유치역
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1. 개요
유치역은 홋카이도 여객철도 소야 본선에 있는 지상역이다. 단선 1면의 승강장을 갖춘 무인역으로, 왓카나이역이 관리한다. 과거에는 열차 교환이 가능했으나 현재는 단선 승강장만 운영하고 있으며, 역 건물은 일본국유철도 요3500형 차장차를 개조하여 사용한다. 1924년 일반역으로 개업했으며, 2025년 눗카이역 폐지 이후 일본 최북단의 무인역이 될 예정이다. 역 주변에는 작은 마을이 있으며, 2020년에는 하루 평균 3.8명의 승객이 이용했다.
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| 유치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 유치역 |
| 로마자 표기 | Yuchi-eki |
| 일본어 표기 | 勇知駅 (ゆうちえき) |
| 역 종류 | 지역 철도역 |
| 노선 정보 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소야 본선 |
| 역 번호 | W77 |
| 거리 | 아사히카와역에서 236.7 km |
| 소재지 | 일본 홋카이도 왓카나이시 가미유치 밧카이무라 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 개업일 | 1924년 6월 25일 |
| 재건축 | 1985년 |
| 폐쇄 여부 | 운영 중 |
| 역 코드 | W77 |
| 웹사이트 | JR 홋카이도 유치역 공식 웹사이트 |
| 운영 현황 | |
| 역 상태 | 무인역 |
| 일일 승객 수 | 3.8명 (2020년) |
| 인접한 역 | |
| 노선 | 소야 본선 |
| 인접역 | 가부토누마역 - 밧카이역 |
| 비고 | 보통 가부토누마 방면 - 밧카이 방면 |
2. 역 구조
지상역이며 왓카나이역이 관리하는 무인역이다. 현재는 단선 승강장 1면 1선 구조이지만, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선과 측선을 갖추어 열차 교행이 가능했다.[14] 역 건물은 일본국유철도의 요3500형[15] 차장차를 개조한 것이다.[2]
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[13] 승강장은 선로의 동쪽(왓카나이 방면으로 향했을 때 오른쪽, 구 2번선)에 위치한다.[13]과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖추어 교행이 가능한 역이었다. 당시 역 건물 쪽(동쪽) 승강장이 상행 2번선, 반대편 승강장이 하행 1번선이었다. 또한, 1번선 쪽에는 왓카나이 방면에서 분기되는 측선 1개가 있었다.[14] 당시 두 승강장은 역 건물 쪽 승강장 중앙 부분과 반대편 승강장 북쪽 부분을 잇는 구내 건널목으로 연결되어 있었다.[14]
역 건물은 일본국유철도(JNR)의 요3500형[15] 차장차를 개조하여 사용하고 있다.[2] 역사는 구내 동쪽에 위치하며 승강장에 접해 있다. 역사 내부에는 화장실이 있다.[16] 왓카나이역이 관리하는 무인역이다.
3. 이용 현황
2020년 회계 연도 기준 하루 평균 이용객 수는 3.8명이다.[26] 과거 특정 시점의 하루 평균 승강 인원은 1981년 56명,[14] 1992년 44명이었다.[13]
승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 표에서 연간 값만 명확한 연도의 경우, 해당 연도의 일수로 나눈 값을 1일 평균란의 괄호 안에 표시하였다. 승강 인원만 명확한 경우에는 1/2로 계산한 값을 괄호 안에 기재하였다.[17][18][19][14][13][20] 또한, "JR 조사" 값은 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일에서의 평균치를 나타낸다.[21][22][23][24][25][26][27][28][29]
4. 역 주변
작은 마을이 펼쳐져 있다.
- 유치 강
- 와카나이 시립 병원 부속 카미유치 진료소
- 와카나이 경찰서 유치 주재소
- 유치 우체국
- 카미유치 고향 박물관 (폐교된 왓카나이 시립 카미유치 초등학교 및 중학교 건물 사용)
- [http://p.yuuyuufarm.com/ 유유 팜] (관광 농원)
- 아틀리에 하나 (화가 타카하시 히데오의 아틀리에·카페)
- 롯카오카 다료 (레스토랑·갤러리)
5. 역사
- 1924년 6월 25일: 철도성 데시오키타 선 미나미왓카나이역(현 미나미왓카나이역) ~ 가부토누마역 구간 개통과 함께 일반역으로 영업 개시.[6][7]
- 1926년 9월 25일: 데시오미나미 선과 데시오키타 선을 통합하여 노선명을 데시오 선으로 개칭하고, 이 노선의 역이 됨.[7]
- 1930년 4월 1일: 데시오 선을 소야 본선에 편입하여 이 노선의 역이 됨.[7]
- 1949년 6월 1일: 공공 기업체인 일본국유철도(JNR)로 이관됨.
- 1982년 11월 15일: 화물 취급 폐지.
- 1984년 2월 1일: 소화물(수하물) 취급 폐지.
- 1984년 11월 10일: CTC 도입에 따른 합리화로 무인역이 됨.[8]
- 1985년 7월: 역사를 개축하여 화차를 개조한 역사로 변경됨.[9]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.[7]
- 2025년 3월 15일: 바카이역 폐지에 따라[10], 이 역이 일본 최북단의 무인역이 될 예정.[11]
5. 1. 역명의 유래
역이 위치한 지역명(자(字)명)에서 유래했다. 이 지역명은 아이누어의 i-ot-i(i-otci)|이오이(이오치)ain에서 유래한 것으로, '그것(뱀)이 많이 있는 장소'라는 의미를 가지고 있다.[12]6. 인접 역
'''소야 본선'''
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