙었다.

2. 2. 노선 변경 및 운영 주체 변화

1963년 3월 1일, 십진가도(十津川街道)의 발전에 맞춰 나라 대불전 (나라시) - 신구역 간 "대불신구선"이 개통되었다. 운행 거리는 187.2km였으며, 신구시행은 "하야타마", 나라시행은 "야마토지"라는 애칭이 붙었다. 1979년 8월 시간표에서는 나라에서 신구로 가는 직통편이 3왕복 있었으며, 그 중 2왕복은 나라 대불전 발 나라 교통 담당, 1왕복은 하시모토역 발 구마노 교통(현·구마노 고보 난카이 버스)이 담당했다.

1983년 나라 대불전에서 야마토야기역 발착으로 변경되어 야기신구선으로 명칭이 변경되었다. 하시모토역 발착편도 야마토야기역 발착으로 변경되었고, 구마노 교통은 동 노선에서 철수하여 나라 교통의 단독 운행이 되었다.

2009년 4월 1일 시간표 개정으로 일부 구간에서 신도로 경유로 경로가 변경되어 일부 정류장이 폐지되었다. 2010년 4월 1일 개정으로 호텔 스바루 경유 노선이 개설되었지만, 신구역 발 야마토야기역행 1편은 경유하지 않는다.

2014년 6월 6일 『요미우리 신문』에서 2011년 헤이세이 23년 태풍 제12호 (기이 반도 호우) 후 승객 감소로 존속 위기에 처했다고 보도되었지만, 6월 9일 나라 교통은 연선 자치체로부터 새로운 보조금을 받아 유지를 결정했다.

2017년 10월 1일부터 외국인 관광객의 오승 방지를 목적으로 계통 번호가 부여되어, 신구역 방향이 특급 301계통, 야마토야기역 방향이 특급 302계통이 되었다.

2022년 10월 1일부터 토요일, 일요일, 공휴일 시간표 중 1왕복에 "야마카제"라는 애칭이 붙었다. "야마카제"는 고조역 - 호텔 스바루 간 정류장 중 77곳을 통과하며, 고규격 바이패스 도로(고조신구 도로)를 이용하는 등 일부 경로를 변경하여 소요 시간이 약 35분 단축된다.

2023년, 나라 교통 창립 80주년 및 대불신구선으로 운행을 시작한 지 60주년을 기념하여, 나라 교통은 7월 8일, 9일과 8월 26일, 27일 4일간 한정으로 대불신구선을 복각한다고 발표했다. 7월 8일과 8월 26일은 도다이지 대불전·국립 박물관 발 신구역행, 7월 9일과 8월 27일은 신구역 발 도다이지 대불전·국립 박물관행을 운행한다. 총 소요 시간은 8시간 6분을 예상하며, 사전 예약제로 했다.

2. 3. 경로 변경 및 특급 운행 축소

1963년 3월 1일, 십진가도(十津川街道)의 발전에 맞춰 나라 대불전 (나라시) - 신구역 간 "대불신구선"이 개통되었다. 운행 거리는 187.2km였으며, 신구시행은 "하야타마", 나라시행은 "야마토지"라는 애칭이 붙었다. 1979년 8월 시간표에서는 나라에서 신구로 가는 직통편이 3왕복 있었으며, 그 중 2왕복은 나라 대불전 발 나라 교통 담당, 1왕복은 하시모토역 발 구마노 교통(현·구마노 고보 난카이 버스)이 담당했다.

1983년에 나라 대불전에서 야마토야기역 발착으로 변경되어 야기신구선으로 명칭이 변경되었다. 하시모토역 발착편도 야마토야기역 발착으로 변경되었고, 구마노 교통은 동 노선에서 철수하여 나라 교통의 단독 운행이 되었다.

2009년 4월 1일 시간표 개정으로 일부 구간에서 신도로 경유로 경로가 변경되어 일부 정류장이 폐지되었다. 2010년 4월 1일 개정으로 호텔 스바루 경유 노선이 개설되었지만, 신구역 발 야마토야기역행 1편은 경유하지 않는다.

2014년 6월 6일 『요미우리 신문』에서 2011년 헤이세이 23년 태풍 제12호 (기이 반도 호우) 후 승객 감소로 존속 위기에 처했다고 보도되었지만, 6월 9일에 나라 교통은 연선 자치체로부터 새로운 보조금을 받아 유지를 결정했다.

2017년 10월 1일부터 외국인 관광객의 오승 방지를 목적으로 계통 번호가 부여되어, 신구역 방향이 특급 301계통, 야마토야기역 방향이 특급 302계통이 되었다.

2022년 10월 1일부터 토요일, 일요일, 공휴일 시간표 중 1왕복에 "야마카제"라는 애칭이 붙었다. "야마카제"는 고조역 - 호텔 스바루 간 정류장 중 77곳을 통과하며, 고규격 바이패스 도로(고조신구 도로)를 이용하는 등 일부 경로를 변경하여 소요 시간이 약 35분 단축된다.

2023년, 나라 교통 창립 80주년 및 대불신구선으로 운행을 시작한 지 60주년을 기념하여, 7월 8일, 9일과 8월 26일, 27일의 4일간 한정으로 대불신구선을 복각 운행했다. 7월 8일과 8월 26일은 도다이지 대불전·국립 박물관 발 신구역행, 7월 9일과 8월 27일은 신구역 발 도다이지 대불전·국립 박물관행을 운행했으며, 총 소요 시간은 8시간 6분이었다.

2. 4. 태풍 피해와 노선 유지 노력

1963년 3월 1일, 십진가도(十津川街道)의 발전에 맞춰 나라 대불전 (나라시) - 신구역 간 "대불신구선"이 개통되었다. 운행 거리는 187.2km였으며, 신구시행은 "하야타마", 나라시행은 "야마토지"라는 애칭이 붙었다. 1983년에는 야마토야기역 발착으로 변경되어 야기신구선으로 명칭이 변경되었다.

2011년 헤이세이 23년 태풍 제12호(기이 반도 호우) 이후 승객 감소로 존속 위기에 처했으나, 2014년 6월 9일 연선 자치체의 보조금 지원으로 유지가 결정되었다.

2017년 10월 1일부터 외국인 관광객의 오승 방지를 위해 계통 번호가 부여되어, 신구역 방향은 특급 301계통, 야마토야기역 방향은 특급 302계통이 되었다. 2022년 10월 1일부터는 토요일, 일요일, 공휴일 시간표 중 1왕복에 "야마카제"라는 애칭이 붙었다. "야마카제"는 고조신구 도로를 이용하여 소요 시간을 약 35분 단축했다.

2023년, 나라 교통 창립 80주년 및 대불신구선 운행 시작 60주년을 기념하여 7월 8일, 9일과 8월 26일, 27일에 대불신구선을 복각 운행하였다.

2. 5. 계통 번호 도입 및 특별 노선 운행

1963년 3월 1일, 나라 대불전(나라시) - 신구역 간 "대불신구선"이 개통되었다. 운행 거리는 187.2km였으며, 신구시행은 "하야타마", 나라시행은 "야마토지"라는 애칭이 붙었다. 1979년 8월 시간표에는 나라에서 신구로 가는 직통편이 3왕복 있었으며, 이 중 2왕복은 나라 대불전 발 나라 교통 담당, 1왕복은 하시모토역 발 구마노 교통(현·구마노 고보 난카이 버스)이 담당했다.

1983년, 야마토야기역 발착으로 변경되면서 야기신구선으로 명칭이 변경되었고, 구마노 교통은 철수하여 나라 교통 단독 운행이 되었다. 2009년 4월 1일 시간표 개정으로 일부 구간이 신도로 경유로 변경되어 일부 정류장이 폐지되었다. 2010년 4월 1일 개정으로 호텔 스바루 경유 노선이 개설되었지만, 신구역 발 야마토야기역행 1편은 경유하지 않는다.

2011년 헤이세이 23년 태풍 제12호(기이 반도 호우) 이후 승객 감소로 존속 위기에 처했으나, 2014년 6월 9일 나라 교통은 연선 자치체로부터 보조금을 받아 유지를 결정했다.

2017년 10월 1일부터 외국인 관광객의 오승 방지를 위해 계통 번호가 부여되어, 신구역 방향은 특급 301계통, 야마토야기역 방향은 특급 302계통이 되었다.

2022년 10월 1일부터 토요일, 일요일, 공휴일 시간표 중 1왕복에 "야마카제"라는 애칭이 붙었다. "야마카제"는 고조역 - 호텔 스바루 간 정류장 중 77곳을 통과하고, 고조신구 도로를 이용하는 등 일부 경로를 변경하여 소요 시간이 약 35분 단축된다.

2023년, 나라 교통 창립 80주년 및 대불신구선 운행 시작 60주년을 기념하여 7월 8일, 9일과 8월 26일, 27일의 4일간 대불신구선을 복각 운행했다. 7월 8일과 8월 26일은 도다이지 대불전·국립 박물관 발 신구역행, 7월 9일과 8월 27일은 신구역 발 도다이지 대불전·국립 박물관행을 운행했으며, 총 소요 시간은 8시간 6분이었다.

3. 주요 경유지 및 특징

야마토야기역을 기점으로 국도 168호선을 따라 기이 산지를 넘어 와카야마현 신구시의 신구역까지 운행하는 시내버스 노선이다. 나라현 가시하라시, 야마토타카다시, 가쓰라기시, 고세 시, 고조 시, 도쓰카와 촌, 와카야마현 다나베시, 신구시를 경유한다. 노선 길이는 166.9km, 정류소는 167개이며, 전 구간 운행에는 6시간 30분이 걸린다. 이는 일본에서 고속도로를 이용하지 않는 시내버스 중 가장 긴 주행 시간, 노선 길이, 최다 정류장 수를 기록한다.^[29] 2013년 3월 1일, 개통 50주년을 맞이했다.

1963년, 도쓰카와 가도 지역 발전과 함께 나라대불전 - 신구역 구간이 개통되었다.^[29] 당시 신구 방면에는 '하야타마'(はやたま), 나라 방면에는 '야마토지'(やまとじ)라는 애칭이 사용되었다.^[30] 1979년 8월, 나라-신구 직통편은 하루 3회 운행되었는데, 2회는 나라 교통이 나라대불전에서, 1회는 구마교통이 하시모토 역에서 출발했다. 이후 두 노선 모두 야마토야기역 출발로 변경되었다. 가와카미 촌 경유 노선도 있었으나 현재는 운행하지 않으며, 야마토야기 역 - 신구 역 직통편은 하루 3회 운행한다.

장거리 노선 특성상 고조 버스 센터, 우에노 지역(다니노 쓰리바시 현수교), 도쓰카와 온천(도쓰카와 영업소)에서 5~20분간 휴식하지만, 기사 교대는 이루어지지 않는다. 노선이 지나는 국도는 개량 공사(우회 도로 건설)가 진행 중이며, 버스는 주로 마을이 있는 옛길을 경유한다.

과거에는 전 구간에서 일부 정류장을 통과하는 특급 운행을 했으나, 2002년 10월 1일부터 고조 버스 센터 - 신구역 구간으로 축소되었다. 2014년 현재는 오오쿠보구치 - 도쓰카와 온천 사이 일부 정류장만 통과한다. 우케가와 - 신구역 구간은 구마교통 일반 노선보다 정차 정류장이 적어 실질적으로 '특급'으로 운행된다. 과거에는 '특급'과 '각역'(모든 역 정차) 사이 등급인 '급행'도 존재했으나 현재는 폐지되었다.

'''주요 정류장'''

야마토야기역 - 다카다시역 - 고조 버스 센터 - 고조역 - 시로 - 호시노쿠니 - 오토 지소 - 우에노지(다니세의 흔들다리) - 가제야 - 도쓰카와촌 야쿠바 - 오리타테 - 도쓰카와 온천 - 호텔 스바루 - 혼구 타이샤 앞 - 유노미네 온천 - 가와유 온천 - 신구역^[21]

3. 1. 주요 정류장

야마토야기역 - 다카다시역 - 고조 버스 센터 - 고조역 - 시로 - 호시노쿠니 - 오토 지소 - 우에노지(다니세의 흔들다리) - 가제야 - 도쓰카와촌 야쿠바 - 오리타테 - 도쓰카와 온천 - 호텔 스바루 - 혼구 타이샤 앞 - 유노미네 온천 - 가와유 온천 - 신구역^[21]

3. 2. 노선 특징

야기신구 특급 버스는 나라현 가시하라시의 야마토야기역을 기점으로 국도 168호선을 통해 기이산지를 지나고 산간 지역의 경계를 넘어 와카야마현으로 들어가 신구시의 신구 역까지 운행하는 시내버스 노선이다.^[29] 본 노선은 나라 현 가시하라 시, 야마토타카다시, 가쓰라기시, 고세 시, 고조 시, 도쓰카와 쵸, 와카야마 현 다나베시, 신구 시를 경유한다. 노선 길이는 166.9km, 정류소 수는 167개, 전 구간 운행 소요시간은 6시간 30분이 소요되며 현재 일본에서 운행 중인 고속도로를 달리지 않는 시내버스 중에서는 주행 시간, 노선 길이, 정류장 수 모두 일본 제일이다.^[29] 2013년 3월 1일자로 개통 50주년을 맞았다.

도쓰카와 가도 지역이 발전함에 따라 1963년^[29] 나라대불전 ~ 신구 역 구간이 개통하였다. 당시에는 신구 행에는 '하야타마'(はやたま), 나라 행에는 '야마토지'(やまとじ)라는 애칭도 있었다.^[30] 1979년 8월에는 나라에서 신구까지 가는 직통편이 1일 3회 있었는데 그 중 2번은 나라대불전에서 출발하여 나라 교통이 담당하였고 나머지 1번은 하시모토 역에서 출발하여 구마교통이 담당하였다. 훗날 나라대불전 출발, 하시모토 역 출발 노선 모두 야마토야기 역 출발로 변경되었다. 야마토야기 ~ 신구 직행편은 가와카미 촌을 경유하는 노선도 있었으나 현재는 없다. 현재 야마토야기 역 ~ 신구 역 직통편은 1일 3회로 운행되고 있다.

장거리를 운행하는 본 노선의 특성상 고죠 버스 센터, 우에노 지역(다니노 쓰리바시 현수교), 도쓰카와 온천(도쓰카와 영업소) 3곳에서 5~20분 정도 휴식을 수행하지만 기사 교대는 행해지지 않는다. 본 노선이 주행하는 국도는 곳곳에서 개량 공사(우회 도로 건설)가 진행되고 있으며 버스는 마을이 있는 옛길을 경유하는 경우가 많다.

이전에는 일부 정류장을 통과하는 특급 운전을 전구간에 걸쳐 하고 있었지만 2002년 10월 1일부터 고죠 버스 센터 ~ 신구 역까지만 이러한 특급 운전을 하는 것으로 변경되었다. 특급 운전 구간은 점점 축소되어 2014년 현재에는 오오쿠보구치 ~ 도쓰카와 온천 사이에 몇 개의 정류장만 통과하게 되었다. 단 우케가와 ~ 신구 역 구간의 경우 같은 구간을 운행 중인 구마교통의 일반 노선과 비교했을 때 정차하는 정류장이 매우 적고 실질적으로는 '특급'이다. '특급'과 '각역'(모든 역 정차) 사이의 등급으로 '급행'이라는 등급도 한 때 존재했다(현재는 없다).

4. 운임 및 차량

4. 1. 운임

4. 2. 차량

히노 블루리본 (형식: QDG-KV290N1)의 논스텝 버스가 사용되고 있다.^[22] 국토교통성과 나라현청, 와카야마현청의 보조를 받아 2015년 11월에 도입되었으며, 차체에는 연선 시정촌의 캐릭터와 관광지가 랩핑되어 있다.^[4]^[23]^[24] 또한, 동형 · 동사양의 이수즈 엘가 (형식: QDG-LV290N1)도 2016년에 도입되었다.^[25] 모두 이 노선 전용차량으로, 2인용 하이백 시트를 채용하고 있으며, 랩핑 부분 이외의 차체 도색도 선대 차량에 준하여 아이보리색에 오렌지색을 사용하고 있다.^[22] 겨울에서 봄에 걸쳐 다객 시에는 오다이케바라선에서 사용되는 투스텝 차량(히노 블루리본 II, 앞문만, 형식 · QDG-KV234L3 2015년식)이 사용되기도 한다.^[26]

1992년부터 사용되었던 구형 차량은 2017년에 운행을 종료했다.^[27] 히노 자동차의 블루리본 고출력 차량(형식: U-HU3KLAA)으로, 도색은 전세 차량과 유사한 흰색 바탕에 주홍색과 회색 라인이 들어갔으며, 다른 일반 노선 차량의 도색과는 달랐다. 산길 커브에서도 운전을 쉽게 하고 승차감을 좋게 하기 위해 전장이 10.3m, 휠베이스가 4.8m인 대형 단척 차량이었다. 이는 나라 교통이 노선 버스에 많이 사용하는 3도어의 대형 장척 차량과 비교하면 전장과 휠베이스가 모두 0.9m 짧다. 문은 맨 앞 하나뿐이며, 짧은 차체로 최대한 많은 좌석을 확보하고 있다.^[28] 차내 앞부분에는 2개의 액정 모니터가 있어, 다음 정류장 및 요금과 함께 연선의 볼거리 등이 표시되었다. 과거 차량에서는 이어폰으로 라디오를 들을 수 있는 서비스가 있었다.^[28]

5. 한국의 유사 사례 및 시사점

참조

_[1] 웹사이트 路線バス八木新宮線 https://www.narakots[...] 2023-12-17
_[2] 뉴스 日本一距離の長～い路線バスで「わらしべ長者」に挑戦してみた https://www.nara-np.[...] 2021-01-19
_[3] 뉴스 日本最長「路線バス」乗ってみた 6時間40分座りたどり着いた境地 https://withnews.jp/[...] withnews 2021-01-19
_[4] 뉴스 「日本一長い路線バス」（奈良～和歌山）を快適にノンステップ、背もたれ高め https://www.sankei.c[...] 2021-01-19
_[5] 뉴스 ［探訪］発車オーライ!!日本一長い路線バスの旅／橿原→新宮170キロ6時間半 https://www.sankei.c[...] 産経新聞 2023-12-17
_[6] 웹사이트 168バスハイク乗車券 https://www.narakots[...] 2020-05-01
_[7] 간행물 長時間乗車でバス旅の醍醐味を満喫長距離路線バスバスマガジン
_[8] 웹사이트 奈良交通創立80周年特別運行 -大仏新宮線- https://www.narakots[...] 奈良交通 2023-06-26
_[9] 웹사이트 "「日本最長の路線バス」さらに延長！奈良交通「大仏新宮線」特別運行所要時間スッゲー!!!" https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2023-06-26
_[10] 웹사이트 奈良交通期間限定で「大仏新宮線」バス路線復活へ https://www3.nhk.or.[...] NHK奈良放送局 2023-06-26
_[11] 논문 おじゃまします!バス会社潜入レポート奈良交通
_[12] 뉴스 国内最長路線バス危機…唯一の公共交通失う村も http://www.yomiuri.c[...] 2024-02-24
_[13] 뉴스 奈良交通１０系統を廃止　１０月から http://www.yomiuri.c[...] 2024-02-24
_[14] 문서 25路線45系統の協議結果について http://www.pref.nara[...]
_[15] 웹사이트 路線バスの運行について - 平成29年10月1日（日）より http://www.narakotsu[...] 2017-10-07
_[16] 웹사이트 2022年10月1日より（認可申請中）観光特急やまかぜ土日祝日のみ運行開始！ https://www.narakots[...] 奈良交通 2022-10-05
_[17] 문서
_[18] 웹사이트 十津川温泉、より近く八木新宮特急バス「やまかぜ」運行へ所要時間35分短縮 https://www.nara-np.[...] 奈良新聞 2022-10-05
_[19] 웹사이트 「日本最長の路線バス」特急運行で35分短縮奈良交通 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2023-12-17
_[20] 웹사이트 日本一距離の長い路線バスに「特急」登場所要時間は短くなるけど… https://www.asahi.co[...] 朝日新聞デジタル 2023-12-17
_[21] 웹사이트 八木新宮特急バス時刻表 https://www.narakots[...] 2023-12-17
_[22] 서적 null 네코・パブリッシング 2016-01-30
_[23] 웹사이트 八木新宮線への新デザイン車両導入について http://www.narakotsu[...] 奈良交通株式会社 2015-10-29
_[24] 웹사이트 奈良交通、日本最長の路線バスに新型導入…11月2日 http://response.jp/a[...] Response.|レスポンス 2015-10-29
_[25] 서적 null 네코・パブリッシング 2017-06-29
_[26] 서적 null 네코・パブリッシング 2017-06-29
_[27] 웹사이트 ありがとう！新宮特急（旧型車）ラストランについて http://www.narakotsu[...] 奈良交通 2017-02-13
_[28] 웹사이트 日本一長い路線バス http://www.jiji.com/[...] 時事通信|時事ドットコム 2013-04-11
_[29] 방송 슬로우한(느린) 버스 여행에 오신 것을 환영합니다 ~일본 최장 노선 나라 · 와카야마(スローなバス旅へようこそ〜日本最長路線奈良・和歌山〜) 일본방송협회|NHK 2008-08-14
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