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KLM

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목차

1. 개요

KLM은 1919년 설립된 네덜란드의 항공사로, 세계에서 가장 오래된 역사를 가진 항공사 중 하나이다. 1920년 첫 비행을 시작으로, 1920년대 대륙간 노선을 개설하며 성장을 거듭했다. 제2차 세계 대전 중에는 운항에 제약을 받았으나, 전후 재건을 통해 노선을 확장했다. 2004년 에어프랑스와 합병하여 에어프랑스-KLM 지주회사의 자회사가 되었고, 스카이팀에 가입했다. KLM은 암스테르담 스키폴 공항을 허브로 5개 대륙 70개국에 취항하며, 다양한 코드쉐어 협정을 통해 800개 이상의 목적지로 운항한다.

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KLM - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사KLM 로열 더치 항공
네덜란드어 명칭코닌클리케 뤼흐트바르트 마츠하페이
영어 명칭KLM Royal Dutch Airlines
로고
IATA 코드KL
ICAO 코드KLM
콜사인KLM
설립일1919년 10월 7일
본사네덜란드, 암스텔페인
허브 공항암스테르담 스키폴 공항
상용 고객 프로그램플라잉 블루
항공 동맹스카이팀
모기업에어프랑스-KLM
자회사KLM 시티호퍼
KLM 아시아
마르틴에어
트랜스비아
시그니픽
핵심 인물마르얀 린텔 (사장 & CEO)
창립자알베르트 플레스만
직원 수35,410명 (2019년)
웹사이트KLM 공식 웹사이트
재정 정보 (2023년)
매출120억 유로
순이익7억 1,400만 유로
운항 정보
보유 항공기 수111
취항지 수164
슬로건Journeys of Inspiration
기타
일본 지사 주소도쿄도미나토구미나미아오야마 1-1-19 신아오야마 빌딩 서관

2. 역사

KLM은 1919년 10월 7일 알베르트 프레스만과 은행가, 기업가들이 설립하였으며, 당시 빌헬미나 여왕의 승인으로 회사명에 '로열'이라는 단어가 붙여졌다.[219] 1920년 5월 17일 암스테르담발 런던행 국제선을 시작으로 운항을 개시하였고, 1921년에는 세계 최초로 항공권 예약·판매소를 설립하였다.[219] 1920년대에서 1930년대까지 네덜란드 전역과 유럽 여러 곳으로 노선을 확대하였다.

제2차 세계 대전 중에는 대부분 노선 운항이 중단되었으나, 종전 후인 1945년 유럽 운항을 재개하고 1946년에는 유럽 항공사 최초로 북대서양 횡단 뉴욕 노선을 정기 운항하기 시작하였다.[8] 1966년에는 대한민국에 최초로 국제선 노선을 신설했으며, 이는 일본을 경유하는 노선이었다.[8] 1984년부터는 매월 첫 주 1회 서울 노선을 운항했고, 2000년 4월부터 김포국제공항에서 암스테르담 직항 노선을 운항하다가 2001년 인천국제공항 개항과 함께 노선을 이전했다.

1991년 노스웨스트 항공과 최초로 합동 서비스를 시작했고, 1993년에는 유럽 공동 운항을 시작했다.[222] 1998년에는 알리탈리아와 합동 서비스를 시작했다. 2004년에는 에어프랑스에 인수되어 에어프랑스-KLM 회사가 설립되었다.

2. 1. 초기 역사 (1919년 ~ 1939년)

1919년 10월 7일 전직 조종사인 알베르트 프레스만(Albert Plesman영어)과 일부 은행가와 기업가들이 KLM을 설립하였다. 당시 빌헬미나 여왕이 회사명에 '로열'이란 단어를 붙이는 것을 승인하였고 이 이름이 지금까지 사용되고 있다.[6] 1920년 5월 17일 암스테르담발 런던행 국제선 노선으로 운항을 시작하였다. 같은 해 승객 345명, 화물 22톤, 우편물 3톤을 수송하였다.[8] 1921년 세계 최초로 항공권 예약·판매소를 세웠고 이후 노선이 신설되면서 함부르크를 경유하는 코펜하겐 국제선 노선, 1923년 브뤼셀 직항 국제선 노선을 신설하였다. 1920년대에서 1930년대까지 네덜란드 전역과 유럽 여러 곳으로 노선을 확대하였다.

KLM 포스터. 항공사의 첫 번째 광고 문구가 담겨 있으며, 바타비아 노선 운항 시작 이후인 1920년대 후반에 제작된 것으로 추정됨.
[6]

1919년, 젊은 비행 중위였던 알베르트 플레스만(Albert Plesman)은 암스테르담에서 ELTA 항공 전시회를 후원했고, 50만 명이 넘는 사람들이 참석했다. 전시회가 끝난 후 여러 네덜란드 상업 기업들은 플레스만이 이끌게 될 네덜란드 항공사 설립을 계획했다.[7] 1919년 9월, 빌헬미나 여왕은 아직 설립되지 않은 KLM에 "왕립"(''Koninklijke'') 칭호를 수여했다.[8] 1919년 10월 7일, 프리츠 펜테너 판 블리싱언을 포함한 8명의 네덜란드 사업가들이 최초의 상업 항공사 중 하나인 KLM을 설립했고, 플레스만은 초대 관리자이자 이사가 되었다.[7]

KLM의 첫 번째 비행은 1920년 5월 17일에 이루어졌으며, KLM의 첫 번째 조종사였던 제리 쇼는 런던의 크로이던 공항에서 암스테르담으로 비행했다.[8] 이 비행에는 임대된 에어크래프트 트랜스포트 앤 트래블(Aircraft Transport and Travel)의 드 해빌랜드 DH-16 (등록번호 G-EALU) 항공기가 사용되었으며, 영국 언론인 2명과 신문들이 탑승했다. 1920년 KLM은 440명의 승객과 22톤의 화물을 수송했다. 1921년 4월, KLM은 자체 조종사와 폭커 F.II 및 폭커 F.III 항공기를 사용하여 운항을 재개했다.[8] 1921년, KLM은 정기 운항을 시작했다.

1932년 네덜란드령 동인도에서 출발하는 KLM 폭커 F-XVIII 항공기


KLM의 최초 대륙간 시험 비행은 1924년 10월 1일에 시작되었다.[8] 최종 목적지는 네덜란드령 동인도(현재의 인도네시아)의 자바에 있는 자카르타(당시 '바타비아'라 불림)였으며, 폭커 F.VII (등록번호 H-NACC) 항공기가 사용되었고, 얀 토마센 아 투에싱크 판 더 홉이 조종했다.[9] 1929년 9월, 암스테르담과 바타비아 간의 정기 운항이 시작되었으며, 1939년 제2차 세계 대전이 발발할 때까지, 이 노선은 세계에서 가장 긴 거리의 정기 항공편이었다.[8] 1926년까지 주로 폭커 F.II와 폭커 F.III 항공기를 사용하여 암스테르담, 로테르담, 브뤼셀, 파리, 런던, 브레멘, 코펜하겐, 말뫼로의 항공편을 제공했다.[11]

1930년, KLM은 15,143명의 승객을 수송했다. 더글러스 DC-2는 1934년 바타비아 노선에 도입되었다. KLM의 최초 대서양 횡단 시험 비행은 1934년 12월 폭커 F.XVIII "스닙"을 이용하여 암스테르담과 쿠라카오 사이에서 이루어졌다.[8]

1935년 7월, KLM은 일주일 만에 세 건의 주요 국제 여객기 추락 사고를 겪었다. 7월 14일 암스테르담에서 "퀵스타트" 추락, 7월 20일 부시르에서 "마라보", 그리고 산 자코모에서 “가이” 추락이 발생했다.[13] 1935년 7월 14일부터 20일까지의 일주일은 "암흑의 주간"으로 알려져 있다. 이 세 건의 추락 사고로 KLM은 세 대의 항공기를 잃었고, 두 건의 추락 사고에서 승무원이 사망했다. 앞서 4월에 발생한 "리우워릭" 추락 사고를 포함하여, KLM은 1935년에 약 15%의 조종사를 잃었다.[14]

항공사의 더글러스 DC-3 항공기 첫 번째 기종이 1936년에 인도되었고, 이들은 바타비아를 경유하는 시드니 노선에서 DC-2를 대체했다. KLM은 1938년 6월부터 맨체스터의 새로운 링웨이 공항을 운항한 최초의 항공사였다.

2. 2. 제2차 세계 대전 시기 (1939년 ~ 1945년)

제2차 세계 대전 발발로 KLM의 운항은 제약을 받았다. 프랑스와 독일 상공의 비행이 금지되었고, 군용기와의 혼동 가능성을 줄이기 위해 많은 항공기가 전체적으로 주황색으로 도색되었다. 유럽 노선은 스칸디나비아, 벨기에, 영국으로의 운항으로 제한되었고, 1940년 4월에는 영국과 프랑스 영공을 우회하여 리스본으로 가는 항공편이 시작되었다.[16]

1940년 5월 10일 독일이 네덜란드를 침공했을 때, 여러 KLM 항공기가 극동으로 가는 도중이거나 유럽에서 운항 중이었다. 다섯 대의 DC-3과 한 대의 DC-2가 영국으로 이동했다. 전쟁 중 이들 항공기와 승무원들은 BOAC 항공편 번호와 등록 번호로 브리스톨과 리스본 간에 정기 여객편을 운항했다.[16]

1942년 3월 3일, 당시 PK-AFV로 등록된 더글러스 DC-3 PH-ALP "''Pelikaan''"은 서호주 상공에서 일본 제국 해군 항공대의 미쓰비시 A6M 제로센에 의해 브룸 공격 중 다이아몬드를 실은 채 격추되었다. DC-3은 브룸에서 80km 떨어진 카르노 만에 불시착했다. ''Pelikaan''은 이후 격추한 제로센의 기총 사격을 받아 승객 3명과 비행 기관사가 사망했다. 약 ~ 상당의 다이아몬드가 잔해에서 도난당했으며, 아무도 유죄 판결을 받지 못했다.

당시 G-AGBB로 등록된 더글러스 DC-3 PH-ALI "''Ibis''"는 1942년 11월 15일, 1943년 4월 19일 독일 공군의 공격을 받았고, 마침내 1943년 6월 1일 BOAC 777편으로 추락하여 승객과 승무원 전원이 사망했다.

일부 KLM 항공기와 승무원들은 호주-네덜란드 동인도 지역에 있었고, 그곳에서 일본의 침략으로부터 난민들을 수송하는 데 도움을 주었다.[17]

유럽에서의 운항이 중단되었지만, KLM은 카리브해 지역에서 계속 운항하고 확장했다.[18]

2. 3. 전후 재건과 확장 (1945년 ~ 1990년대)

제2차 세계 대전이 끝나면서 1945년 유럽 운항을 다시 시작하고, 1946년 5월 21일 유럽 항공사 사상 최초로 북대서양을 횡단하는 뉴욕 노선을 정기적으로 운항하기 시작하였다.[8] 1966년 대한민국에 최초로 국제선 노선을 신설했는데, 이는 일본을 경유한 첫 노선이었다. 1984년 매월 첫 주 1회 취항을 거쳤다가 2000년 4월부터 서울발 암스테르담 노선을 운항했으나, 2001년 인천국제공항이 개항되면서 노선이 이전되었다.

1991년 노스웨스트 항공과 최초로 합동 서비스를 시작하였고, 1993년 노스웨스트 항공과 유럽 공동 운항을 시작하였다. 1998년에는 알리탈리아와 합동 서비스를 시작하였다.[222] 2004년 에어프랑스가 인수하면서 에어프랑스-KLM 회사가 설립되었다.

1957년 유럽 노선에 4발 터보프롭기인 비커스 비스카운트 800이 도입되었다.[26] 1959년 9월부터 KLM은 4발 터보프롭기인 록히드 L-188 일렉트라를 유럽 및 중동 일부 노선에 도입했다. 1960년 3월에는 최초의 더글러스 DC-8 제트기를 도입했다.[8] 1961년 KLM은 최초로 연간 손실을 보고했다.[7]

1965년 KLM 록히드 L-188 일렉트라 터보프롭 여객기


1966년 KLM은 유럽 및 중동 노선에 더글러스 DC-9를 도입했다. 1967년 4월 암스테르담 스키폴 공항의 새로운 터미널 건물이 문을 열었고, 1968년에는 확장된 더글러스 DC-8-63("슈퍼 DC-8")이 운항을 시작했다.[8]

1967년 3월 6일,[31] KLM은 최초의 보잉 항공기로 보잉 747을 주문했는데, 이는 광폭동체 항공기의 사용 시작과 1939년 보잉 307 스트래톨라이너 시범 비행 중 추락 사고 이후 항공사와 보잉 간의 관계 개선을 의미했다.[32] KLM은 스칸디나비아 항공, 스위스 에어와 함께 KSS 정비 컨소시엄을 설립하여 747 기종의 단가를 낮추고 정비 풀을 구성했다.[33][34][35] KLM은 프랫 앤 휘트니 JT9D 엔진을 장착한 747-200B를 1971년 2월 14일 최초로 운항했다.[8][35][36] 1971년 3월 KLM은 현재 본사가 있는 암스텔veen에 사옥을 열었다.[8] 1972년에는 맥도넬 더글러스 DC-10 항공기를 구입했다.[7]

1971년 KLM 보잉 747-206B


1973년 석유 파동으로 인해 어려운 경제 상황에서 KLM은 부채 재융자를 위한 정부 지원을 요청했다. KLM은 자금 지원 대가로 정부에 추가 주식을 발행했고, 1970년대 후반 정부 지분은 78%로 증가하여 사실상 국유화되었다.[7] 그러나 회사 경영은 여전히 민간 주주들의 통제하에 있었다.[8]

1982년 런던 히드로 공항에 있는 KLM 더글러스 DC-8-63 항공기


1983년, KLM은 보잉과 계약을 맺어 보잉 747-200 항공기 10대를 상부 갑판 연장 개조를 통해 업그레이드하기로 했다. 개조된 항공기는 보잉 747-200SUD 또는 747-300으로 불렸다. 1983년, KLM은 10대의 에어버스 A310 여객기를 인도받았다.[7] 1986년, 네덜란드 정부의 KLM 지분은 54.8%로 감소했다.[7] 보잉 747-400은 1989년 6월 KLM의 기단에 도입되었다.[8]

유럽 시장 자유화에 따라 KLM은 제휴 항공사의 교통량을 통해 암스테르담 스키폴 공항의 허브를 개발하기 시작했다.[7] 1989년 7월 노스웨스트 항공 지분 20%를 인수했다.[8] 1991년 12월, KLM은 유럽 최초로 "플라잉 더치맨(Flying Dutchman)"이라는 이름의 마일리지 적립 프로그램을 도입했다.[8]

2. 4. 에어프랑스와의 합병 (2000년대 ~ 현재)

2003년 9월 30일, 에어프랑스와 KLM은 합병 계획에 합의했다. 이에 따라 에어프랑스와 KLM은 에어프랑스-KLM이라는 지주회사의 자회사가 되었고, 두 항공사는 각자의 브랜드를 유지하게 되었다. 샤를 드 골 공항과 암스테르담 스키폴 공항은 모두 주요 허브 공항이 되었다.[43] 2004년 2월, 유럽연합 집행위원회와 미국 법무부는 이 합병을 승인했다.[44][45]

2004년 4월, KLM 주주들은 KLM 주식을 에어프랑스 주식으로 교환했다.[46] 2004년 5월 5일부터 에어프랑스-KLM은 파리, 암스테르담, 뉴욕의 유로넥스트 거래소에 상장되었고,[47] 같은 해 9월, 에어프랑스-KLM 지주회사가 설립되면서 합병이 완료되었다.[47] 이 합병으로 세계 최대 항공 그룹이 탄생했으며, 연간 약 4억~5억 유로의 비용 절감 효과가 예상되었다.[48]

KLM과 노스웨스트 항공(2008년 델타항공과 합병)의 오랜 합작 사업은 에어프랑스와의 합병에 영향을 받지 않았다. KLM과 노스웨스트 항공은 2004년 9월 스카이팀 얼라이언스에 가입했다.

2004년 에어프랑스와의 합병 후, KLM 경영진이 논란이 되는 보너스를 지급받은 반면 KLM에서는 4,500개의 일자리가 감소하면서 경영진은 비판을 받았다. 외부 압력으로 인해 경영진은 이러한 보너스를 포기했다.[49]

2007년 3월, KLM은 파트너인 케냐 항공과 함께 아마데우스 CRS 예약 시스템을 사용하기 시작했다. 10년간 항공사 사장을 역임한 레오 반 와이크는 사임했고, 피터 하트만이 그의 뒤를 이었다.[50]

2019년, KLM은 1919년 설립 이후 100주년을 기념했다. 설립 당시 이름으로 운영되는 가장 오래된 항공사로서 이러한 성과를 달성한 최초의 항공사가 되었다.[61]

COVID-19 범유행의 심각한 영향으로 KLM은 총 6,000개 이상의 일자리를 감축했다. 또한 모든 승객과 승무원이 비행 전에 COVID-19 검사를 받도록 하는 정부의 결정이 자사 항공편에 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.[62]

2021년 12월 16일, 에어프랑스-KLM은 트랜사비아와 KLM에 나눠서 사용할 100대의 Airbus A320neos를 주문했다고 발표했다.[63] 2022년 7월, KLM은 유럽 전역 공항의 혼란으로 인해 여름 운항편을 감축해야 했다.

3. 운항 노선

KLM은 스카이팀 회원사이며, 여러 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.[257][258] 2020년 7월 기준으로, KLM은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결했다.

항공사비고
GOL 항공
ITA 항공스카이팀[259]
TAROM스카이팀
가루다 인도네시아 항공스카이팀
대한항공스카이팀
델타 항공스카이팀
말레이시아 항공원월드
방콕 항공
베트남 항공스카이팀
벨라비아 항공
불가리아 항공
사우디아 항공스카이팀
샤먼 항공스카이팀
쓰촨 항공
스칸디나비아 항공스카이팀[260]
시티제트
아르헨티나 항공스카이팀
아에로멕시코스카이팀
아에로플로트스카이팀
아틀라스 글로벌 항공
알래스카 항공
에어 링구스
에어 몰타
에어 발틱
에어 세르비아
에어 아스타나
에어 유로파스카이팀
에어 프랑스스카이팀
에어 프랑스 HOP
에티하드 항공
오만 항공
우크라이나 국제항공
위데뢰에 항공
웨스트 제트
인셀 에어
전일본공수스타 얼라이언스
조지아 항공
중국남방항공
중국동방항공스카이팀
중동항공스카이팀
중화항공스카이팀
케냐 항공스카이팀
코파 항공스타 얼라이언스
콴타스 항공원월드
크로아티아 항공스타 얼라이언스
트랜스아비아 항공
페가수스 항공



KLM 및 파트너 항공사는 암스테르담 스키폴 공항을 허브로 하여 5개 대륙 70개국 163개 목적지에 취항한다.[135][136] 코드쉐어 협정을 통해 KLM을 통해 이용 가능한 목적지 수는 총 826개에 달한다.[137]

2024년 11월, KLM은 암스테르담에서 출발하는 3개의 새로운 노선(샌디에이고, 조지타운, 하이데라바드)을 발표했다. 이 노선들은 각각 5월, 6월, 9월에 개통될 예정이다. 샌디에이고와 하이데라바드 노선은 직항편이며, 조지타운 노선은 신트마르턴에 잠시 경유한다.[138]

4. 보유 기종

2022년 10월 기준으로 KLM은 평균 기령 약 9.6년의 항공기를 보유하고 있으며, 보잉 항공기가 대부분을 차지한다.[261][262]

KLM의 보유 기종
기종대수주문\비고
에어버스 A320neo0107TBA2024년부터 순차적으로 도입될 예정이며, 보잉 737 NG를 대체한다.[263][264][265] 트랜스아비아 항공과 분산 도입 예정이다.
에어버스 A321neo2200197217
에어버스 A330-200601802502682025년까지 순차적으로 퇴역 예정이며, 보잉 787 드림라이너로 대체된다.[266]
에어버스 A330-30050300262292
에어버스 A350-900050TBA에어 프랑스와 분산 도입 예정이며, 에어버스 A330을 대체한다.[267]
에어버스 A350-1000TBA
보잉 737-700602001221422022년까지 순차적으로 퇴역 예정이었으며, 보잉 737-800으로 대체되었다.[268]
보잉 737-800310200166186
보잉 737-90050200168188전 기종 윙렛 장착형이며, 1대는 스카이팀 도장이 적용되었다.
보잉 777-200ER15035242292887대는 KLM 아시아 항공 도장이 적용되었다.
340286320
보잉 777-300ER16035243223811대는 스카이팀 도장, 2대는 KLM 아시아 항공 도장이 적용되었다.
360374410
보잉 787-91303048216294[269]
보잉 787-101053827279344기존 보잉 787-9 주문에서 변경되었으며,[271] 2019년부터 2023년까지 순차적으로 도입되었다. 일부는 에어 프랑스 도입분과 교환되었으며,[270][271] 1대는 KLM 창설 100주년 기념 특별 도장이 적용되었다.
KLM 카고의 보유 기종
보잉 747-400ERF30112,760 kg
합계114162colspan="4" |



KLM의 보잉 787-10 항공기 중 첫 번째는 2019년 6월 28일에 인도되었으며, 100주년 기념 특별 도장이 적용되었다.[158]

2013년 6월 19일, KLM은 7대의 에어버스 A350-900 항공기를 주문했다. 2019년 6월, 에어프랑스-KLM은 함대 합리화를 위해 KLM이 그룹에서 주문한 A350 항공기를 인수하지 않을 것이라고 발표했다.

벤 스미스 CEO는 2019년 11월 5일 파리에서 열린 에어프랑스 투자자 데이에서 "가까운 미래에" KLM은 장거리 항공기로 777과 787만 사용하고 13대의 에어버스 A330 항공기를 퇴역시킬 것이라고 발표했다.[159]

2021년 12월, 에어프랑스-KLM은 KLM과 트랜사비아의 보잉 737 차세대 및 에어 프랑스의 에어버스 A320을 대체하기 위해 100대의 에어버스 A320neo 패밀리 항공기를 주문했다.[63]

2023년 9월 25일, 에어프랑스-KLM은 에어버스와 총 50대의 에어버스 A350-900 및 A350-1000 항공기에 대한 계약을 체결했으며, 추가로 40대의 항공기에 대한 옵션을 확보했다고 발표했다. 이 기종은 2026년부터 대륙간 항공편에 투입되어 보잉 777-200ER, 에어버스 A330-200, 에어버스 A330-300을 대체할 예정이다.[160]

100주년 특별 도장을 적용한 PH-BKA


오렌지 프라이드 특별 도장을 적용한 PH-BVA


KLM은 여러 항공기에 특별 도장을 적용했다.

  • PH-BVA (보잉 777-300ER)는 네덜란드 국가대표팀의 2016년 하계 올림픽(리우데자네이루) 참가를 기념하여 주황색으로 시작하여 표준 파란색으로 그라데이션되는 전방 동체를 특징으로 한다.[161] 2023년 11월 20일 KLM은 이 도장의 새로운 버전을 출시했는데, 그라데이션이 네덜란드 국기로 대체되었다.
  • PH-KZU (포커 F70)는 2017년 10월 포커 70 항공기의 운항 종료와 KLM과 포커 항공기의 오랜 역사를 기념하여 안토니 포커를 특징으로 하는 특별 도장이 적용되었다.[162]
  • PH-BVD (777-300ER), PH-BXO (737-900), PH-EZX (KLM 시티호퍼 ERJ-190)를 포함한 여러 항공기에는 은색 스카이팀 얼라이언스 도장이 적용되어 있다.
  • PH-BKA (보잉 787-10)는 표준 KLM 도장에 100이라는 숫자가 비행기 글씨를 감싸는 형태로 표시되어 있다. 이는 KLM의 100주년을 기념하기 위한 것이다.


KLM이 발주한 보잉사 제작 항공기 고객 번호(고객 코드)는 06과 K2이며, 항공기 형식 명칭은 737-8'''K2''', 747-2'''06''', 747-4'''06''', 777-2'''06'''ER 등이 된다.

B747-400은 2013년부터 비즈니스석에 풀 플랫 시트를 새롭게 도입했지만, 순차적으로 퇴역 및 매각도 계획되어 있으며, 이를 대체하기 위해 에어프랑스와 공동으로 B787-9를 25대 확정 발주(+옵션 25대), A350-900를 25대 확정 발주(옵션 35대)하여 총 110대를 발주했다.

2014년 12월에 중정비를 받은 B737-800 2대(PH-BXW, PH-BXZ)부터 기존 도장을 일부 유선형으로 한 새로운 도장으로 변경되었으며, 보유 기재를 포함하여 앞으로 순차적으로 시공할 예정이다. 2015년 이후 도입되는 B777-300ER과 B787-9는 처음부터 새로운 도장으로 인도된다.[238]

KLM은 네덜란드의 델프트 공과대학교와 협력하여 미래의 항공기 "Flying-V"[239] 개발에 착수하고 있다.

4. 1. 퇴역 기종

KLM은 다음과 같은 항공기를 보유, 운용하였거나 일부는 도입을 취소하였다.[272][273]

KLM의 퇴역 기종
기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
에어버스 A310-200101983년1997년에어버스 A330
에어버스 A310-200C11994년1996년마르틴 에어 임차 운항
에어버스 A330-20062007년2020년대체 기종 없음
에어버스 A350-9007도입 취소보잉 787 드림라이너에어 프랑스의 보잉 787 주문과 교환[270]
보잉 737-20051987년1995년보잉 737 Next Generation
보잉 737-300191986년2011년보잉 737 Next Generation
보잉 737-400191986년2011년보잉 737 Next Generation2대는 현재 예비용으로 저장
보잉 737-700122008년2022년대체 기종 없음
보잉 737-80022005년2007년대체 기종 없음
보잉 747-200B61971년2003년보잉 747-400
5상층부 연장 후 재 운항
11971년1977년대체 기종 없음테네리페 참사로 파괴
보잉 747-200B/SUD31985년2003년보잉 747-400
2퇴역 후, 화물기로 개조 후 KLM 카고로 편입
보잉 747-200B/SUD/SF21998년2003년보잉 747-400ERF
보잉 747-200M51978년1980년보잉 747-400M상층부 연장 후 재 운항
보잉 747-200M/SUD51981년2004년보잉 747-400
보잉 747-300M31983년2004년보잉 747-400M
보잉 747-40051989년2020년보잉 787 드림라이너
보잉 747-400M171989년2020년보잉 787 드림라이너4대는 현재 예비용으로 저장
보잉 767-300ER121995년2007년에어버스 A330
맥도넬더글러스 DC-9-1061966년1989년보잉 737 Classic
맥도넬더글러스 DC-9-30191967년1989년보잉 737 Classic
맥도넬더글러스 DC-10-30111972년1995년맥도넬더글러스 MD-11
맥도넬더글러스 DC-10-30CF11989년1992년마르틴 에어 임차 운항
맥도넬더글러스 MD-11101997년2014년보잉 7773대는 현재 예비용으로 저장
더글러스 C-54불명1945년1959년더글러스 DC-3
더글러스 DC-2불명1934년1946년더글러스 DC-3
더글러스 DC-3불명1936년1964년더글러스 DC-6
더글러스 DC-4불명1946년1958년더글러스 DC-6
더글러스 DC-521940년1941년대체 기종 없음
더글러스 DC-6불명1948년1963년더글러스 DC-7
더글러스 DC-7불명1953년1966년더글러스 DC-8
더글러스 DC-8-3071960년1985년보잉 737 Classic
더글러스 DC-8-50191960년1972년보잉 737 Classic
더글러스 DC-8-60111967년1985년보잉 737 Classic
드 하빌랜드 DH.16불명1920년1924년더글러스 DC-2
록히드 L-1049 슈퍼 콘스틸레이션불명1953년1966년록히드 L-188 일렉트라
록히드 L-188 일렉트라불명1959년1969년더글러스 DC-7
록히드 슈퍼 일렉트라불명1938년1948년록히드 L-1049 슈퍼 콘스틸레이션
빅커스 빅스카운트불명1957년1966년더글러스 DC-8
포커 II불명1920년1924년포커 III
포커 III불명1921년1930년포커 IX
포커 IX불명1930년1936년포커 VIII
포커 VII불명1925년1936년포커 VIII
포커 VIII불명1927년1940년포커 XVIII
포커 XII불명1931년1936년포커 XVIII
포커 XVIII불명1932년1946년콘베어 240
포커 XX불명1933년1936년포커 XXII
포커 XXII불명1935년1939년콘베어 240
포커 XXXVI불명1935년1939년콘베어 240
콘베어 240불명1948년1959년콘베어 340
콘베어 340불명1953년1964년더글러스 DC-8


5. 서비스

KLM은 국제 장거리 노선에는 월드 비즈니스 클래스, 프리미엄 컴포트, 이코노미의 세 가지 좌석 등급을, 유럽 단거리 및 중거리 항공편에는 이코노미 컴포트와 유럽 비즈니스 좌석을 제공한다.[163] 모든 좌석에는 주문형 오디오-비디오 서비스가 제공되는 개인 화면, 위성 전화, SMS 및 이메일 서비스를 이용할 수 있다.[163]

KLM의 기내 엔터테인먼트 시스템은 모든 와이드바디 항공기에서 이용 가능하며, 영화, TV 프로그램, 음악, 게임 등 다양한 콘텐츠를 제공한다.[179] 파나소닉 시스템이 장착되어 있으며, 일부 기종에는 파나소닉 eX2 기내 엔터테인먼트 시스템이 장착되어 있다.[180][181] 기내 엔터테인먼트 시스템을 통해 지상으로 SMS 문자 메시지와 이메일을 보낼 수 있다.

KLM은 장거리 및 단거리 항공편 승객에게 다양한 신문과 잡지를 제공하며, 모든 승객에게 KLM의 기내 잡지인 ''홀랜드 헤럴드(Holland Herald)''를 제공한다.[182][183] 대한민국을 비롯한 중국, 일본행 항공편에서는 ''윙스 오브 유럽(Wings of Europe)''(한국어) 등의 기내 잡지가 제공된다.[184] 2013년에는 에어프랑스와 함께 기내 와이파이(Wi-Fi) 인터넷 접속 시범 사업을 시작했다.[185]

월드 비즈니스 클래스 승객에게는 3코스 식사가 제공되며, 매년 네덜란드의 유명 셰프와 협력하여 기내식을 개발한다.[186] 유럽 비즈니스 클래스 승객에게는 비행 시간에 따라 다양한 식사가 제공된다.[186] 장거리 항공편의 이코노미 클래스 승객에게는 따뜻한 식사와 간식 등이 제공되며, 단거리 항공편에서는 샌드위치 또는 간식이 제공된다.[189] 2011년에는 이코노미 클래스에 주문형 식사를 도입했다.[190][191]

어린이, 채식주의자 등을 위한 특별 식사는 출발 전에 요청할 수 있으며,[192] 대한민국을 비롯한 인도, 중국, 일본행 항공편에서는 모든 클래스에서 정통 아시아 음식을 제공한다.[184] 암스테르담에서 출발하는 KLM 항공편에서 제공되는 식사는 KLM 케이터링 서비스에서 제공한다.[193] 2016년에는 하이네켄(Heineken)과의 파트너십을 통해 세계 최초의 기내 생맥주를 출시했다.[194]

KLM 델프트 블루 하우스


1950년대부터 KLM은 월드 비즈니스 클래스 승객들에게 델프트 블루 미니어처 전통 네덜란드식 주택을 선물한다.[195] 이 미니어처들은 실제 네덜란드 주택을 재현한 것으로, 안에는 네덜란드식 진(jenever)이 들어 있다.[196] 매년 KLM 창립 기념일에 새로운 주택이 제공된다.[196]

일본 노선 기내식은 호텔 오쿠라 암스테르담의 일식을 탑승 클래스와 관계없이 제공한다. KLM 오리지널 기프트인 "미니어처 하우스"는 40년 이상 지속되는 인기 선물로, 안에는 네덜란드 진이 들어 있다.

엔터테인먼트는 보잉 777, 보잉 787 기종에서 각 좌석에 스크린이 설치되어 있으며, 보잉 777-300ER 일부 기체에서는 기내 무선랜(와이파이) 서비스를 제공한다. 기내지 "Holland Herald"와 기내 면세품 판매 서비스를 제공하며, 어메니티 키트는 월드 비즈니스석 전용으로 제공된다.

KLM은 승객들에게 공항 무인 탑승 수속 키오스크, 인터넷, 휴대전화 등을 통해 다양한 탑승 수속 방법을 제공한다.[200] 2008년부터 암스테르담 스키폴 공항과 협력하여 무인 수하물 위탁 서비스를 제공하고 있다.[202] 2012년에는 무인 탑승 시스템 시험 운영을 시작했다.[204] KLM은 암스테르담 스키폴 공항을 경유하는 승객들을 위해 무인 환승 키오스크를 제공하며,[205] 환승 승객은 항공편 정보 확인, 좌석 배정 변경 등을 할 수 있다.[206] 암스테르담 스키폴 공항은 환승 편의성을 중시하며, 베스트 에어포트로 수상한 경력도 있다. 일본에서 스루 체크인을 마친 승객은 비행기 출발 대기 시간에 네덜란드에 일시적으로 관광 입국할 수 있다. 암스테르담 스키폴 공항의 크라운 라운지는 최근 리뉴얼되었다.

5. 1. 기내 서비스

KLM은 국제 장거리 노선에 월드 비즈니스 클래스(World Business Class), 프리미엄 컴포트(Premium Comfort), 이코노미(Economy)의 세 가지 좌석 등급을 제공한다. 이코노미 좌석 중 일부는 좌석 간 간격이 넓은 이코노미 컴포트(Economy Comfort)로 판매된다. 모든 장거리 항공기의 모든 좌석 등급에는 주문형 오디오-비디오 서비스가 제공되는 개인 화면, 위성 전화, SMS 및 이메일 서비스가 이용 가능하다. 유럽 단거리 및 중거리 항공편은 후방 객실에 이코노미 좌석을, 전방 객실에 이코노미 컴포트와 유럽 비즈니스(Europe Business) 좌석을 제공한다.[163]

KLM 보잉 747-400 항공기의 기존 개조된 월드 비즈니스 클래스 좌석


KLM 보잉 787-9 드림라이너 항공기의 이코노미 컴포트 및 이코노미 클래스 좌석


월드 비즈니스 클래스는 KLM의 장거리 노선 비즈니스 클래스 상품이다. 기존 월드 비즈니스 클래스의 좌석 폭은 약 50.80cm이며, 약 152.40cm의 피치를 가지고 있다.[164] 좌석은 170도 각도로 기울어지는 풀 플랫 침대 형태로 변환되며, 길이는 약 190.50cm이다. 좌석에는 팔걸이에 오디오 및 주문형 비디오 기능이 있는 약 26.42cm 크기의 개인 엔터테인먼트 시스템, 프라이버시 캐노피, 마사지 기능 및 노트북 전원 포트가 장착되어 있다.[165] 월드 비즈니스 클래스 좌석은 모든 에어버스 A330 항공기에서 2–2–2 배열로 구성되어 있다.

2013년 3월, KLM은 장거리 노선에 새로운 월드 비즈니스 클래스 좌석을 도입했다. 네덜란드 디자이너 헬라 용헤리우스(Hella Jongerius)가 새로운 객실을 디자인했다. 다이아몬드형 좌석은 B/E 에어로스페이스(B/E Aerospace)에서 제작했으며, 현재 모든 에어버스 A330 및 보잉 777 항공기에 설치되어 있다. 또한 2013년부터 2014년까지 기존 KLM 보잉 747-400 항공기의 좌석도 개조되었다. 새로운 좌석은 완전히 평평하게 펼쳐지며 약 43.18cm 크기의 고화질 개인 엔터테인먼트 시스템을 제공한다. 완전히 평평하게 펼쳤을 때 침대 길이는 약 2m이다. 객실에는 복잡한 패턴으로 짜여진 낡은 유니폼으로 만든 크래들 투 크래들(cradle-to-cradle) 카펫이 있으며, 이는 비슷한 디자인의 새로운 베개와 커튼과 결합되어 있다.[166]

KLM의 보잉 787 항공기 출시와 함께 완전히 새로운 디자인의 비즈니스 클래스 좌석이 도입되었다. 이 항공기의 비즈니스 클래스 좌석은 에어프랑스가 사용하는 조디악 시러스(Zodiac Cirrus) 플랫폼을 기반으로 한다. 새로운 좌석은 완전히 평평하게 펼쳐지며, 1-2-1 배열로 모든 승객이 통로에 바로 접근할 수 있고, 넓은 측면 수납 공간과 약 40.64cm 크기의 HD 비디오 화면을 갖추고 있다.[167][168]

비즈니스 클래스 기내 서비스를 위한 식기류는 마르셀 반더스(Marcel Wanders)가 디자인했다.[169] 네덜란드 패션 스타일리스트 빅터&롤프(Viktor & Rolf)는 월드 비즈니스 클래스 승객을 위한 어메니티 키트를 디자인했다. 매년 새로운 디자인이 도입되고 키트의 색상은 6개월마다 변경된다. 키트에는 양말, 안대, 칫솔, 치약, 귀마개 및 빅터&롤프 립밤이 포함되어 있다.[170][171][172]

2022년, KLM은 자사 항공기(특히 777-300 및 777-200)에 1-2-1 역 헤링본 구성의 좌석을 장착하고 프리미엄 컴포트 좌석을 설치하기 위해 보잉 777 항공기를 개조할 것이라고 발표했다. 이 새로운 좌석은 추가적인 프라이버시를 위해 "문"을 갖추고 있다.

유럽 비즈니스 클래스는 KLM과 KLM 시티호퍼(KLM Cityhopper)의 단거리 비즈니스 클래스이다. 유럽 비즈니스 클래스 좌석은 너비가 약 43cm이고, 일반적으로 좌석 간 간격은 약 84cm이다.[164] 3좌석 열의 가운데 좌석은 승객의 개인 공간을 넓히기 위해 차단된다. 유럽 비즈니스 클래스 좌석은 일반 이코노미 클래스 좌석보다 레그룸이 넓고 등받이가 더 많이 젖혀진다. 모든 보잉 737 차세대(Boeing 737 Next Generation) 항공기에는 좌석 전원이 제공된다.[173] 유럽 비즈니스 클래스에는 개인 엔터테인먼트 시스템이 없다. 보잉 737 항공기의 경우 좌석 배열은 3-3열이며 가운데 좌석은 차단되고, Embraer E-Jet 계열(Embraer E-Jet family)과 Embraer E-Jet E2 항공기의 경우 2-2열 배열이다.[174]

2022년, KLM은 장거리 항공기 기단에 프리미엄 컴포트(Premium Comfort)를 추가하기 위해 개조할 것이라고 발표했다. 프리미엄 컴포트는 이코노미 컴포트(Economy Comfort) 앞에 위치한 새로운 객실로, 13인치 터치스크린, 이동식 레그레스트 및 풋레스트, 약 19.81cm 등받이 기울기, 이코노미 좌석보다 최대 약 17.02cm 넓은 레그룸을 갖춘 21~28개의 새로운 좌석을 제공한다. 프리미엄 컴포트 탑승객은 향상된 식음료 서비스와 스카이프라이오리티 혜택도 누릴 수 있다.

이코노미 컴포트(Economy Comfort)는 모든 KLM 및 KLM 시티호퍼(KLM Cityhopper) 항공편에서 제공되는 이코노미석 객실의 일부로, 승객에게 더 넓은 레그룸과 등받이 기울임을 제공한다. 장거리 항공편의 이코노미 컴포트 좌석은 이코노미석보다 약 10.16cm 더 넓은 좌석 간격을 제공하며, 좌석 간격은 35to(-)이고, 등받이 기울임은 최대 약 17.78cm로 이코노미석의 두 배이다.[175] 단거리 항공편의 이코노미 컴포트 좌석은 약 8.89cm 더 넓은 좌석 간격을 제공하여 총 33.5to(-)이며, 최대 약 12.70cm (40%) 더 기울일 수 있다.[176] 좌석 간격과 등받이 기울임을 제외하고는 이코노미 컴포트의 좌석 및 서비스는 이코노미석과 동일하다. 이코노미 컴포트는 이코노미석 앞쪽에 위치하며, 승객들은 이코노미석 승객보다 먼저 항공기에서 내릴 수 있다.[177]

이코노미 컴포트 좌석은 이코노미석 승객이 예약할 수 있다. 전액 운임 티켓을 소지한 승객, 플라잉 블루 플래티넘 회원, 델타항공(Delta Air Lines) 스카이마일스 플래티넘 또는 다이아몬드 회원에게는 무료로 제공된다. 플라잉 블루 실버 또는 골드 회원, 스카이팀(SkyTeam) 엘리트 플러스 회원, 델타 스카이마일스 회원에게는 할인이 적용된다.[177]

장거리 노선의 이코노미석 좌석 간격은 31to(-)이고 폭은 약 44.45cm이다.[164][175] 모든 좌석에는 조절 가능한 날개 모양의 헤드레스트, 약 22.86cm 크기의 PTV(개인 모니터)와 AVOD(주문형 오디오 비디오), 그리고 신용카드로 사용 가능한 개인용 위성 전화기가 설치되어 있다. 에어버스 A330-300 항공기의 이코노미석 좌석에는 좌석 내 전원 콘센트도 있다.[164] 단거리 노선의 이코노미석 좌석 간격은 30to(-)이고 폭은 약 43.18cm이다.[164][175] 단거리 노선 이코노미석에는 개인 엔터테인먼트 시스템이 없다. 장거리 노선 이코노미석의 좌석 배열은 보잉 747-400 및 보잉 777-300ER 항공기의 경우 3-4-3 배열, 보잉 777-200ER 항공기의 경우 3-3-3 배열, 보잉 787-9 항공기의 경우 3-3-3 배열, 그리고 에어버스 A330 항공기의 경우 2-4-2 배열이다. 단거리 노선 이코노미석의 좌석 배열은 보잉 737 항공기의 경우 3-3 배열, Embraer 175 및 190 항공기의 경우 2-2 배열이며, 이들 항공기의 좌석 폭은 약 43.18cm이다.[174][178]

KLM의 기내 엔터테인먼트 시스템은 모든 와이드바디 항공기의 모든 좌석 등급에서 이용 가능하며, 모든 승객에게 오디오/비디오 주문형(AVOD) 서비스를 제공한다. 이 시스템에는 영화, TV 프로그램, 음악, 게임, 어학 강좌 등의 대화형 엔터테인먼트가 포함되어 있다. 최신작, 고전 영화, 세계 영화 등 약 80편의 영화가 여러 언어로 제공되며, 매달 상영작이 변경된다.[179] 기내 엔터테인먼트 시스템을 통해 지상으로 SMS 문자 메시지와 이메일을 보낼 수 있다. 파나소닉의 3000i 시스템은 모든 보잉 747-400, 보잉 777-200ER, 그리고 대부분의 에어버스 A330-200 항공기에 설치되어 있다.[180] 모든 에어버스 A330-300과 보잉 777-300ER 항공기, 그리고 일부 에어버스 A330-200 항공기에는 파나소닉 eX2 기내 엔터테인먼트 시스템이 장착되어 있다.[181]

KLM은 장거리 항공편 승객에게 다양한 국제 신문을 제공하며, 단거리 항공편에서는 유럽 비즈니스석 승객에게만 제공한다. 장거리 항공편의 월드 비즈니스석 승객에게는 다양한 국제 잡지가 제공된다.[182] 모든 승객에게 KLM의 기내 잡지인 ''홀랜드 헤럴드(Holland Herald)''가 제공된다.[183] 중국, 대한민국, 일본으로 가는 항공편에서는 ''유로스카이(EuroSky)''(중국어 또는 일본어, 중국 및 일본)와 ''윙스 오브 유럽(Wings of Europe)''(한국어, 대한민국) 기내 잡지를 제공한다.[184] 2013년 5월 29일, KLM과 에어프랑스는 기내 와이파이(Wi-Fi) 인터넷 접속을 시험하기 위한 시범 사업을 시작했다. 각 항공사는 자사 항공기 중 보잉 777-300ER 한 대에 와이파이를 장착하여 승객들이 와이파이 지원 기기를 사용할 수 있도록 했다. 무선 서비스는 항공기가 약 6096.00m에 도달한 후 이용 가능했다.[185]

월드 비즈니스 클래스 승객에게는 3코스 식사가 제공된다. 매년 KLM은 네덜란드의 유명 셰프와 협력하여 기내에서 제공되는 요리를 개발한다. 유럽 비즈니스 클래스 승객에게는 비행 시간에 따라 냉식, 따뜻한 메인 코스 또는 3코스 식사가 제공된다.[186] 월드 및 유럽 비즈니스 클래스에서 제공되는 모든 닭고기는 네덜란드 Beter Leven Keurmerk(더 나은 삶의 품질 마크) 기준을 충족한다.[187] KLM은 네덜란드 디자이너 마르셀 반더스(Marcel Wanders)와 협력하여 월드 및 유럽 비즈니스 클래스의 식기류를 디자인했다.[188]

장거리 항공편의 이코노미 클래스 승객에게는 따뜻한 식사와 간식, 그리고 비행 시간에 따라 두 번째 따뜻한 식사 또는 아침 식사가 제공된다. 단거리 항공편에서는 비행 시간과 시간대에 따라 샌드위치 또는 달콤하거나 짭짤한 간식을 선택하여 제공한다. 비행 시간이 2시간 이상인 경우 하강 전에 "스트로프와플" 쿠키가 제공된다.[189] 대부분의 알코올 음료는 모든 승객에게 무료로 제공된다. 성공적인 시험 운영 기간 후, KLM은 2011년 9월 14일에 이코노미 클래스에 주문형 식사를 도입했다. 네덜란드, 일본, 이탈리아, 콜드 델리카트슨, 인도네시아 음식이 제공된다.[190][191]

어린이, 채식주의자, 의료 및 종교식 등 특별 식사는 출발 24시간 또는 36시간 전까지 각 클래스에서 요청할 수 있다.[192] 인도, 중국, 대한민국, 일본행 항공편에서는 모든 클래스에서 정통 아시아 음식을 제공한다.[184] 암스테르담에서 출발하는 KLM 항공편에서 제공되는 식사는 KLM 케이터링 서비스에서 제공한다.[193]

2016년 9월, KLM은 하이네켄(Heineken)과의 파트너십을 통해 세계 최초의 기내 생맥주를 출시했다. 이 새로운 서비스는 항공사의 월드 비즈니스 클래스 객실에서 쿠라카오(Curaçao)행 항공편에서 처음 선보였다.[194]

1950년대부터 KLM은 월드 비즈니스 클래스 승객들에게 델프트 블루(Delft blue) 미니어처 전통 네덜란드식 주택을 선물했다.[195] 이 미니어처들은 실제 네덜란드 주택을 재현한 것으로, 네덜란드식 진(jenever)으로 채워져 있다.[196] 처음에는 볼스(Bols) 리큐르로 채워졌지만, 1986년에는 볼스 영 진(Bols young genever)으로 바뀌었다.[197]

1952년 KLM은 퍼스트 클래스 승객들에게 이 주택들을 제공하기 시작했다. 1993년 퍼스트 클래스가 폐지되면서 모든 비즈니스 클래스 승객들에게 제공되었다.[198] 이 주택들을 제공하게 된 계기는 항공사가 승객들에게 제공하는 선물의 가치를 0.75달러로 제한하여 이전에 널리 퍼져 있던 승객 유인 관행을 억제하기 위한 규칙 때문이었다. KLM은 델프트 블루 하우스를 선물로 청구하지 않고, 주택 안에서 제공되는 무료 마지막 음료로 간주했다.[198][199]

매년 10월 7일, KLM 창립 기념일(1919년)에 새로운 주택이 제공된다.[196] 따라서 마지막으로 제공된 주택의 번호는 KLM의 운영 기간을 나타낸다. 암스테르담 왕궁과 네덜란드 남호란드주 고우다의 17세기 치즈 계량소 ''De Waag''와 같은 특별판 주택은 VIP 및 신혼부부와 같은 특별 손님들에게 제공된다.[198]

일본 노선의 기내식 특징으로는 호텔 오쿠라 암스테르담(Hotel Okura Amsterdam)의 일식을 탑승 클래스와 관계없이 제공하여 일본인 승객에 대한 서비스를 제공하고 있다.

  • KLM 오리지널 기프트(월드 비즈니스석에서만 제공) - 네덜란드 전통 도자기인 델프트 도자기의 "미니어처 하우스". 40년 이상 지속되는 인기 선물로, 안에는 예네버(, 네덜란드 진)가 들어 있다. 도자기는 현재 88종류이며, 매년 1~2종이 새로 추가되고 있다.
  • 엔터테인먼트 - 보잉 777 기종·보잉 787 기종에서는 각 좌석에 스크린이 설치되어 있으며, 영화 및 뉴스 프로그램 외에 음악 프로그램도 있다. 또한, 보잉 777-300ER 일부 기체에서는 기내 무선랜(와이파이) 서비스를 시작했다.
  • 기내지·기내 판매 - 기내지는 "Holland Herald"(영문판만). 또한, 액세서리, 향수, 화장품 등의 면세품을 비롯하여 남성용 상품 등도 기내에서 주문한 상품을 집으로 배송하는 홈 딜리버리 서비스를 제공한다.
  • 어메니티 키트(월드 비즈니스석 전용)에는 세안 용품, 기내용 양말, 안대가 들어 있다. 슬리퍼도 기내에서 받을 수 있다.

5. 2. 지상 서비스

KLM은 승객들에게 다양한 탑승 수속 방법을 제공한다. 승객들은 공항의 무인 탑승 수속 키오스크, 인터넷, 휴대전화나 태블릿을 통해 탑승 수속을 할 수 있다. 이러한 시설을 이용할 수 없는 목적지에서는 카운터의 항공사 직원을 통해 탑승 수속을 한다.[200] 모바일 기기로 모바일 탑승권을 받을 수 있으며, 공항 키오스크에서 탑승권을 출력할 수 있다.[201]

2008년 7월 4일부터 KLM은 암스테르담 스키폴 공항과 협력하여 승객들에게 무인 수하물 위탁 서비스를 제공하고 있다. 이 프로젝트는 하나의 위탁 지점을 포함하는 시험 운영으로 시작되었다.[202] KLM 승객들은 수하물 위탁 전에 KLM 직원의 확인을 받아야 한다.

2012년 11월, KLM은 암스테르담 스키폴 공항에서 무인 탑승 시스템 시험 운영을 시작했다. 승객들은 탑승권을 스캔하여 게이트를 열고 게이트 직원의 개입 없이 항공기에 탑승했다. KLM의 파트너 항공사인 에어 프랑스도 파리-샤를 드 골 공항 허브에서 동일한 시험 운영을 실시했다. 시험 운영은 2013년 3월까지 진행되었으며, 이후 평가가 이루어졌다.[204]

KLM은 암스테르담 스키폴 공항을 경유하는 승객들을 위해 유럽 및 대륙 간 노선에서 무인 환승 키오스크를 제공하는 최초의 항공사이다.[205] 이 키오스크를 통해 환승 승객은 환승편의 항공편 정보를 확인하고, 좌석 배정을 변경하거나 더 편안한 좌석으로 업그레이드할 수 있다. 환승편을 놓친 승객은 키오스크에서 대체 항공편 정보를 확인하고 새로운 탑승권을 출력할 수 있다. 음료, 식사, 전화 사용 또는 여행 할인권을 받을 자격이 있는 승객은 키오스크에서 이를 출력할 수 있다.[206]

KLM의 허브 공항인 암스테르담 스키폴 공항은 환승의 편리성(원터미널 컨셉트)을 중시하고 있으며, 과거 베스트 에어포트로 수상한 경력도 있다. 일본에서 스루 체크인을 마친 승객이 비행기 출발 대기 시간에 네덜란드에 일시적으로 관광 입국할 수 있도록 되어 있다.

암스테르담 스키폴 공항의 크라운 라운지는 최근 리뉴얼되었다.

6. 사건 및 사고


사고 당시, ''라인''이라는 이름의 보잉 747은 불과 6년 된 기체였다.

  • 2020년 2월 12일 암스테르담에서 인천으로 오는 기내에서 코로나19로 인해 승객용 화장실에 ''''승무원 전용 화장실''''이라고 써 논란이 되었다.


테네리페 참사는 여객기 사고 중 사망자 수가 가장 많은 사고이며, KLM 항공기가 관련된 치명적인 사고이다. 로스 로데오스 공항(현재 테네리페 남쪽 공항)에서 KLM 보잉 747-200B가 이륙 허가 없이 이륙을 시도하다 활주로에서 택싱 중이던 팬 암 보잉 747-100과 충돌하여 583명이 사망했다. KLM 747기에 탑승한 승객 234명과 승무원 14명 전원이 사망했으며, 팬 암 항공기에 탑승했던 승객과 승무원 396명 중 61명만 생존했다. KLM 항공기 조종사의 조종 실수가 주요 원인이었다. 의사소통 오류로 인해 KLM 기장은 이륙 허가를 받았다고 생각했다.[215] 짙은 안개 또한 사고의 원인 중 하나로, KLM 항공기 조종사는 충돌 직전까지 활주로에 있는 팬 암 항공기를 볼 수 없었다.[216]

이 사고는 항공 업계에 큰 영향을 미쳤으며, 특히 의사소통 분야에서 변화를 가져왔다. 오해의 가능성을 줄이기 위해 항공 교통 관제(ATC) 통신에서 표준화된 용어 사용이 강조되었으며, 관제사와 조종사 모두에게 적용되었다. "이륙(takeoff)"이라는 단어는 일반적인 용어에서 제외되었으며, ATC가 항공기의 이륙을 허가할 때만 사용된다.

KLM 항공과 관련된 기타 사건 및 사고는 다음과 같다:

  • 1927년 KLM 네덜란드 항공 Fokker F.VIII 추락 사고(1927年KLMオランダ航空フォッカー F.VIII墜落事故)
  • 1947년 KLM 네덜란드 항공 더글러스 DC-3 코펜하겐 추락 사고(1947年KLMオランダ航空ダグラス DC-3コペンハーゲン墜落事故)
  • KLM 네덜란드 항공 633편 추락 사고(KLMオランダ航空633便墜落事故)
  • 테네리페 공항 충돌 사고(テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故)
  • KLM 네덜란드 항공 867편 엔진 정지 사고(KLMオランダ航空867便エンジン停止事故)
  • KLM 네덜란드 항공 868편 패널 추락 사고(KLMオランダ航空868便パネル落下事故)

7. 기타

KLM은 세계에서 가장 오래된 항공사로, 창립 당시의 이름 그대로 운영되고 있다.[219] Koninklijke Luchtvaart Maatschappij|코닌클리이케 뤼흐트파르트 마아츠샤프피이nl의 머리글자를 따서 KLM이라고 하며, 왕립항공회사를 의미한다.[219]

KLM은 일본의 여러 TV 프로그램과 영화 제작에 협찬하거나 협력한 것으로도 알려져 있다. 후지TV의 「올스타 가족 대항 노래자랑」, 「올림픽쇼 지상 최대의 퀴즈」 후속작 「제트쇼 지상 최대의 퀴즈」, 텔레비 아사히의 「조에이 노래 타이틀 매치」, 「조에이 스타 성대모사 대결전」 등의 프로그램에서 우승 상품으로 해외 여행을 제공했다. BS후지에서 2016년 이후 방영 중인 「올스타 가족 대항 노래자랑」 리메이크판에도 협찬하고 있다.

또한, 후지TV의 세계 명작 극장 시리즈인 「목장의 소녀 카트리」와 「트랩 가족 이야기」 제작에 협력하여 유럽 풍경을 충실히 재현하는 데 기여했다. 쇼치쿠 영화 「남자는 힘들어」 시리즈, 「남자는 힘들어 寅次郎 마음의 여정」에도 협찬사로 참여했다. 그 외에도 1966년 개봉된 닛카츠 영화 「풍차 있는 마을」에도 협찬했다.

마일리지 서비스는 Flying Blue가 도입되기 전에는 Flying Dutchman(플라잉 더치맨)이라는 이름으로 운영되었다. 이는 플라잉 더치맨 전설에서 유래한 것이다.

빌럼-알렉산더 현 네덜란드 국왕은 왕세자 시절부터 월 2회 정도 KLM 시티호퍼에서 폭커 70 부조종사로 근무했으며, 국왕 즉위 후에도 조종을 계속하고 있다. 이는 여객기 조종사 면허 유지를 위한 정기적인 조종 경력이 필요하기 때문이다.[255][256]

1990년경에는 인도네시아의 항공사인 가루다 인도네시아 항공 도장을 기체에 새기는 이벤트가 실시되기도 했다.

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