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양산심수항

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목차

1. 개요

양산 심수항은 중국 상하이에 건설된 대규모 컨테이너 항만이다. 기존 상하이항의 한계를 극복하기 위해 동중국해의 섬들을 매립하여 건설되었으며, 2002년 1단계 착공을 시작으로 2017년 4단계 시험 운영을 거쳐 지속적으로 확장되고 있다. 총 50개 이상의 선석과 연간 2,500만 TEU 이상 처리 능력을 목표로 하며, 둥하이 대교, 임항신성, 물류원구 등 부속 시설을 갖추고 있다. 부산항에 영향을 미칠 것으로 예상되었으며, 현재 인천항과 평택항이 중국 항구와 직접 거래하는 현상이 나타나고 있다.

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양산심수항
개요
위치중국 저장성 성쓰현
좌표30°37′ N 122°04′ E
개항2005년
운영상하이 국제항 그룹
유형심해 항구
통계
컨테이너 처리량1,000만 TEU 이상 (2010년)
관련 정보
웹사이트상하이 해사 대학 단일 지점 로그인 시스템
비고상하이시 난후이 인근의 양산항, 저장성 사오싱시 상위구와는 구별됨
관련 교량동해대교

2. 역사적 배경

기존의 상하이항은 황푸강·창장 연안의 하항으로, 중국의 수출입량 증가와 해상 컨테이너 취급량 급증으로 한계에 직면했다. 해마다 대형화되는 컨테이너선도 수심이 얕은 상하이항에 입항하기 어려웠다. 1995년 창장 연안의 와이까오차오(外高橋) 지구에 대수심 부두가 건설되었으나, 창장의 항로 깊이는 10m도 되지 않아 컨테이너선은 만조 시에만 입항해야 했다.

세계 각지에서 수심 15m의 대수심 부두 건설이 진행되었지만, 기존 상하이항은 창장이 대량의 토사를 운반하여 대수심 부두 및 항로 건설이 어려웠다. 이에 중화인민공화국 국무원은 동중국해에 새로운 상하이항 건설을 결정, 상하이시 남쪽 항저우만의 다양산섬(大洋山島)과 샤오양산섬(小洋山島) (저우산 군도 성쓰 열도의 일부)을 매립하여 수심 15m 이상의 국제 허브 항만을 건설하는 메가 프로젝트가 시작되었다.

양산 심수항의 배후 매립지와 푸둥 신구(浦東新区) 측에는 중국 최초의 보세 지역인 양산 보세항구 구역이 설치되었다.

3. 건설 단계

2002년 국무원의 결정으로 양산심수항 건설 사업 1단계 착공이 국가 프로젝트로 시작되었다.[7] 어촌이 흩어져 있던 군도는 매립되었고, 상하이시와 연결되는 둥하이 대교가 가설되었다.[7] 2005년 12월 10일에 1단계 구간이 개항하면서 둥하이 대교와 양산 보세항구도 함께 사용되기 시작했다.[7] 1단계에서는 5개의 선석(부두)이 사용되었으며, 선석의 길이는 1600m이고 연간 220만 TEU의 컨테이너를 처리할 수 있었다.[7]

2006년 12월에 2단계가 개장되었으며, 72 헥타르 부지에 15개의 안벽 크레인을 갖추고 있다. 2단계 완공으로 총 9개의 선석, 3000m 길이의 안벽이 사용 가능하게 되었다.

2000년과 2001년에 건설이 시작된 양산심수항은 단계별로 개장하였다. 2010년에 완공된 3단계에서는 7개의 선석이 추가되었다.[5] 2007년 말에 일부 선석이 먼저 사용되기도 하였다.

2017년 12월 10일에 시험 운영을 시작한[5] 4단계는 연간 항만 처리 능력을 400만 TEU만큼 늘릴 것이다.[3]

항만 건설에는 총 120억 US달러가 소요될 수 있다.[6] 항만이 완공되면 연간 1,500만 TEU를 처리할 수 있는 30개의 선석을 갖추게 될 것이다.[7] 최종적으로는 50개 이상의 선석, 연간 2,500만 TEU 이상을 처리할 수 있도록 증설할 구상이 있다.

3. 1. 1단계 (2002년 착공, 2005년 개항)

2002년 국무원의 결정으로 양산심수항 건설 사업 1단계 착공이 국가 프로젝트로 시작되었다.[7] 어촌이 흩어져 있던 군도는 매립되었고, 상하이시와 연결되는 둥하이 대교가 가설되었다.[7] 2005년 12월 10일에 1단계 구간이 개항하면서 둥하이 대교와 양산 보세항구도 함께 사용되기 시작했다.[7] 1단계에서는 5개의 선석(부두)이 사용되었으며, 선석의 길이는 1600m이고 연간 220만 TEU의 컨테이너를 처리할 수 있었다.[7]

3. 2. 2단계 (2006년 완공)

2006년 12월에 2단계가 개장되었으며, 72 헥타르 부지에 15개의 안벽 크레인을 갖추고 있다. 2단계 완공으로 총 9개의 선석, 3000m 길이의 안벽이 사용 가능하게 되었다.

3. 3. 3단계 (2010년 완공)

2000년과 2001년에 건설이 시작된 양산심수항은 단계별로 개장하였다. 2010년에 완공된 3단계에서는 7개의 선석이 추가되었다.[5] 2007년 말에 일부 선석이 먼저 사용되기도 하였다.

3. 4. 4단계 (2017년 시험 운영 시작)

2017년 12월 10일에 시험 운영을 시작한[5] 4단계는 연간 항만 처리 능력을 400만 TEU (Twenty-foot equivalent unit)만큼 늘릴 것이다.[3]

3. 5. 추가 확장 계획

2002년, 국무원은 4기에 걸친 양산 심수항 건설 사업 중 제1기 착공을 국가 프로젝트로 결정했다.[7] 어촌이 흩어져 있던 군도는 매립되어 상하이시와 사이에 장대교인 둥하이 대교가 가설되었고, 2005년 12월 10일에 제1기 부분이 개항되었으며, 동시에 둥하이 대교와 양산 보세항구도 사용 개시되었다.[7] 2000년과 2001년에 네 단계 중 첫 번째 단계의 건설을 시작하기로 결정되었으며, 처음 두 단계는 총 3 km의 안벽에 9개의 선석을 갖추고 있다.[7] 1단계는 2004년에 개장하여 연간 220만 개의 컨테이너를 처리할 수 있으며 10개의 안벽 크레인을 포함한다. 2단계는 2006년 12월에 개장했으며, 72 헥타르 부지에 15개의 안벽 크레인을 갖추고 있다. 3단계는 2010년에 7개의 선석으로 완공되었다.[7]

2017년 12월 10일에 시험 운영을 시작한 4단계는 연간 항만 처리 능력을 400만 TEU만큼 늘릴 것이다.[3][5] 최종적으로는 50개 이상의 선석, 연간 2,500만 TEU 이상을 처리할 수 있도록 증설할 구상이 있다.[7] 20년간의 총 공사비는 120억 US달러에 달한다.[6][7]

4. 시설

4. 1. 임항신성

'''임항신성'''은 '디지털 운영'과 '정보화 관리' 등 현대 과학기술의 최신 성과를 구현하고 있어 '디지털 도시'라고 불리며, 1990년대의 상징이었던 푸둥에 이어 21세기 상하이 경제의 새로운 상징이 되고 있다. 임항신성은 기능별로 도심지역, 산업단지, 양산심수항 배후지로 분류되며, 총면적은 297km2에 달한다. 또한 파도에 밀려온 진흙과 모래 등이 퇴적되어 형성된 지역이라, 대부분의 토양이 알칼리성을 띠는 게 특징이다. 임항성은 인구를 30만으로 늘려 중등 임해 도시로 성장할 것을 장기 목표로 삼고 있다.

4. 2. 둥하이 대교

'''둥하이 대교'''는 양산항과 육지를 연결하는 총 길이 32.5km의 해상 교량이다.[8] 2005년 12월 1일에 개통되어 건설 당시 세계에서 가장 긴 해상 교량이었다.[8] 36km의 항저우만 대교에 세계 최장 지위를 내주었지만, 세계 30여 개 해상 교량 중 항저우만 대교 다음으로 길며 중국 최초의 해상 교량이기도 하다.

이 지역은 해양성기후의 영향을 받아 기상이변이 심하여 안개 등이 자주 짙게 발생한다. 2002년 6월 26일 호조항 착공으로 시작된 전체 시공 기간 3년 6개월 중에서 실제 공사일은 500여 일에 불과했다. 왕복 6차선 고속도로 교량 건설에는 6,000명의 작업자가 투입되었다.[8]

4. 3. 물류원구

양산심수항 물류원구(物流園區)는 임항신성의 서쪽에 위치하며, 양산심수항만과 32km, 푸둥국제공항과 30km 떨어져 있다. 건설면적은 13.8km2이며, 중국 최초의 육지에서 떨어진 항만물류단지로서 양산심수항만의 국제경쟁 참여를 지원하게 된다.

4. 4. 철도 접근성

양산항은 푸둥 철도의 루차오강역을 통해 철도로 연결되는데, 이 역은 동해대교의 본토 쪽에 위치하며 2005년에 개통되었다.[9] 양산항으로 직접 연결되는 철도는 없다.

5. 한국으로의 영향

아직까지 뚜렷한 보고는 없지만, 양산심수항이 개항하면서 가장 타격을 받을 항구는 부산항이라고 예측을 했었다.[10] 실제로 기존에 부산항에 의존하던 인천항이나 평택항이 직접적으로 중국의 항구와 거래하는 현상이 발생하고 있다.[10] 상하이 시내에서 양산심수항구까지 거리는 약 100km로 물적 유통에 있어 가까운 거리는 아니지만, 빠른 속도로 여러 가지 단점을 해결해 나가고 있다.[10]

6. 문제점

참조

[1] 웹사이트 Yangshan City Port. The world’s biggest container port opens new Silk Road for shipping https://www.hellenic[...]
[2] 웹사이트 AJOT’s top 100 container ports https://ajot.com/pre[...]
[3] 뉴스 Yangshan Deep-water port's TEU traffic may climb to 12.3 million https://web.archive.[...] 2011-06-24
[4] 웹사이트 上海海事大学单点登录系统 http://www.simic.net[...]
[5] 웹사이트 Fourth phase of Yangshan Deep Water Port completed http://en.china-shft[...]
[6] 웹사이트 Yangshan Island, China https://web.archive.[...] 2007-02-17
[7] 뉴스 PSA, China Shipping hold share http://www.chinadail[...] 2007-01-26
[8] 뉴스 Shanghai opens new shipping port https://www.nytimes.[...] 2005-12-11
[9] 웹사이트 洋山深水港配套工程浦东铁路将发首趟集装箱专列 (Pudong Railway, supporting the Yangshan Port, will send the first container train) http://www.gov.cn/jr[...] 2005-12-09
[10] 웹사이트 뉴스한국 - 동북아 물류전쟁시대, 부산항의 경쟁력? http://www.newshanku[...]


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