리쿠추야마다역
1. 개요
리쿠추야마다역은 1935년 11월 17일 개업한 일본 이와테현 시모헤이군 야마다정에 있는 산리쿠 철도 리아스선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2011년 동일본 대지진으로 역 건물과 구내 시설이 소실되었으나 2019년 리아스선으로 전환되어 복구되었다. 2020년 기준 하루 평균 승차 인원은 78명이다.
| 역 이름 | 리쿠추야마다 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 陸中山田駅 |
| 로마자 역 이름 | Rikuchū-Yamada-eki |
| 소재지 | 이와테현 시모헤이군 야마다정 가와무카이초 8-13 岩手県下閉伊郡山田町川向町8-13 |
| 노선 | 리아스 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 사카리 기점 65.5 km, 가마이시 기점 28.9 km |
| 전보 약호 | 리마 |
| 개업일 | 1935년 11월 17일 |
|---|---|
| 폐지일 | 없음 |
| 운영 주체 | 산리쿠 철도 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 위탁 형태 | 간이 위탁역 |
| 2020년 승차 인원 | 78명 |
|---|---|
| 2012년 일일 평균 승객수 | 162명 |
| 이전 역 | 오리카사 |
|---|---|
| 역간 거리 (오리카사역) | 1.2 km |
| 다음 역 | 도요마네 |
| 역간 거리 (도요마네역) | 11.1 km |
이미지 준비중입니다.
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삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
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효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
리쿠추야마다역은 일본국유철도 야마다선의 역으로, 1935년 11월 17일에 개업하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 동일본여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 (동일본 대지진) 및 쓰나미로 인한 화재로 역이 파괴되었다가, 2019년 3월 23일 산리쿠 철도로 이관되어 리아스선의 중간역이 되었다.
2.1. 연표
* 1935년(쇼와 10년) 11월 17일: 철도성 야마다선의 역으로 개업. 당시에는 종착역이었다.
* 1936년(쇼와 11년) 11월 10일: 이와테후나코시역까지 연장. 중간역이 되었다.
* 1947년(쇼와 22년) 8월 8일: 쇼와 천황의 어전 열차가 정차. 천황이 영접자에게 차창에서 인사를 하였다. (쇼와 천황의 전후 순행)
* 1982년(쇼와 57년) 9월 20일: 화물 취급을 폐지.
* 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2011년(헤이세이 23년) 3월 11일: 동일본 대지진에 의한 쓰나미 및 그 후의 대규모 화재로 역 건물과 구내 모두 소실.
* 2019년(헤이세이 31년) 3월 23일: 미야코역 - 가마이시역 구간 복구와 동시에 산리쿠 철도로 전환, 리아스선의 역이 되었다.
3. 역 구조
리쿠추야마다역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 각 승강장에는 역 출입구가 하나씩 있으며(1번선 측: 서쪽 출구, 2번선 측: 동쪽 출구), 두 출입구 모두 경사로가 설치되어 있다. 승강장들은 지하 통로로 연결되어 있었다.
야마다정 관광 협회가 위탁 운영하는 간이 위탁역으로, 동쪽 출구 쪽에 오란다 섬과 풍차를 본뜬 서양식 디자인의 역사가 있다. 이 역사는 야마다정 교류 센터 하피네, 야마다정립 도서관과 연결 통로로 이어져 있다.
동일본 대지진 이전의 역사는 1961년에 개축된 콘크리트 구조로, 미도리의 창구와 자동 발권기가 있었다. 구 역사 상부에 있던 대형 시계는 야하타정 내의 미쿠라야마에 보존·전시되어 있다.
4. 이용 현황
야마다정 통계서에 따르면, 2020년도의 리쿠추야마다역의 1일 평균 승차 인원은 78명이다.
2000년도부터 2018년도까지의 통계는 동일본여객철도(JR 동일본) 시대의 것이다. 2011년도 통계는 공개되지 않았다.
4.1. JR 동일본
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 2000 | 348 |
| 2001 | 316 |
| 2002 | 295 |
| 2003 | 295 |
| 2004 | 307 |
| 2005 | 315 |
| 2006 | 295 |
| 2007 | 292 |
| 2008 | 278 |
| 2009 | 276 |
| 2010 | 259 |
| 2011 | |
| 2012 | 162 |
| 2013 | 171 |
| 2014 | 157 |
| 2015 | 149 |
리쿠추야마역은 1935년 11월 17일에 개업했다. 이 역은 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본여객철도 네트워크에 흡수되었다.
4.2. 산리쿠 철도
리아스 선의 역으로, 노선의 종착역인 사카리역에서 65.5km 떨어져 있다. 이전에는 야마다선의 역이었다.
1935년 11월 17일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 및 쓰나미 이후 발생한 화재로 파괴되었다. 2018년 기준으로 야마다선의 폐쇄된 구간과 함께 재건되었으며, 2019년 3월 23일 완공과 함께 산리쿠 철도로 이관되었다. 이 구간은 한쪽으로는 기타리아스선과, 다른 한쪽으로는 미나미리아스선과 연결되어 전체 리아스선을 구성한다. 따라서 이 역은 리아스선의 중간역이 되었다.