난키시라하마 공항

1. 개요

난키시라하마 공항은 일본 와카야마현 시라하마정에 위치한 공항으로, 1968년 개항 이후 활주로 연장 및 시설 개선을 거쳐 현재 운영 중이다. 과거에는 국내선 노선이 다양하게 운항되었으나, 현재는 일본항공(JAL)이 도쿄(하네다) 노선을 운항하고 있다. 1996년 활주로가 확장되었으며, 2019년 컨세션 방식으로 민영화되어 주식회사 난키시라하마 에어포트가 운영을 맡고 있다. 공항은 터미널 빌딩, 활주로, 에이프런 등의 시설을 갖추고 있으며, 주변에는 공원과 구 활주로 부지가 있다.

2. 역사

난키시라하마 공항은 시라하마정 중심부에서 남동쪽으로 약 1.5km 떨어진 언덕에 위치한 와카야마현의 유일한 공항이자 혼슈 최남단 공항이다. 1968년 4월 1200m 활주로로 개항했으며, 도쿄, 오사카, 나고야를 잇는 항공편이 개설되었지만, 오사카 및 나고야행 항공편은 곧 철수했다.

1996년 3월 9일, 제트기 운용을 위해 동쪽 인접 부지에 1800m 활주로를 가진 새로운 공항이 개설되었고, 이후 활주로는 2000m로 연장되었다.

와카야마시에서는 간사이 국제공항이 더 가깝기 때문에, 난키시라하마 공항은 주로 난키시라하마 온천과 구마노 고도 등 주변 관광지를 방문하는 관광객들이 이용한다. 2022년 여름 기준으로 일본항공의 도쿄 국제공항(하네다) 노선이 하루 3왕복 운항하고 있다. 2020년에는 코로나19 범유행으로 인해 한때 전 노선이 결항되기도 했다.

공항 내 운영 및 체크인 업무는 일본항공이 아닌 일본통운 주식회사가 대행하고 있다. 공항 마스코트 캐릭터는 "난키"이다. 2019년 4월 1일부터는 민영화를 통해 주식회사 난키시라하마 에어포트가 운영을 시작하였다.

2.1. 구 공항 (1968년 ~ 1996년)

1955년 1월 1일, 닛토 항공이 오사카-시라하마 간 부정기 노선을 개설하여 수륙양용기인 오터(10인승)와 비버(6인승)를 사용하여 운항했다. 이 노선은 1965년 9월 말까지 운행되었으며, 오사카 측은 야오 비행장 및 오사카 국제공항을, 시라하마에서 이세시마를 경유하여 나고야 공항까지 연결하는 편도 운항이었다.

* 1966년 4월 - 운수성의 허가를 받아 제3종 공항으로 기공
* 1968년 4월 2일 - 난키시라하마 공항(초대) 개항. 활주로는 1200m로 프로펠러기만 취항했다. 일본 국내 항공이 도쿄 국제공항(하네다 공항)편을 개설, YS-11 기종으로 운항했다.
* 1969년
3월 - 전일본공수가 나고야 공항편을 개설 (F-27 Friendship, 후에 YS-11 기종으로 운항)
4월 - 일본 국내 항공이 오사카 국제공항(이타미 공항)편을 개설 (항로 폐지까지 YS-11 기종으로 운항)
* 1975년 6월 - 오사카 국제공항 편을 폐지
* 1988년 1월 - 나고야 편을 운휴

2.2. 현 공항 (1996년 ~ 현재)

* 1996년
3월 9일 - 동쪽 인접 부지에 활주로 1800m의 난키시라하마 공항(2대)이 개항하였다. MD-87 제트기가 취항하였으며, 초대 공항은 폐지되었다.
10월 - 일본 에어 커뮤터가 후쿠오카 공항 노선을 개설하였다. (YS-11 기종 운항)
* 1997년 1월 - 제이 에어가 히로시마 서 비행장 노선을 개설하였다. (JS-31 기종 운항)
* 1998년 1월 - 후쿠오카 공항 노선이 폐지되었다.
* 2000년 9월 7일 - 활주로가 2000m로 연장되어, 와이드 바디 기 운항이 가능하게 되었다.
* 2001년 3월 31일 - 히로시마 서 비행장 노선이 폐지되었다.
* 2010년
4월 1일 - 제이 에어로 운항이 이관되고 엠브라에르 170 기종으로 하네다 노선이 3왕복 운항으로 변경되었다.
3월 27일 - 하네다 노선 3왕복 중 낮 시간대 1왕복이 봄바디어 CRJ 200 기종으로 변경되었다.
* 2011년 10월 30일 - 다시 엠브라에르 170 기종으로 하네다 노선이 3왕복 운항으로 변경되었다.
* 2013년 4월 1일 - 간사이 항공 지방 기상대 난키시라하마 공항 출장소가 폐쇄되었다.
* 2015년 7월 1일 ~ 8월 31일 - 보잉 737-800 기종으로 하네다 노선이 운항되었다. (일본항공 운항 3편 중 2편)
* 2018년 11월 28일 - 난키시라하마 에어포트가 블라디보스토크 국제공항 운영 회사와 협력 각서를 체결하였다.
* 2019년
4월 1일 - 컨세션 방식에 의한 민영화로 주식회사 난키시라하마 에어포트가 운영을 시작하였다.
10월 27일 - 보잉 737-800 기종으로 하네다 노선 운항이 개시되었다. (아침, 저녁 2편)
* 2023년 2월 - 하네다 노선 4왕복 실증 실험이 실시되어, 2월 기준 역대 최고 이용자 수를 기록하였다.
* 2024년 3월 10일 - 애칭이 "구마노 시라하마 리조트 공항"으로 결정되었다.

3. 시설

난키시라하마 공항의 시설은 다음과 같다.

* 터미널 빌딩: 철골조 2층 건물(일부 3층)로, 건축 면적은 3883.88m²이다. 지붕은 시라하마의 바다를 이미지한 물결 모양이며, 건물 전면에는 남국을 이미지한 유리 커튼월이 설치되었다.
* 활주로: 2000m 길이의 활주로 1본이 있으며, 양쪽 끝에는 터닝 패드가 설치되어 있다. 활주로 남단 부근에는 ILS(LOC/T-DME)가 설치되어 있다.
* 에이프런: 여객 터미널 건물 앞쪽의 사우스 에이프런에는 보잉 737 기종이 주기할 수 있는 중형 제트기용 주기대 1개와 YS급 항공기용 주기대 2개가 있다. 북쪽의 노스 에이프런에는 소형 항공기용 주기대 5개가 있다.

3.1. 터미널 빌딩

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공항 터미널 빌딩은 철골조 2층 건물(일부 3층 건물)로, 건축 면적은 3883.88m²이다. 지붕은 시라하마의 바다를 이미지한 물결 모양이며, 커브 사이드에는 남국을 이미지한 전면 유리 커튼월이 채택되었다. 1층에는 체크인 카운터, 수하물 수취소, 도착 로비, 다목적실 "스카이룸"이 있고, 2층에는 매점, 어드벤처 월드 직영 레스토랑, 보안 검색장, 게이트 라운지, 탑승구(보딩 브릿지 1기), 다목적실 "선룸"이 있다. 옥상에는 활주로를 한눈에 볼 수 있는 전망 데크가 있다.

1층 도착 로비와 2층 게이트 라운지에서는 FREESPOT을 이용한 공중 무선 LAN 무료 접속 서비스를 제공하고 있다. 야외 주차장은 229대 규모로 무료로 이용할 수 있다.

관리 운영은 현(県)이 출자하는 난키 시라하마 공항 빌딩 주식회사가 하였으나, 컨세션 방식에 의한 난키 시라하마 공항 민영화로 인해, 난키 시라하마 공항 빌딩 주식회사의 모든 주식은 주식회사 난키 시라하마 에어포트에 양도되었다. 2018년 12월 1일, 주식회사 난키 시라하마 에어포트와 난키 시라하마 공항 빌딩 주식회사가 합병하여, 같은 날부터 주식회사 난키 시라하마 에어포트가 운영하고 있다.

3.2. 활주로

난키시라하마 공항은 양쪽에 터닝 패드를 갖춘 2000m 활주로 1본을 보유하고 있다. 활주로 남단 부근에는 ILS(LOC/T-DME)가 설치되어 있다. 에어버스 A300의 이착륙을 상정하여 활주로를 예정보다 늘려 2,000m로 건설했으며, 이에 따라 설치된 터닝 패드는 A300의 첫 번째 전세편 이륙 시에만 사용되었다. 또한 활주로 설계상 A300급 비행기가 매일 운항했을 경우 활주로는 구조적인 문제로 강도를 견디지 못한다고 평가되었다. 하지만, 보잉 737-800의 정기 취항으로 인해 2021년 현재는 통상 운행 시 터닝 패드를 사용하고 있다.

3.3. 에이프런

여객 터미널 건물 앞쪽의 사우스 에이프런에는 보잉 737 기종이 주기할 수 있는 중형 제트기용 주기대 1개와 YS급 항공기용 주기대 2개가 있다. 북쪽의 노스 에이프런에는 소형 항공기용 주기대 5개가 있다.

4. 운항 노선

현재 일본항공이 도쿄(하네다) 노선을 운항하고 있다. 과거에는 여러 항공사들이 다양한 노선을 운항하기도 했다.

4.1. 정기 노선

4.2. 과거 정기 취항 노선

4.3. 부정기 및 전세 노선

不定期便^일본어 및 전세 노선

* 트랜스아시아 항공: 타이베이, 화롄 (2015년)
* 후지 드림 항공: 와카나이 (2015년)
* 코리아 익스프레스 에어: 무안 (2018년)

5. 교통

미치노리 HD는 난키시라하마 공항을 운영하며, 항공 교통뿐만 아니라 다른 상업의 허브로 개발하려 했다. 현재 이 공항은 도쿄, 오사카, 교토 등지에서 오는 다양한 버스들의 허브로 변모했다.

노선 버스와 고속 버스에 대한 자세한 정보는 하위 섹션에서 다룬다.

5.1. 노선 버스

미치노리 HD는 이 공항을 운영하며, 항공 교통뿐만 아니라 다른 상업의 허브로 개발하려 했다. 현재 이 공항은 도쿄, 오사카, 교토에서 오는 다양한 버스들의 허브로 변모했다.

민영화와 관련된 운영 회사는 난키시라하마 공항을 지역 교통 허브로 만들려는 구상을 추진하고 있으며, 민영화 이후에는 기존의 공항 연락 버스뿐만 아니라 도쿄, 오사카 방면에서 고속 버스의 운행이 실현되었다.

* 메이코 버스
어드벤처 월드・시라하마역
시라하마 버스 센터・시라하마역・기이타나베역
"쾌속・구마노고도호" 구마노 고도・신구역
* 구마노고보 난카이 버스
구시모토역・다이지역・기이카쓰우라역・신구역
* 메이코 버스・세이부 관광 버스
시라하마 - 요코하마・도쿄・오미야선 "화이트 비치 셔틀" 요코하마역(YCAT)・바스타 신주쿠・이케부쿠로역 동쪽 출구・오미야역 서쪽 출구・세이부 버스 오미야 영업소
* 메이코 버스・서일본 제이알 버스
"시라하마 익스프레스 오사카호" JR 난바역・오사카역 JR 고속 버스 터미널・유니버설 스튜디오 재팬

5.2. 고속 버스

미치노리 HD는 이 공항을 운영하며, 항공 교통뿐만 아니라 다른 상업의 허브로 개발하려 했다. 현재 이 공항은 도쿄, 오사카, 교토에서 오는 다양한 버스들의 허브로 변모했다.

민영화와 관련된 운영 회사는 난키시라하마 공항을 지역 교통 허브로 만들려는 구상을 추진하고 있으며, 민영화 이후에는 기존의 공항 연락 버스뿐만 아니라 도쿄, 오사카 방면에서 고속 버스의 운행이 실현되었다.

6. 이용 현황

이 외의 날은 모두 1일 2왕복이다.

2010년 난키시라하마 공항의 연간 이용객 수는 11만 1203명으로 전년 대비 24.7% 감소했지만, 일본항공에서 자회사인 제이 에어로 운항사가 변경되면서 탑승률은 67.0%로 개선되었다. 2007년 연간 화물 수송량은 149t이었으며, 이 중 91.4%가 난키시라하마 공항에서 하네다 공항으로 수송되었다.

2011년 동일본 대지진의 영향으로 이용객이 감소했지만, 2012년 하반기부터 회복세를 보였다. 2019년 탑승객 수는 177,135명으로 전년 대비 증가했다.

와카야마현은 난키시라하마 온천, 어드벤처 월드, 구마노 고도 등 주변 관광자원과 연계하여 난키시라하마 공항 이용객 증가와 이미지 향상을 위해 홍보를 강화하고 있다. 공항의 애칭을 "난키시라하마 팬더 공항"으로 하는 방안도 검토하고 있다.

7. 주식회사 난키시라하마 에어포트

2018년 1월 25일, 난키시라하마 공항 민간 활력 도입 사업 1차 심사 결과, 경영공창기반을 대표로 하는 경영공창기반·미치노리 홀딩스·시라하마관 컨소시엄과 호텔 매니지먼트 인터내셔널을 대표로 하는 시라하마 HMI 컨소시엄이 1차 심사를 통과했다. 같은 해 5월 15일에 열린 2차 심사에서는 시라하마 HMI 컨소시엄의 제안이 없어, 경영공창기반·미치노리 홀딩스·시라하마관 컨소시엄이 우선 협상권자로 선정되었다. 2019년 4월 1일, 이 컨소시엄은 난키시라하마 에어포트를 운영 회사로 하여 컨세션 방식으로 공항 운영을 시작했다.

8. 주변 시설

공항 부지 내의 고지대에는 공원이 있으며, 일반에 개방되어 있다.

구 공항 부지

남서쪽에 인접한 구 공항 부지에는 구 활주로가 현존하며, 부지의 일부가 장미 정원으로 이용되고 있고, 성수기나 "하늘의 날 페스타" 등의 이벤트 개최 시에는 임시 주차장으로 활용되기도 한다。일반 이용객은 인접한 히라하라 공원에서 구 활주로에 들어갈 수 있다. 구 여객 터미널 빌딩은 2010년에 해체되었으며, 같은 해 11월 7일, 그 건물 부지에 인접하여 시라하마 경찰서가 이전·설치되었다.

2021년 2월 20일~22일 3일간, 시라하마 관광 협회의 주최로 임시 "드라이브 인 시어터"가 개설되었다. 코로나19로 주요 산업인 관광이 타격을 받는 가운데, 마을에 활기를 되찾으려 실시되었다. 상영된 영화는 미국 영화 "쥬라기 월드: 폴른 킹덤"이었다.

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2021년 11월 20일, 구 활주로 부지에 지상 그림 "빛의 물방울"이 전시되었다. 아트 이벤트 "키노쿠니 트레이나트"의 출품작으로, 작가는 고 사토코이다.