가부토누마역
1. 개요
가부토누마역은 일본 홋카이도 도요토미정에 위치한, 2면 2선 구조의 지상역이다. 소야 본선 상행 열차는 호로노베역, 나요로역 방면으로, 하행 열차는 왓카나이역 방면으로 운행한다. 1924년 개업했으며, 1986년 완전 무인화되었다. 2022년에는 하루 평균 2.2명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 가부토누마, 가부토누마 공원 등이 있다.
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| 역 이름 | 가부토누마 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kabutonuma-yeok |
| 간판 색상 | #2cb431 |
| 소재지 | 홋카이도 데시오 군 도요토미정 자 가미사로베쓰 619 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1924년 6월 25일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | JR 홋카이도 가부토누마 역 공식 웹사이트 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 정보 | 소야 본선 |
| 영업 거리 | 아사히카와 역 기점 230.9km |
| 역 번호 | W76 |
| 전보 약호 | 가마 |
| 평균 승차 인원 | 2.2명 (2022년 기준) |
| 소야 본선 | 이전 역: 도요토미 역 (W74) 다음 역: 유치 역 (W77) |
|---|---|
| 역간 거리 | 도요토미 역: 15.0km 유치 역: 5.8km |
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도요토미정 -
도요토미역
도요토미역은 홋카이도 도요토미 촌에 위치한 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역으로, 특급 열차가 정차하며 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. -
도요토미정 -
도쿠미쓰역
도쿠미쓰역은 1926년 9월 25일에 개업하여 2021년 3월 13일에 폐지된 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역으로, 단선 승강장을 갖춘 지상역이었다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
과거에는 추가적인 선로 구조가 존재했다. 1983년(쇼와 58년) 4월 시점에는 맞은편 승강장 바깥쪽으로 부본선 1선과 그 왓카나이 방면에서 분기된 막다른 측선 1선이 있었으나, 이 부본선과 측선은 1993년(헤이세이 5년) 3월까지 철거되었다. 또한, 1983년 당시에는 2번선이 대피선 역할도 겸하는 상하행 공용 선로였다.
현재 역사는 도요토미정이 관리하고 있다. 유인역 시절의 역사는 개축되어, 외벽이 사이딩으로 마감된 작은 건물이 들어서 있다. 역사 안에는 화장실이 설치되어 있다.
2.1. 승강장
가부토누마역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 지상역이다. 역사는 1번 승강장 북쪽에 위치하며, 승강장은 건널목으로 연결되어 있다. 1993년 3월 기준으로, 1번 승강장에서 아사히카와 방면으로 분기되어 역사 서쪽의 컷아웃에 있는 화물 승강장으로 이어지는 화물 측선이 있었다. 현재는 무인역으로 운영되고 있다.
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3. 이용 현황
과거 이용객 수는 1981년도에 하루 평균 61명, 1992년도에 하루 평균 34명이었다.
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도는 일수 할당으로 산출한 참고 값을 괄호 안에 표기한다. 출처가 "승강 인원"으로 되어 있는 것은 1/2로 한 값을 괄호 안에 승차 인원 란에 표기하고, 비고 란에서 원래 값을 나타낸다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.
2023년 6월, JR 홋카이도는 이용객 감소를 이유로 이 역을 포함한 42개 역의 폐지를 검토 중이라고 발표했다. 2022 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 이용객은 2.2명이었다.
4. 역사
* 1924년 6월 25일: 철도성이 데시오미나미 선의 왓카나이역 (현 미나미왓카나이역)부터 이 역까지의 구간을 개통하면서 개업했다. 당시에는 일반역이었다.
* 1926년 9월 25일: 호로노베역부터 이 역까지의 구간이 연장 개업하면서 중간역이 되었다. 동시에 데시오미나미 선과 데시오키타 선을 통합하여 노선명을 데시오 선으로 개칭함에 따라 이 역은 데시오 선 소속이 되었다.
* 1930년 4월 1일: 데시오 선이 소야 본선에 편입되면서 소야 본선 소속 역이 되었다.
* 1949년 6월 1일: 공공기업체인 일본국유철도로 이관되었다.
* 1982년 3월 29일: 화물 취급 폐지.
* 1984년
* 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 11월 10일: 발권·개찰 업무를 정지하고 여객 업무에 대해 무인화되었다. 단, 폐색 취급의 운전 요원은 계속 배치되었다.
* 1986년 11월 1일: 전자 폐색화에 따라 완전 무인화되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
* 1988년: 역 건물 개축.
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* 2019년 12월 3일: JR 홋카이도는 소야 본선 연선 지자체에 하루 평균 승하차 인원이 3명 이하인 역(가부토누마역 포함)에 대해, 지자체가 유지 관리 비용을 부담하여 존속시키거나 2021년 3월에 폐지하는 방안 중 하나를 2020년 3월까지 결정해 달라고 요청했다.
* 2021년 4월: 도요토미정에 의한 유지 관리로 이행되었다.
* 같은 해 8월, 도요토미정은 홋카이도 신문과의 인터뷰에서 "왓카나이 시내 고등학교에 다니는 학생 2명이 졸업하는 2023년도 이후의 역 존속 여부는 미정"이라고 밝혔다.
* 2025년 3월 15일: 밧카이역이 폐지될 예정임에 따라, 가부토누마역은 일본 최북단의 목조 역사를 가진 역이 될 예정이다.
5. 역명 유래
역 이름은 근처에 있는 늪(현재의 가부토누마)의 모습에서 따왔다.
이 늪은 메이지 시대 지도에 "페라이사르토"라고 기록된 것으로 보아, 아이누어로는 "낚시를 하는·갈대밭의·늪"이라는 뜻의 peray-sar-toain라고 불렸던 것으로 생각된다.
일본인 이주 후, 늪은 "사로펫토우", "사로베츠 호" 등으로 불렸고, 늪가에 있는 이주지도 "늪의 가장자리"라는 일본식 이름으로 불렸다. 그러나 역 이름은 늪의 모습이 투구의 앞장식과 닮았다는 이유로 "가부토누마"로 정해졌으며, 이후 지구 이름과 늪의 이름도 가부토누마로 불리게 되었다.
6. 역 주변
역은 가부토누마 호반에 위치하며, 승강장에서는 가부토누마가 한눈에 보인다. 리시리 후지도 바라볼 수 있다.
* 홋카이도도 510호 눗카이 가부토누마 정차장선
* 홋카이도도 616호 가미유치 가부토누마 정차장선
* 홋카이도도 1118호 가부토누마 정차장선
* 도요토미정(豊富町)청 가부토누마 지소
* 데시오 경찰서 가부토누마 주재소
* 가부토누마 우체국
* 도요토미정립 가부토누마 초중학교
* 가부토누마 공원
* 가부토누마 공원 캠프장
* 고토이노마츠 - 가부토누마 공원 부근에 있는 수령 1,200년 이상 된 주목나무.
* 미사와 목장
* 사로베츠 팜
* 사로베츠 원야
* 가부토누마 - 역에서 남서쪽으로 약 0.5km.