오리카사역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오리카사역은 일본 이와테현 야마다정에 위치한 철도역이다. 1936년 야마다선의 역으로 영업을 시작했으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 2011년 동일본 대지진으로 인한 쓰나미로 역사가 유실되었고, 2019년 미야코역 - 가마이시역 구간 복구와 함께 산리쿠 철도 리아스선의 역으로 이관되어, 구 역에서 1km 북쪽으로 이전했다. 영화 《스즈메의 문단속》에 등장하는 오리카사역의 모델이 되기도 했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 산리쿠 철도의 철도역 - 미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다. - 산리쿠 철도의 철도역 - 사카리역
사카리역은 일본 이와테현에 있는 철도역으로, 산리쿠 철도 리아스선의 종착역이자 이와테 개발 철도와 JR 동일본 BRT의 기점이며, 1935년에 개업하여 동일본 대지진 이후 JR 동일본 오후나토선 철도 운행이 중단되어 BRT 시스템으로 대체되었다. - 야마다선 - 모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. - 야마다선 - 미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다. - 이와테현의 철도역 - 유다코겐역
유다코겐역은 JR 동일본 기타카미선에 있는 이와테현 소재의 역으로, 과거 이와테유다역에서 명칭이 변경되었고 현재는 무인역으로 운영 중이며, 주변에 관광 명소가 위치하고 국도를 통해 접근이 용이하다. - 이와테현의 철도역 - 이치노세키역
이치노세키역은 이와테현 이치노세키시에 위치한 JR 동일본의 환승역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오후나토선이 지나며 지역 밴드 NSP의 곡이 발차 멜로디로 사용되고 역 주변에는 오오츠키 삼현인 동상이 있다.
| 오리카사역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 오리카사 역 |
| 원어 역 이름 | 織笠駅 (おりかさえき) |
| 로마자 역 이름 | Orikasa-eki |
| 소재지 | 이와테현 시모헤이군 야마다정 오리카사 |
| 노선 | 리아스 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 가마이시 기점 27.7 km, 모리오카 기점 130.8km, 사카리 기점 64.3 km |
| 전보 약호 | 리카 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 | 산리쿠 철도 |
| 비고 | 무인역 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1936년 11월 10일 |
| 역간 정보 | |
| 이전 역 | 이와테후나코시 |
| 이전 역 간 거리 | 3.8 km |
| 다음 역 | 리쿠추야마다 |
| 다음 역 간 거리 | 1.2 km |
| 기타 | |
 | |
2. 역 구조
오리카사역은 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 측면 승강장이다. 역무원이 배치되지 않은 무인역이다.
3. 역 주변
4. 역사
- 1936년 11월 10일: 철도성 야마다선의 역으로 개업하였다.[4]
- 1951년 8월 20일: 수하물 및 소화물 취급을 시작하였고, 여객 취급 구간 제한이 폐지되었다.[6]
- 1970년대: 업무가 위탁되었고, 오리카사역장이 폐지되어 리쿠추야마다역 역장의 관리하에 놓였다.
- 1983년 3월 10일: 수하물 취급이 폐지되었고[7] 역이 무인화되었다.[8]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.[4]
- 2011년 3월 11일: 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 발생한 쓰나미에 역 건물이 유실되어 영업이 중단되었다.[1][9][10]
- 2019년 3월 23일: 미야코역 - 가마이시역 구간 복구와 함께 산리쿠 철도로 이관되어 리아스선의 역이 되었으며, 역사는 기존 위치에서 북쪽으로 약 1km 이전되었다.[2]
4. 1. 동일본 대지진과 쓰나미 피해
2011년 3월 11일, 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미에 의해 역 건물이 유실되었고, 이로 인해 영업이 중단되었다.[1][9][10]
이후 야마다선의 폐쇄된 구간과 함께 역이 재건되었다. 새로운 역사는 쓰나미 피해를 고려하여 침수되었던 원래 부지보다 북쪽으로 약 1km 떨어진 리쿠추야마다역 방향으로 이전하여 건설되었다.
2019년 3월 23일, 해당 구간의 복구가 완료됨과 동시에 산리쿠 철도로 이관되어 리아스선의 중간역이 되었다.[2]
4. 2. 산리쿠 철도로의 이관
2011년 3월 11일 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 이로 인한 쓰나미로 인해 역 건물이 유실되었다.[1][9][10]이후 JR 동일본의 야마다선 중 미야코역과 가마이시역 사이 구간은 운행이 중단되었으나, 복구 작업이 진행되었다. 복구 과정에서 오리카사역은 쓰나미 피해를 입은 기존 부지에서 북쪽으로 약 1km 떨어진 리쿠추야마다역 방향으로 이전하여 재건되었다.
2019년 3월 23일, 해당 구간의 복구가 완료됨과 동시에 산리쿠 철도로 이관되었다.[2] 이 구간은 기존의 기타리아스선 및 미나미리아스선과 연결되어 리아스선 전 구간이 개통되었으며, 오리카사역은 리아스선의 중간역이 되었다.[2]
5. 인접 역
사카리 방면
구지 방면