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항철공사

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목차

1. 개요

항철공사(MTR)는 홍콩의 대중교통 시스템을 운영하는 기업으로, 1972년 정부 소유의 법정 공기업으로 설립되었다. 2000년 민영화되어 MTR Corporation Limited(MTRCL)로 사명을 변경하고 홍콩 증권거래소에 상장되었으며, 홍콩 정부가 대주주로 있다. MTR은 홍콩, 중국 본토, 영국, 스웨덴, 호주, 마카오 등에서 철도 및 관련 사업을 운영하며, 특히 "철도 + 부동산" 개발 모델을 통해 수익을 창출한다. 2019년에는 사중선 부실 공사 논란, 2019년 범죄인 인도 법안 반대 시위 관련 논란을 겪었다.

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항철공사 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
홍콩 MTR 로고
홍콩 MTR 로고
홍콩 구룡베이에 위치한 본사
본사 (홍콩 구룡베이)
이전 명칭대중교통철도공사 (1972–2000)
설립일1972년 9월 22일
본사 위치홍콩 신구룡 구룡베이 와이 얍 스트리트 33번지
서비스 제공 지역전 세계
홍콩
오스트레일리아
멜버른
시드니, NSW
중국 본토
선전, 광둥
베이징
항저우, 저장
마카오
스웨덴
스톡홀름
영국
사우스 웨스턴 철도
엘리자베스 라인
런던
경영진
회장렉스 아우영
최고 경영자 (CEO)제이콥 캄
산업
산업 분야대중교통
부동산
재무 정보 (2017년)
매출홍콩 달러 554억
순이익홍콩 달러 105억
자산홍콩 달러 2637억 6800만
소유 구조
소유주홍콩 정부: 75.09%
기타: 24.91%
직원 수 (2017년 6월)
직원 수28,053명
웹사이트
공식 웹사이트공식 웹사이트

2. 역사

地下鐵路公司|지하철로공사중국어는 1972년 9월 22일 홍콩의 대중교통 수요를 충족시키기 위해 대중교통 철도 시스템을 건설하고 운영하기 위해 정부 소유의 법정 공기업으로 설립되었다. 2000년 6월 30일, 지하철 공사는 MTR Corporation Limited (MTRCL, 地下鐵路有限公司|지하철로유한공사중국어)로 승계되었다. 지하철 공사와 마찬가지로, MTRCL의 주요 사업은 대중교통 철도 시스템을 운영하는 것이다. 기업 공개에 성공한 후, MTRCL은 2000년 10월 5일에 홍콩 증권 거래소에 상장되었지만, 정부는 여전히 MTRCL의 대주주이다.

2. 1. 설립

地下鐵路公司|지하철로공사중국어는 홍콩의 대중교통 수요를 충족시키기 위해 대중교통 철도 시스템을 건설하고 운영하기 위해 1972년 9월 22일에 정부 소유의 법정 공기업으로 설립되었다. 1975년 홍콩 정부의 전액 출자로 '''지하철로공사'''가 설립되었다.[1] MTR의 운영을 담당했다.[1] 1960년대까지 홍콩의 시가지는 홍콩 섬과 구룡 지역에 한정되어 있었다.[1] 그러나 1970년대 이후 인구 증가로 인해 구 시가지가 비좁아졌다.[1] 맥레호스 총독 아래에서 홍콩 정부는 자유 방임에서 적극적 불개입으로 정책을 전환하여, 필요한 공공 사업에 착수하기 시작했는데, 그중에는 교외 뉴타운 건설과, 이러한 뉴타운과 구 시가지를 잇는 교통 기관으로서의 지하철 건설이 있었다.[1]

1979년, 관탕선 (관탕 - 석협미 간)이 처음 개통되었다.[2]

2. 2. 노선 확장

1979년, 관탕선 (관탕 - 석협미 간)이 처음 개통되었다. 그 후, 1982년에 취안완선 (취안완 - 래이킹 간), 1985년에 홍콩 섬 선 (금종 - 차이완 간)이 개통되었으며, 각 노선의 연장도 지속적으로 이루어졌다. 1998년 홍콩 국제 공항 개항에 맞춰, 거의 평행하게 건설된 둥충선과 공항 고속철도 (에어포트 익스프레스)가 개통되었다.

2. 3. 민영화 및 주식회사 전환

2000년 9월 11일, 홍콩 정부의 재무 장관 덩자오는 MTR 주식회사의 부분 민영화를 발표했다.[2] 기업공개를 통해 10억 주식을 매각할 예정이었으나, 수요가 높아 11억 5천만 주식으로 증가했다.[3] 2000년 4월에 주식회사로 전환되어 '''지철유한공사'''(MTR Corporation Limited, MTRCL)로 사명을 변경했으며, 같은 해 6월에 공모를 통해 전체 주식의 23%를 매각했다.

2000년 10월 5일, MTRCL은 60만 명의 주주를 확보하며 홍콩 증권거래소에 상장되었고, 2001년 6월에는 항셍 지수에 편입되었다. 상장 후에도 홍콩 정부는 MTRCL의 과반수 주식을 계속 소유하고 있다.

기업공개 당시, MTRCL은 3억 6천만 홍콩 달러(4610만달러)의 흑자를 기록했는데, 이는 1997년 2억 7800만 홍콩 달러(3560만달러)의 흑자에서 증가한 것이다. MTR은 세계에서 몇 안 되는 수익성 있는 대중교통 시스템 중 하나이다.[4]

월드 와이드 하우스는 홍콩 지하철 유한공사가 건설했다.

2. 4. KCR 합병

2000년 4월 주식회사로 전환되어 '''지철유한공사'''로 사명을 변경했으며, 같은 해 6월 공모를 통해 전체 주식의 23%를 매각했다. 같은 해 10월 홍콩 증권거래소에 주식을 상장했으며, 2001년 이후 항셍 지수 구성 종목이 되었다. 상장 후에도 홍콩 정부가 이 회사의 과반수 주식을 계속 소유하고 있다. 2002년 장군오선, 2005년 홍콩 디즈니랜드 개장에 맞춰 디즈니선도 개통했다.

2006년 4월 홍콩 정부와 지하철공사 간에 구광철로(KCR)의 일부 자산 양도 및 노선 운영권 부여에 관한 합의가 이루어졌다.[5] 2007년 10월 9일 주주총회에서 '''사실상 KCR 흡수 합병'''이 승인되었다. 이에 따라 2007년 12월 2일 지하철유한공사는 현재 명칭으로 개명하고, 구 MTR과 KCR의 노선은 홍콩 철도로서 일체 운영을 시작했다. 영어 명칭은 MTR로 유지되었다.

3. 해외 사업

MTR은 홍콩 외에도 여러 국가에서 다양한 철도 사업을 진행하고 있다.
중국 본토:MTR은 베이징, 항저우, 선전 등 중국 주요 도시에서 지하철 노선을 운영하고 있다.


영국:MTR은 영국에서 여러 철도 노선을 운영하거나 운영했었다.

  • 엘리자베스 선 (크로스레일): 2015년부터 엘리자베스 선(크로스레일) 운영을 시작했으나, 2024년 11월 운영 연장 입찰에서 탈락했다.[20]
  • 사우스 웨스턴 철도: 2017년 퍼스트그룹과의 합작 회사를 통해 사우스 웨스턴 철도 운영권을 획득했다.[90]
  • 런던 오버그라운드 (과거): 런던 오버그라운드 운영권을 2007년부터 운영했으나, 2016년 아리바 레일 런던이 운영권을 인수했다.

스웨덴:MTR은 스웨덴에서 여러 철도 노선을 운영하거나 운영했었다.

  • 스톡홀름 지하철: 스톡홀름 지하철의 운영, 계획 및 유지 보수를 담당하고 있다.
  • MTRX (과거): 스톡홀름과 예테보리 간 장거리 열차를 운영하는 민간 오픈 액세스 운영자였으나, 2024년 5월 VR Group에 매각되었다.[55][56]
  • MTR 펜델토겐 (과거) 및 MTR Mälartåg (과거): 스톡홀름 통근 철도 네트워크와 지역 Mälartåg 열차를 운행했으나, 실적이 저조하여 계약을 조기에 종료하고 운영권을 넘겨주었다.

호주:MTR은 호주에서 멜버른과 시드니의 교외 철도망을 운영하고 있다.

  • 멜버른: 메트로 트레인 멜버른을 통해 멜버른 교외 철도망을 운영 중이다.
  • 시드니: 메트로 트레인 시드니를 통해 시드니 메트로 노스웨스트 노선의 서비스를 운영 중이다.

마카오:2018년, MTR은 자회사를 통해 마카오 경전철 타이파선 운영권을 획득했다.[72]

3. 1. 중국 본토

MTR은 중국 본토에서 베이징, 항저우, 선전 등 주요 도시의 지하철 노선을 운영하고 있다.

중국 본토 MTR 운영 노선
로고명칭설립일웹사이트
베이징 지하철 공사 유한공사2006년 1월 16일mtr.bj.cn
항저우 지하철 공사 유한공사2012년 9월 6일mtrhz.com.cn
홍콩철도공사 (선전) 유한공사2010년 7월 1일mtrsz.com.cn



베이징에서는 베이징 지하철의 4호선, 다싱선, 14호선, 16호선, 17호선을 운영하고 있으며, 항저우에서는 1호선과 5호선을 운영하고 있다. 선전에서는 4호선과 건설중인 13호선을 운영할 예정이다.[71]

3. 1. 1. 베이징

이 회사는 베이징 캐피탈 그룹 (49%) 및 베이징 인프라 투자 유한공사 (2%)와 합작 투자 회사인 베이징 MTR 유한공사(Jinggang MTR) (49%)를 설립하여 베이징 지하철의 4호선, 다싱선, 14호선, 16호선 및 17호선을 30년 동안 건설하고 운영하고 있다.[74][75][76]

베이징 지하철 4호선 런민대학교역


4호선, 다싱선, 14호선, 16호선을 운영한다.

베이징 지하철 4호선 투자를 위해 베이징시 정부 관련 회사인 베이징시 기초시설 투자 유한공사(北京市基礎設施投資有限公司, BIIC), 베이징 수도창업 집단 유한공사(北京首都創業集團有限公司, BCG)와 기업 컨소시엄을 결성했다. 2005년 2월 7일 베이징시와 30년 동안의 BOT에 합의했고, 2005년 4월 8일 베이징시 궤도교통 건설 관리 유한공사(北京市軌道交通建設管理有限公司, BMCAC)와 4호선 노선 및 기전 공사 도급 계약을 체결했다.

3. 1. 2. 항저우

MTR은 항저우 지하철 1호선과 5호선을 운영하고 있다. 2012년, MTR은 항저우 지하철 그룹과 합작하여 항저우 MTR(항강 MTR)을 설립하고, 1호선 운영권을 획득했다.[1] 항강 MTR의 지분은 MTR이 49%, 항저우 지하철 그룹이 51%를 소유하고 있다.[1] 5호선은 MTR이 지분 60%를 소유한 항저우 MTR 5호선 유한공사에서 운영한다.[1]

3. 1. 3. 선전

선전 지하철 4호선(룽화선)의 전동차


MTR은 선전 지하철 4호선(룽화선)을 운영하고 있다.

2004년 3월 현지 법인인 港鉄軌道交通(선전)유한공사(홍콩철도공사(선전)유한공사)를 설립하고,[81][78][79] 2010년 7월 1일부터 30년간 BOT 방식의 초기 양허 계약을 통해 선전 지하철 4호선 전체 노선 운영을 시작했다.[71] 2005년 5월 26일 선전시 정부로부터 4호선의 2040년까지의 경영권을 취득하여 4호선 2기 공사를 맡게 되었다.[81][78][79] 4호선 2단계는 소년궁역에서 칭후역으로 북쪽으로 연장하는 것으로,[80] 2011년 6월 16일부터 승객 운송을 시작했다.[71] 현재 건설 중인 13호선 역시 항철공사(선전)에서 운영할 것으로 확인되었다.[71]

3. 2. 영국

MTR은 영국에서 여러 철도 노선을 운영하거나 운영했었다. 엘리자베스 선(크로스레일)은 2015년부터 운영을 시작하여 2025년 5월에 계약이 만료될 예정이었으나, 2024년 11월 운영 연장 입찰에서 탈락했다. 사우스 웨스턴 철도는 2017년에 퍼스트그룹과의 합작 회사를 통해 운영권을 획득했다. 런던 오버그라운드는 과거에 운영했었다.

3. 2. 1. 엘리자베스 선 (크로스레일)

2015년 5월, TfL 레일은 런던의 크로스레일 운영을 위해 8년 계약을 시작했으며, 2년 연장 옵션이 있었다.[18] MTR은 리버풀 스트리트–셴필드와 패딩턴–히드로 공항 간의 서비스를 TfL 레일 브랜드로 운영했다. 2022년 5월, 패딩턴과 애비 우드 사이에서 리버풀 스트리트를 경유하는 서비스가 시작되었으며, 모든 서비스는 '엘리자베스 선'으로 이름이 변경되었다. 엘리자베스 선은 TfL과 계약을 맺고 MTR 엘리자베스 선 유한 회사에서 운영하며, 계약은 2025년 5월에 만료될 예정이다. 또한 이 노선의 첫 번째 운영자이기도 하다.[19]

2024년 11월, 런던 교통공사는 MTR이 엘리자베스 선 운영 연장 입찰에서 탈락했다고 발표했다. 새로운 운영자는 고 어헤드 그룹, 도쿄 메트로, 스미토모 상사의 합작 회사인 GTS 레일 오퍼레이션스 유한 회사이다.[20]

3. 2. 2. 사우스 웨스턴 철도

2017년, MTR은 퍼스트 그룹과의 합작 회사를 통해 사우스 웨스턴 철도(South Western Railway) 운영권을 획득하여, 이전 운영 회사인 사우스웨스트 트레인즈로부터 경영권을 승계받았다.[90]

3. 2. 3. 런던 오버그라운드 (과거)

홍콩 지하철 유한공사(MTR)와 랭 레일(Laing Rail)은 런던 오버그라운드 운영권을 입찰하기 위해 50/50 합작 투자(MTR 랭(MTR Laing))를 설립했다. MTR 랭은 입찰에서 승리하여 런던 오버그라운드 철도 운영(London Overground Rail Operations)이라는 이름으로 2007년 11월부터 운영권을 운영했다.[22] 랭 레일과 아리바 UK 트레인즈(Arriva UK Trains)가 각각 2007년과 2010년에 도이치반(Deutsche Bahn)의 소유로 편입된 후, 아리바가 랭 레일의 운영권 지분을 인수했다. 2015년 6월, MTR은 다음 런던 오버그라운드 운영권 입찰에 단독으로 참여할 후보로 선정되었지만, 이전 파트너인 아리바에게 패했다.[23][24][25][26] 아리바 레일 런던(Arriva Rail London)이 2016년 11월에 운영권을 완전히 인수했다.

3. 3. 스웨덴

MTR은 스웨덴에서 여러 철도 노선을 운영하거나 운영했었다.

'''스웨덴 예테보리에 있는 MTRX 열차'''

  • '''MTR Tunnelbanan AB''' (2016년 6월까지 '''MTR 스톡홀름 AB'''로 알려짐)는 스톡홀름 지하철의 운영, 계획 및 유지 보수를 담당했다. 2009년 11월 2일부터 지하철 운영을 시작했으며,[41][42] 2015년 9월에 6년 연장 옵션이 승인되었다.[43] 지하철 운영은 2025년 11월 Connecting Stockholm AB에 의해 인수될 예정이다.[49]
  • '''MTR Tech AB''' (이전 '''Tunnelbanan Teknik Stockholm AB (TBT)''')는 스톡홀름 지하철 차량의 유지 보수를 수행한다.
  • '''MTR 익스프레스 (스웨덴) AB (2015 - 2024)'''는 MTRX라는 브랜드 이름으로 스톡홀름과 예테보리 간 장거리 열차를 운영하는 민간 오픈 액세스 운영자였다.[50][51] 2015년 3월 21일부터 운행된 이 서비스는 최대 200km/h로 운행하는 6개의 X74 (Stadler Flirt) 전기 동차를 사용했다.[52] 2024년 5월 VR Group에 매각되었다.[55][56]
  • '''MTR 펜델토겐 AB (2016 - 2024)'''는 2016년 12월 11일부터 2024년 3월 3일까지 스톡홀름 통근 철도 네트워크의 운영자였다. 2023년 11월, MTR의 저조한 실적을 이유로 기존 계약을 조기에 종료하기로 결정하고, 2024년 3월부터 운영을 인수한 SJ에게 긴급 계약을 수여했다.[59]
  • '''MTR Mälartåg AB (2021 - 2024)'''는 2021년부터 2029년까지 지역 Mälartåg 열차를 운행하는 계약을 체결했다. 지속적인 문제에 직면한 MTR은 2024년에 Mälartåg 계약을 5년 조기 종료하기로 결정했다. Mälartåg 운영은 2024년 6월 Transdev에 의해 인수되었다.[62]

3. 3. 1. 스톡홀름 지하철

2009년, 자회사 MTR 노르딕 AB를 통해 스웨덴 수도 스톡홀름 지하철의 운영권을 획득하여 11월부터 운행을 시작했다.[91][92][93][94][95]

3. 3. 2. MTRX (과거)

MTR 익스프레스의 차량 Flirt X74형


2015년 3월, 항철공사는 스톡홀름과 예테보리 간 인터시티 특급 열차인 MTR 익스프레스를 운행했다.[96][97][98]

3. 3. 3. MTR 펜델토겐 (과거) 및 MTR Mälartåg (과거)

MTR은 스톡홀름 지하철과 스톡홀름-예테보리 간 인터시티 열차인 MTR 익스프레스를 운행했다. 2015년 3월부터는 스톡홀름과 스웨덴에서 두 번째로 큰 도시인 예테보리 간 인터시티 특급 열차인 MTR 익스프레스를 운행했다.[96][97][98] 그러나 실적이 낮고 지속적으로 문제가 발생하여 계약을 조기에 종료하고 운영권을 넘겨주었다.

3. 4. 호주

MTR은 호주에서 멜버른과 시드니의 교외 철도망을 운영하고 있다. 멜버른에서는 메트로 트레인 멜버른을 통해, 시드니에서는 메트로 트레인 시드니를 통해 철도 서비스를 제공한다.

3. 4. 1. 멜버른

2009년 6월, MTR (60%), 존 홀랜드, 유나이티드 레일 (각 20%) 컨소시엄인 메트로 트레인 멜버른은 코넥스 멜버른을 대신하여 2009년 11월 30일부터 멜버른 교외 철도망을 운영하도록 선정되었다.[63] 2016년 9월, 정부는 메트로 트레인 멜버른과 2024년 11월까지 7년 계약 연장 협상을 시작했다.[64][65]

3. 4. 2. 시드니

2014년 6월, MTR(60%), 존 홀랜드, 레이턴 계약자, 플레너리 그룹, UGL 레일로 구성된 컨소시엄인 노스웨스트 래피드 트랜짓(Northwest Rapid Transit)이 시드니 메트로 노스웨스트 운영 계약을 체결했다.[66][67] 컨소시엄의 일환으로, MTR, 존 홀랜드 및 UGL 레일은 메트로 트레인 시드니 합작 투자를 통해 15년 동안 노선의 서비스를 운영했다. 노스 웨스트 레일 링크(North West Rail Link)는 2019년 5월에 개통되었다.[68]

3. 5. 마카오

2018년, MTR은 자회사 MTR 철도 운영 (마카오) 유한회사를 설립하여 마카오 경전철 타이파선 운영권을 획득했다.[72]

4. 수익 모델

2000년 10월 5일, 홍콩 지하철 네트워크 운영사인 항철공사(MTRC)는 홍콩 최초로 부분 민영화를 실시한 철도 회사가 되었으며, 이는 홍콩 정부가 공공 유틸리티에 대한 지분을 줄이려는 계획의 시작이었다. 홍콩 증권 거래소 상장 이전, 항철공사(MTRC)는 홍콩 정부가 전적으로 소유하고 있었다. 항철공사는 MTR(및 2007년 12월 2일부터 구룡-광저우 철도)의 운영을 담당하고 있다. 철도 노선은 수익성이 높지만, 항철공사는 대부분의 수익을 부동산 개발 및 기타 상업 활동에서 얻고 있다.[12]

부동산은 MTR의 주요 사업 중 하나이며, 대부분의 수익을 창출한다.

4. 1. 철도 + 부동산 개발 모델

리버 연구 커뮤니티(Liber Research Community)가 2021년 7월에 발표한 보고서에 따르면, MTR의 "철도 + 부동산" 개발 모델은 원래 MTR 노선 건설과 관련된 예상치 못한 재정적 어려움을 상쇄하기 위해 만들어졌다. MTR의 부동산 수익은 총 수익의 약 20%를 차지할 것으로 추정되었으며, 2017년 기준으로는 MTR 수익의 40%가 부동산에서 발생했다. 이처럼 부동산 수익을 비상 목적에 사용하는 원래 의도가 운영 및 새로운 역 건설을 보조하는 다른 지속 불가능한 모델로 바뀌었다.[12]

홍콩 행정회의는 MTR이 정부로부터 토지 보조금을 신청해야 하므로 MTR 역 위에 있는 토지를 어떻게 할당할지는 정부의 결정이라고 밝혔다. 또한 "철도 시설의 영향을 받는 토지에 대한 포괄적인 개발 권한 부여는 재량에 따를 것이다"라고 언급했다.[12] 역 위의 토지는 MTR의 수익을 극대화하기 위해 반드시 개인 주택을 짓는 데 사용되는 것이 아니라, 홍콩의 주택 문제와 같은 문제를 해결하기 위해 공공 주택을 개발하는 데 사용될 수도 있다.[12] 행정회의는 "부동산 개발 수익은 원래 철도 자체의 자본 비용을 조달하는 수단으로 예상되지 않았다"고 언급했으며, 부동산 개발 수익은 과도한 건설 비용을 상쇄하는 것과 같은 "비상 준비금"으로 사용될 예정이었다.[12]

MTR은 주로 부동산 개발(보통 기차역 인접)과 소매 및 포스터 광고 공간 임대, ATM 뱅킹 시설, 개인 통신 서비스 등 홍콩 내 기타 상업 활동에서 대부분의 수익을 얻고 있다. 2009년 MTR은 순이익 73억홍콩 달러를 기록했으며, 부동산에서 35.5억홍콩 달러, 교통 운영에서 21.2억홍콩 달러의 수익을 올렸다.[15] MTR은 새로운 철도 프로젝트 및 기존 철도와 관련된 적합한 부지를 개발하려고 노력한다. 예를 들어, MTR이 소유한 홍콩 간척지인 서구룡은 주거, 사무실, 소매, 호텔 공간이 혼합된 유니온 스퀘어로 개발되었다. 이 부지에는 홍콩에서 가장 높은 상업용 건물인 118층의 국제상업센터가 있다.

센트럴의 랜드마크인 국제 금융 센터는 MTR의 엘리트 부동산 관리 브랜드인 Premier Plus에서 관리한다.[16]

4. 2. 기타 수익원

MTR은 역내 상업 시설 임대, 광고, 통신 서비스 등 다양한 부가 사업을 통해 수익을 창출하고 있다. 부동산 관리 사업도 MTR의 주요 사업 중 하나이며, 특히 고급 부동산 관리 브랜드인 Premier Plus를 통해 국제 금융 센터(IFC) 등 주요 랜드마크 건물을 관리하고 있다.[16]

5. 기업 지배 구조

항철공사는 회장과 최고 경영자로 구성된 최고 경영진이 회사를 이끌고 있다. 2019년 7월 어우양궈웨이(歐陽伯偉)가 회장으로, 2019년 4월 캄얏와(Kam Yau-wah, Jacob)가 최고 경영자로 취임했다.

역대 회장으로는 필립 해든-케이브 경(프로젝트 매니저, 1972년~1974년), 노먼 톰슨 경(초대 공식 회장, 1974년~1983년), 윌프리드 뉴턴 경(1983년~1989년), 해미시 매더스(1989년~1995년), 잭 소(1995년~2003년), 레이먼드 치엔 경(2003년~2015년), 프레데릭 마(2016년~2019년) 등이 있다.

1995년에 신설된 최고 경영자 직위는 잭 소, 저우 총콩 경, 제이 월더, 렁 린컨 등이 역임했다.


5. 1. 최고 경영진

직위이름취임일
회장어우양궈웨이(歐陽伯偉)2019년 7월
최고 경영자캄얏와(Kam Yau-wah, Jacob)2019년 4월


5. 2. 역대 회장

재임 기간이름
1972년 ~ 1974년필립 해든-케이브 경 (프로젝트 매니저)
1974년 ~ 1983년노먼 톰슨 경 (초대 공식 회장)
1983년 ~ 1989년윌프리드 뉴턴 경
1989년 ~ 1995년해미시 매더스
1995년 ~ 2003년잭 소
2003년 ~ 2015년레이먼드 치엔 경
2016년 ~ 2019년프레데릭 마


5. 3. 역대 최고 경영자

최고 경영자 직위는 1995년에 신설되었다.

재임 기간최고 경영자
1995–2003잭 소
2003–2011저우 총콩 경
2012–2014제이 월더
2015–2019렁 린컨




6. 논란 및 사건 사고

2018년, MTR 사중선 부실 공사 논란과 관련하여 CEO인 梁國權|렁궉쿤중국어(2015년 - )과 공정 총감이 임기 만료 전에 사임하는 사태가 발생했다.[99]

2019년 범죄인 인도 법안 개정안 반대 시위에서는, 항의 활동이 발생한 역의 폐쇄와 열차 운행 규제를 시행하는 것이 경찰과 정부에 협력적이라고 하여 시위대가 "당철"(중국 공산당의 앞잡이)이라고 비판하며 MTR을 공격 대상으로 삼았다. 이로 인해 다수의 역에서 발권기나 자동 개찰기 등의 설비가 파괴되거나, 출입구 유리가 깨지고 방화되는 등의 피해가 발생했다.[100] 한편, MTR은 중국 정부로부터 시위대를 지원하고 있다는 비판을 받기도 했다.

참조

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