오펠
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1. 개요
오펠은 1862년 아담 오펠이 설립한 독일의 자동차 제조사이다. 재봉틀과 자전거 생산을 거쳐 1899년 자동차 제조를 시작했으며, 1929년 제너럴 모터스(GM)에 인수되어 GM의 자회사로 운영되었다. 1930년대 풀 라인업을 갖춘 메이커로 성장했고, 제2차 세계 대전 이후에도 독일 시장에서 입지를 유지했으나, 1970년대 GM의 글로벌 전략에 따라 복스홀과 통합되었다. 2017년에는 PSA 그룹에 인수되었고, 2021년 PSA 그룹이 스텔란티스에 합병되면서 스텔란티스의 일원이 되었다. 오펠은 대한민국 시장에 진출했으나, 1990년대에 철수했다. 현재 다양한 승용차와 상용차를 생산하고 있으며, 모터스포츠에도 참여하고 있다.
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| 오펠 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 오펠 자동차 GmbH |
 | |
| 종류 | 자회사 |
| 산업 | 자동차 산업 |
| 설립자 | 아담 오펠 |
| 서비스 지역 | 유럽 (복스홀은 영국), 중동 및 아시아-태평양 |
| 핵심 인물 | 플로리안 휴틀 (CEO) |
| 제품 | 자동차 전기 자동차 상용차 |
| 생산량 | 120만 대 (2016년) |
| 매출 | 187억 달러 (2016년) |
| 직원 수 | 37,000명 (2017년) |
| 모기업 | 제너럴 모터스 (1929–2017) PSA 그룹 (2017–2021) 스텔란티스 (2021–현재) |
| 사업 부문 | 오펠 퍼포먼스 센터 |
| 자회사 | 오펠 아이제나흐 오펠 스페셜 비히클 |
| 홈페이지 | 공식 웹사이트 |
| 설립일 | 1862년 1월 21일 |
| 소재지 | 헤센주 뤼셀스하임 암 마인 |
| 위치 | 독일 |
| 생산 시설 | 10개 제조 시설 |
| 발음 | |
2. 역사
1862년 아담 오펠(Adam Opel)이 회사를 설립했다. 오펠은 재봉틀과 자전거 제조를 거쳐, 창업주 사후 5명의 아들들에 의해 1899년 자동차 제조를 시작했다. 루츠만(Lutzmann)과 프랑스의 다락(Darracq) 자동차를 라이선스 생산하여 기술을 습득하고, 1902년 자체 개발 자동차를 완성했다. 모터사이클도 제조했으나, 후에 NSU에 사업을 매각했다. 제1차 세계 대전 발발 이전에는 "닥터 바겐(Doktorwagen)"이라 불리는 소형차부터 메르세데스에 견줄 만한 고급차·고성능 레이싱카를 제조하는 유력 메이커였다.
제1차 세계 대전 후에는 대량 생산형 대중차 "라우프프로슈(Laubfrosch)"(일명 '개구리') 등의 성공으로 독일 국내 최대 자동차 메이커 지위를 확고히 했다. 1920년대 후반에는 로켓 동력 자동차로 속도 기록 달성을 시도하기도 했다.
그러나 불황 속에서 미국 자본 유입이 격화되자, 1929년 유럽 진출을 강화하던 GM 자본을 받아들여 1931년 GM의 완전 자회사가 되었다. 이후 중형차 이상의 제품에는 미국적인 설계 및 디자인 요소가 짙어졌고, 1930년대 독일에서는 비교적 진보된 기술을 도입하는 메이커가 되었다. 제2차 세계 대전 초기, GM은 나치 압력으로 권리를 포기하고 군수용 중형 트럭 "블리츠" 등을 제조했지만, 1948년 GM이 경영권을 회복했다.
제2차 세계 대전 후에도 트럭과 소형·중형 승용차 생산으로 독일 시장에서 지위를 유지했지만, 폭스바겐 비틀과 경쟁할 만한 소형 대중차를 오랫동안 출시하지 못했다. 1962년, 신설된 보훔 공장에서 신형 "카데트"를 출시하여 비틀과 판매 경쟁을 벌였다. 카데트는 후륜구동(FR) 방식이었지만, 적당한 가격과 넓은 실내 및 트렁크, 높은 신뢰성으로 인기를 얻었다. 이후 오펠은 소형차 카데트부터 중형차 "레코르트", 상위 사양 "코모도어", 대형 고급차 "어드미럴(Admiral)"/"디플로마트"까지 갖춘 완전한 라인업을 갖추게 되었다.
1970년대, 모회사 GM은 '하나의 플랫폼에서 전 세계적으로 판매할 수 있는 차종을 설계한다'는 "글로벌카(세계 전략 차) 구상"을 전개하여, “T카”로 구상된 3세대 카데트에는 이스즈 제미니와 "시보레 쉐보레" 등의 파생 차종이 등장했다. 1980년대, "일본차의 암살자"로 불린 미국산 소형차 시보레 캐벌리어 등의 기반[96] 차가 된 것은 1983년 “J카”로 등장한 아스코나 3세대이며, 일본판은 이스즈 아스카이다. 영국에서는 오펠 차량의 일부가 복스홀 브랜드 명칭으로 판매되고 있다.
2009년 모회사 GM이 경영 파탄을 맞아 같은 해 6월 1일 미국 연방 파산법 제11장 적용을 신청했다. 오펠 매각이 검토되었고, 마그나 인터내셔널과 러시아 저축은행(스베르방크) 등이 참여하는 기업 연합에 과반수 주식이 매각될 예정이었으나,[97] GM은 매각 결정을 철회하고 자력 재건을 목표로 한다고 발표했다. 러시아 푸틴 총리는 GM을 비판했다.[98]
2012년 PSA 그룹과 자본 및 업무 제휴를 맺고 소형·중형차 플랫폼을 공유하기로 결정했다.[99] 2013년 말 자본 제휴는 해소되었지만, 플랫폼 공유는 계속되었고, 2017년 5월 크로스랜드 생산이 시작되었다.
2017년 3월 6일, PSA 그룹이 GM으로부터 복스홀과 유럽 사업의 금융 사업을 포함하여 220억유로에 인수한다고 발표했다. 같은 해 8월 1일, 인수를 완료했다.[100] 인수 후, 새로운 사업 계획 "PACE!"를 수립하고, 전동화와 글로벌 판매 확대를 통해 브랜드 부활을 꾀했다. 2021년 1월, PSA 그룹은 피아트 크라이슬러 오토모빌즈(FCA)와 합병하여 "스텔란티스"가 탄생했다.[101] 오펠과 복스홀도 그 산하에 들어갔다.
2. 1. 1862–1931: 설립 초기와 GM 인수
회사는 1862년 1월 21일 독일 헤센주 뤼셀스하임에서 아담 오펠(Adam Opel)에 의해 설립되었다. 초창기 오펠은 재봉틀을 생산했다.[9] 1886년, 오펠은 페니파싱(penny-farthing)으로도 알려진 고륜자전거를 판매하기 시작했다. 오펠의 두 아들은 고륜자전거 경주에 참가하여 이러한 교통 수단을 홍보했다. 1888년에는 생산 시설이 뤼셀스하임의 더 넓은 건물로 이전되었다. 고륜자전거 생산량은 곧 재봉틀 생산량을 넘어섰다.[10] 1895년 오펠이 사망했을 당시 그는 두 시장 모두에서 선두주자였다.최초의 오펠 자동차는 1898년 오펠의 미망인인 소피와 두 명의 장남이 작센-안할트주 데사우의 궁정 자물쇠공인 프리드리히 루츠만과 파트너십을 맺으면서 디자인되었다. 루츠만은 이미 오랫동안 자동차 설계에 종사하고 있었다.[11][12] 최초의 오펠 생산형 특허 자동차는 1899년 뤼셀스하임에서 제작되었지만, 이 자동차들은 큰 성공을 거두지 못했다. 1899년부터 1901년까지 총 65대의 자동차만이 인도되었다. 2년 후 파트너십이 해체된 후, 오펠은 1901년 프랑스의 다라크와 라이선스 계약을 체결하여 오펠 다라크 브랜드로 차량을 제작했다. 이 자동차들은 다라크의 섀시에 오펠 차체가 장착되었고, 2기통 엔진으로 구동되었다.
오펠은 1902년 함부르크 모터쇼에서 자체 디자인의 자동차를 처음으로 선보였다. 생산은 1906년에 시작되었고, 라이선스 생산되었던 오펠 다라크 버전은 1907년에 단종되었다.[13][14]
1909년에는 "닥터바겐"(Doktorwagende, Doctor's car영어)으로 알려진 오펠 4/8 PS 모델이 생산되었다. 이 모델의 신뢰성과 견고성은 의사들에게 인정받았는데, 당시 포장 도로가 드물었던 시절, 의사들은 환자를 보기 위해 장거리 운전을 해야 했다. "닥터바겐"의 판매 가격은 3,950마르크로, 당시 고급 모델의 절반 수준이었다.
1911년에는 회사 공장이 화재로 소실되어, 더욱 현대적인 기계를 갖춘 새로운 시설이 건설되었다.
초기 오펠 자동차는 일반 도로에서 테스트되었는데, 이로 인해 소음 및 도로 손상에 대한 민원이 발생했다. 여론의 압력으로 오펠은 1917년에 시험 주행장 건설을 시작했다. 이 트랙은 1919년에 완공되었지만, 오펠 경주장이라는 공식 명칭으로 1920년 10월 24일까지 일반에게 공개되지 않았다.[15]
1920년대 초, 오펠은 대량 생산 조립 라인을 사용하여 자동차를 생산한 최초의 독일 자동차 제조업체가 되었다. 1924년, 오펠은 조립 라인을 이용하여 라우프프로슈 (나무개구리)라는 새로운 2인승 오픈카를 생산했다. 라우프프로슈는 독점적으로 녹색 페인트로 마감되었다. 이 차는 3,900마르크(비교적 저렴한 제조 공정을 고려했을 때 비싼 가격)에 판매되었지만, 1930년대에는 조립 라인과 급증하는 자동차 수요 덕분에 1,930마르크에 불과했다. 아담 오펠은 자동차 운송 수단이 부유층만을 위한 것이 아니라 모든 계층의 사람들이 여행할 수 있는 신뢰할 수 있는 방법이 되도록 선도했다.
오펠은 1928년 독일 시장 점유율 37.5%를 차지했으며 독일 최대 자동차 수출업체였다. 오펠의 최초 8기통 자동차인 "레전트"가 출시되었다. RAK 1과 RAK 2 로켓 추진 자동차는 센세이셔널한 기록 경신을 달성했다.
오펠 회사와 공동 소유주인 아담 오펠의 손자인 프리츠 폰 오펠은 자동차용 로켓 추진 시스템의 대중화에 중요한 역할을 했으며, 우주 비행과 로켓 기술 역사에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 1920년대에 프리츠 폰 오펠은 "우주항공 협회"(Verein für Raumschiffahrt)의 공동 설립자인 막스 발리어와 함께 세계 최초의 로켓 프로그램인 오펠-RAK을 시작하여 자동차, 철도 차량 및 1929년 9월 최초의 유인 로켓 추진 비행에 대한 속도 기록을 세웠다.[16] 몇 달 전인 1928년, 그의 로켓 추진 프로토타입 중 하나인 오펠 RAK2는 베를린 아부스 스피드웨이에서 폰 오펠 자신이 조종하여 3,000명의 관중과 세계 언론 관계자들 앞에서 238kph의 기록적인 속도에 도달했다. RAK3으로 256kph의 최고 속도로 철도 차량의 세계 속도 기록을 달성했다.[17] 이러한 성공 이후 폰 오펠은 율리우스 하트리가 설계한 로켓 비행기 오펠 RAK.1을 사용하여 세계 최초의 공개 로켓 추진 비행을 실시했다.[18]
오펠 RAK은 1920년대 후반 뤼셀스하임에서 액체 추진에 매료되어 액체 추진 로켓을 제작하고 시험했다. 막스 발리어의 설명에 따르면, 오펠 RAK 로켓 설계자인 프리드리히 빌헬름 산더는 1929년 4월 10일과 12일에 뤼셀스하임의 오펠 렌반에서 두 개의 액체 연료 로켓을 발사했다. 이 오펠 RAK 로켓은 유럽 최초의 로켓이었으며, 고더드 이후 세계에서 두 번째로 액체 연료 로켓이었다.
대공황으로 인해 오펠-RAK 프로그램이 종식되었지만 막스 발리어는 노력을 계속했다. 고체 연료에서 액체 연료 로켓으로 전환한 후, 그는 시험 중 사망하여 새롭게 시작된 우주 시대의 첫 번째 사망자로 여겨진다. 산더의 기술은 1935년 독일 군에 압수되었다. 그는 회사를 팔도록 강요받았고 반역죄로 투옥되었다. 그는 1938년 사망했다.
1929년 3월, 오펠의 현대적인 생산 시설에 감명받은 제너럴 모터스(GM)는 회사의 80%를 인수했다. 오펠 가족은 이 거래로 3329.9999999999995만달러를 얻었다. 1931년 나머지 주식을 인수한 후, 제너럴 모터스는 아담 오펠 AG의 완전 소유권을 갖게 되었고, 이를 완전 자회사로 조직했다.
2. 2. 1931-1945: GM 자회사 시기와 제2차 세계 대전
1929년 3월, 제너럴 모터스(GM)는 오펠의 현대적인 생산 시설에 주목하여 회사의 80%를 인수했다. 오펠 가문은 이 거래로 3329.9999999999995만달러를 벌었다.[20] 1931년, GM은 나머지 주식을 인수하여 아담 오펠 AG의 완전 소유권을 확보하고 완전 자회사로 재편했다.1935년, 오펠은 오펠 P4 모델의 인기에 힘입어 연간 10만 대 이상의 차량을 생산한 최초의 독일 자동차 제조업체가 되었다. 같은 해 브란덴부르크에 블리츠 경트럭 생산을 위한 두 번째 공장이 건설되었다.[20]
1930년대는 오펠의 성장기였으며, 1937년에는 130,267대의 자동차를 생산하여 뤼셀스하임 시설은 유럽 최고이자 세계 7위의 차량 생산량을 기록했다.[22]
1938년에는 오펠 카피텐이 출시되었다. 2.5L 6기통 엔진과 전강철 차체, 독립 서스펜션 등을 갖춘 이 모델은 1940년 가을까지 25,374대가 생산되었다.
1940년 10월, 제2차 세계 대전 발발로 인해 오펠의 자동차 생산은 중단되었다. 1942년, 오펠은 전시 생산 체제로 전환하여 항공기 부품과 탱크를 생산했다. 브란덴부르크 공장에서는 오펠 블리츠 트럭 생산이 계속되었으며, 이 트럭은 다임러-벤츠에서도 라이선스 생산되었다.[23]
2. 3. 1945–2017: 전후 복구와 발전, 복스홀과의 통합
1940년 10월, 오펠의 자동차 생산은 중단되었다.[23] 1942년 오펠은 전시 생산으로 전환하여 항공기 부품과 탱크를 생산했다. 브란덴부르크 공장에서 3.6리터급 오펠 블리츠 트럭 생산은 계속되었으며, 이 트럭은 다임러-벤츠에 의해 만하임(Mannheim)에서도 라이선스 생산되었다.[23]전쟁이 끝난 후, 브란덴부르크 공장은 해체되어 소련으로 이송되었고, 뤼셀스하임 공장 건물의 47%가 파괴되었다.[24] 전 오펠 직원들은 뤼셀스하임 공장 재건을 시작했다. 1946년 7월 15일, 첫 번째 오펠 블리츠 트럭이 완성되었고, 미국 육군 제프리 키스 장군 등이 참석했다.[24] 오펠의 뤼셀스하임 공장은 전후 초기 몇 년 동안 프리지데어 냉장고도 생산했다.[25]
오펠 GT 2인승 스포츠카는 1968년에 출시되어 1973년까지 생산되었다.
제2차 세계 대전 후, 오펠은 트럭과 소형·중형 승용차 생산으로 독일 시장에서 지위를 유지했다. 1962년, 보훔 공장에서 신형 "카데트"를 출시하여 폭스바겐 비틀과 경쟁했다. 카데트는 후륜구동(FR) 방식이었지만, 적당한 가격과 넓은 실내 및 트렁크, 높은 신뢰성으로 인기를 얻었다. 오펠은 소형차 카데트부터 중형차 "레코르트", 상위 사양 "코모도어", 대형 고급차 "어드미럴(Admiral)"/"디플로마트"까지 갖춘 완전한 라인업을 갖추게 되었다.
1970년대, 모회사 GM은 "글로벌카(세계 전략 차) 구상"을 전개하여, 3세대 카데트(카데트 C)에는 이스즈 제미니와 "시보레 쉐보레" 등의 파생 차종이 등장했다.
1980년대, "일본차의 암살자"로 불린 미국산 소형차 시보레 캐벌리어 등의 기반[96] 차가 된 것은 1983년 “J카”로 등장한 아스코나 3세대(아스코나 C)이며, 일본판은 이스즈 아스카이다. 영국에서는 오펠 차량의 일부가 복스홀 브랜드 명칭으로 판매되고 있다.
2009년, GM은 경영 파탄으로 미국 연방 파산법 제11장의 적용을 신청했다. 오펠 매각이 검토되었고, 마그나 인터내셔널과 러시아 저축은행(스베르방크) 등이 참여하는 기업 연합에 과반수 주식이 매각될 예정이었으나,[97] GM은 매각 결정을 철회하고 자력 재건을 목표로 한다고 발표했다. 러시아 푸틴 총리는 GM을 비판했다.[98]
2012년, PSA 그룹과 자본 및 업무 제휴를 맺고 소형·중형차 플랫폼을 공유하기로 결정했다.[99] 2013년 말 자본 제휴는 해소되었지만, 플랫폼 공유는 계속되었고, 2017년 5월 크로스랜드 생산이 시작되었다.
2017년 3월 6일, PSA 그룹이 GM으로부터 복스홀과 유럽 사업의 금융 사업을 포함하여 220억유로에 인수한다고 발표했다. 같은 해 8월 1일, 인수를 완료했다.[100] 인수 후, 새로운 사업 계획 "PACE!"를 수립하고, 전동화와 글로벌 판매 확대를 통해 브랜드 부활을 꾀했다.
2021년 1월, PSA 그룹은 피아트 크라이슬러 오토모빌즈(FCA)와 합병하여 "스텔란티스"가 탄생했다.[101] 오펠과 복스홀도 그 산하에 들어갔다.
2. 4. 2017–현재: PSA 그룹 (스텔란티스) 인수
2017년 3월 6일, PSA 그룹은 GM으로부터 오펠과 자매 브랜드인 복스홀, 그리고 유럽 사업의 금융 사업을 포함하여 총 22억유로(약 2,600억 엔)에 인수한다고 발표하였다. 같은 해 8월 1일, 인수를 완료했다.[100] 인수 후, 새로운 사업 계획 "PACE!"를 수립하고, 전동화와 글로벌 판매 확대를 통해 브랜드 부활을 꾀했다.2021년 1월, PSA 그룹은 피아트 크라이슬러 오토모빌즈(FCA)와 합병하여 "스텔란티스"가 탄생했다.[101] 오펠과 복스홀도 그 산하에 들어갔다.
3. 대한민국 시장 진출과 철수 (1990년대)
오펠은 1990년대에 대한민국 시장에 진출했다가 철수했다.
4. 모델
2013년 기준으로 발표된 오펠의 생산 차량은 다음과 같다.
| 차종 | 이미지 | 비고 |
|---|---|---|
| 아담 |  | 경차, 해치백 |
| 아길라 |  | 경차, 해치백 |
| 암페라 |  | 플러그인 하이브리드, 해치백 |
| 안타라 |  | 준중형 크로스 오버 SUV, SUV |
| 아스트라 |  | 준중형차, 해치백, 세단, 왜건 |
| 카스카다 |  | 준중형차, 컨버터블 |
| 코르사 |  | 소형차, 해치백 |
| 인시그니아 |  | 중형차, 세단, 리프트백, 왜건 |
| 메리바 |  | 소형 MPV |
| 모카 |  | 소형 크로스 오버 SUV |
| 자피라 |  | 준중형 MPV |
| 콤보 |  | 소형 상용차, 승합차 |
| 비바로 |  | 중형 상용차, 승합차, 트럭 |
| 모바노 |  | 대형 상용차, 승합차, 트럭 |
오펠은 OPC라는 별도 브랜드를 통해 고성능 모델도 판매한다.
4. 1. 현재 모델
(1982년~현재)
(1991년~현재)
(시트로엥 C3 에어크로스 배지 엔지니어링)
(1991년~2004년 이수즈 MU 배지 엔지니어링, 2024년 부활)
(푸조 트래블러/시트로엥 스페이스투어러 배지 엔지니어링)
(1999년~현재)
(2012년~현재)
(2017년~현재)
(푸조 리프터/시트로엥 베를링고 배지 엔지니어링)
(2018년~현재)
(시트로엥 아미 배지 엔지니어링)
(2021년~현재)
