에어버스 벨루가 XL

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1. 개요
2. 개발
3. 설계
- 3.1. 구조
- 3.2. 특징
4. 운용
- 4.1. 도입 현황
- 4.2. 운용 기종
5. 제원
참조

1. 개요

에어버스 벨루가 XL은 에어버스 항공기 부품 수송을 위해 개발된 대형 화물기이다. 기존 벨루가 ST의 생산 능력 부족을 해결하기 위해 자체 개조를 통해 개발되었으며, A330을 기반으로 설계되었다. 벨루가 XL은 2019년 6월에 여섯 번째 항공기를 추가하여 확장되었고, 2020년 1월부터 운항을 시작하여 2023년 말까지 6대가 모두 인도될 예정이다. 벨루가 XL은 벨루가 ST보다 30% 더 많은 적재 용량을 가지며, A350 XWB 날개 두 개를 한 번에 운송할 수 있다.

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에어버스 벨루가 XL
개요
벨루가 도색을 한 에어버스 A330-743L 벨루가XL의 첫 비행 모습
기종	특대형 화물기
제작사	에어버스
개발 기반	에어버스 A330 에어버스 벨루가
제원
첫 비행	2018년 7월 19일
도입	2020년 1월 9일
생산 기간	2016년–2023년
생산 대수	6대
상태	생산 중단; 운용 중
운용
주요 운용사	에어버스 트랜스포트 인터내셔널

2. 개발

벨루가 XL 프로그램은 2013년 에어버스가 기존 벨루가 ST 5대로는 늘어나는 생산량을 감당하기 어렵다고 판단하면서 시작되었다.^[29] 2014년 11월 개발을 시작하여, 2016년 7월 세부 사항이 공개되었고, 2017년 1월 주요 부품 조립을 시작했다. 2018년 1월 4일 엔진 없이 도색되지 않은 첫 번째 벨루가 XL이 조립 라인에서 출고(롤아웃)되었고,^[17] 이후 몇 달 동안 지상 물리 시험을 진행했다.^[18]

2018년 3월, 첫 번째 벨루가 XL (MSN1824)는 엔진을 장착했고, 두 번째 (MSN1853)는 30% 개조되었다.^[28] 같은 해 7월 19일 프랑스 블라냑에서 첫 비행에 성공했으며,^[1] 2019년 2월에는 독일 브레멘과 웨일스 에어버스 브로턴에 있는 에어버스 날개 공장 등 다양한 목적지로 비행했다.^[22]

2019년 3월 19일, 첫 운용에 들어간 벨루가 XL의 두 번째 제작 항공기가 공개되었고, 첫 번째 시험 항공기는 인증 후 개조될 예정이었다.^[23] 두 번째 항공기 (MSN1853)는 4월 15일에 비행 테스트를 시작했으며, 당시 첫 번째 (MSN1824)는 500시간 이상, 140회 이상의 시험 비행을 완료하여 인증 전 마지막 단계를 거쳤다.^[5]

700시간 이상, 200회 이상의 비행 시험을 거친 후, 2019년 11월 13일 유럽 항공 안전청(EASA)의 형식 인증을 받았다.^[24]

2. 1. 개발 배경 및 과정

2013년, 기존의 다섯 대의 벨루가ST가 생산 증가에 대처할 수 없게 되자 에어버스는 자체 항공기 개조를 선택하기 전에 안토노프 An-124, An-225, 보잉 C-17 또는 드림리프터, A400M을 평가했다.^[29] 2014년 11월, 기존의 벨루가ST를 대체하기 위해 다섯 대의 항공기를 제작하는 프로그램이 시작되었으며, 2015년 9월 16일에 설계가 확정되었다.^[2] 프로그램 개발 및 생산 비용은 10억유로이다.^[3]

본 기체의 제조에는 A330 시리즈의 화물형 A330-200F의 전방 동체와 여객형 A330-300의 후방 동체가 이용되었다. 부품과 장비는 기존의 것을 재사용하고, 조종석과 화물실은 신규 개발했다. 동체 상부에 추가된 확장부(버블 에어프레임 섹션)를 통해 전장 45m, 내경 8m, 최대 적재 중량 50ton의 화물 데크를 갖추게 되었으며, 이는 벨루가 ST에 비해 30% 확대된 부피이다. 화물 반입·반출을 위한 개구부를 확보하기 위해 조종석 부분은 기체 하부로 옮겨졌다.

이 기체는 벨루가 ST와 마찬가지로 협동체 항공기 및 광동체 항공기 제조용 부품 수송용으로 운용되며, 유럽 각지의 공장에서 완성된 동체 섹션과 좌우 주익 세트(최대 A350 XWB까지 가능)를 프랑스 툴루즈 및 독일 함부르크의 최종 조립 시설로 운송하는 데 사용된다. 2023년까지 총 5기를 제조할 계획이며, 완성 후에는 순차적으로 기존의 벨루가 ST를 대체할 예정이다.

초호기는 당초 2019년 중반에 취항할 예정이었다. 2017년 1월 8일, 에어버스는 "벨루가 XL"의 주요 부품 조립을 시작했다고 발표했으며, 2018년 1월 4일에 롤아웃했다. 이후 지상 시험을 거쳐 2018년 7월 19일에 첫 비행에 성공했으며, 당초 10개월에 걸쳐 600시간의 시험 비행을 실시할 예정이었으나, 최종적으로 700시간, 200개 항목이 넘는 시험 항목을 수행하여 2019년 11월 13일에 EASA로부터 형식 증명을 취득했다. 그 후, 당초 계획보다 약 반 년 늦어진 2020년 1월 9일부터 정식 수송 업무를 시작했다.

2. 2. 생산

항공기의 하부 동체는 에어버스 A330 최종 조립 라인에서 조립된 후, 상부 동체와 낮아진 기수 동체를 조립하는 별도의 시설로 옮겨진다.^[4] 2016년 11월 첫 번째 섹션이 툴루즈에 도착했고,^[8] 최종 조립은 2016년 12월 8일에 시작되었다.^[9] 2017년 4월 12일, 중앙 패널 1개와 후방 측면 패널 2개로 구성된 첫 번째 대형 섹션이 스페인 베란테비야에 있는 Aernnova 공장에서 툴루즈 최종 조립 시설(L34)에 도착했다.^[10]

2017년 5월에는 에어버스 자회사인 스텔리아 에어로스페이스가 메울트에서 제작한 12×, 8.2ton 크기의 기수 섹션이 인도되었다.^[11] 같은 해 7월 7일에는 스텔리아 로슈포르에서 제작한 9m 너비, 8m 길이 및 높이, 2.1ton 크기의 상부 전면 동체 부분(화물칸 문 둘러쌈)이 인도되었다.^[12] 2017년 9월, 3.1ton, 10m 길이, 8m 높이의 문이 스텔리아 로슈포르에서 인도되었다.^[13]

2017년 10월, 첫 번째 벨루가XL의 구조 조립이 75% 완료되었으며, 이미 수령한 꼬리 부품 통합 전 시스템, 기계 및 전기 통합이 진행 중이었다.^[14] 2018년 여름 초도 비행이 예정되었고, 10개월 간의 비행 시험을 거쳐 2019년 운항을 시작할 계획이었다.^[14] 두 번째 항공기는 2018년 12월에 최종 조립 라인에 투입될 예정이었으며, 나머지 3대는 매년 투입될 예정이었다.^[14]

2017년 말 전원 공급에 앞서 11월 중순부터 수직 날개, 테일 콘, 수평 안정판(외부 수직면 포함)을 결합한 후 주요 화물칸 문을 장착할 예정이었다.^[15] 비행 시험 캠페인에는 단일 계측 항공기가 사용될 예정이었다.^[15] 2017년 12월, 전면 화물칸 문이 장착되었다.^[16] 2018년 1월, 두 번째 항공기가 첫 번째 항공기 제작에서 얻은 교훈을 바탕으로 2개월 더 빠르게 툴루즈에 도착하여 변환 작업을 시작했다.^[18]

2. 3. 시험 비행

2018년 1월 4일, 첫 번째 벨루가 XL이 도색되지 않고 엔진이 없는 상태로 조립 라인에서 나왔다.^[17] 롤스로이스 트렌트 700 엔진을 장착한 후, 시스템 작동을 평가하기 위해 몇 달 동안 지상 물리 시험을 진행했다.^[18]

2018년 3월, 첫 번째 벨루가 XL (MSN1824)은 엔진을 장착했고, 두 번째 (MSN1853)는 30% 개조되었다.^[28] MSN1824에 연료를 주입하고 지상 테스트를 실시할 예정이었다.^[28] 4월에는 롤스로이스 트렌트 700 엔진을 장착했지만 윙렛은 없는 상태로 공개되었다.^[19]

6월 초에는 지상 진동 시험을 통과했으며, 국립 항공우주 연구소(ONERA)와 독일 항공우주 센터(DLR)는 비행 봉투 이론 모델과 비교하여 동적 거동을 측정했다.^[20] 7월 19일 프랑스 블라냑에서 첫 비행에 성공했다.^[1] 2019년 2월, 첫 번째 항공기는 독일 브레멘과 웨일스 에어버스 브로턴에 있는 에어버스의 날개 공장을 포함한 다양한 목적지로 비행했다.^[22]

2019년 3월 19일, 처음으로 운용에 들어간 벨루가 XL은 두 번째로 제작된 항공기가 공개되었고, 첫 번째 시험 항공기는 인증 후 개조될 예정이었다.^[23] 두 번째 항공기 (MSN1853)는 4월 15일에 비행 테스트를 시작했으며, 당시 첫 번째 (MSN1824)는 500시간 이상 동안 140회 이상의 시험 비행을 완료하여 인증 전 마지막 단계를 거쳤다.^[5]

700시간 이상 동안 200회 이상의 비행 시험을 거친 후, 2019년 11월 13일에 유럽 항공 안전청(EASA)의 형식 인증을 받았다.^[24]

3. 설계

벨루가XL은 에어버스 A330을 기반으로 설계되었으며, 여러 유럽 국가의 기업들이 주요 부품 제작에 참여했다.^[29]^[42]

기수(화물 도어, 조종석 포함): 프랑스 스텔리아 에어로스페이스
화물실: 독일 데하르데/P3・포이트 에어로스페이스
후부 동체 및 도살 핀: 스페인 아에르노바
수평 꼬리 날개 박스 연장부 및 수평 꼬리 날개 윙팁의 수직 안정판: 스페인 아치투리^[42]

3. 1. 구조

에어버스 벨루가XL은 에어버스 A350 XWB 날개 두 개를 한 번에 운송할 수 있도록 오리지널 벨루가ST보다 30% 더 많은 적재 용량을 가진다.^[2] 새로운 동체는 오리지널 벨루가ST보다 6.9m 더 길고 1.7m 더 넓으며, 6tonnes 더 무거운 탑재량을 들어 올릴 수 있다.^[27]

기체 전면부는 A330-200, 후면부는 A330-300을 기반으로 하며, 강화된 바닥과 구조는 A330-200 화물기에서 파생되었다.^[28] 확장된 화물칸은 8,000개의 새 부품으로 3개월 만에 접합선에 장착된다.^[28]

비가압 화물칸은 최대 직경 8.8m이다.^[28] 스텔리아 에어로스페이스에서 제작한 주요 화물 도어에는 24개의 래치가 있으며, 기수에는 조종석이 포함되어 있고, 4인승 택배 섹션은 에어버스에서 제공한다.^[28] 수직 안정 장치는 50% 더 크고, 수평 안정 장치에 보조 핀이 있으며, 동체 하단에 두 개의 벤트럴 핀이 있다.^[28]

벨루가XL은 마하 수 0.69로 최대 약 10.67m까지 비행하며, 오리지널 벨루가의 900nmi 대신 이상을 운행한다.^[28]

3. 2. 특징

에어버스 A350 XWB의 날개 두 개를 한 번에 운송할 수 있도록 설계된 벨루가XL은 이전 모델인 벨루가ST보다 화물칸 용적이 30% 확대되었다.^[2] 동체는 벨루가 ST보다 6.9m 길고 1.7m 넓으며, 6tonnes 더 무거운 화물을 적재할 수 있다.^[27]

기체 전면부는 A330-200, 후면부는 A330-300을 기반으로 제작되었으며, 화물칸 바닥과 구조는 A330-200 화물기의 것을 활용했다. 확대된 화물칸은 8,000개의 새로운 부품을 사용하여 3개월 만에 조립되었다.^[28]

거대한 화물실 때문에 수직 꼬리 날개가 가려지는 문제를 해결하기 위해, 수직 안정판 면적을 50% 확대하고 수평 안정판에 보조 핀을 추가했다. 또한 동체 하단에 두 개의 벤트럴 핀(ventral fin)이 설치되었다.^[28]

벨루가XL은 마하 수 0.69로 최대 약 10.67m까지 비행 가능하며, 최대 적재 시 항속 거리는 벨루가 ST의 900nmi보다 크게 늘어난 이다.^[28]

4. 운용

에어버스 항공기 부품은 유럽 각지의 생산 시설에서 프랑스 툴루즈와 독일 함부르크의 최종 조립 시설로 벨루가 XL을 통해 운송된다.

벨루가ST 기종은 하루에 5번, 주 6일 비행하며 2017년에 10,000시간을 비행하는 등 한계에 도달했으며, 일부 부품은 육로로 운송된다.^[28] 벨루가ST가 A320의 부품을 이동하는 데 필요한 시간은 벨루가XL보다 3배 더 길고, A350 부품의 경우 9배 더 길다.^[28]

에어버스 벨루가 XL 기종^[6]^[7]
MSN	등록	유형	첫 비행	기종 번호
1824	F-GXLG	에어버스 A330-743L XL	2018년 7월 19일	XL1
1853	F-GXLH	에어버스 A330-743L XL	2019년 4월 15일	XL2
1930	F-GXLI	에어버스 A330-743L XL	2020년 7월 2일	XL3
1985	F-GXLJ	에어버스 A330-743L XL	2021년 7월 20일	XL4
2027	F-GXLN	에어버스 A330-743L XL	2022년 7월 21일	XL5
2041	F-GXLO	에어버스 A330-743L XL	2023년 7월 21일	XL6

4. 1. 도입 현황

2020년 1월 9일, 첫 번째 벨루가 XL이 운항을 시작했다. 2023년 11월까지 총 6대의 벨루가 XL이 인도되었다.^[26]

4. 2. 운용 기종

초기 벨루가ST는 2019년 벨루가 XL이 도입된 후에도 운용에서 제외되지 않았다. 단발 통로 항공기의 생산량 증가로 더 많은 부품을 이동해야 함에 따라, 최소 5년 동안 혼합된 기종이 운용될 예정이었다.^[4] 벨루가ST 기종은 2017년에 8,000시간 이상 비행했으며, 2014년에 비해 두 배 증가했지만, 5대의 벨루가ST 항공기는 계획된 수명의 절반 정도만 사용되었으며, 다른 운용사가 민간 또는 군사 물류 용도로 사용할 수도 있었다.^[17]

총 벨루가 기종은 처음 세 대의 XL이 인도되면서 8대로 증가했으며, 5대의 초기 기종은 2021년까지 운용되다가 퇴역했다.^[28] 벨루가ST 기종은 하루에 5번, 주 6일 비행하며 2017년에 10,000시간을 비행하는 등 한계에 도달했으며, 일부 부품은 육로로 운송된다.^[28] 벨루가ST가 A320의 부품을 이동하는 데 필요한 시간은 벨루가XL보다 3배 더 길고, A350 부품의 경우 9배 더 길다.^[28]

에어버스 A350의 생산 증가 이후, 에어버스는 2019년에 880대의 항공기를 인도하고, A320neo의 생산량을 2021년까지 월 63대 수준으로 늘리는 것을 목표로 했다. 벨루가 XL 기종은 2019년 6월에 여섯 번째 항공기를 추가하여 확장되었다.^[5] 벨루가ST는 10~20년의 비행 수명이 더 남아있을 수 있으며, 판매하거나 외부 고객에게 서비스를 제공하는 데 사용될 수 있다.^[5]

에어버스 벨루가 기종^[6]^[7]
MSN	등록	유형	첫 비행	인도	기종 번호
655	F-GSTA	에어버스 A300-605 ST	1994년 9월 13일	1995년 10월 25일	1
751	F-GSTB	에어버스 A300-605 ST	1996년 3월 26일	1996년 4월 24일	2
765	F-GSTC	에어버스 A300-605 ST	1997년 4월 21일	1997년 5월 7일	3
776	F-GSTD	에어버스 A300-605 ST	1998년 6월 9일	1998년 12월 18일	4
796	F-GSTF	에어버스 A300-605 ST	2000년 12월 12일	2001년 1월 5일	5
1824	F-GXLG	에어버스 A330-743L XL	2018년 7월 19일	2018년 7월 19일	XL1
1853	F-GXLH	에어버스 A330-743L XL	2019년 4월 15일	2019년 12월 6일	XL2
1930	F-GXLI	에어버스 A330-743L XL	2020년 7월 2일	2020년 10월 26일	XL3
1985	F-GXLJ	에어버스 A330-743L XL	2021년 7월 20일	2021년 10월 4일	XL4
2027	F-GXLN	에어버스 A330-743L XL	2022년 7월 21일	2022년 9월 26일	XL5
2041	F-GXLO	에어버스 A330-743L XL	2023년 7월 21일	2023년 11월 24일	XL6

5. 제원

다음은 에어버스사 공개 자료에 따른 벨루가 XL의 제원이다.^[43]

에어버스 벨루가 XL 제원^[30]
항목	값
탑재량	50500kg
길이	63.1m
너비	60.3m
높이	18.9m
날개 면적	361.6m²
가로 세로 비	7.6
최대 이륙 중량	227000kg
공허 중량	127500kg
연료 용량	73000kg
동체 직경	8.8m
화물칸 부피	2209m³
엔진 이름	롤스로이스 트렌트 700
엔진 유형	터보팬
엔진 개수	2
엔진 추력	316kn
순항 속도	0.69Mach (고도 약 10668.00m에서)^[28]
상승 한도	약 10668.00m^[28]
항속 거리	2300nmi (최대 탑재량 기준)^[28]

참조

_[1] 간행물 First BelugaXL becomes airborne for its maiden flight https://www.airbus.c[...] 2018-07-19
_[2] 간행물 BelugaXL programme achieves design freeze https://www.airbus.c[...] 2015-09-16
_[3] 뉴스 Beluga jumbo transport plane to boost Airbus's output capacity https://www.Bloomber[...] 2015-09-16
_[4] 간행물 New Airbus Beluga fleet to enter service in 2019 http://aviationweek.[...] 2014-11-24
_[5] 웹사이트 Beluga XL fleet goes from five to six https://www.FlightGl[...] 2019-06-11
_[6] 웹사이트 Airbus Transport International Fleet Details and History https://www.planespo[...] 2024-03-19
_[7] 웹사이트 AIRBUS TRANSPORT INTERNATIONAL FLEET DETAILS https://www.airfleet[...] 2024-03-19
_[8] 웹사이트 Open sesame! A #BelugaXL without a massive front cargo door wouldn't be a #BelugaXL, don't you think? https://twitter.com/[...] Airbus 2016-11-05
_[9] 웹사이트 Final assembly of the 1st of 5 #BelugaXL has just started in Toulouse https://Twitter.com/[...] Airbus 2016-12-08
_[10] 웹사이트 First large sections road convoy reaches final assembly hangar in Toulouse http://www.Airbus.co[...] Airbus 2017-04-12
_[11] 웹사이트 Beluga XL cockpit section delivered to Airbus https://www.FlightGl[...] 2017-05-31
_[12] 웹사이트 STELIA Aerospace livre le Fuselage Supérieur Avant du 1er BelugaXL https://Actu-Aero.fr[...] Actualité Aéronautique Francophone (AAF) 2017-07-10
_[13] 웹사이트 Airbus receives first Beluga XL main door https://www.FlightGl[...] 2017-09-20
_[14] 웹사이트 BelugaXL is readied for electrical power-up as integration of the no. 1 giant airlifter continues https://www.airbus.c[...] 2017-10-10
_[15] 웹사이트 Airbus narrows BelugaXL maiden flight window https://www.FlightGl[...] 2017-11-10
_[16] 웹사이트 Open sesame! A #BelugaXL without a massive front cargo door wouldn't be a #BelugaXL, don't you think? https://twitter.com/[...] Airbus 2017-12-05
_[17] 웹사이트 Le premier Airbus BelugaXL assemblé fait sa première sortie à Toulouse https://Actu-Aero.fr[...] 2018-01-04
_[18] 웹사이트 First BelugaXL transporter rolls off assembly line https://www.airbus.c[...] Airbus 2018-01-09
_[19] 웹사이트 BelugaXL emerges with its Trent engines https://www.FlightGl[...] 2018-04-09
_[20] 간행물 Airbus BelugaXL passes ground vibration test https://www.airbus.c[...] 2018-06-07
_[21] 웹사이트 Analysis: How a 'full-digital approach' renewed Airbus's Beluga https://www.FlightGl[...] 2018-07-09
_[22] 웹사이트 BelugaXL arrives in UK for tests at Broughton wing plant https://www.FlightGl[...] 2019-02-15
_[23] 웹사이트 The second BelugaXL is ready to take its place in our industrial system https://twitter.com/[...] Airbus 2019-03-19
_[24] 간행물 BelugaXL receives EASA Type Certification https://www.airbus.c[...] Airbus 2019-11-14
_[25] 뉴스 Airbus intends ETOPS for BelugaXL to support transatlantic operations https://www.flightgl[...] 2021-02-05
_[26] 웹사이트 Airbus begins BelugaXL operations https://www.FlightGl[...] 2020-01-14
_[27] 웹사이트 Airbus Beluga http://www.AertecSol[...] AERTEC Solutions 2018-07-21
_[28] 웹사이트 Second BelugaXL will be first into service https://www.FlightGl[...] 2018-03-21
_[29] 웹사이트 Bigger Beluga to aid with Airbus production ramp-up https://aviationweek[...] 2018-03-26
_[30] 웹사이트 A330-700 Beluga XL aircraft characteristics manual https://www.Airbus.c[...] Airbus 2018-11-14
_[31] 웹사이트 Service entry: the BelugaXL supports Airbus’ production ramp-up with a “smile” https://www.airbus.c[...] 2020-08-23
_[32] 간행물 First BelugaXL successfully completes maiden flight https://www.airbus.c[...] Airbus 2020-08-23
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_[36] 뉴스 ベルーガXL、初飛行成功　19年就航へ https://www.aviation[...] 2018-07-20
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_[40] 웹사이트 Airbus Beluga https://web.archive.[...] AERTEC Solutions 2018-07-21
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_[42] 웹사이트 エアバス、ベルーガXLの設計・製造企業を発表 2019年から運航 https://flyteam.jp/n[...] FlyTeam ニュース 2020-09-20
_[43] 웹사이트 A330-700 Beluga XL Aircraft Characteristics Manual https://www.airbus.c[...] airbus 2020-09-20
_[44] 뉴스 ‘하늘에 나타난 흰고래’ 에어버스 벨루가 XL… 시험비행으로 화려한 데뷔 http://news.donga.co[...] 2018-07-31

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