룽하이 철로
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1. 개요
룽하이 철도는 청나라, 베이양 정부, 국민정부, 중화인민공화국을 거치며 반세기에 걸쳐 건설된 중국의 주요 철도 노선이다. 1905년 허난성 카이펑에서 뤄양 구간을 시작으로, 1953년 란저우까지 전 구간이 완공되었다. 중일 전쟁 중 일본군의 주요 목표가 되었으며, 란신 철로, 란칭 철로 등 다른 철도 노선 건설의 기반이 되었다. 룽하이 철도는 신 유라시아 랜드 브리지의 핵심 구간이며, 고속철도 노선인 쉬저우-란저우 고속철도와 병행하여 운행된다.
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룽하이 철로 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
노선 정보 | |
![]() | |
노선 종류 | 중간 정도의 철도 |
시스템 | 중국철로 |
운영자 | 중국철로상하이그룹 중국철로정저우그룹 중국철로시안그룹 중국철로란저우그룹 |
상태 | 운영 중 |
위치 | 중화인민공화국 장쑤성 안후이성 허난성 산시성 간쑤성 |
기점 | 롄윈강 동역 |
종점 | 란저우 역 |
노선 길이 | 1,759 km |
궤간 | 표준궤 |
개요 | |
노선 이름 | 룽하이 철도 |
중국어 (간체) | 陇海铁路 |
병음 | Lǒnghǎi Tiělù |
개업 | 1910년 |
역 수 | 198개 |
소유자 | 중화인민공화국 교통운수부 |
운영자 | 상하이 철로국 정저우 철로국 시안 철로국 란저우 철로국 |
최소 곡선 반지름 | 800m |
최대 경사 | 20‰ |
폐색 방식 | 자동 폐색 |
선로 수 | 복선 |
전철화 방식 | 교류 25kV 가공 전차선 방식 |
최고 속도 | 롄윈강 역–정저우 역, 시안 역–바오지 역: 160km/h 기타: 120km/h, 일부 구간 60km/h |
2. 역사
룽하이 철로는 청나라, 베이양 정부, 국민정부, 중화인민공화국의 네 정부에 걸쳐 반세기에 걸쳐 건설되었다.
철도 건설은 여러 단계와 어려움을 겪었다. 특히 바오지~란저우 구간은 친링 산맥의 류판 산을 관통하고, 웨이허 협곡 북쪽을 따라 건설되어 지형과 지질이 복잡하여 많은 철교와 터널을 건설해야 했다. 이 노선 건설에는 징용된 일본인 기술자들도 동원되었다.[4]
2. 1. 청나라 시기 (1904-1911)
1904년, 징한 철로 정저우역에서 동쪽으로 카이펑시(뱌이량), 서쪽으로 뤄양에 이르는 노선(뱌이량-뤄양 철도)으로 착공하여 1910년에 개통되었다.[1] 초기 구간은 허난성 내의 카이펑에서 뤄양까지로, 프랑스와 러시아의 지원을 받는 벨기에 합자 회사의 합작 사업으로 건설되었다.[1]2. 2. 중화민국 시기 (1912-1949)
1916년 쉬저우까지, 1925년 네덜란드 자금으로 롄윈강시 하이저우 구까지 동쪽으로 연장되었다.[1] 서쪽으로는 1927년 벨기에 자금으로 허난성 링바오까지 연장되었다.[1] 북벌 이후, 난징에 기반을 둔 중화민국 정부가 건설을 통제하여 1931년에는 산시 퉁관 현, 1934년에는 시안, 1936년에는 산시성 바오지, 1945년에는 간쑤성 톈수이까지 노선을 더 서쪽으로 연장했다.[1]중일 전쟁 동안 이 철도는 일본의 허난성 작전의 핵심 목표였으며, 일본 제국 육군은 1938년 허난성 동부 및 북부 전투에서[2], 그리고 나중에 이치고 작전에서 이 철도를 점령하려 반복적으로 시도했다.[3]
2. 3. 중화인민공화국 시기 (1949-현재)
1946년 5월, 간쑤성 톈수이에서 란저우까지 구간 건설이 시작되었으나, 국공 내전으로 중단되었다.[1] 1950년 4월, 중화인민공화국에서 건설이 재개되어 1953년 7월에 완공되면서 룽하이 철도 전체가 운행에 들어갔다.[1]1950년대 후반부터 란저우에서 서쪽으로 신장 위구르 자치구로 가는 란신 철로(나중에 카자흐스탄과 연결됨)와 칭하이성으로 가는 란칭 철로(나중에 칭장 철로로 티베트까지 연장됨)가 건설되었다.
1956년부터 1970년까지 허난성 정저우와 산시성 바오지 사이 구간은 복선으로 개량되었다. 같은 기간 동안 허난성 싼먼샤 근처의 노선은 싼먼샤 댐 프로젝트로 인해 변경되었다. 정저우에서 상추 구간은 1980년에 복선으로 전환되었다.
현재 전 노선이 복선이며, 쉬저우-란저우 간은 전철화되었다. 정시 여객 전용선 등이 완성되기 전까지 허셰호가 투입되었다.
1955년 이후 정저우, 란저우, 시안, 바오지 등 주요 역의 개수 공사가 시작되었다. 룽하이 철도의 개통은 중국 서부 지역 개발에 큰 의미를 가진다.
3. 주요 역 및 교차 노선
룽하이 철도는 여러 주요 도시를 통과하며, 다른 주요 철도 노선과 교차한다. 주요 역 및 교차 노선은 다음과 같다.
성 | 주요 역 및 교차 노선 |
---|---|
장쑤성 | 롄윈강 - 신이 (자오저우-신이 철로, 신이-창싱 철로) - 쉬저우 (베이징-상하이 철로) |
안후이성 | 당산 |
허난성 | 상추 (베이징-주룽 철로) - 카이펑 - 정저우 (베이징-광저우 철로) - 뤄양 (자오쭤-류저우 철로) - 싼먼샤 |
산시성 | 퉁관 (다퉁-푸저우 철로) - 멍위안 - 웨이난 - 시안 (난징-시안 철로, 허우마-시안 철로, 시안-안캉 철로) - 셴양 (셴양-퉁촨 철로) - 바오지 (바오지-청두 철로) |
간쑤성 | 톈수이 - 딩시 - 란저우 (란저우-신장 철로, 란저우-칭하이 철로, 바오터우-란저우 철로) |
3. 1. 장쑤성
- 롄윈강
- 신이: 자오저우-신이 철로, 신이-창싱 철로
- 쉬저우: 베이징-상하이 철로
3. 2. 안후이성
당산3. 3. 허난성
- 상추: 베이징-주룽 철로[1]
- 카이펑[1]
- 정저우: 베이징-광저우 철로[1]
- 뤄양: 자오쭤-류저우 철로[1]
- 싼먼샤[1]
3. 4. 산시성
- 퉁관: 다퉁-푸저우 철로
- 멍위안
- 웨이난
- 시안: 난징-시안 철로, 허우마-시안 철로, 시안-안캉 철로
- 셴양: 셴양-퉁촨 철로
- 바오지: 바오지-청두 철로
3. 5. 간쑤성
- 톈수이
- 딩시
- 란저우: 란저우-신장 철로, 란저우-칭하이 철로, 바오터우-란저우 철로
4. 고속철도
쉬저우-란저우 고속철도는 룽하이선과 나란히 건설된 고속철도 노선이다. 정저우-시안 구간은 2010년 2월에 개통되었다. 이 구간의 마지막 부분인 바오지-란저우 고속철도는 2017년 7월 9일에 완공되었다.
2021년 2월에는 롄윈강-쉬저우 고속철도가 개통되어 쉬저우와 롄윈강 사이의 룽하이선과 나란히 운행된다.
참조
[1]
웹사이트
西起陇原东到海,回头已是百年身--陇海铁路传略
http://www.gs.xinhua[...]
2011-04-29
[2]
간행물
WAR IN CHINA: Setback
https://content.time[...]
Time
1938-06-06
[3]
간행물
THE MARCH OF WAR - THE HONAN AND HUNAN CAMPAIGNS
https://evols.librar[...]
[4]
문서
『霊宝県志』巻三建設門 1935年(民国24年)改訂 第124頁には「鉄道は東の[[陝県]]より入境し、西の[[閿郷県]]境に接す。東西58里、鉄橋4、トンネル5。民国14年工事開始、19年開通。」とある。
[5]
웹인용
西起陇原东到海,回头已是百年身--陇海铁路传略
https://web.archive.[...]
2011-04-29
[6]
웹인용
西起陇原东到海,回头已是百年身--陇海铁路传略
https://web.archive.[...]
2011-04-29
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