징주 철로
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1. 개요
징주 철로(京九鐵路)는 베이징 서역에서 출발하여 허베이성, 산둥성, 허난성, 안후이성, 후베이성, 장시성, 광둥성을 거쳐 홍콩 훙함역까지 연결하는 중화인민공화국의 철도 노선이다. 1993년 2월에 착공하여 1995년에 전 노선이 개통되었으며, 1996년 9월 1일부터 영업을 시작했다. 징광선과 주광철로의 혼잡을 완화하고 징광선 동부 내륙 지방의 개발을 촉진하기 위해 건설되었으며, 총 연장 2397km, 58개의 역이 있다.
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| 징주 철로 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 (한자) | 京九鐵路 또는 京九線 |
| 노선 이름 (중국어 병음) | Jīngjiǔ tiělù 또는 Jīngjiǔ Xiàn |
| 노선 이름 (광둥어) | ging1 gau2 tit3 lou6 또는 ging1 gau2 sin3 |
| 노선 종류 | 중량 철도 |
| 노선 시스템 | 중국철도 |
| 노선 상태 | 운행 중 |
| 운행 지역 | 베이징, 허베이성, 산둥성, 허난성, 안후이성, 후베이성, 장시성, 광둥성, 홍콩 |
| 기점 | 베이징 서역 |
| 종점 | 선전역 |
| 개통일 | 1996년 9월 1일 |
| 운영자 | 중국철도 |
| 노선 길이 | 2311 km |
| 전철화 방식 | 25 kV, 50 Hz 가공 전차선 |
| 최고 속도 | 150-200 km/h |
 | |
| 운영 정보 | |
| 역 개수 | 58역 |
| 복선 여부 | 복선 |
| 사용 차량 | |
| 중국어 표기 | |
| 간체자 | 京九铁路 |
| 번체자 | 京九鐵路 |
| 병음 | Jīngjiǔ tiělù |
| 일본어 표기 | |
| 노선 이름 (일본어) | 京九線 |
| 노선도 | |
| |
2. 역사
징광선(징광선)과 주광철로의 수송 부족 문제를 해결하고, 징광선 동부(징광선과 징후 철로 사이 지역) 내륙 지방의 개발을 촉진하기 위해 1993년 2월에 착공하여 1995년에 전 노선이 개통되었고, 1996년 9월 1일부터 영업을 시작하였다.[1] 이 철도는 톈진, 허베이성, 산둥성, 허난성, 안후이성, 후베이성, 장시성, 광둥성을 거쳐 베이징과 선전(그리고 KCR 동철을 통해 구룡과 연결)을 연결하며, 총 연장은 2397km이다.[1] 790개의 교량과 160개의 터널이 있으며, 장강을 가로지르는 가장 긴 다리인 지우장 양쯔강 대교는 7679m 길이이다.[1]
징후 철도 (베이징-상하이)와 징광 철도 (베이징-광저우) 사이에 위치하며 연간 설계 교통량은 7천만 톤으로,[2] 징광 철도의 혼잡을 완화하고 징광 철도 동쪽 지역의 개발을 촉진하기 위해 건설되었다.
일부 구간은 전체 노선 건설이 공식적으로 시작되기 전에 건설되었는데, 예를 들어 지우장 양쯔강 대교와 같은 구간이 있다. 지우장과 난창, 푸양과 상추 사이와 같이 기존 구간에서 전환된 곳도 있다.
이 철도는 룽촨과 둥관 사이에서 광메이산 철도 (광저우-메이저우-산터우 철도)와 동일한 노선을 사용한다. 둥관에서 광선 철도 (광저우-선전 철도, 이전의 구룡-광저우 철도의 중국 구간)와 합류하여 동일한 경로를 따른다. 홍콩 내에서는 동철선 (이전의 구룡-광저우 철도의 영국 구간)과 동일한 선로를 공유한다.
베이징-구룡 통근 열차 운행은 이전에는 징지우 철도가 아닌 징광 철도와 광선 철도를 통해 제공되었는데, 이는 베이징-구룡선이 화물 운송을 강조하고 주요 도시를 덜 통과하기 때문이다. 이러한 서비스를 이용하는 승객은 국경 간 서비스에 대한 세관 및 출입국 심사를 거쳐야 했다. 그러나 기존의 국경 간 서비스는 중단되었다.
베이징 서역과 러화 사이의 선로 전철화는 2010년 5월에 완료되어 운행 속도가 160200로 증가했으며 이중 적재 컨테이너 열차 운행을 위한 조항이 마련되었다.[3][4][5][6]
베이징시 역에서 린시 역까지는 베이징 철로국, 린칭 역부터 차오 현 역까지는 지난 철로국, 량디터우 역부터 무란 역까지는 정저우 철로국, 왕러우 역부터 푸난 역까지는 상하이 철로국, 화이빈 역부터 차이산 역까지는 우한 철로국, 쿵룽 역부터 딩난 역까지는 난창 철로국, 상링 역부터 선전 역까지는 광저우 철도 집단, 뤄후 역부터 홍함 역까지는 홍콩 MTR이 각각 관할한다.
베이징시~훙함 구간을 잇는 특급 열차로서 '''징주 직통차'''가 있는데, 이는 징광선·MTR둥철선 (구 주광철로주광둥철)을 경유한다.
주요 사건은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1916년 | 주장(九江) ~ 난창(南昌) 간에 난쉰선(南潯線)이 개통. |
| 1935년 | 난창(南昌) ~ 샹탕(向塘) 간에 저장간선(浙贛線)의 지선이 개통 |
| 1963년 | 赣江大桥|간장대교중국어 개통으로 주장(九江) ~ 샹탕(向塘) 간 연결. |
| 1993년 2월 | 미개통 구간 건설과 기개통 구간의 개량 공사 착공. |
| 1995년 | 전선 개통. |
| 1996년 9월 1일 | 영업 개시. |
| 2003년 2월 | 전선 복선화 |
| 2009년 말 | 베이징시역(北京西駅) - 샹탕시역(向塘西駅), 둥관둥역(東莞東駅) - 홍콩 훙함역(紅磡駅) 전철화 |
| 2011년 12월 30일 | 샹탕시역(向塘西駅) - 둥관둥역(東莞東駅) 전철화 |
수송 부족에 시달리던 징광선, 주광철로의 우회 철로이자, 개발이 뒤처진 징광선 동부(징광선과 징후 철로 사이에 있는 지역) 내륙지방의 진흥을 목적으로 1993년 2월에 착공하여 1995년에 전 노선이 개통되어, 1996년 9월 1일부터 영업을 개시하였다.[1]
3. 노선 특징
징후 철도(베이징-상하이)와 징광 철도(베이징-광저우) 사이에 위치하며 연간 설계 교통량은 7천만 톤으로,[2] 징광 철도의 혼잡을 완화하고 징광 철도 동쪽 지역의 개발을 촉진하기 위해 건설되었다.
이 철도는 룽촨과 둥관 사이에서 광메이산 철도(광저우-메이저우-산터우 철도)와 동일한 노선을 사용한다. 둥관에서 광선 철도(광저우-선전 철도, 이전의 구룡-광저우 철도의 중국 구간)와 합류하여 동일한 경로를 따른다. 홍콩 내에서는 동철선(이전의 구룡-광저우 철도의 영국 구간)과 동일한 선로를 공유한다.
베이징-구룡 통근 열차 운행은 이전에는 징지우 철도가 아닌 징광 철도와 광선 철도를 통해 제공되었는데, 이는 베이징-구룡선이 화물 운송을 강조하고 주요 도시를 덜 통과하기 때문이다. 이러한 서비스를 이용하는 승객은 국경 간 서비스에 대한 세관 및 출입국 심사를 거쳐야 한다. 그러나 기존의 국경 간 서비스는 중단되었다.
베이징 서역과 러화 사이의 선로 전철화는 2010년 5월에 완료되어 운행 속도가 160km/h에서 200km/h로 증가했으며 이중 적재 컨테이너 열차 운행을 위한 조항이 마련되었다.[3][4][5][6]
베이징 서역을 연결하는 특급 열차로 징주터콰이가 있지만, 이것은 징광선·주광철로를 경유한다.
4. 주요 경유지 및 역
징주 철로는 징광선의 수송량 부족을 해결하고, 징광선 동부 내륙 지방의 발전을 촉진하기 위해 건설되었다. 1993년 2월에 착공하여 1995년에 전 노선이 개통되었고, 1996년 9월 1일부터 영업을 시작했다.[1] 총 길이는 2397km이며, 790개의 교량과 160개의 터널이 있다. 장강을 가로지르는 가장 긴 다리인 지우장 양쯔강 대교는 7679m에 달한다.[1]
베이징 서역을 연결하는 특급 열차로 징주 직통차가 있지만, 이는 징광선·주광철로를 경유한다.
징주 철도는 베이징에서 홍콩까지 여러 지역을 통과한다. 주요 경유지 및 역은 다음과 같다:
| 성 | 주요 역 | 비고 |
|---|---|---|
| 베이징 | 베이징 서역, 구안역, 바저우역 등 | 베이징 철로국 관할 |
| 허베이성 | 헝수이역, 자오창역, 칭허청역 등 | |
| 산둥성 | 랴오청역, 허쩌역 등 | |
| 허난성 | 상추난역 등 | |
| 안후이성 | 보저우역, 푸양역 등 | |
| 후베이성 | 黄州站 (中国)|황저우역중국어, 浠水站|시수이역중국어, 蕲春站|치춘역중국어, 우쉐역 등 | |
| 장시성 | 지우장역, 난창역, 지안역, 간저우역 등 | |
| 광둥성 | 허핑역, 룽촨역, 허위안역, 후이저우역, 둥관둥역, 선전역 등 | 광저우 철도 집단 관할 |
| 홍콩 | 홍함역 | 홍콩 MTR 관할 |
4. 1. [[베이징시|베이징]]
징주 철로는 1993년 2월에 건설이 시작되었다.[1] 베이징에서 출발하여 톈진, 허베이성, 산둥성, 허난성, 안후이성, 후베이성, 장시성, 광둥성을 거쳐 선전까지 연결되며, KCR 동철을 통해 주룽과 연결된다.
베이징 서역과 러화 사이 구간은 2010년 5월에 전철화가 완료되어, 운행 속도가 200km/h로 증가했다.[3][4][5][6]
베이징-구룡 간 통근 열차는 이전에는 징지우 철도가 아닌 징광 철도와 광선 철도를 통해 제공되었는데, 이는 베이징-구룡선이 화물 운송을 강조하고 주요 도시를 덜 통과하기 때문이다.
| 역명 | 영업 킬로(km) |
|---|---|
| 베이징 서역 | 0 |
| 구안역 | 57 |
| 바저우역 | 92 |
| 런추역 | 147 |
| 수닝역 | 188 |
| 야오양역 | 212 |
| 선저우역 | 239 |
베이징시 역에서 린시 역까지는 베이징 철로국이 관할한다.