야마토야기역

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1. 개요

야마토야기역은 일본 나라현 가시하라시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠)의 역이다. 오사카선과 가시하라선이 교차하는 입체 교차역으로, 오사카선 승강장은 2층에, 가시하라선 승강장은 지상에 위치한다. 1925년 오사카 전기 궤도 야기선(현 오사카선)의 야기역으로 영업을 시작했으며, 이후 여러 차례의 개칭과 노선 변경을 거쳐 현재의 역명을 갖게 되었다. 킨테츠 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 정차하며, 주변에는 킨테츠 백화점, 가시하라 시청 등이 위치해 있다.

야마토야기역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

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야마토야기 역, 2005년 3월

역 이름	야마토야기 역
로마자 표기	Yamato-Yagi-eki
간판	大和八木駅
위치	나라현 가시하라시 내선정 5-1-2
좌표	34°30′47.15″N 135°47′31.12″E
운영 주체	긴키 닛폰 철도
노선	오사카 선 가시하라 선
연결	버스 터미널
구조	지상역, 고가역 (2층 구조)
개업일	1923년 3월 21일
이전 역 이름	야기, 다이키 야기 (1929년까지)
승객 수 (2016년)	37,366명

노선 정보

소속 노선 1	긴테쓰 가시하라 선
이전 역 1	신노구치 역
역간 거리 A1	1.4km
역간 거리 B1	0.0km
다음 역 1	야기니시구치 역
역 번호 1	B39
킬로미터 1	20.5km (야마토사이다이지 역 기점), 교토 역에서 55.1km
소속 노선 2	긴테쓰 오사카 선
이전 역 2	마스가 역
역간 거리 A2	2.0km
역간 거리 B2	2.1km
다음 역 2	미미나시 역
역 번호 2	D39
킬로미터 2	34.8km
기점 역 2	오사카우에혼마치 역

기타 정보

역 이름 변경 내역	1929년: 야기 역 → 다이키 야기 역 (개칭과 동시에 역 이전, 구 역은 야기니시구치 역으로 현존) 1941년: 다이키 야기 역 → 야마토야기 역
비고	야기니시구치 역과 동일 역 취급

승객 통계

2019년 승차 인원	18,621명

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 이용 현황
4. 역 주변
- 4.1. 북쪽 출구
- 4.2. 남쪽 출구
5. 역사
6. 인접역

2. 역 구조

이 역은 2층의 오사카선과 1층의 가시하라선이 입체 교차하는 구조이다. 역 구내에서 오사카선이 가시하라선 위를 지나간다.

2.1. 승강장

이 역은 2층에 오사카선 승강장이, 1층에 가시하라선 승강장이 있는 입체 교차 구조이다. 역 구내에서 오사카선이 가시하라선을 가로지르며, 1층에는 개찰구(1곳), 대합실, 가시하라선 승강장이 있고 2층에는 오사카선 승강장이 있다. 긴테쓰 역 중 다른 회사 노선이 운행하지 않는 역으로는 유일하게 입체 교차 구조를 가지고 있다.

오사카선 승강장은 10량 편성 열차가 정차할 수 있는 섬식 승강장 2면 4선 구조(1~4번 승강장)로, 열차 대피가 가능하다. 가시하라선 승강장은 6량 편성 열차가 정차할 수 있는 상대식 승강장 2면 2선 구조(5, 6번 승강장)이다. 5번 승강장은 개찰구에서 바로 이어져 수평 이동이 가능하다. 승강장에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.

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승강장	노선	방향	행선지
오사카선 승강장 (2층)
1・2	오사카선	하행	나바리・이세시마・가시코지마・긴테쓰 나고야 방면
3・4	오사카선	상행	오사카우에혼마치・오사카난바 방면
가시하라선 승강장 (1층)
5	가시하라선	하행	가시하라진구마에 방면
6	가시하라선	상행	야마토사이다이지・교토 방면

특기 사항
* 오사카선 승강장에서는 안쪽의 2번, 3번 승강장이 주 본선이고, 바깥쪽의 1번, 4번 승강장이 대피선이다.
* 오사카선 상행 방면 시발 열차는 하행 승강장인 1번 승강장에서 출발한다.
* 이 역을 경유하여 오사카선과 가시하라선을 직통 운행하는 특급 열차는 상행, 하행 모두 오사카선 승강장에 정차한다.

3. 이용 현황

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연도별 이용 상황 (야마토야기역)
연도	당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도					승하차 인원 조사 결과: 명/일		특기 사항
연도	통근 정기	통학 정기	정기권 외	합 계	1일당	조사일	조사 결과	특기 사항
1982년(쇼와 57년)		←←←←		7,556,105	20,702	11월 16일	34,932
1983년(쇼와 58년)		←←←←		7,633,631	20,857	11월 8일	36,328
1984년(쇼와 59년)		←←←←		7,503,039	20,556	11월 6일	37,614
1985년(쇼와 60년)		←←←←		7,533,220	20,639	11월 12일	37,022
1986년(쇼와 61년)		←←←←		8,591,099	23,537	11월 11일	43,156
1987년(쇼와 62년)		←←←←		8,564,674	23,401	11월 10일	44,620
1988년(쇼와 63년)		←←←←		8,595,977	23,551	11월 8일	44,640
1989년(헤이세이 원년)		←←←←		8,575,987	23,496	11월 14일	47,388	소비세 3% 도입
1990년(헤이세이 2년)		←←←←		8,686,924	23,800	11월 6일	46,479
1991년(헤이세이 3년)		←←←←		8,855,461	24,195
1992년(헤이세이 4년)		←←←←		8,674,556	23,766	11월 10일	46,198
1993년(헤이세이 5년)		←←←←		8,658,995	23,723
1994년(헤이세이 6년)		←←←←		8,536,197	23,387
1995년(헤이세이 7년)		←←←←		8,518,909	23,276	12월 5일	43,256
1996년(헤이세이 8년)		←←←←		8,259,654	22,629
1997년(헤이세이 9년)		←←←←		7,887,691	21,610			소비세 3% → 5%
1998년(헤이세이 10년)		←←←←		7,630,612	20,906
1999년(헤이세이 11년)		←←←←		7,385,437	20,179
2000년(헤이세이 12년)		←←←←		7,224,626	19,793
2001년(헤이세이 13년)		←←←←		7,244,461	19,848
2002년(헤이세이 14년)		←←←←		7,092,061	19,430
2003년(헤이세이 15년)		←←←←		7,029,882	19,207
2004년(헤이세이 16년)		←←←←		6,938,281	19,009
2005년(헤이세이 17년)	3,812,490	←←←←	3,078,445	6,890,935	18,879	11월 8일	37,189
2006년(헤이세이 18년)	3,847,290	←←←←	3,023,201	6,870,491	18,823
2007년(헤이세이 19년)	3,821,910	←←←←	2,975,865	6,797,775	18,573
2008년(헤이세이 20년)	3,852,060	←←←←	2,960,356	6,812,416	18,664	11월 18일	37,269
2009년(헤이세이 21년)	3,695,940	←←←←	2,839,028	6,534,968	17,904
2010년(헤이세이 22년)	3,641,490	←←←←	2,896,532	6,538,022	17,912	11월 9일	37,335
2011년(헤이세이 23년)	3,571,890	←←←←	2,900,488	6,472,378	17,684
2012년(헤이세이 24년)	3,532,260	←←←←	2,973,244	6,505,504	17,823	11월 13일	34,537
2013년(헤이세이 25년)	3,641,940	←←←←	3,122,888	6,764,828	18,534
2014년(헤이세이 26년)	3,578,340	←←←←	3,081,949	6,660,289	18,247			소비세 5% → 8%
2015년(헤이세이 27년)	3,663,510	←←←←	3,175,406	6,838,916	18,686	11월 10일	36,886
2016년(헤이세이 28년)	3,677,820	←←←←	3,141,455	6,819,275	18,683
2017년(헤이세이 29년)	3,671,610	←←←←	3,160,364	6,831,974	18,718
2018년(헤이세이 30년)	3,675,390	←←←←	3,188,469	6,863,859	18,805	11월 13일	37,345
2019년(레이와 원년)	3,671,940	←←←←	3,143,412	6,815,352	18,621			소비세 8% → 10%
2020년(레이와 2년)		←←←←
2021년(레이와 3년)		←←←←				11월 9일	31,100
2022년(레이와 4년)		←←←←				11월 8일	32,591
2023년(레이와 5년)		←←←←				11월 7일	32,974

4. 역 주변

역 주변에는 긴테쓰 백화점 가시하라점, 가시하라시청 등 주요 시설이 위치해 있다. 긴키 닛폰 철도 가시하라 선의 야기니시구치 역 및 JR 서일본 사쿠라이 선의 우네비역과 가깝고, 국도 24호선이 인근을 통과한다. 북쪽 출구와 남쪽 출구 주변으로 다양한 시설이 분포하고 있다.

4.1. 북쪽 출구

긴테쓰 백화점 가시하라점
* 가시하라시청
* 긴키 닛폰 철도 가시하라 선 야기니시구치 역
* JR 서일본 사쿠라이 선 우네비역
* 국도 24호선

* 야마토야기역 앞 광장
* 나라 교통 버스 정류장・야기 안내소・중남화 여행 센터
* 택시 승강장
* 카시하라시 시영 주차장・자전거 주차장
* 나라현립 카시하라 문화회관
* 나라현 목재 회관
* 나라현 의사회관
* 나라현 의사회관 부속 간호 전문학교
* ABC 하우징 카시하라 주택 공원 (주택 전시장)
* 리소나 은행 카시하라 지점
* 난토 은행 카시하라 지점 야기역 앞 출장소
* 킨키 산업 신용 조합 카시하라 지점
* 선플라자 야마토야기점

4.2. 남쪽 출구

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쇼와 시대에는 "나이젠 연못"이 있었으나, 이후 매립되어 승강장이나 빌딩 부지로 사용되었다.

주요 시설은 다음과 같다.

* 긴테쓰 백화점 가시하라 점
* 가시하라시청
* 긴키 닛폰 철도 가시하라 선 야기니시구치 역
* JR 서일본 사쿠라이 선 우네비역
* 국도 24호선
* 나라 교통 버스 승강장
* 택시 승강장
* 카시하라 내비 플라자(가시하라시 관광 교류 센터)
* 긴테쓰 야기역 앞 파출소
* 가시하라시 시영 자전거 주차장
* 쇼렌지 다이니치도
* 이루카 신사
* 가시하라 우체국
* 나라 지방 법무국 가시하라 출장소
* 스미레 홀
* 가시하라 시티 호텔
* 칸데오 호텔즈
* 미쓰비시 UFJ 은행 가시하라 지점
* 난토 은행 가시하라 지점
* 교토 은행 가시하라 지점
* 야마토 신용 금고 야기 지점

5. 역사

* 1923년 (다이쇼 12년) 3월 21일: 오사카 전기 궤도 우네비 선(현재의 가시하라 선) 히라하타역 - 가시하라진구마에역 구간 개통 시, 야기역(やぎえき^일본어)으로 영업을 시작했다. 당시 플랫폼은 현재의 야기니시구치역 위치에 있었다.
* 1925년 (다이쇼 14년) 3월 21일: 오사카 전기 궤도 야기선(현재의 오사카 선)이 다카다역(현재의 야마토타카다역)에서 연장되어 야기역에 운행을 개시했다.
* 1928년 (쇼와 3년) 8월: 다이키 야기역(だいきやぎえき^일본어)으로 역명을 변경했다.
* 1929년 (쇼와 4년) 1월 5일: 야기선이 사쿠라이역까지 연장(동시에 야기선은 사쿠라이 선으로 개칭)되면서 역을 이전했다. 구 다이키 야기역은 야기니시구치역(やぎにしぐちえき^일본어)으로 변경되어 가시하라 선 단독 역이 되었다(취급상으로는 다이키 야기역의 별도 플랫폼이었으며, 사쿠라이 선 마스가역 - 가시하라 선 야기니시구치 사이의 최초 시설 선은 연락선이 되었다).
* 1939년 (쇼와 14년) 7월 28일: 노선 명칭 개정으로 우네비 선이 가시하라 선으로 개칭되었다.
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 산구 급행 전철과의 회사 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었다(사쿠라이 선은 오사카 선으로 개칭). 동시에 다이키 야기역은 야마토야기역(やまとやぎえき^일본어)으로 역명을 변경했다.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 일본 철도의 역이 되었다.
* 1967년 (쇼와 42년) 12월 20일: 가시하라 선 신노구치역 - 오사카 선 야마토야기 사이에 연락선이 완성되었다. 오사카 선 플랫폼에 대피선이 신설되었다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 2월 1일: SF(스토어드 페어) 시스템 도입 및 「스룻토 KANSAI」 대응 카드 취급 개시와 함께, 당역의 「도중 하차 지정역」 제도가 폐지되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.
* 2013년 (헤이세이 25년) 3월 21일: 신설된 관광 특급 「시마카제」의 정차역이 되었다.

6. 인접역

긴키 닛폰 철도의 특급 열차 정차역이다.

긴키 닛폰 철도
* 오사카 선 (D39)
쾌속급행·급행
* (오사카우에혼마치 방면) 야마토타카다 (D25) ← 야마토야기역 (D39) → 사쿠라이 (D42) (이세나카가와 방면)
준특급·구간 준특급·보통
* (오사카우에혼마치 방면) 마스가 (D27) ← 야마토야기역 (D39) → 미미나시 (D40) (이세나카가와 방면)

* 가시하라 선 (B39)
급행
* (야마토사이다이지 방면) 다와라모토 (B36) ← 야마토야기역 (B39) → 야기니시구치 (B40) (가시하라진구마에 방면)
보통
* (야마토사이다이지 방면) 니노쿠치 (B38) ← 야마토야기역 (B39) → 야기니시구치 (B40) (가시하라진구마에 방면)