코닉세그 CCR
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1. 개요
코닉세그 CCR은 2004년 제네바 모터쇼에서 데뷔한 코닉세그 CC 시리즈의 고성능 모델이다. 817 PS의 출력과 920 Nm의 토크를 내는 트윈 슈퍼차저 엔진을 탑재했으며, 3.2초 만에 100km/h에 도달하고 최고 속도 388km/h를 기록한다. 2006년에는 최고 속도 388.87km/h를 기록하여 당시 가장 빠른 양산차 기록을 세웠으나, 부가티 베이론에 의해 경신되었다. CCR Revo와 CCR Evolution과 같은 파생 모델이 존재한다.
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| 코닉세그 CCR - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 제조사 | 코닉세그 오토모티브 AB |
| 별칭 | 해당 없음 |
| 생산 기간 | 2004년–2006년 |
| 생산 대수 | 14대 |
| 조립 장소 | 스웨덴 엥엘홀름 |
| 이전 모델 | 코닉세그 CC8S |
| 다음 모델 | 코닉세그 CCX |
| 차 문 | 다이히드럴 싱크로-헬릭스 |
| 차종 | 스포츠카 (S-세그먼트) |
| 차체 스타일 | 2도어 타르가 톱 |
| 구동 방식 | 리어 미드 엔진, 후륜 구동 |
| 플랫폼 | 코닉세그 CC |
| 설계자 | 스벤-해리 오케손 크리스티안 폰 코닉세그 데이비드 크라포드 |
| 엔진 정보 | |
| 엔진 | 4.7 L 코닉세그 슈퍼차지 V8 (기반: 포드 모듈러 엔진) (CCR) |
| 최고 출력 | 806 마력 (6900 rpm) |
| 최대 토크 | 920 Nm (5700 rpm) |
| 변속기 및 성능 | |
| 변속기 | 6단 수동 |
| 최고 속도 | 395km/h |
| 크기 및 무게 | |
| 휠베이스 | 2659 mm |
| 전장 | 4191 mm |
| 전폭 | 1989 mm |
| 전고 | 1069 mm |
| 차량 중량 | 1230 kg 1180 kg (건조 중량) |
2. 상세
2004년 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 CCR[5]은 당시 코닉세그 CC 시리즈 차량 중 가장 강력한 버전이었다. CC8S와 마찬가지로 이 차는 겹날개형 싱크로-헬릭스 작동 도어를 특징으로 한다.
다운포스를 최적화하기 위해 더 큰 프론트 스플리터와 조정된 헤드라이트 배열이 리어 윙과 함께 기본으로 제공되었다. 더 큰 브레이크를 장착한 새로운 대형 타이어와 휠이 장착되었고, 업그레이드된 서스펜션과 트윈 Rotrex 슈퍼차저를 갖춘 더 강력한 엔진이 탑재되어 6900rpm에서 817PS의 출력과 5700rpm에서 920Nm의 토크를 생성한다.
코닉세그의 현재 시설을 점유했던 스웨덴 전투기 편대 1번(요한 뢰드)을 기리기 위해 CCR에는 편대의 상징인 유령의 상징이 장식되어 있다.
2. 1. 성능
2006년 2월에 이탈리아 풀리아주 레체현 서킷에서 최고 속도 388km/h를 기록해 기존 멕라렌 F1이 기록한 가장 빠른 양산차 기록을 경신했으나, 같은 해 9월에 출시된 부가티 베이론이 폭스바겐의 테스트 트랙에서 기록한 최고 속력에 의해 밀려났다.[6] 이 모델은 14대만 생산했으며, 기존 코닉세그 CC8S 모델에 탑재된 트윈-슈퍼차지 포드 모듈러로 최고 마력은 806마력까지 낼 수 있다.변속기의 경우 6단 수동변속기를 탑재했으며, 차체와 바디는 기존 코닉세그 CC8S 모델과 동일하다. 전비중량은 기존 모델인 코닉세그 CC8S 모델보다 증가했으며, 최고 속도는 395km/h이다. 또한 전륜 앞바퀴의 휠 사이즈가 19인치로 늘어났다.
2006년에 코닉세그 CCX 모델이 출시되면서 단종되었다.
- 배기량: 4700cc[6]
- 보어 × 스트로크: 90.6mm × 92mm[6]
- 가속 (0-100km/h): 3.2초[6]
- 최고 속도: 388km/h (이론상 최고 속도 395km/h 초과)[6]
| 도달 속도 | 시간 |
|---|---|
| 0-60km/h | 2.1초 |
| 0-80km/h | 3.0초 |
| 0-100km/h | 3.7초 |
| 0-120km/h | 4.3초 |
| 0-140km/h | 5.5초 |
| 0-160km/h | 6.5초 |
| 0-180km/h | 7.9초 |
| 0-200km/h | 9.3초 |
| 0-220km/h | 11.0초 |
| 0-240km/h | 13.7초 |
| 0-260km/h | 16.2초 |
| 0-300km/h | 24.9초 |
| 0- 마일 | 11.2초 @ 224km/h |
2. 2. 디자인
제네바 모터쇼의 2004년 3월에 데뷔한 CCR[5]은 당시 코닉세그 CC 시리즈 차량 중 가장 강력한 버전이었다. CC8S와 마찬가지로 이 차는 겹날개형 싱크로-헬릭스 작동 도어를 특징으로 한다. 그러나 다운포스 최적화를 위해 더 큰 프론트 스플리터와 조정된 헤드라이트 배열, 리어 윙이 기본으로 제공되었고, 더 큰 브레이크를 장착한 새로운 대형 타이어와 휠, 업그레이드된 서스펜션이 장착되었다. 엔진 또한 트윈 Rotrex 슈퍼차저를 갖춰 6900rpm에서 817PS의 출력과 5700rpm에서 920Nm의 토크를 생성하는 더 강력한 엔진이 탑재되었다.
코닉세그의 현재 시설을 점유했던 스웨덴 전투기 편대 1번(요한 뢰드)을 기리기 위해 CCR에는 편대의 상징인 유령의 상징이 장식되어 있다.
2. 3. 특징
2006년 제네바 모터쇼에서 공개된 CCR[5]은 코닉세그 CC 시리즈 중 가장 강력한 성능을 가진 모델이었다. CC8S와 마찬가지로 겹날개형 싱크로-헬릭스 작동 도어를 특징으로 한다. 하지만 다운포스를 최적화하기 위해 더 큰 프론트 스플리터와 조정된 헤드라이트 배열이 리어 윙과 함께 기본으로 제공되었고, 더 큰 브레이크를 장착한 새로운 대형 타이어와 휠, 그리고 업그레이드된 서스펜션이 장착되었다. 엔진은 트윈 Rotrex 슈퍼차저를 갖춘 더욱 강력한 엔진을 탑재하여 6900rpm에서 817PS의 출력과 5700rpm에서 920Nm의 토크를 낼 수 있다.CCR은 코닉세그의 현재 시설을 점유했던 스웨덴 전투기 편대 1번(요한 뢰드)을 기리기 위해 편대의 상징인 유령의 상징이 장식되어 있다.
2006년 2월 이탈리아 풀리아주 레체현 서킷에서 최고 속도 388.87km/h를 기록해 기존 멕라렌 F1이 기록한 가장 빠른 양산차 기록을 경신했으나, 같은 해 9월에 출시된 부가티 베이론이 폭스바겐의 테스트 트랙에서 기록한 최고 속력에 의해 밀려났다. 이 모델은 14대만 생산했으며 기존 코닉세그 CC8S 모델에 탑재된 트윈-슈퍼차지 포드 모듈러로 최고 마력은 806마력까지 낼 수 있다.
변속기는 6단 수동변속기를 탑재했으며 차체와 바디는 기존 코닉세그 CC8S 모델과 동일하다. 전비중량은 기존 모델인 코닉세그 CC8S 모델보다 증가 했으며 최고 속도는 395km/h이다. 또한 전륜 앞바퀴의 휠 사이즈가 19인치로 늘어났다.
2006년에 코닉세그 CCX 모델이 출시되면서 단종되었다.
3. 파생 모델
코닉세그 CCR은 여러 파생 모델을 가지고 있다. 대표적인 모델로는 2012년에 공개된 코닉세그 CCR Revo와 2011년에 공개된 코닉세그 CCR 에볼루션이 있다.
3. 1. 코닉세그 CCR 리보
2012년에 출시된 모델로, 당시 하늘색 CCR 소유자가 코닉세그에 튜닝을 요구하면서 개조되었다.[12]원래 하늘색 CCR에 흰색과 파란색 투톤 인테리어를 갖춘 이 CCR은 2012년 소유주의 요청에 따라 공장에서 대대적인 업그레이드를 받았으며, '''코닉세그 CCR Revo'''로 명명되었다. 변경 사항으로는 캔디 레드 액센트가 있는 투명 코팅된 탄소 섬유 차체, 조수석 대시보드에 '''Koenigsegg Revo'''가 새겨진 빨간색과 검은색 투톤 인테리어와 소화기, 업데이트된 스티어링 휠, CCX 리어 디퓨저, 사이드 스커트, 안개등, 프론트 스플리터 및 휠과 CCXR에서 볼 수 있는 트윈 데크 F1 리어 스포일러가 포함되었다. 또한 이 차량은 업데이트된 엔진 관리 시스템 및 슈퍼차저와 같은 엔진 업그레이드를 받았다.[8]
3. 2. 코닉세그 CCR 에볼루션
2011년에 출시된 모델로 당시 독일의 튜닝 기업인 에도 컴페티션에서 개조된 모델이다.[9]2011년, 독일에 기반을 둔 튜닝 회사인 EDO Competition은 CCR을 대대적으로 개조했다. CCR은 원래 노란색이었지만, 2008년 은색 외장 페인트, 11-스포크 CCX 휠, 프론트 스플리터 및 사이드 스커트, 그리고 ''탑 기어'' 리어 스포일러와 같은 공장 업그레이드를 이미 받은 상태였다.
이 회사의 CCR 개조는 출력을 높이기 위한 ECU 개조와 차량이 최대 토크를 낼 수 있도록 드라이브 비율을 수정하는 것으로 시작되었다. 6단 기어박스는 완전히 분해되었고 플라스틱 부싱은 유니볼(Uniball) 장치로 교체되어 드라이브 비율이 향상되었다. ECU 재매핑으로 인해 출력은 891hp로 증가했고, 레드라인은 7,200rpm으로 감소했다. 그 결과, EDO Competition CCR Evolution은 0에서 100km/h까지 3.2초, 0에서 200km/h까지 9.7초, 0에서 300km/h까지 23초 만에 도달할 수 있게 되었다.
외관의 경우, 튜너는 숯 페인트 코팅이 된 새로운 휠 세트와 보조 조명이 있는 업데이트된 전면부를 제공했다. 코닉세그의 내부는 알칸타라(Alcantara) 소재로 덮였고, 후방 카메라와 이모빌라이저 리모컨용 맞춤형 파우치가 있는 새로운 인포테인먼트 시스템을 수용하기 위해 재설계된 센터 콘솔이 추가되었다. 이 맞춤형 키트의 총 비용은 40000EUR였다.
4. 기록
2006년 2월, 이탈리아 풀리아주 레체현 서킷에서 코닉세그 CCR은 최고 속도 387.87km/h를 기록하여, 멕라렌 F1이 보유했던 가장 빠른 양산차 기록을 경신했다.[1] 그러나 같은 해 9월에 출시된 부가티 베이론이 폭스바겐의 테스트 트랙에서 더 높은 최고 속력을 기록하면서 이 기록은 밀려났다.[1]
코닉세그는 CCR을 처음 공개했을 때, 이론상 최고 속도가 395km/h를 넘는 가장 빠른 생산차량이라고 주장했다.[2] 2005년 2월 28일 이탈리아 나르도 링에서 이 주장에 대한 시험이 진행되었다.[2] 크리스티안 폰 코닉세그 설립자를 포함한 코닉세그 엔지니어와 정비공 5명이 표준 CCR 차량을 준비했고, 로리스 비코키가 운전하여 최고 속도 387.87km/h를 기록, 가장 빠른 생산차 기록을 갱신했다.(단, "생산차"의 정의가 적절하게 내려졌을 경우)[2]
그러나 2005년 4월, CCR이 기록을 세운 지 얼마 지나지 않아, 부가티 베이론의 프로토타입이 최고 속도 400km/h 이상을 기록하며 왕좌를 차지했고, 양산 모델은 408.47km/h에 도달했다.[2]
참조
[1]
웹사이트
Koenigsegg CCR Overview
http://koenigsegg.co[...]
2011-11-02
[2]
웹사이트
Koenigsegg CCR specifications
http://www.koenigseg[...]
2011-10-09
[3]
웹사이트
Sven-Harry Åkesson
https://www.elva.com[...]
2018-01-18
[4]
웹사이트
The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true
http://theitalianjun[...]
[5]
웹사이트
Koenigsegg CCR
http://www.dieselsta[...]
DieselStation
2007-04-17
[6]
웹사이트
CCR Powertrain
https://www.koenigse[...]
2024-04-01
[7]
Youtube
Koenigsegg CCR world record run at Nardo circuit 2005
https://www.youtube.[...]
[8]
웹사이트
Koenigsegg CCR Revo
http://mobile.koenig[...]
2018-01-17
[9]
웹사이트
Koenigsegg CCR Evolution
http://mobile.koenig[...]
2018-01-17
[10]
웹인용
Sven-Harry Åkesson
https://www.elva.com[...]
2018-01-18
[11]
웹인용
The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true
http://theitalianjun[...]
[12]
웹인용
Koenigsegg CCR Revo
http://mobile.koenig[...]
2018-01-17
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