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카라그푸르

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목차

1. 개요

카라그푸르는 인도 서벵골 주에 위치한 도시로, 말라붐 왕조의 카르가 말라 왕에 의해 정복되어 그의 이름을 따서 지어졌다. 히질리 왕국의 일부였으며, 가자파티 왕국 아래 힌두교 통치자들이 다스렸다. 16세기에 작은 마을이었으며, 1687년 히질리가 항구 도시로 발전하며 동인도 회사의 시작에 중요한 역할을 했다. 현재는 철도 교통의 요지이며, 철도 차량 제조 및 관련 산업이 발달했다. 1951년 설립된 인도 공과대학교 카라그푸르가 위치하고 있으며, 다양한 종교 시설과 문화 시설이 있다.

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카라그푸르 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
IIT 카라그푸르
IIT 카라그푸르
카라그푸르 비디야사가르 산업 공원 내부
카라그푸르 비디야사가르 산업 공원 내부
비노드 굽타 경영대학
비노드 굽타 경영대학
케시아리 로드 철도 고가 다리
케시아리 로드 철도 고가 다리
타타 히타치 카라그푸르
타타 히타치 카라그푸르
[[카라그푸르 정션 철도역]], 세계에서 네 번째로 긴 승강장, 남동부 구역의 분할 본부
카라그푸르 정션 철도역, 세계에서 네 번째로 긴 승강장, 인도 철도 남동부 구역의 분할 본부
로마자 표기Kharagpur
도시 유형도시
국가인도
주서벵골 주
행정 구역메디니푸르 구역
설립자카르가 말라
명명 유래카르가 말라
정치 체제지방 자치제
통치 기구카라그푸르 지방 자치제
미드나포레 카라그푸르 개발 당국
MLA히란 차테르지 (BJP)
의장칼야니 고시 (TMC)
MP준 말리아 (TMC)
지방 법관Khursheed Ali Qadri, IAS
하위 구역카라그푸르
구파스침 메디니푸르
지리
면적127 제곱킬로미터
고도61 미터
인구 통계
전체 인구299683 명
인구 조사 기준2011년
인구 밀도자동 계산
인구 순위서벵골 주 5위, 인도 221위
공용어벵골어, 영어
시간대
시간대IST
UTC 오프셋+5:30
식별 코드
우편 번호PIN 721301 - 721305
지역 번호03222
전화 코드 유형전화 코드
차량 등록 번호WB-36-xxxx
ISO 코드IN-WB
기타 정보
록 사바 선거구메디니푸르
비단 사바 선거구카라그푸르 사다르
웹사이트카라그푸르 시정부 웹사이트

2. 역사

카라그푸르는 16세기에 빽빽한 숲으로 둘러싸인 작은 마을이었다.[9] 이 마을은 높고 바위가 많은 황무지에 위치해 있었으며, 카라그푸르 근처의 유일한 거주지는 벵골 만 삼각주에 있는 라술푸르 강 기슭의 작은 섬 마을인 히질리였다. 히질리는 1687년에 항구 도시로 발전했고, 1886년까지 하나의 주로 존재했다.

18세기에 또 다른 항구 도시인 케주리가 삼각주 지역의 코우칼리 강 기슭에 세워졌다. 이 도시는 영국이 주로 유럽 국가들과의 무역을 수행하기 위해 건설했으며, 케주리 또한 섬이었다. 1864년의 파괴적인 사이클론으로 두 항구 모두 파괴되었고, 그 이후로 이 섬들은 본토와 합쳐졌다.[13]

(하위 섹션인 '고대 및 중세', '영국 식민지 시대'에서 상세하게 다루고 있으므로, 해당 내용은 간략하게 요약함.)

2. 1. 고대 및 중세

카라그푸르는 말라붐 왕조의 12대 왕인 카르가 말라가 정복하면서 그의 이름을 따서 지어졌다.[7][8] 카라그푸르는 히질리 왕국의 일부였으며, 오디샤의 가자파티 왕국 아래 봉신으로서 힌두교 오디아어 통치자들이 통치했다.[9] 역사가들은 16세기에 카라그푸르가 여전히 빽빽한 숲으로 둘러싸인 작은 마을이었다고 주장한다. 이 마을은 높고 바위가 많은 황무지에 위치해 있었다. 카라그푸르 근처의 유일한 거주지는 벵골 만 삼각주에 있는 라술푸르 강 기슭의 작은 섬 마을인 히질리였다. 히질리는 1687년에 항구 도시로 발전했으며, 1886년까지 하나의 주로 존재했다. 히질리 주는 벵골과 오리사의 일부를 포함했으며, 북쪽으로는 켈가이 강과 할디 강, 남쪽과 동쪽으로는 벵골 만, 서쪽으로는 카라그푸르, 케시아리, 단탄, 잘레스와르와 경계를 이루었다. 탐루크, 판스쿠라, 데브라와 같은 중요한 도시들이 히질리 주에 속해 있었다.

히질리는 구루 피르 맥드람 샤 치스티의 제자였던 타즈 칸 카라니가 통치했다. 또한 쿠샨 제국, 굽타, 팔라 제국 왕조와 무굴 제국의 지배를 받았다. 힌두 왕들과 무굴 제국 통치 하에 히질리는 사법부, 감옥 및 행정 사무소를 갖춘 훌륭한 비즈니스 및 무역 중심지로 발전했다. 히질리의 수도는 1628년까지 바히리에 있었고, 그 후 히질리로 옮겨졌다. 히질리 주는 1754년에 절정에 달했으며 이 기간 동안 매우 번영했다.

니콜슨 대위는 히질리를 침략하여 항구를 점령한 최초의 영국 식민주의자였다. 1687년 조브 차르노크는 군인과 군함을 이끌고 히질리를 점령하여 힌두교도와 무굴 제국의 방어군을 격파했다. 무굴 제국과의 전쟁 후 조브 차르노크와 무굴 황제 사이에 조약이 체결되었다. 조브 차르노크는 큰 손실을 입고 히질리를 떠나 울루베리아로 향해야 했고, 무굴 황제는 계속해서 이 지역을 통치했다.[10][11] 그들은 거기에서 마침내 콜카타의 수타누티에 정착하여 동인도에서 사업을 시작했는데,[12] 이것이 인도에서 동인도 회사의 시작이었다. 오늘날 우리가 아는 히질리는 히질리 주의 작은 부분일 뿐이며, 19세기에 영국인들이 행정 사무소를 설립하기 위해 만들어졌다. 오늘날의 거의 모든 카라그푸르 구역이 히질리 주와 동일한 경계를 가지고 있다는 것은 흥미로운 사실이다.

18세기에 또 다른 항구 도시인 케주리가 삼각주 지역의 코우칼리 강 기슭에 세워졌다. 이 도시는 영국이 주로 유럽 국가들과의 무역을 수행하기 위해 건설했으며, 케주리 또한 섬이었다. 1864년의 파괴적인 사이클론으로 두 항구 모두 파괴되었고, 그 이후로 이 섬들은 본토와 합쳐졌다.[13]

2. 2. 영국 식민지 시대

카라그푸르는 말라붐 왕조의 12대 왕인 카르가 말라가 정복하면서 그의 이름을 따서 지어졌다.[7][8] 카라그푸르는 히질리 왕국의 일부였으며, 오디샤의 가자파티 왕국 아래에서 힌두교 오디아어 통치자들이 다스렸다.[9] 역사가들은 16세기에 카라그푸르가 빽빽한 숲으로 둘러싸인 작은 마을이었다고 말한다. 이 마을은 높고 바위가 많은 황무지에 있었다. 카라그푸르 근처의 유일한 거주지는 벵골 만 삼각주에 있는 라술푸르 강 기슭의 작은 섬 마을인 히질리였다. 히질리는 1687년에 항구 도시로 발전했으며, 1886년까지 히질리 주는 존속했다. 히질리 주는 벵골과 오리사의 일부를 포함했으며, 북쪽으로는 켈가이 강과 할디 강, 남쪽 및 동쪽으로는 벵골 만, 서쪽으로는 카라그푸르, 케시아리, 단탄, 잘레스와르를 경계로 탐루크, 판스쿠라, 데브라와 같은 중요한 도시들이 있었다.

히질리는 구루 피르 맥드람 샤 치스티의 제자였던 타즈 칸 카라니가 다스렸다. 또한 쿠샨 제국, 굽타, 팔라 제국 왕조와 무굴 제국의 지배를 받았다. 힌두 왕들과 무굴 제국 통치 하에 히질리는 사법부, 감옥 및 행정 사무소를 갖춘 훌륭한 비즈니스 및 무역 중심지였다고 한다. 히질리의 수도는 1628년까지 바히리에 있었고, 그 후 히질리로 옮겨졌다. 히질리 주는 1754년에 절정에 달했으며 이 기간 동안 매우 번영했다.

니콜슨 대위는 히질리를 침략하여 항구를 점령한 최초의 영국 식민주의자였다. 1687년 조브 차르노크는 군인과 군함을 이끌고 히질리를 점령하여 힌두교도와 무굴 제국의 방어군을 격파했다. 무굴 제국과의 전쟁 후 조브 차르노크와 무굴 황제 사이에 조약이 체결되었다. 조브 차르노크가 입은 손실로 인해 그는 히질리를 떠나 울루베리아로 향해야 했고, 무굴 황제는 계속해서 이 지역을 통치했다.[10][11] 그들은 거기에서 마침내 콜카타의 수타누티에 정착하여 동인도에서 사업을 시작했는데,[12] 이것이 인도에서 동인도 회사의 시작이었다. 오늘날 우리가 아는 히질리는 히질리 주의 작은 부분일 뿐이며, 19세기에 영국인들이 행정 사무소를 설립하기 위해 만들어졌다. 오늘날의 거의 모든 카라그푸르 구역이 히질리 주와 동일한 경계를 가지고 있다는 것은 흥미로운 사실이다.

18세기에 또 다른 항구 도시인 케주리가 삼각주 지역의 코우칼리 강 기슭에 세워졌다. 이 도시는 영국이 주로 유럽 국가들과의 무역을 수행하기 위해 건설했으며, 케주리 또한 섬이었다. 1864년의 파괴적인 사이클론으로 두 항구 모두 파괴되었고, 그 이후로 이 섬들은 본토와 합쳐졌다.[13]

2. 3. 철도와 카라그푸르의 발전

카라그푸르는 철도 교통의 요지로, 콜카타에서 다모다르강 유역의 공업지대로 가는 노선과 아산솔에서 남하하여 오디샤주 방면으로 통하는 노선이 연결된다.[64] 철도 차량 제조를 비롯하여 철도에 관계되는 공장이 많다. 카라그푸르 기차역 플랫폼의 길이는 약 1072.59m이며, 세계에서 3번째로 긴 철도 플랫폼으로 기록되어 있다.[64]

카라그푸르의 첫 번째 철도 시설은 Cuttack – Balasore – 카라그푸르 간의 철도 연결이 완공되면서 시작되었고, 카라그푸르를 경유하여 Sini에서 Kolaghat까지 연결되었다. 카라그푸르는 1898년 12월에 철도 지도에 합류 지점으로 자리 잡았다.[43] 미드나푸르의 지구 본부는 1900년 2월에 Kosai River 강둑에 연결되었고, Kosai 다리 건설은 1901년 6월에 완료되었다. Howrah에서 Kolaghat까지의 철도 노선은 동쪽 강둑까지, 그리고 카라그푸르에서 Rupnarayan River 서쪽 강둑까지는 1899년에 완공되었다. Rupnarayan River 다리가 완공된 후인 1900년 4월에야 Howrah와 Kharagpur 사이의 기차 운행이 가능했다.[44]

이 지역의 철도 운송 도입 초기에 사람들은 다리 붕괴에 대한 두려움, 그리고 서로 다른 카스트와 종교를 위한 별도의 좌석 배치가 없었기 때문에 ''아웃캐스트'' 또는 달리트 신세가 될까 봐 기차를 타는 것을 두려워했다고 한다. 그러나 20세기 초 기근으로 상황이 바뀌면서, 철도 회사가 지역 실업자들에게 일자리를 제공하고, 기차를 무료로 태워주었으며, 심지어 기차를 타는 사람들에게 담요를 제공하는 등의 프로모션을 통해 철도 운송을 수용하게 되었다.

Howrah – Amta 경량 철도 (약 0.61m 게이지) 노선은 1898년에 완공되었으며, 1971년까지 운행되었다. 경량 철도 폐쇄 후, Howrah와 Amta 사이에 광궤 노선 건설에 대한 요구가 커졌고, 이 프로젝트는 4단계로 완료되었다.

  • 1단계: Santragachi와 Domjur 사이의 노선 (1984년)[45]
  • 2단계: Bargachia까지 연장 (1985년), 이후 Munsirhat까지 연장.[46]
  • 3단계: Mahendralal Nagar 역 완공 (2000년)
  • 4단계: Amta까지의 마지막 구간 완공 (2004년 12월)


Panskura와 Tamluk 사이의 철도 연결은 1968년에 완공되었으며, 이후 1975년에 Haldia까지 연장되었다. Tamluk에서 Digha까지의 철도 연결 연장은 1984년에 승인되었으며;[46] 2003년 11월에 Tamluk과 Contai를 연결했고, 관광지 Digha는 2004년 12월에 Howrah에 연결되었다.[49]

카라그푸르의 지리적 위치와 국가의 나머지 지역과의 철도 연결은 모든 광궤 차량의 주요 수리를 수행할 수 있는 중앙 집중식 작업장 건설에 유리했다. 작업은 1900년에 승인되었으며, 작업장 건설은 1904년에 완료되었다.[43] 카라그푸르는 아시아에서 가장 큰 철도 Solid State Interlocking (SSI) 시스템을 갖추고 있다.[50]

인도 크리켓 대표팀의 전 주장인 Mahendra Singh Dhoni도 인도 대표팀으로 크리켓 선수 생활을 시작하기 전인 2000년부터 2003년까지 카라그푸르 기차역에서 티켓 수집원으로 근무했다.[47]

철도 당국은 West Bengal의 카라그푸르에서 Andhra Pradesh의 Vijayawada까지 뻗어 있는 East Coast Dedicated Freight Corridor를 계획하고 있다.[51][52][53]

3. 지리

카라그푸르는 콜카타, 두르가푸르, 아산솔에 이어 서벵골에서 네 번째로 큰 도시이며, 인구 밀도는 콜카타, 아산솔, 실리구리, 두르가푸르에 이어 다섯 번째이다. 웨스트 미드나포레 남부에 위치하며 면적은 약 127km2, 평균 해발 고도는 29m이다.[14] 달마 파하르와 미드나포레의 충적지대로 형성되었으며, 수바르나레카, 켈레가이, 캉사바티 등 여러 수로가 교차한다.

님푸라에는 수천 명의 철도 직원이 거주하는 식민지가 있다. 님푸라에서 히질리까지는 탕그라후트(아람바티), 탈바기차를 통과하는 굽이진 도로가 있으며, 칼라이쿤다에서 히라디히, 탈바기차, 히질리 협동 조합을 거쳐 고팔리까지 이어지는 도로는 카라그푸르 시의 계획된 주거 지역이다. 카라그푸르 남쪽은 인도 철도 소유의 계획된 지역으로, 영국인들이 주거지로 건설했으며, 카라그푸르 시청과 소방서가 근처에 있다. 카라그푸르 철도 식민지는 인도에서 가장 큰 철도 정착지(약 13,000개 사택)로, 초타 아이마, 바라 아이마, 올드 정착지, 뉴 정착지, 마투라카티, 님푸라, 사우스 사이드, 트래픽 등 여러 주거 지역이 있다. 철도 소유의 BNR(벵갈 나그푸르 철도) 부지는 넓은 미개발 운동장으로 개발 잠재력이 크다. 철도 정착지 외곽에는 바와니푸르, 수바스팔리, 카리다, 말란차, 인다, 자파타푸르, 탈바기차, 프렘 바자르 등이 있다. 골 바자르는 현지인들에게 신뢰받는 혼잡한 쇼핑 장소이며,[15] 탈바기차 바자르, 게이트 바자르, 인다 바자르, 푸라탄 바자르, 잔타 마켓, DVC 마켓, 기술 마켓 등도 유명하다. 초링기 및 인다 지역 주변은 새로운 건설과 프로젝트로 성장 중이다. 빅 바자르는 카라그푸르 최초의 쇼핑몰(퓨처 그룹 운영)로 약 10년간 유일했으나, 2017년 이후 스펜서스 등 여러 쇼핑몰이 문을 열었다. 철도역 남쪽의 철도 정원(BNR 정원)은 인기 있는 피크닉 장소로, 공원 내 장난감 기차를 탈 수 있다.[16]

3. 1. 위치 및 지형

카라그푸르는 콜카타 서쪽 100km 지점, 미드나포르와 하르더 강 사이 남쪽에 위치한다. 카라그푸르의 위치는 북위 22.330239도, 동경 87.323653도 이다.

참고: 옆의 지도는 도시의 몇몇 주목할 만한 위치를 나타낸다. 지도에 표시된 모든 장소는 더 큰 전체 화면 지도에서 연결되어 있다.

3. 2. 기후

카라그푸르는 쾨펜 기후 구분 ''Aw'' (열대 사바나 기후)에 속한다. 여름은 3월에 시작되어 덥고 습하며, 평균 기온은 30°C에 가깝다. 그 뒤를 이어 1140mm 정도의 비가 내리는 몬순(우기)이 이어진다. 겨울은 짧지만 쌀쌀하며, 12월부터 2월 중순까지 지속되며, 평균 기온은 약 22°C이다. 연간 총 강수량은 약 1400mm이다.[17]

4. 도시 구조

카라그푸르는 면적으로는 콜카타, 두르가푸르 및 아산솔에 이어 서벵골에서 네 번째로 큰 도시이다. 또한 콜카타, 아산솔, 실리구리, 두르가푸르에 이어 서벵골에서 인구 밀도가 다섯 번째로 높은 도시이기도 하다. 카라그푸르는 웨스트 미드나포레의 남부에 약 127km2의 면적을 차지한다.[14] 평균 해발 고도는 29m이다. 이 하위 구역 도시는 달마 파하르와 미드나포레의 충적지대로 형성되었다. 많은 수로가 교차하며, 주요 강으로는 수바르나레카, 켈레가이 및 캉사바티가 있다.

님푸라는 수천 명의 철도 직원이 거주하는 식민지를 포함한다. 님푸라에서 히질리까지는 탕그라후트(아람바티), 탈바기차를 통과하는 길고 굽이진 도로가 있으며, 칼라이쿤다에서 히라디히, 탈바기차 및 히질리 협동 조합을 거쳐 고팔리까지 이어지는 도로가 있고, 카라그푸르 시의 계획된 주거 지역이기도 하다. 카라그푸르 남쪽은 인도 철도에 속하는 계획된 지역으로, 영국인들이 주거 지역으로 건설했다. 근처에는 카라그푸르 시청과 소방서가 있다. 카라그푸르 철도 식민지는 약 13,000개의 사택을 보유한 인도에서 가장 큰 철도 정착지이다. 초타 아이마, 바라 아이마, 올드 정착지, 뉴 정착지, 마투라카티, 님푸라, 사우스 사이드, 트래픽 등 여러 철도 주거 지역이 있다. 철도 소유의 BNR(벵갈 나그푸르 철도) 부지는 개발 및 적절한 유지가 가능한 잠재력이 큰, 매우 넓은 미개발 운동장이다. 철도 정착지 외곽의 인기 지역으로는 바와니푸르, 수바스팔리, 카리다, 말란차, 인다, 자파타푸르, 탈바기차, 프렘 바자르 등이 있다. 중요한 시장은 현지인들에게 신뢰할 수 있지만 매우 혼잡한 쇼핑 장소인 골 바자르 주변에 형성되었다.[15] 탈바기차 바자르, 게이트 바자르, 인다 바자르, 푸라탄 바자르, 잔타 마켓, DVC 마켓 및 기술 마켓과 같은 다른 시장도 카라그푸르에서 유명하다. 새로운 건설과 프로젝트가 진행되는 초링기 및 인다 지역 주변에서 성장이 목격된다. 빅 바자르는 퓨처 그룹에서 운영하며 카라그푸르에서 처음 문을 연 쇼핑몰이었다. 약 10년 동안 이 도시의 유일한 쇼핑몰로 남아 있었다. 2017년 이후 스펜서스를 포함하여 여러 새로운 쇼핑몰과 쇼핑 센터가 문을 열었다. 철도역 남쪽에 있는 철도 정원(일명 BNR 정원)은 공원으로, 모든 연령대의 사람들이 자주 방문하며 인기 있는 피크닉 장소이다. 공원 내에서 장난감 기차를 탈 수 있다.[16]

5. 인구 통계

2011년 인도 인구 조사에 따르면, 카라그푸르 도시권의 인구는 293,719명이었으며, 남성 150,487명, 여성 143,232명이었다. 0~6세 인구는 25,130명이었고, 7세 이상 인구의 실질 문해율은 85.61%로 전국 평균(74%)보다 높았다.[22][23]

2001년 인도 인구 조사에서는 카라그푸르의 인구가 207,984명(시 관할 구역)과 88,339명(철도 정착 구역)으로, 서벵골 주에서 네 번째로 큰 도시였다. 남성은 52%, 여성은 48%였으며, 평균 문해율은 64%(전국 평균 59.5%보다 높음), 남성 75%, 여성 52%였다. 6세 미만 인구는 10%였다.[24]

카라그푸르의 인구 변화는 다음과 같다.

연도인구
191118,957
192125,280
193158,134
194187,135
1951129,636
1961147,253
1971161,257
1981232,575
2011299,683


5. 1. 언어 및 종교

벵골어는 카라그푸르에서 가장 많이 사용되는 언어이다. 그 다음으로는 힌디어, 우르두어, 오디아어, 텔루구어, 펀자브어 등이 많이 사용된다.[20]

2011년 인도 인구 조사에 따르면, 카라그푸르 도시권의 종교 분포는 다음과 같다.[22]

종교비율
힌두교82.73%
이슬람교11.33%
기독교1.88%
기타 또는 미기재4.04%



2011년 카라그푸르 도시권의 인구는 293,719명이었으며, 남성 150,487명, 여성 143,232명이었다. 0~6세 인구는 25,130명이었다. 7세 이상 인구의 실질 문해율은 85.61%로, 전국 평균 문해율 74%보다 높았다.[22][23] 2001년 인도 인구 조사에 따르면, 카라그푸르의 인구는 207,984명(시 관할 구역)과 88,339명(철도 정착 구역)이었다. 남성은 인구의 52%, 여성은 48%를 차지했다. 평균 문해율은 64%로 전국 평균 59.5%보다 높았으며, 남성 문해율은 75%, 여성 문해율은 52%였다. 인구의 10%는 6세 미만이었다.[24] 카라그푸르는 다양한 민족과 언어를 가진 도시로서 인도에서 독특한 위치를 차지하고 있다.

6. 산업

카라그푸르는 철도 차량 제조 등 철도 관련 공장이 많다. 콜카타에서 다모다르강 유역의 공업지대로 가는 노선과 아산솔에서 남하하여 오디샤주 방면으로 통하는 노선이 연결되는 철도 교통의 요지이다.[64] 차량, 기계 대공장이 있으며 화학공업, 견직공업이 발달했다.

카라그푸르는 큰 산업 환경을 가지고 있다. 콜카타와의 근접성, 우수한 철도 및 도로 연결성, 노동력 및 원자재 덕분에 여러 대형 산업 공장이 위치해 있다. 많은 작은 제철 공장과 쌀 공장이 위치해 있다. 비드야사가르(Vidyasagar) 산업 단지가 위치해 있으며 IT 파크 설립도 진행 중이다.

카라그푸르는 서벵갈에서 가장 큰 산업 시설 중 하나를 가지고 있다. NH 6 및 NH 60을 통한 훌륭한 철도 및 도로 연결, 노동력 및 원자재의 가용성으로 인해 여러 대규모 산업 공장이 카라그푸르 안팎에 위치해 있다.[30] 타타 메탈릭스, 타타 베어링, 샴 메탈릭스, 지멘스, 고드레지, 타타 히타치, 훔볼트 베닥, 람코 시멘트, 그라심 인더스트리즈, 인디안 오일, 케벤터 아그로, 마힌드라 & 마힌드라와 같은 중요한 시설들이 카라그푸르 안팎에 공장을 설립했다.[31][32][33][34][35] 많은 소규모 철강 압연 공장과 쌀 공장이 이 마을에 흩어져 있다.[36][37] 비디아서가르 산업 단지가 이곳에 위치해 있다.[38] IT 단지 설립도 진행 중이다.[39] 카라그푸르는 바르트말라 프로젝트 하에 두 개의 새로운 경제 회랑인 EC-1 뭄바이-콜카타와 EC-14 카라그푸르-실리구리의 일부가 될 것이다.[40][41] 최근 정부는 민간 공항을 건설할 계획을 발표했다.[42]

7. 교통

카라그푸르는 콜카타에서 이어지는 철도 노선과 오디샤주 방면으로 연결되는 노선이 만나는 교통의 요지이다. 특히, 철도 교통이 발달하여 관련 시설이 많이 들어서 있다.

7. 1. 철도

카라그푸르는 철도 교통의 요지로, 콜카타에서 다모다르강 유역의 공업지대로 가는 노선과 아산솔에서 남하하여 오디샤주 방면으로 통하는 노선이 연결되어 있어 철도 차량 제조 등 철도 관련 공장이 많다.

카라그푸르 기차역 플랫폼의 길이는 약 1072.59m이며, 세계에서 3번째로 긴 철도 플랫폼으로 기록되어 있다.[64] 1898년 12월, 카라그푸르는 철도 지도에 합류 지점으로 처음 등장했다.[43] 당시 사람들은 다리 붕괴에 대한 두려움과 카스트 제도에 대한 우려로 기차 타는 것을 꺼렸으나, 20세기 초 기근 이후 철도 회사의 노력으로 철도 운송을 수용하게 되었다.

1900년에는 Kosai River 강둑에 미드나푸르 지구 본부가 연결되었고, 1901년 6월에는 Kosai 다리 건설이 완료되었다. Howrah에서 Kolaghat까지, 그리고 카라그푸르에서 Rupnarayan River 서쪽 강둑까지의 철도 노선은 1899년에 완공되었으며, 1900년 4월 Rupnarayan River 다리가 완공된 후 Howrah와 Kharagpur 사이의 기차 운행이 가능해졌다.[44]

1898년에는 Howrah – Amta 경량 철도(협궤) 노선이 완공되어 1971년까지 운행되었다. 이후 광궤 노선 건설 요구가 커져 4단계에 걸쳐 완공되었다. Santragachhi와 Domjur 사이 노선은 1984년에,[45] Bargachhia까지는 1985년에 연장되었고,[46] Mahendralal Nagar 역은 2000년에, Amta까지의 마지막 구간은 2004년 12월에 완공되었다.

인도 크리켓 대표팀의 전 주장인 Mahendra Singh Dhoni는 2000년부터 2003년까지 카라그푸르 기차역에서 티켓 수집원으로 근무하기도 했다.[47]

Panskura – Tamluk – Durgachak 간 철도 연결은 1968년에 완공되었고, 1975년에 Haldia까지 연장되었다. Tamluk에서 Digha까지의 철도 연결은 1984년에 승인되어[46] 2003년 11월에 Tamluk과 Contai를 연결했고, 2004년 12월에는 Digha가 Howrah에 연결되었다.[49]

카라그푸르는 지리적 이점과 철도 연결성 덕분에 1904년에 모든 광궤 차량의 주요 수리가 가능한 중앙 집중식 작업장이 건설되었다.[43] 또한, 아시아에서 가장 큰 철도 Solid State Interlocking (SSI) 시스템을 갖추고 있다.[50]

철도 당국은 West Bengal의 카라그푸르에서 Andhra Pradesh의 Vijayawada까지 뻗어 있는 East Coast Dedicated Freight Corridor를 계획하고 있다.[51][52][53]

8. 교육

1951년에 첫 인도 공과대학교로 창립된 인도 공과대학교 카라그푸르(IIT Kharagpur)의 소재지이다.[65] 국가 중요 기관 중 하나인 IIT 카라그푸르는 1950년 5월 카라그푸르에 설립되었다.[63]

다른 대학으로는 카라그푸르 칼리지(인다 칼리지라고도 함), 히즐리 칼리지, 카라그푸르 호메오파시 의과대학 및 병원, Dr B C Roy 의학 과학 연구소가 있다.

9. 문화

골 바자르와 카리다에 있는 두르가 만디르와 자마 마스지드, 푸라탄 바자르의 시탈라 만디르, 님푸라 근처의 카나카 두르가 사원, 게이트 바자르 근처의 자간나트 만디르, 수바스팔리와 님푸라의 구루드와라, 자파타푸르의 잘라람 사원 등 여러 종교 시설이 카라그푸르에 있다.[60]

카라그푸르에서는 2000년부터 매년 1월에 도서 박람회(Kharagpur Boimela|카라그푸르 보이멜라bn)[61]와 꽃 박람회(Pushpa Mela|푸슈파 멜라bn)가 열린다.[61]

이 도시에는 "봄베이 시네플렉스"(Bombay Cineplex)라는 멀티플렉스도 있다.[62]

10. 의료

카라그푸르 철도 병원의 유럽 블록


B. C. 로이 의학 및 연구소


19세기 말, 카라그푸르에 중앙 집중식 병원이 필요하게 되었다. 1897년에 의료 시설을 갖춘 병원이 설립되었다. 1904년에는 빅토리아 십자 훈장 수상자인 아서 마틴-리크 박사가 카라그푸르 병원 최고 의료 책임자로 임명되었다.[54] 그러나 이 도시에는 여전히 훌륭한 사립 병원과 진보된 의약품 및 의료 시설이 필요하다. 현재 시민들은 치료를 받기 위해 132km 떨어진 콜카타에 의존해야 하는 상황이다.

오늘날 카라그푸르의 주요 공공 병원은 철도 본 병원[55]과 카라그푸르 하위 구역 병원(''찬드마리 병원'')[56]이다. 최근, 카라그푸르는 주 및 국도 간의 중요한 교차점에 위치해 있어, 카라그푸르 하위 구역 병원에 레벨 - 3 등급의 외상 치료 센터가 설립되고 있다.[57] 또한, 여러 사립 진료소와 요양원도 운영되고 있다.

B. C. 로이 의학 및 연구소는 인도 공과대학교 카라그푸르 근처에 있는 의과 대학이자 병원이다.[58][59]

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