미나미왓카나이역

1. 개요

미나미왓카나이역은 홋카이도 왓카나이시에 위치한 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 2면 2선의 교환역으로, 1번선을 주로 사용하고 2번선은 교행 시에만 사용한다. 2010년 왓카나이역까지 단선화되면서 일본 최북단에 신호기를 갖춘 역이 되었으며, 역무원이 배치되어 미도리의 창구와 지정석 발권기, 자동 발권기를 운영한다. 2022년에는 하루 평균 44.9명이 이용했다.

2. 역 구조

단선 승강장과 섬식 승강장(단면 사용)을 혼합한 2면 2선의 교환역이다. 승강장 간 이동은 과선교를 이용한다. 열차는 기본적으로 역 건물 측 승강장인 1번선으로 들어가며, 섬식 승강장 안쪽의 2번선은 회송 열차를 포함한 열차 교행이 있을 때만 사용된다. 2010년 이후, 당역에서 종착역인 왓카나이역 선로 종단까지 단선화되었기 때문에, 전철기, 출발 신호기, 장내 신호기를 설치한 역으로는 일본 최북단이 되었다. 왓카나이역 방면에 있는 원방 신호기는 왓카나이역이 단선화되었을 때 설치되었다. 또한, 섬식 승강장 바깥쪽의 3번선은 승강부가 무너져 보선 차량의 유치선이 되어 있다.

역장이 배치된 직원 배치역이다. 출납 및 개찰 업무는 낮 동안만 운영하지만, 입환 작업 등이 있기 때문에 수송 담당 직원은 종일 배치되어 있다. 미도리의 창구와 지정석 발권기(신용카드 전용)가 설치되어 있다. 또한, 단거리 구간의 자동 발권기도 설치되어 있다.

2.1. 승강장

미나미왓카나이역은 단식 홈과 섬식 홈(단면 사용)을 합쳐 2면 2선의 구조를 가진 교환역이다. 홈 사이는 가로선 다리로 이동할 수 있다. 기본적으로 열차는 역사 쪽 1번선 홈을 사용하며, 섬식 홈 안쪽의 2번선은 회송열차를 포함한 열차 교차가 있을 때만 사용된다. 2010년 이후, 미나미왓카나이역에서 종점인 왓카나이역 선로 종단까지 막대선화되면서, 롤링기, 출발 신호기, 장내 신호기를 설치하는 역으로서는 일본 최북단이 되었다. 왓카나이역 쪽에 있는 먼 쪽 신호기는 왓카나이역이 봉선화되었을 때 설치되었다. 섬식 홈 바깥쪽의 3번선은 승강부가 무너져 보선 차량 유치선으로 사용되고 있다.

역은 역장이 배치된 사원 배치 역이다. 출찰·개찰 업무는 주간에만 이루어지지만, 교환 작업 등을 위해 수송 담당 사원은 종일 배치되어 있다. 미도리의 창구와 신용카드 전용 지정석 발매기가 설치되어 있으며, 근거리 구간 자동 발매기도 있다.

3. 이용 현황

미나미왓카나이역의 이용 현황은 연도별 승차 인원 추이로 파악할 수 있다. 2005년부터 2011년까지는 1일 평균 승차 인원이 120명 내외를 유지하다가 2011년에 111명으로 감소했다. 2022년에는 하루 평균 44.9명이 이 역을 이용했다.

승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 제공된 연도는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표기했다. 승하차 인원만 제공된 경우에는 1/2 값을 괄호 안에 표기했다.

"와카나이시 통계서"에 따르면, 위 표의 값은 창구 승차권 발매 인원만을 기준으로 한다. "JR 조사" 값은 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.

4. 역 주변

국도 제40호선과 국도 제238호선이 교차하는 지점에 위치해 있다. 과거에는 왓카나이시의 교외였으나, 시가지가 남쪽과 동쪽으로 확대되고 인구가 이동하면서 역 주변도 시가지의 일부가 되었다. 세이죠 백화점 등 대형 상업 시설과 교외형 상업 시설, 호텔, 패스트푸드점 등이 다수 들어서 있으며, 일본 최북단에 위치한 체인점도 많다.
* 소야 합동청사
소야 종합 진흥국
왓카나이 보건소
* 왓카나이 지방 합동청사
왓카나이 개발 건설부
왓카나이 세무서
아사히카와 지방 검찰청 왓카나이 지부
왓카나이 세관 지서
아사히카와 지방 법무국 왓카나이 지국
왓카나이 노동 기준 감독서
** 아사히카와 보호 관찰소 왓카나이 주재관 사무소
* 왓카나이 경찰서
* 아사히카와 지방 법원 왓카나이 지부
* 홋카이도립 왓카나이 수산 시험장
* 호쿠렌 왓카나이 지소
* 북소야 농업 협동 조합 왓카나이 지소
* 왓카나이 남 우체국
* 왓카나이 신용금고 남 지점
* 시립 왓카나이 코마도리 병원
* 사회 의료 법인 도호쿠 근로자 의료 협회 소야 병원
* 왓카나이 시립 도서관
* 홋카이도 왓카나이 고등학교
* 왓카나이 오타니 고등학교
* 왓카나이 시립 왓카나이 미나미 중학교
* 왓카나이 시립 왓카나이 항구 초등학교
* 왓카나이 시립 왓카나이 미나미 초등학교
* 세이죠 와카나이점
* 츠루하 드럭 미나미와카나이점
* 신사복 하루야마 와카나이점
* 사카에 호텔
* 뉴 치코우 호텔
* 호텔 오쿠다야
* 호텔 소야
* 호텔 다이쇼
* 호텔 미소노
* 와카나이 그랜드 호텔
* 와카나이 유스호스텔
* 소야 버스 "미나미역 앞" 정류소 (시내 노선은 역 앞, 교외 노선은 국도 제40호선변)

5. 역사

1922년 11월 1일 : 국철의 왓카나이역(초대)으로서 개업하였다. 왓카나이 기관고가 설치되었다.
1924년 6월 25일 : 데시오키타 선(→ 데시오 선 → 소야 본선)의 가부토누마 역 - 왓카나이 역 간이 개업하였다.
1928년 12월 26일 : 이 역 - 왓카나이코 역 (현재의 왓카나이역)간의 연신 개업에 수반해, 도중역으로 하였다.
1930년 4월 1일 : 노선 호칭이 변경되어, 하마톤베쓰 역 방면이 소야 본선으로부터 기타미 선(→ 덴포쿠 선)으로 하였다. 미터법 시행 때에, 왓카나이코 역과의 영업거리는 1.5마일부터 1.2km로 정수하였다.
1939년 2월 1일 : 미나미왓카나이역으로 개칭하였다.
1950년 2월 1일 : 나요로 객화차구 왓카나이 지구가 설치되었다.
1952년 11월 6일 : 역사가 이전해, 왓카나이 시가지부터 소야 본선 · 기타미 선의 분기점 근처까지 약 1 km 이동하였다. 이것에 수반해, 밧카이와의 거리는 12.7km에서 11.7km로, 고에토이와의 거리는 8.1km에서 7.1km로, 왓카나이와의 거리는 1.2km에서 2.7km로 변경되었다.
1953년 : 목조 모르타르 구조의 역사가 완성되었다.
1961년 4월 1일 : 노선 호칭이 변경되어, 기타미 선이 덴포쿠 선으로 하였다.
1967년 2월 1일: 왓카나이 역장의 관리를 벗어나 다시 당역에 역장이 배치되었다。
1975년 11월: 미나미와카나이역 - 왓카나이역 간의 고가 공사(전장 1.1km)가 완성된다。
1978년 3월: 역사의 증개축 공사 완료. 현재의 외관이 된다。
1983년 4월 1일 : 화물 취급을 폐지한다.
1985년 3월 14일 : 짐 취급을 폐지한다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
1989년 5월 1일 : 덴포쿠 선이 폐지되었다.
1991년 11월 13일: 소야 키타 선 운수 영업소 발족. 와카나이 운전소・와카나이 공무소를 통합하여 당역 소속이 된다.
2004년 3월 13일 : 왓카나이역의 관리하로 하였다. 미나미왓카나이 역의 운전사를 소야 본선 영업소로 통합하였다.
2005년 : 미나미왓카나이 역장이 폐지되어, 왓카나이 역장 관리로 하였다. 후에 와카나이 관리역의 업무가 이관되어 미나미와카나이 역장이 부활하고 있다.
2011년 3월 31일 : 키오스크를 폐쇄한다.
2016년 4월 1일: 당역 소속의 공무 사원(구 와카나이 공무소)을 나요로 보선소 와카나이 보선 관리실로 분리한다.

5.1. 연표

1922년 11월 1일 : 국철의 왓카나이역(초대)으로서 개업하였다. 왓카나이 기관고가 설치되었다.
1924년 6월 25일 : 데시오키타 선(→ 데시오 선 → 소야 본선)의 가부토누마 역 - 왓카나이 역 간이 개업하였다.
1928년 12월 26일 : 이 역 - 왓카나이코 역 (현재의 왓카나이역)간의 연신 개업에 수반해, 도중역으로 하였다.
1930년 4월 1일 : 노선 호칭이 변경되어, 하마톤베쓰 역 방면이 소야 본선으로부터 기타미 선(→ 덴포쿠 선)으로 하였다. 미터법 시행 때에, 왓카나이코 역과의 영업거리는 1.5마일부터 1.2km로 정수하였다.
1939년 2월 1일 : 미나미왓카나이역으로 개칭하였다.
1950년 2월 1일 : 나요로 객화차구 왓카나이 지구가 설치되었다.
1952년 11월 6일 : 역사가 이전해, 왓카나이 시가지부터 소야 본선 · 기타미 선의 분기점 근처까지 약 1 km 이동하였다. 이것에 수반해, 밧카이와의 거리는 12.7km에서 11.7km로, 고에토이와의 거리는 8.1km에서 7.1km로, 왓카나이와의 거리는 1.2km에서 2.7km로 변경되었다.
1953년 : 목조 모르타르 구조의 역사가 완성되었다.
1961년 4월 1일 : 노선 호칭이 변경되어, 기타미 선이 덴포쿠 선으로 하였다.
1967년 2월 1일: 왓카나이 역장의 관리를 벗어나 다시 당역에 역장이 배치되었다。
1975년 11월: 미나미와카나이역 - 왓카나이역 간의 고가 공사(전장 1.1km)가 완성된다。
1978년 3월: 역사의 증개축 공사 완료. 현재의 외관이 된다。
1983년 4월 1일 : 화물 취급을 폐지한다.
1985년 3월 14일 : 짐 취급을 폐지한다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
1989년 5월 1일 : 덴포쿠 선이 폐지되었다.
1991년 (헤이세이 3년) 11월 13일: 소야 키타 선 운수 영업소 발족. 와카나이 운전소・와카나이 공무소를 통합하여 당역 소속이 된다.
2004년 3월 13일 : 왓카나이역의 관리하로 하였다. 미나미왓카나이 역의 운전사를 소야 본선 영업소로 통합하였다.
2005년 : 미나미왓카나이 역장이 폐지되어, 왓카나이 역장 관리로 하였다. 후에 와카나이 관리역의 업무가 이관되어 미나미와카나이 역장이 부활하고 있다.
2011년 3월 31일 : 키오스크를 폐쇄한다.
2016년 (헤이세이 28년) 4월 1일: 당역 소속의 공무 사원(구 와카나이 공무소)을 나요로 보선소 와카나이 보선 관리실로 분리한다.

6. 인접역

소야 본선
:* 특급 「소야」, 「사로베츠」 정차역
:: 밧카이 - 미나미왓카나이 - 왓카나이