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오타와역

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목차

1. 개요

오타와역은 캐나다 온타리오주 오타와에 위치한 기차역으로, 417번 고속도로 근처에 있다. 1854년 철도 서비스가 시작된 이래 여러 차례 역이 이전되었으며, 현재의 역은 1966년에 개장했다. 현재 VIA 철도에서 토론토, 몬트리올, 퀘벡 시티를 잇는 노선이 운행되며, 인근에 O-Train 경전철 시스템의 트렘블리 역이 위치해 있다. 오타와역은 1967년 건축 부문 총독상을 수상했으며, 2020년에는 LEED 골드 친환경 건축물 인증을 획득했다.

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오타와역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2013년 오타와 기차역 정문
2013년 정문
주소200 Tremblay Road, Ottawa, Ontario
위치오타와, 온타리오
국가캐나다
좌표북위 45° 24′ 59″, 서경 75° 39′ 06″
개업일1966년 7월 31일
건축가존 B. 파킨 & 어소시에이츠
건축 양식국제
소유주VIA 철도
승객 수연간 800,000명 이상 (2016년 기준)
웹사이트오타와 기차역 웹사이트
운영 정보
노선회랑
승강장1개의 표준 높이 측면 승강장
3개의 저상 섬식 승강장
선로 수5
주차 공간330개
자전거자전거 주차대
일부 열차에서 자전거 체크인 서비스 제공
연결 교통
대중교통트랑블레
}}
컨페더레이션 패스웨이
버스에어 프랑스-KLM (YUL행)
온타리오 노스랜드
오를레앙 익스프레스
레드 애로우
역사
개장1966년 7월 31일
리모델링2016년–2018년
인증LEED 골드 인증 (2020년)
서비스
VIA 철도노선 1: 토론토-오타와 (이전 역: 팔로우필드, 다음 역: 없음)
노선 2: 팔로우필드-몬트리올 (이전 역: 팔로우필드, 다음 역: 카셀만)
노선 3: 팔로우필드-몬트리올 (이전 역: 팔로우필드 (제한적 운행), 다음 역: 카셀만)
노선 4: 오타와-퀘벡 시티 (이전 역: 없음, 다음 역: 카셀만)
과거 서비스
과거 VIA 철도 노선캐나디안 (이전 역: 칼턴 플레이스, 다음 역: 도르발 (몬트리올행, 1990년 이전))
기타
문화재 지정오타와 철도역 (1996년 6월 1일)
IATA 코드XDS
역 코드OTTW
접근성이용 가능

2. 위치

오타와역과 트랑블레이역 주변 지도


오타와 시의 시외 교통 허브


오타와역 내부 매표소


오타와역은 트랑블레이 로드(Tremblay Road) 200번지에 위치하며, 417번 고속도로(현지에서는 "퀸즈웨이"로 불림) 117번 출구 남쪽, 리버사이드 드라이브(지방 도로 19번) 동쪽의 산업 단지 지역에 자리 잡고 있다. 역의 정문은 트랑블레이 로드를 향해 북쪽으로 나 있다.

역 북동쪽에는 트랑블레이역(O-트레인 경전철역)이 가까이 있으며, 이 역을 지나면 417번 고속도로 위를 건너는 맥스 키핑 보도교가 나온다. 이 다리를 통해 보행자와 자전거는 고속도로 북쪽에 있는 오타와 스타디움(RCGT 파크, 마이너 리그 야구장)[3], 코트야드 바이 메리어트 오타와 이스트 호텔[4], 햄프턴 바이 힐튼 오타와 호텔[5] 등으로 접근할 수 있다. 이 호텔들은 역에서 가장 가까운 숙박 시설이며, 오타와 컨퍼런스 및 이벤트 센터와 연결되어 있다.[6] 이 시설들은 모두 역에서 도보로 약 10분에서 15분 거리에 위치한다.[7] 또한, 역에서 북동쪽으로 더 멀리, 417번 고속도로 클로버리프 인터체인지를 건너 리도 강 옆에는 캐나다 왕립 기마 경찰(RCMP)의 사무 단지가 있다.

역 남쪽, 철로와 터미널 애비뉴(Terminal Avenue) 건너편에는 여러 대형 매장이 입점한 오타와 트레인 야드 파워 센터 쇼핑 단지가 있다. 현재 역에서 이 쇼핑 단지로 직접 건너갈 수 있는 보행로는 없으며, 동쪽의 벨파스트 로드(Belfast Road)를 통해 우회해야 접근할 수 있다.[8] 오타와 시는 트랑블레이 O-트레인 역에서 터미널 애비뉴까지 철로를 가로지르는 보행자 및 자전거 전용 통로 건설 방안을 검토하고 있다.[9]

오타와역은 오타와 맥도날드-카르티에 국제공항에서 북쪽으로 약 14km 떨어져 있다. 대중교통 이용 시 약 30분, 자동차나 택시로는 약 19분이 소요된다. 또한, 약 50미터 거리에 있는 트랑블레이역(O-트레인 컨페더레이션선)을 통해 오타와 시내로 편리하게 이동할 수 있다. O-트레인을 이용하면 국회의사당이 있는 팔러먼트(Parliament)역까지는 약 13분, 리도(Rideau)역까지는 약 10분이 걸린다.[10]

3. 역사

1920년대 오타와의 옛 유니언 역


:: ''오타와 철도의 초기 역사에 대한 자세한 내용은 오타와 유니언 역을 참조하십시오.''

오타와의 첫 여객 철도 서비스는 1854년 바이트타운-프레스콧 철도가 개통되면서 시작되었다. 이후 여러 철도 회사들이 오타와에 노선을 운영했으며, 이들 서비스는 1912년부터 1966년까지 운영된 오타와 유니언 역으로 통합되었다.[11] 당시 유니언 역은 리도 거리에 위치하여 연방 광장의 샤토 로리에 호텔 맞은편이자 국회의사당 근처에 자리 잡고 있었다. 1966년, 철도 서비스는 오타와 다운타운 동쪽, 리도 강 건너편 이스트웨이 가든(Eastway Gardens) 지역의 현재 위치로 이전되었다.

현재의 오타와 역 건설은 프랑스 도시 계획가 자크 그레버가 제2차 세계 대전 이후 도시 재개발을 위해 윌리엄 라이언 매켄지 킹 캐나다 총리의 의뢰를 받아 수립한 계획의 일부였다.

날짜내용
1854년 12월 25일오타와 최초의 철도인 바이트타운-프레스콧 철도 영업 개시.
1900년 12월 1일"오타와 인터시티 역"(Ottawa Intercity Station, 이전 캐나다 애틀랜틱 철도 중앙 차량기지)이 브로드 스트리트(현재의 LeBreton Flats)에서 영업 개시.
1912년 6월 1일그랜드 트렁크 철도가 시내 중심부, 리도 운하 동쪽에 "오타와 센트럴 스테이션"(Ottawa Central Station)을 개관.
1920년 1월 4일브로드 스트리트의 역이 폐쇄되고, 모든 열차 운행이 "오타와 센트럴 스테이션"으로 이전됨. 이 역은 "오타와 유니언 역"으로 명칭 변경.
1966년 7월 31일"오타와 유니언 역"이 폐쇄되고, 모든 열차 운행이 현재 위치의 새로운 "오타와 역"으로 이전됨.[71]


3. 1. 그레버 계획과 오타와 역 이전



:: ''오타와 철도의 초기 역사에 대한 자세한 내용은 오타와 유니언 역을 참조하십시오.''

오타와 최초의 여객 철도 서비스는 1854년 바이트타운-프레스콧 철도의 개통으로 시작되었다. 이후 여러 철도 회사들이 들어섰고, 이들의 서비스는 1912년부터 1966년까지 운영된 오타와 유니언 역으로 통합되었다.[11] 이 역은 리도 거리에 위치했으며, 연방 광장의 샤토 로리에 호텔 바로 맞은편이자 국회의사당 근처였다. 1966년, 철도 서비스는 오타와 다운타운 동쪽, 리도 강 건너편 이스트웨이 가든(Eastway Gardens) 지역의 현 위치로 이전되었다.

현재의 오타와역은 프랑스 도시 계획가 자크 그레버가 제2차 세계 대전 이후 도시 재개발을 위해 윌리엄 라이언 매켄지 킹 캐나다 총리의 의뢰를 받아 수립한 계획의 결과물이다.

그레버의 도시 계획 제안 중 하나는 철도 선로를 도심 외곽으로 이전하는 것이었다.[12] 사실 오타와 중심부에서 선로를 이전하자는 제안은 이전에도 1915년과 1924년에 논의된 바 있었다. 당시 오타와에는 11개의 철도 노선이 교차하며 150개가 넘는 평면 교차가 있어 심각한 교통 혼잡을 유발했다.[13] 도시를 가로지르던 많은 철도는 본래 19세기 목재 산업을 위해 건설되었기에 더 이상 적절한 위치가 아니었고, 지역 사회를 분단시키는 흉물로 여겨졌다.[14]

또한 당시 열차는 증기 기관차로 운행되어 도심의 유니언 역과 철도 조차장에 소음과 매연을 발생시켰다. 1948년 ''타임지''는 "오타와는 국회의 구식 고딕 양식 건물에 의해 지배되어 칙칙한 모습을 유지하고 있으며, 열차가 도시 중심부를 통과하고 최고의 호텔 로비에 매연을 뿜는 도시이다."라고 묘사하기도 했다.[15] 그레버는 철도 교통을 도시 외곽으로 옮겨 도심 환경을 개선하고자 했으며, 여기에는 새로운 기차역 건설 계획도 포함되었다.[12]

도심 선로 제거는 1950년에 최종 결정되었는데, 이는 디젤 기관차로의 전환이 아직 먼 미래의 일로 여겨지던 때였다. 예상보다 빠른 1960년에 디젤 전환이 이루어졌음에도 불구하고, 선로 이전과 새 역 건설 계획은 그대로 진행되었다.[2] 연방구 위원회(현 국립 수도 위원회)는 캐나다 국립 철도(CNR) 및 캐나다 태평양 철도(CPR)와 토지 교환을 통해 리도 운하 동쪽의 도심 철도 조차장과 오타와 통과 철도 부지를 넘겨받는 대신, 워크리 로드 인근 부지를 제공하여 워크리 조차장을 확장하도록 했다.[11] 이 조치를 통해 도심을 통과하는 열차 수를 줄이고, 도심 개발을 위한 새로운 토지를 확보했으며, 훗날 퀸즈웨이(417번 고속도로) 건설을 위한 동서 방향 부지를 마련할 수 있었다.[16]

: "오타와에 가까워질수록 철길을 따라 사는 사람들과 더 멀어진다고 말할 수 있습니다. 캐나다의 수도에 살면서 오타와 기차역이 어디에 있는지 모르는 것도 가능합니다. 예전에는 국회의사당 언덕이 보였지만, 지금은 옛 역이 정부 가스 공장의 일부가 되어 총리 회담 및 기타 토론회에 사용됩니다." — 달튼 캠프[22]

오타와역 이전은 1948년 당시에는 도시 미관 개선 등의 측면에서 합리적인 구상이었을 수 있으나, 결과적으로 오타와 외곽으로 역이 옮겨지면서 기차 여행은 도시 내 다른 교통 수단에 비해 접근성이 떨어지게 되었다. 제2차 세계 대전 이후 북미 전역에서 여객 철도 이용이 감소하는 추세였지만, 도심 역은 더 높은 시장 점유율을 유지하고 많은 목적지까지 도보 접근이 용이하여 통근 철도로서의 잠재력도 가질 수 있었다는 평가가 있다.[23]

1977년 비아 레일이 설립되기 전, 퀘벡 시티, 서스캐툰, 빅토리아 등 여러 캐나다 도시에서도 도심 역을 폐쇄하고 교외 지역에 역을 새로 짓는 경향이 있었다. 당시 많은 지방 정부는 여객 철도의 쇠퇴를 기정사실로 받아들이고, 도심에서 철도 시설을 제거하는 것이 직접적인 철도 접근성을 제공하는 것보다 더 큰 이익이라고 판단했다.[24]

그러나 이러한 결정은 여객 철도의 인기를 더욱 하락시키는 결과를 낳았다. 도심으로 바로 연결되는 편리함은 기차가 비행기 등 다른 교통수단에 비해 가질 수 있는 몇 안 되는 장점 중 하나였기 때문이다.[2] 오타와역의 경우, 비아 레일이 시내 중심가까지 셔틀 버스를 운행했지만, 늘어난 이동 거리로 인해 몬트리올행 가장 빠른 열차의 소요 시간이 최대 25분까지 증가하여 경쟁력이 약화되었다.[25]

1985년, 비아 레일 사장 피에르 프랑세는 유니언 역 폐쇄로 인해 오타와에서의 사업 중 약 15~20%를 잃었다고 추정했다.[2]

주 출입구 (1971)


오타와역은 먼 위치뿐만 아니라, 개통 후 첫 15년 동안 대중교통 서비스가 거의 제공되지 않아 자가용이 없는 사람들의 접근이 매우 어려웠다. 이 문제는 1983년 OC 트랜스포가 오타와역 맞은편에 트랜짓웨이 간선 급행 버스 정류장('Train Station')을 건설하면서 일부 해소되었으며, 이 정류장은 2019년 오타와역 건물 서쪽에 O-Train 'Tremblay' 역이 개통되면서 대체되었다.[2]

1980년대 후반과 1990년대 초반에 걸쳐 서비스가 지속적으로 감축되면서 오타와에서의 기차 여행 인기는 더욱 하락했다. 토론토와 몬트리올행 서비스가 축소되었고, 1990년에는 ''슈퍼 컨티넨탈'' 열차 운행이 중단되면서 밴쿠버로 가는 대륙 횡단 서비스마저 사라졌다.[26]

3. 2. 현대의 오타와 역

오타와역은 트랑블레이 로드 200번지에 위치해 있으며, 417번 고속도로(현지에서는 "퀸즈웨이"로 알려짐) 117번 출구 남쪽에 자리 잡고 있다. 리버사이드 드라이브 (지방 도로 19번) 동쪽의 산업 단지 지역에 있으며, 역의 주 출입구는 트랑블레이 로드를 향해 북쪽을 바라보고 있다.

승강장은 측면 승강장 하나와 저상 섬식 승강장 세 개로 이루어진 4면 5선 구조이다. 승강장에서 역 건물까지는 지하 통로로 연결되어 있으며, 계단, 엘리베이터, 에스컬레이터를 통해 이동할 수 있다. 선로는 남쪽으로 터미널 애비뉴와 나란히 뻗어 있다.

역 북동쪽에는 맥스 키핑 보행자 다리가 설치되어 있어 417번 고속도로를 건너 북쪽에 있는 오타와 스타디움(마이너 리그 야구 경기장)[3], 코트야드 바이 메리어트 오타와 이스트[4], 햄프턴 인 바이 힐튼 오타와[5] 등으로 접근할 수 있다. 이 호텔들은 역에서 가장 가까우며[5] 오타와 컨퍼런스 및 이벤트 센터와 연결되어 있다.[6] 이 시설들은 모두 역에서 도보로 약 10~15분 거리에 위치한다.[7]

역 남쪽, 철길과 터미널 애비뉴 건너편에는 여러 대형 매장이 입점한 오타와 트레인 야드 파워 센터 쇼핑 단지가 있다. 하지만 철길을 직접 건너는 보행자 통로는 마련되어 있지 않아, 벨파스트 로드를 통해 우회해야 접근할 수 있다.[8] 현재 오타와 시는 트랑블레이 O-트레인 역에서 터미널 애비뉴까지 철길을 가로지르는 보행자 및 자전거 횡단로 건설을 검토하고 있다.[9]

역 북동쪽으로 더 멀리, 417번 고속도로 클로버리프 분기점 너머 리도 강 옆에는 캐나다 왕립 기마 경찰의 사무 단지가 위치해 있다.

오타와역은 오타와 맥도날드-카르티에 국제공항에서 북쪽으로 약 14km 떨어져 있다. 대중교통 이용 시 약 30분, 자동차 또는 택시 이용 시 약 19분이 소요된다. 역에서 약 50m 거리에 있는 컨페더레이션 라인 트랑블레이 O-트레인 역을 통해 편리하게 접근할 수 있다. 오타와 시내의 국회의사당 역이나 리도 역에서 오타와역까지 O-트레인을 이용하면 각각 13분, 10분이 걸린다.[10]

내부 (1971)


현재의 오타와역은 1966년 7월 31일에 개장했으며[18], 이는 프랑스 도시 계획가 자크 그레버가 제안한 그레버 계획의 일환으로 추진된 도심 철도 노선 이전 계획의 결과이다.[12] 당시 오타와 도심을 관통하던 여러 철도 노선과 150개가 넘는 평면 교차는 교통 혼잡을 유발했고[13], 증기 기관차 운행으로 인한 소음과 매연 문제도 심각했다.[15] 이러한 문제를 해결하고 도심 환경을 개선하기 위해 철도 노선과 역을 현재의 위치로 이전하게 되었다.[12] 이 역은 캐나다 국립 철도(CNR)와 캐나다 태평양 철도(CPR)의 여객 서비스를 통합 수용하기 위해 건설된 캐나다의 마지막 대형 연합역이다.[17]

역 건물은 모더니즘 건축가 존 크레스웰 파킨이 설계했으며[2], 그 우수성을 인정받아 1967년 건축 부문 매시 메달을 수상했고, 2000년에는 캐나다 왕립 건축 연구소로부터 지난 천 년간 캐나다 최고의 건축물 500곳 중 하나로 선정되었으며[20], 2007년에는 온타리오 건축가 협회로부터 랜드마크 상을 받았다.[21]

하지만 도심에서 외곽으로 역이 이전하면서 철도 이용객의 편의성은 크게 감소했다. 도심 접근성이 떨어져 다른 교통수단과의 경쟁에서 불리해졌으며[2][23], 특히 역 이전 초기에는 대중교통 연계가 미흡하여 자동차가 없는 이용객들이 접근하기 어려웠다.[2] 1983년에 역 맞은편에 트랜짓웨이 버스 정류장이 설치되고, 2019년에는 O-트레인 트랑블레이역이 개통되면서 대중교통 접근성은 개선되었다.[2] 그럼에도 불구하고, 비아 레일의 전 사장 피에르 프랑세는 1985년에 역 이전으로 인해 오타와 지역 철도 이용객의 약 15~20%가 감소했다고 추정하기도 했다.[2] 이후 1980년대 후반과 1990년대 초반에 걸쳐 서비스가 지속적으로 감축되면서 오타와에서의 철도 이용은 더욱 감소하는 경향을 보였다.[26] 달튼 캠프는 이러한 상황에 대해 "오타와에 가까워질수록 철길을 따라 사는 사람들과 더 멀어진다고 말할 수 있습니다. 캐나다의 수도에 살면서 오타와 기차역이 어디에 있는지 모르는 것도 가능합니다."라고 언급하기도 했다.[22]

현재 오타와역은 비아 레일이 운영하는 유인역이며, 휠체어 이용객을 위한 시설을 갖추고 있다.[70]

4. 역 구조



오타와역은 국제 양식으로 지어진 건물로, 노출된 캔틸레버 비어렌딜 트러스 구조와 거대한 콘크리트 피어가 특징이다. 이러한 구조는 인상적인 지붕선과 넓은 오픈 플랜 내부 공간을 가능하게 한다. 역의 벽은 하중을 받지 않는 유리 외피로 이루어져 있으며, 열린 강철 트러스를 통해 지붕 데크까지 이어진다. 내부 벽은 트러스 하부 구조 위로 올라오지 않아 지붕 구조를 가리지 않고 그대로 볼 수 있다.[35]

역에는 직원이 상주하며, 비아 레일 매표소(영업 시간 7:30 - 17:00)를 운영한다. 또한 수하물 위탁 및 보관, 자전거 보관 서비스, ATM, 카페/레스토랑(Ministry of Coffee), 자동판매기, 와이파이(역 전체 및 비즈니스 라운지), 전화, 화장실 등의 편의 시설을 제공한다.[36][37][38][72][73][74]

비즈니스 클래스 승객을 위한 라운지는 역의 남동쪽 모서리, 선로 옆에 위치한다. 라운지에서는 무료 Wi-Fi, 뉴스 시청용 HD 텔레비전, PC, 신문, 잡지, 무알코올 음료, PressReader 디지털 자료 무료 이용 등의 서비스를 제공한다. 라운지는 비즈니스 클래스 승객만 이용 가능하며, 이용 시간은 2시간으로 제한된다 (열차 출발 2시간 전부터 도착 2시간 후까지).[39][75]

역의 입구, 매표소, 화장실 및 플랫폼은 휠체어 접근이 가능하며, 승하차를 돕기 위한 휠체어 리프트가 마련되어 있다. 휠체어는 무료로 이용할 수 있으며, 사전에 요청하면 차량 앞까지 이동 지원을 받을 수 있다. 안내 동물을 위한 편의 시설은 역 입구 근처에 있다.[36]

2013년의 역 플랫폼


열차는 3면 5선(표준 높이 측면 플랫폼 1개와 낮은 높이의 섬식 플랫폼 2개)의 플랫폼에서 출발한다. 이 플랫폼들은 원형 경사로, 엘리베이터 또는 에스컬레이터가 설치된 지하 통로를 통해 본관과 연결된다. 선로 남쪽으로는 캐나다 국세청 사무실, 지상 주차장, 터미널 애비뉴의 저층 상업 건물들이 자리 잡고 있다.[40]

도시간 코치 버스는 역 입구 앞 전용 버스 차선에 있는 3개의 버스 플랫폼을 이용한다.

5. 운행 노선

오타와역은 VIA 철도가 운행하는 코리더 노선의 주요 허브 역으로, 토론토, 몬트리올, 퀘벡 방면 열차가 운행한다. 장거리 열차는 정차하지 않는다.[41][76][77]

오타와역에는 여러 시외버스 노선도 운행한다.


  • 온타리오 노스랜드는 서드베리 - 노스 베이 - 오타와 노선을 매일 왕복 운행한다.[42]
  • 오를레앙 익스프레스는 오타와역에서 가티노, 커클랜드 및 몬트리올 간 노선을 매일 여러 차례 운행한다.[43][44] 2022년 6월 13일 기준 주요 운행 정보는 다음과 같다.

출발경유도착운행 횟수
STO 터미널 레 프롬나드 가티노플라스 뒤 포르타주, 오타와 대학교, 오타와역, 커클랜드*, 몬트리올–트뤼도 국제공항*몬트리올하루 6회


  • '''주의:''' 레 프롬나드 가티노에서 오타와역까지만 승차 가능하며, 커클랜드에서 몬트리올까지만 하차 가능하다. 커클랜드 및 몬트리올–트뤼도 국제공항 정차 횟수는 제한적이다.[45]
  • 레드 애로우는 오타와역에서 킹스턴을 경유하여 토론토까지 가는 노선을 매일 운행한다.[46]
  • 에어 프랑스-KLM은 에어 프랑스 및 KLM 항공편 이용객을 위해 오타와역과 몬트리올-피에르 엘리엇 트뤼도 국제공항을 연결하는 셔틀 버스를 운행한다.[47][48] 2016년 기준으로 매일 3회 운행했다.[49] 과거에는 스위스 국제항공도 승객을 위한 유사한 셔틀 버스 서비스를 운영했다.[50]

5. 1. 오타와 - 퀘벡

wikitext

열차번호운행사출발역정차역종착역운행 간격
24VIA 철도오타와알렉산드리아 - 몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항 도르발 - 몬트리올 - 생람베르 - 드러먼드빌 - 샤르니 - 생트푸아퀘벡하루 1회
28VIA 철도오타와캐슬먼 - 알렉산드리아 - 몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항 도르발 - 몬트리올 - 생람베르 - 생티야생트 - 드러먼드빌 - 샤르니 - 생트푸아퀘벡하루 1회


  • '''주의:''' 퀘벡과 생트푸아, 샤르니 사이 또는 생람베르와 몬트리올 사이 구간만 이용하는 것은 불가능하다.


오타와역은 비아 레일의 코리더 노선 열차가 정차하며, 몬트리올 및 퀘벡 방면으로 운행한다. 2023년 10월 기준으로, 퀘벡 시티까지 운행하는 열차는 하루 왕복 3~4회 운행한다.[41][76]

5. 2. 오타와 - 토론토

열차번호운행사출발역정차역종착역운행 간격
643VIA 철도오타와팔로필드 - 스미츠폴스 - 브록빌 - 킹스턴 - 내패니 - 벨빌 - 트렌튼정션 - 코우버그 - 포트호프 - 오샤와 - 길드우드토론토하루 1회
53VIA 철도오타와팔로필드 - 브록빌 - 가나노케 - 킹스턴 - 벨빌 - 코우버그 - 오샤와 - 길드우드토론토하루 1회
55VIA 철도오타와팔로필드 - 브록빌 - 킹스턴 - 벨빌 - 코우버그 - 오샤와 - 길드우드토론토하루 1회
59VIA 철도오타와팔로필드 - 스미츠폴스 - 브록빌 - 킹스턴 - 벨빌 - 트렌튼정션 - 코우버그 - 오샤와 - 길드우드토론토하루 1회


  • 오타와와 팔로필드 사이, 또는 길드우드와 토론토 사이는 열차를 이용할 수 없다.

레드 애로우는 오타와역에서 토론토까지 킹스턴을 경유하는 일일 운행 서비스를 제공한다.[46]

6. 연계 교통

오타와역은 다양한 교통수단과 편리하게 연계되어 있다.

역 인근에는 O-Train 컨페더레이션 선이 운행하는 트렘블리 역이 위치하여 오타와 시내 및 외곽으로의 이동이 용이하다.[51][52][53] 오타와 맥도날드-카르티에 국제공항까지는 북쪽으로 약 14km 떨어져 있으며, 대중교통으로 약 30분, 자동차 또는 택시로는 약 19분이 소요된다.[10]

역 앞 정류장에서는 온타리오 노스랜드, 오를레앙 익스프레스, 에어 프랑스-KLM 등 여러 시외버스 노선을 이용할 수 있다. 자세한 노선 정보는 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

택시 승강장은 역 정문 밖에 마련되어 있으며, 역 내부에는 Discount Car & Truck Rentals의 자동 렌터카 키오스크가 있다.[54][55] 자가용 이용객을 위해 Indigo Parking이 관리하는 330면 규모의 지상 유료 주차장이 있으며, 시간제 및 월 정기 주차가 가능하다.[56] 주차장 내에는 소형 전기 자동차 충전소도 설치되어 있다.[57]

자전거 이용객을 위해 오타와역은 수도권 자전거길(Capital Pathway) 시스템과 연결되어 있다. 트렘블리 역 북쪽으로 약 250m 지점에서 리도 강 자전거길(Rideau River Pathway)과 이어져 시내 중심부 방면으로 이동할 수 있으며,[58][59][60] 북쪽으로 약 400m 떨어진 맥스 키핑 보행자 다리를 통해 417번 고속도로 건너편 지역으로 접근할 수 있다.

6. 1. 경전철

트렘블리 역은 오타와 역 인근에 위치해 있으며, 오타와의 O-Train 경전철 시스템의 컨페더레이션 선이 운행된다.[51][52][53] OC 트랜스포는 2019년에 트렘블리 역을 개통했다.[78][79][80] 그 이후, 역에 정차하던 시내버스의 대부분이 컨페더레이션 선으로 대체되었다.

6. 2. 버스

오타와역은 여러 시외버스 노선의 주요 정류장이다.

  • 온타리오 노스랜드: 서드베리와 노스 베이를 경유하여 오타와까지 운행하는 노선을 매일 왕복 운행하며,[42] 펨브로크, 노스베이, 서드베리 방면 501호 노선을 하루 1편 운행한다.[81]
  • 오를레앙 익스프레스: 퀘벡주의 주요 도시인 가티노, 커클랜드, 몬트리올 등을 연결하는 노선을 매일 여러 차례 운행한다.[43][44][82][83] 2022년 6월 13일 기준 오를레앙 익스프레스의 몬트리올 방면 운행 시간표는 아래와 같다.

출발경유도착운행 횟수
STO 터미널 레 프롬나드 가티노플라스 뒤 포르타주, 오타와 대학교, 오타와역, 커클랜드*, 몬트리올–트뤼도 국제공항*몬트리올하루 6회



역 앞 정류장에서 이들 시외버스가 출발한다.

6. 3. 기타



오타와역은 200 트렘블레이 로드(Tremblay Road)에 있으며, 온타리오 417번 고속도로(현지에서는 "퀸즈웨이"로 불림) 117번 출구 근처, 리버사이드 드라이브(지방 도로 19번) 동쪽의 산업 단지 지역에 위치한다. 역의 주 출입구는 트렘블레이 로드를 향해 북쪽을 바라보고 있다.

역 북동쪽에는 맥스 키핑 보행자 다리가 있어 417번 고속도로 북쪽으로 보행자와 자전거의 접근을 용이하게 한다. 이 다리를 통해 오타와 스타디움(마이너 리그 야구 경기장[3]), 코트야드 바이 메리어트 오타와 이스트[4], 그리고 햄프턴 인 바이 힐튼 오타와[5](역에서 가장 가까운 호텔)로 갈 수 있다. 이 두 호텔은 오타와 컨퍼런스 및 이벤트 센터와 연결되어 있으며, 경기장 주차장 서쪽에 인접해 있다.[6] 이 모든 장소는 역에서 도보로 약 10~15분 거리에 있다.[7]

역 남쪽, 철길과 터미널 애비뉴(Terminal Avenue) 건너편에는 여러 대형 매장을 포함하는 오타와 트레인 야드 파워 센터 쇼핑 단지가 위치한다. 하지만 철길 남쪽으로 직접 연결되는 보행로는 없어, 벨파스트 로드(Belfast Road, 역 동쪽)를 통해 우회해야 접근할 수 있다.[8] 현재 오타와 시는 트렘블레이 O-트레인 역에서 터미널 애비뉴까지 철길을 가로지르는 보행자 및 자전거 횡단로 건설 제안을 검토 중이다.[9]

역에서 북동쪽으로 더 멀리, 417번 고속도로의 클로버리프형 나들목을 건너 리도 강 옆에는 캐나다 왕립 기마 경찰(RCMP)의 사무 단지가 있다.

오타와역은 오타와 맥도날드-카르티에 국제공항에서 북쪽으로 약 14km 떨어져 있다. 대중교통 이용 시 약 30분, 자동차나 택시로는 약 19분이 소요된다. 또한, 약 50m 거리에 있는 컨페더레이션 라인(Confederation Line)의 트렘블레이 O-트레인 역(Tremblay O-Train station)을 통해 편리하게 접근할 수 있다. 국회의사당(Parliament station)이나 리도 역(Rideau station)과 같은 오타와 시내 LRT 역에서 오타와 기차역까지 O-트레인으로 각각 13분, 10분이 걸린다.[10]

에어 프랑스-KLM은 이 역과 몬트리올-피에르 엘리엇 트뤼도 국제공항 간에 에어 프랑스 및 KLM 항공편 승객 전용 연결 셔틀 버스를 운행한다.[47][48] 2016년 기준으로, 에어 프랑스-KLM은 두 도시 간에 매일 3회 버스 서비스를 제공했다.[49] 과거에는 스위스 국제항공도 오타와역과 몬트리올-트뤼도 국제공항 간 승객을 위한 스위스 버스 서비스를 운영한 바 있다.[50]

택시 승강장은 역 정문 밖에 있으며, 정문 바로 안쪽에는 Discount Car & Truck Rentals의 자동 렌터카 키오스크가 설치되어 있다.[54][55]

역에는 Indigo Parking이 관리하는 330면 규모의 지상 주차장이 마련되어 있다. 주차장은 자동 게이트 시스템으로 운영되며, 시간제 및 월 정기 주차가 가능하다.[56] 주차장 내에는 소형 전기 자동차 충전소도 갖추어져 있다.[57]

오타와역은 수도권 자전거길(Capital Pathway) 시스템과 연결되어 있다. 트렘블레이역에서 북쪽으로 약 250m 떨어진 지점에서 리도강 자전거길(Rideau River Pathway)과 연결되는데, 이 길을 이용하면 로어 타운을 경유하여 시내 중심부로 가는 다소 길지만 쉬운 북쪽/서쪽 경로를 이용할 수 있다. 리도강 보행자/자전거 다리를 건너면 샌디 힐, 오타와 대학교, 그리고 리도 운하 동쪽 또는 서쪽 자전거길을 통해 더 짧지만 약간 더 복잡한 서쪽 경로로 갈 수 있다.[58][59][60] 두 경로 모두 자전거로 약 20~30분이 소요된다.

역에서 북쪽으로 약 400m 떨어진 곳에 위치한 맥스 키핑 보행자 다리는 자전거 통행이 가능하며, 417번 고속도로 건너편의 오버브룩과 바니에 지역으로 연결된다. 또한 코벤트리 로드(Coventry Road)와 세인트 로렌 센터(St. Laurent Centre) 동쪽, 그리고 오타와 타이탄스 프론티어 리그 마이너 리그 야구팀의 홈구장인 오타와 스타디움(Raymond Chabot Grant Thornton Park)으로의 접근을 제공한다.
주변 시설 및 교통 연계:

  • 온타리오 417번 고속도로
  • 수도권 자전거길 (Capital Pathway)
  • 맥스 키핑 보행자 다리 (Max Keeping Bridge) - 417번 고속도로 횡단
  • 오타와 스타디움 (RCGT 파크)
  • 코트야드 바이 메리어트 오타와 이스트 호텔
  • 햄프턴 인 바이 힐튼 오타와 호텔[85]

7. 미래

2020년 4월, 개발업체 콜로네이드 브리지포트(Colonnade BridgePort)와 투자 회사 피에라 리얼 에스테이트(Fiera Real Estate)는 오타와역 동쪽에 인접한 5acre 규모의 산업 부지를 인수하여 주상 복합 상업 센터로 개발할 계획을 세웠다.[61][62] 초기 제안에는 최대 30층 높이의 주상 복합 고층 건물 6개 동 건설 계획이 포함되어 있다.[63] 이 프로젝트는 또한 중앙 공원과 개발 구역을 오타와역 및 트렘블레이역과 연결하는 광범위한 보행자 및 자전거 도로망을 포함할 것으로 예상된다.[64]

참조

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[3] 웹사이트 Ottawa Stadium {{!}} Ottawa Titans Baseball Club https://www.ottawati[...] 2024-12-04
[4] 웹사이트 Courtyard Ottawa East https://www.marriott[...] 2020-09-13
[5] 웹사이트 Hampton Inn by Hilton – Ottawa, Canada Hotels https://www.hilton.c[...] 2020-09-13
[6] 웹사이트 Ottawa Conference and Event Centre https://ottawaconfer[...] 2020-09-13
[7] Google maps Ottawa station to 100 Coventry Road https://www.google.c[...] 2024-12-04
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[65] 문서 英語版を参照
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[85] Google maps オタワ駅周辺 https://www.google.c[...] 2021-05-29


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