징광 철로
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1. 개요
징광 철로는 중화인민공화국 내 주요 철도 노선으로, 베이징과 광저우를 연결하며, 1957년 우한 창장 대교 개통으로 징한선과 월한선이 통합되어 현재의 노선이 완성되었다. 징광 철도는 1897년 북쪽 구간(베이징-한커우) 건설을 시작으로, 1900년 남쪽 구간(우한-광저우) 건설이 시작되어 여러 단계를 거쳐 1936년에 전 구간이 개통되었다. 이후 1996년 징주 철로 개통, 2012년 베이징-홍콩 고속철도 개통 등 징광 철로의 수요 분산 및 고속화가 진행되었다. 이 노선은 베이징 서역에서 시작하여 허베이, 허난, 후베이, 후난, 광둥 등 6개 성, 시를 지나 광저우 역까지 연결되며, 2009년에는 천저우 역에서 열차 충돌 사고가 발생하기도 했다.
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| 징광 철로 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 종류 | 간선 철도 |
| 운영 주체 | 중국철도 |
| 운행 상태 | 운영 중 |
| 위치 | 베이징, 허베이, 허난, 후베이, 후난, 광둥 |
| 기점 | 베이징 서역 |
| 종점 | 광저우 역 |
| 역 수 | 53개 역 운영 중 |
| 노선 길이 | 2324km |
| 지도 상태 | 축소됨 |
| 중국어 정보 | |
| 간체자 | 京广铁路 |
| 번체자 | 京廣鐵路 |
| 병음 | Jīngguǎng tiělù |
| 한국어 표기 | 징광 티에루 |
| 기술 정보 | |
| 전철화 방식 | 교류 25,000V・50Hz 가공전차선 방식 |
2. 역사
징광 철로의 역사는 크게 북쪽의 징한선 구간과 남쪽의 월한선 구간으로 나뉘어 건설 및 개통되었다. 1957년 우한창강대교가 완공되면서 두 노선이 연결되어 징광 철로로 통합되었다.
징광 철로의 자세한 역사는 다음과 같다.
| 구분 | 시기 | 내용 |
|---|---|---|
| 북쪽 구간 | 1897년 4월 | 청나라가 벨기에 차관으로 착공 |
| 1906년 4월 | 전 구간 개통, 징한선으로 명명[9] | |
| 1927년 | 베이징이 베이핑으로 개칭됨에 따라 핑한선으로 변경 (1949년에 징한선으로 복귀) | |
| 남쪽 구간 | 1900년 7월 | 영국, 프랑스, 독일 3개국 차관으로 착공 |
| 1916년 | 광저우-사오관 구간 개통 | |
| 1918년 9월 | 우창-창사 구간 개통 | |
| 1936년 4월 | 사오관-창사 구간 개통, 위에한선으로 명명[4] | |
| 전 구간 | 1944년 | 대륙 타통 작전으로 일본군이 점령 |
| 1957년 10월 | 우한창강대교 개통으로 징한선과 위에한선이 연결, 징광선으로 통합 | |
| 1996년 9월 1일 | 징광선의 수송 부담 완화를 위해 징주 철로 영업 개시 | |
| 1997년~2005년 | 5차례 속도 향상으로 베이징 서역-광저우 역 운행 시간 단축 (40시간→22시간) |
2012년 완공을 목표로 건설된 베이징-홍콩 여객 전용선은 징광 철로와 유사한 노선으로, 주요 도시를 통과한다. 이 노선은 도심 지역을 우회하고 속도 향상과 거리 단축을 위해 건설되었다. 기존 역들은 징광 철도 열차만 담당하고, 고속 열차는 새로 건설되는 역에서 정차한다. 우한-광저우 구간은 2009년에, 베이징-우한 구간은 2012년에 각각 개통되었다.
2. 1. 징한선 (베이징-한커우) 구간
징광 철로의 징한선(베이징-한커우) 구간은 1897년 4월 청나라가 벨기에로부터 차관을 받아 착공하여 1906년 4월에 전 구간이 개통되었다.[9] 처음에는 핑한선(平漢線중국어)으로 불렸다가, 1949년 4월에 징한선(京漢線중국어)으로 이름이 바뀌었다.[10]1215km 길이의 징한 철도는 원래 프랑스 투자자가 후원하는 벨기에 회사에 특허가 주어졌으나, 중국이 노선을 자국의 통제 하에 두려는 강한 열망으로 인해 교통은행을 설립하여 철도 회수에 필요한 자금을 확보하였다.[1][2] 1909년 철도 회수에 성공하면서 초기 중화민국의 강력한 정치 세력이었던 교통계의 위신이 높아졌다.[2]
1923년 2월 7일, 베이징-우한 철도 노동자 협회의 노동자들은 더 나은 노동자의 권리를 요구하고 군벌의 억압에 항의하는 대규모 파업을 스양과 린샹첸의 조직하에 시작했다. 이는 중국 공산당에 의한 초기 노동자 동원 사례였다.[5]
2. 2. 월한선 (우한-광저우) 구간
1900년 7월 착공 이후 개통까지 장시간이 소요되었다. 1903년 광저우-싼수이 구간, 1911년 창사-주저우 구간, 1916년 광저우-사오관 구간, 1918년 우한-창사 구간이 각각 개통되었다. 마지막으로 주저우-사오관 구간이 1929년에 착공되어 전 구간 개통은 1936년 4월에서야 이루어졌다.[1][4] 1944년 대륙 타통 작전으로 일본군이 월한선을 점령하였다.광둥-한커우 철도(위에한 철도)의 건설은 1900년에 시작되었지만 더 느리게 진행되었다.[1] 이 특허는 원래 미국 중국 개발 회사에 주어졌지만, 벨기에가 이 회사의 지배 지분을 매입하면서 외교적 위기가 발생했다. 프랑스-벨기에의 이익이 베이징-광둥 전체 노선을 통제하는 것을 막기 위해 1904년에 특허가 취소되었다.[2] 광저우-산수이 지선은 1904년에 완공되었다.[3]
월한선(우창-광저우) 구간의 자세한 개통 내역은 다음과 같다.
| 개통 연도 | 구간 |
|---|---|
| 1903년 | 광저우-싼수이 |
| 1911년 | 창사-주저우 |
| 1916년 | 광저우-사오관 |
| 1918년 | 우한-창사 |
| 1936년 | 주저우-사오관 (전 구간 개통) |
2. 3. 통합 이후
1957년 10월, 우한창강대교가 개통되면서 징한선과 월한선이 연결되어 징광 철로로 통합되었다.[10] 이전까지는 우한 3진이 창장강으로 분단되어 있어 남북으로 나뉘어 건설 및 개통되었고, 창장강은 연락선으로 연결되었다.- 북쪽 구간 (베이징-한커우):
- * 1897년 4월: 청나라가 벨기에 차관으로 착공.
- * 1906년 4월: 전 구간 개통, '''징한선'''으로 명명.[9]
- * 1927년: 베이징이 베이핑으로 개칭됨에 따라 '''핑한선'''으로 변경 (1949년에 징한선으로 복귀).
- 남쪽 구간 (우창-광저우):
- * 1900년 7월: 영국, 프랑스, 독일 3개국 차관으로 착공.
- * 1916년: 광저우-사오관 구간 개통.
- * 1918년 9월: 우창-창사 구간 개통.
- * 1936년 4월: 사오관-창사 구간 개통, '''위에한선'''으로 명명.[4]
- * 1944년: 대륙 타통 작전으로 일본군이 점령.
- 전 구간 개통 이후:
- * 1996년 9월 1일: 징광선의 수송 부담을 완화하기 위해 징주 철로가 영업 개시. 징주 철로는 징광 철로의 동쪽 100~300km 이내에서 징광 철로와 나란히 달린다.
- * 1997년~2005년: 5차례 속도 향상으로 베이징 서역-광저우 역 운행 시간이 40시간에서 22시간으로 단축.
2012년 완공을 목표로 건설 중인 베이징-홍콩 여객 전용선도 징광 철로와 거의 같은 노선으로, 주요 도시를 통과한다. 이 노선은 도심 지역을 피하고 속도 향상과 거리 단축을 위해 크게 건설되고 있다. 기존 역들은 징광 철도 열차만 담당하고, 고속 열차는 새로 건설되는 역에서 정차한다. 우한-광저우 구간은 2009년에 개통되었고, 베이징-우한 구간은 2012년에 개통되었다.
3. 노선
징광 철로는 베이징과 광저우를 연결하는 주요 철도 노선으로, 베이징-허베이-허난-후베이-후난-광둥의 6개 성과 시를 지난다. 전 구간이 전철화되어 있다. 경유하는 행정 구역은 다음과 같다.
- 베이징시
- 허베이성: 바오딩시, 스자좡시, 싱타이시, 한단시
- 허난성: 안양시, 허비시, 신샹시, 자오쭤시, 정저우시, 쉬창시, 뤄허시, 주마뎬시, 신양시
- 후베이성: 광수이시, 샤오간시, 우한시, 셴닝시
- 후난성: 웨양시, 창사시, 샹탄시, 주저우시, 헝양시, 천저우시
- 광둥성: 사오관시, 칭위안시, 광저우시
3. 1. 주요 역
베이징과 상하이를 연결하는 징후 철로와 함께 중국 국내에서 중요한 노선 중 하나로, 베이징-허베이-허난-후베이-후난-광둥 6개 성, 시를 지난다. 전 노선이 전철화되었으며, 베이징-주룽(홍콩) 간 직통열차(경구특쾌, 京九|징주중국어)가 운행된다. 2003년 이전에는 여러 역에 정차했으나, 현재는 베이징에서 홍콩까지 직통 운행한다.
| km | 역 | 지하철 연결 | 성 / 직할시 |
|---|---|---|---|
| 0 | 베이징 서역 | 베이징 | |
| 0 | 베이징 펑타이역 | ||
| 135 | 바오딩역 | 허베이성 | |
| 270 | 스자좡역 | ||
| 431 | 한단역 | ||
| 598 | 신샹역 | 허난성 | |
| 678 | 정저우역 | ||
| 818 | 뤄허역 | ||
| 980 | 신양역 | ||
| 1,000 | 한커우역 | 후베이성 | |
| 1,214 | 우창역 | ||
| 1,440 | 웨양역 | 후난성 | |
| 1,587 | 창사역 | ||
| 1,639 | 주저우역 | ||
| 1,773 | 헝양역 | ||
| 2,073 | 사오관 동역 | 광둥성 | |
| 2,294 | 광저우역 |
3. 2. 운행
징광 철로는 베이징과 광저우를 연결하는 중국의 주요 철도 노선 중 하나로, 징후 철로와 함께 중국 내에서 중요한 노선으로 손꼽힌다. 이 노선은 베이징-허베이-허난-후베이-후난-광둥의 6개 성(省)과 시(市)를 지나며, 전 구간이 전철화되어 있다.
현재 베이징-주룽(홍콩) 간 직통열차(경구특쾌, 京九|징주중국어)가 이 구간을 운행하고 있다. 2003년 이전에는 이 열차가 노선상의 여러 역에 정차했으나, 베이징에 국경 통제가 설정된 후, 주룽행 객차를 격리하여 중간 정차역은 광저우 동역에서 연결된 별도 객차의 국내 승객만 이용할 수 있게 되었다.
주요 역은 다음과 같다.
4. 병행 노선
징광 철로는 1996년에 완공된, 베이징과 주강 삼각주를 연결하는 또 다른 일반 철도이다. 이 철로는 징광 철로의 동쪽 100km에서 300km 이내의 복도를 따라 주로 운행한다.
베이징-광저우 고속철도는 기존 철도와 같은 주요 도시를 통과하며, 개발된 지역을 피하고 더 큰 최소 곡선 반경을 적용하여 더 높은 속도와 약간 짧은 전체 길이를 갖는 다른 노선을 따른다. 노선을 따라 위치한 대부분의 도시에서 고속 열차는 기존 노선이 운행하는 오래된 역이 아닌, 특별히 건설된 다른 역에 정차한다.[6] 우한-광저우 고속철도 구간은 2009년에, 베이징-우한 구간은 2012년에 개통되었다.
베이징-광저우 고속철도의 연속적인 구간이 운영되면서, 철도 당국은 여객 운송의 많은 부분을 기존 철도에서 새로운 고속선으로 전환했다. 이를 통해 기존 노선을 통해 운송되는 화물량을 늘릴 수 있었다. 예를 들어, 예비 추정에 따르면 베이징-광저우 고속철도 전체가 개통된 후 베이징-광저우 철도의 북쪽 절반(베이징의 펑타이 서역과 우한 북역)의 연간 화물 수송량은 2천만 톤 증가할 것이다.[7]
5. 사건 및 사고
2009년 6월 29일, 천저우 역에서 발생한 두 열차의 충돌 사고로 3명이 사망하고 63명이 부상을 입었다.[8]
참조
[1]
웹사이트
京广铁路
https://archive.toda[...]
2007-01-08
[2]
서적
China's Quest for Railway Autonomy, 1904-1911: A Study of the Chinese Railway-Rights Recovery Movement
Singapore University Press
1977
[3]
서적
The Directory & Chronicle for China, Japan, Corea, Indo-China, Straits Settlements, Malay States, Siam, Netherlands India, Borneo, the Philippines, &c. for the Year 1912
The Hongkong Daily Press Office
1912
[4]
뉴스
Canton–Hankow Railway
1936-06-09
[5]
URL
"Anniversaries of important events -- 7 Feb. Great Strike"
http://www.gov.cn/en[...]
[6]
간행물
Critical Issues of High Speed Rail Development in China
http://www.ucdenver.[...]
[7]
웹사이트
京广高铁座位分四档 武汉赴京最低约500多元
http://news.huochepi[...]
2012-12-15
[8]
웹사이트
Three killed in passenger train collision in C China
https://web.archive.[...]
Xinhua News Agency
2009-06-29
[9]
문서
베이징의 당시 명칭인 북평(北平)에서 "平", 한커우(漢口)에서 "漢"을 따와 붙여졌다.
[10]
문서
베이징(北京)에서 "京", 한커우(漢口)에서 "漢"을 따와 붙여졌다.
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