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토요타 아이시스

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목차

1. 개요

토요타 아이시스는 일본 내수용으로 개발된 소형 미니밴으로, 2004년부터 2017년까지 판매되었다. 파노라마 오픈 도어를 특징으로 하며, 1,800cc와 2,000cc 가솔린 엔진을 탑재했다. 2004년 출시 이후 여러 차례의 부분 변경과 특별 사양 모델 출시를 거쳤으며, 2017년 단종 시점까지 13년간 모델 체인지를 거치지 않았다.

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토요타 아이시스 - [자동차]에 관한 문서
차량 정보
2004년 토요타 아이시스 (전기형)
2004년 토요타 아이시스 (전기형)
제조사간토 자동차 공업
생산 기간2004년 - 2017년
조립 공장일본 시즈오카현스소노시 (히가시 후지 공장)
디자이너오카모토 히로시
차종미니밴
차체 스타일5도어 미니밴
구동 방식전륜구동 / 4륜구동
플랫폼토요타 MC 플랫폼
엔진2004년 - 2009년: 1.8L 1ZZ-FE I4 (가솔린)
2009년 - 2017년: 1.8L 2ZR-FAE I4 (가솔린)
2004년 - 2009년: 2.0L 1AZ-FSE I4 (가솔린)
2009년 - 2017년: 2.0L 3ZR-FAE I4 (가솔린)
변속기1.8L (2004년 - 2009년): 4단 자동변속기
2.0L (2004년 - 2017년), 1.8L (2009년 - 2017년): 무단변속기 (CVT)
전장4640 mm
전폭1710 mm
전고1670 mm
차량 중량1560 kg
선행 차종토요타 가이아
후속 차종토요타 노아 (R80)
차종 정보
차명토요타 아이시스
차명 보조ZNM1#G/ANM1#G/ANM1#W/ZGM1#W/ZGM1#G형
판매 기간2004년9월 - 2017년12월
설계 총괄나카고시 히로미
구동 방식전륜구동 / 사륜구동
엔진2009년 9월까지: 1ZZ-FE형 1,794cc 직렬 4기통 DOHC
1AZ-FSE형 1,998cc 직렬 4기통 DOHC
2009년 9월부터: 2ZR-FAE형 1,797cc 직렬 4기통 DOHC VALVE MATIC
3ZR-FAE형 1,986cc 직렬 4기통 DOHC VALVE MATIC
변속기CVT (Super CVT-i)
4단 AT (Super ECT)
전장4,610 - 4,640mm
전폭1,695 - 1,710mm
전고1,640 - 1,670mm
축간거리2,785mm
차량 중량1,400 - 1,560kg
승차 정원7인
누적 판매 대수 (2014년 말까지)30만 8979대
자매 차종토요타 위시
선대 차종토요타 가이아
후속 차종토요타 프리우스α
토요타 시엔타 (사실상)
플랫폼토요타 MC 플랫폼
서스펜션 (전륜)스트럿식
서스펜션 (후륜)토션빔식

2. 개발 배경 및 특징

일본국내 전용차로 기획·개발되었으며, 좌측 통행 전용 설계의 좌우 비대칭 차체를 채용했다. 위시의 형제차였다.

일반적으로 가이아의 후속 차량으로 소개되는 경우가 많지만, 토요타에서는 "가이아의 후속 차량이 아니라, 완전히 새롭게 개발한 미니밴"이라고 부정하고 있다. 라움에서 길러진 아이디어를 곳곳에 도입하고 있다.

차체 크기는 5넘버 사이즈지만, "플라타나"에는 에어로 파츠와 블리스터 펜더가 장착되어 있어 약간 전폭이 확대되어 1710mm가 되므로, 3넘버가 된다.

그 외 특징적인 장비로, 전방에 장애물이 있어도 스티어링 각도로 회피 가능한 경우에는 알람이 울리지 않는 스티어링 감응식 클리어런스 센서가 옵션으로 제공되었다.

리어 콤비네이션 램프 중, 미등 (테일 램프·브레이크 램프)은 테일 게이트 양쪽에 세로로 긴 LED식 램프를 장착했다. 백 램프와 방향 지시등은 테일 게이트와 범퍼 사이 부분에 설치된다. 당초, VSC는 4WD 차량에만 옵션으로 설정되어 있었고, 2WD 차량에는 장착할 수 없었다.

2004년 9월 발매 이후, 2017년 12월 판매 종료까지 경차를 제외한 개인용 승용차로는 매우 드물게, 발매 후 13년에 걸쳐 일절 풀 모델 체인지가 실시되지 않았다. 단일 차종으로 토요타의 승용차 라인업에서는 (센추리의 판매 중단[7]에 따라) 최고참 차종이 되었고, 해외 메이커까지 포함해도 기본 설계가 오래된 편의 승용차가 되었다.

2. 1. 파노라마 오픈 도어

조수석 쪽에는 라움에서 발전된 아이디어 중 하나인 센터 필러 내장 도어 '''"파노라마 오픈 도어"'''가 채용되었으며, 이 등급에서는 초대 닛산 프레리 이후 16년 만에 다시 적용되었다. 조수석과 뒷좌석의 슬라이드 도어를 열면, 필러가 없는 넓은 개구부가 나타난다. 현재 이 구조의 도어를 사용하는 신차는, 자회사인 다이하츠 공업이 "미라클 오픈 도어"로 채용하는 탄토 (2세대 이후) 및 SUBARU로의 OEM차인 시폰, 혼다 N-VAN의 3차종뿐이다.[7]

2. 2. 엔진 및 변속기

엔진은 DOHC 2,000cc 1AZ-FSE (D-4)와 1,800cc 1ZZ-FE가 있으며, 구동 방식은 FF와 액티브 토크 컨트롤 4WD가 제공된다. 변속기는 2,000cc는 무단 변속기 Super CVT-i, 1,800cc는 Super ECT (4단 AT)이며, 2,000cc "Platana(플라타나)"만 7단 스포츠 시퀀셜 시프트매틱을 장착한다.

3. 연혁

토요타 아이시스는 2004년 9월 28일 출시되어 2017년 12월 11일까지 13년간 판매되었다.[9] 아이시스는 여러 차례의 부분 변경 및 특별 사양차 출시를 통해 상품성을 개선해왔다.


  • 2004년 ~ 2017년 (1세대 AM1형): 2004년9월 28일 출시 이후, 2017년 12월 11일 단종때 까지 여러번의 부분 변경과 특별 사양 차종을 출시하였다.

3. 1. 2004년 - 2017년 (1세대 AM1형)

2004년9월 28일 출시되었다. 캐치프레이즈는 "Your oasis"였으며, 광고 모델은 카라사와 토시아키와 코유키, CM송은 고스페라즈의 「미모자」가 기용되었다. 월간 판매 목표는 4,000대로 발표되었다.[8]

2005년11월 30일 일부 개량 및 특별 사양차 "Platana"G-Edition"을 출시했다. 2.0L 차량은 "헤이세이 17년 기준 배출가스 75% 저감 레벨(☆☆☆☆)" 인증을 획득했으며, 전 차종에 광축 조정용 헤드램프 레벨링 기구가 추가되었다. 메이커 옵션으로 G-BOOK ALPHA 대응 HDD 내비가 추가되었다. 특별 사양차 "Platana"G-Edition"은 "Platana"를 기반으로 전용 실내 색상과 양쪽 파워 슬라이드 도어 등을 장착하여 고급스러움과 스타일리시함을 연출했다.[8]

2006년8월 7일 토요타점의 채널 창립 60주년을 기념한 특별 사양차 "L"60th 스페셜 에디션"을 출시했다. "L"을 기반으로 토요타점의 채널 컬러인 "토요타 보르도"를 이미지한 전용 외판 색상을 설정하고, 전용 시트 표피, 헤드램프 익스텐션, 오리지널 키 박스 외에 가죽 마감 3 스포크 스티어링 휠&시프트 노브, 옵티트론 미터(레오스탯 포함), 슬라이드 도어 이지 클로저 등을 장착했다.[8]

2007년5월 14일 마이너 체인지를 했다. 캐치프레이즈는 "자, 새로운 아이시스로."였으며, 광고 모델은 시이나 킷페이와 칸노 미호, CM송은 스핏츠의 「루킨포」가 기용되었다. 프론트 주변과 리어 범퍼(일부 등급), 가니쉬, 콤비네이션 램프, 알루미늄 휠 디자인을 변경하여 더욱 스포티한 인상을 주었다. 실내도 "G"와 "L"에서 스티어링 휠을 4스포크로 변경하고, 미터와 시트 표피도 변경했다. "2.0 Platana"에는 토요타차의 미니밴으로는 처음으로 패들 시프트를 채용했다. 헤드램프를 프로젝터식으로 변경하고, 뒷좌석 확인 미러와 IR(적외선) 컷 기능이 있는 윈드실드 글라스 등을 추가했다. "2.0 Platana"에는 운전석 측 파워 슬라이드 도어·파워 백 도어(모두 이지 클로저 + 낌 방지 기능 포함), 샤프의 플라즈마 클러스터를 탑재한 "U 셀렉션"을 추가했다.[8]

2008년5월 7일 특별 사양차 "Platana"Limited"를 출시했으며, CM송은 오토나 모드의 "글라이더"가 기용되었다. "Platana"를 기반으로, 터키석 색상 스포츠 옵티트론 미터(미터 조도 컨트롤 포함)와 양쪽 전동 슬라이드 도어(이지 클로저 + 낌 방지 기능 포함), 전용 레이스업 실버 목재 느낌의 센터 패널 가공 & 도어 트림 가공, 자가드 직물 그레이지 시트, 도금 처리된 아웃사이드 도어 핸들을 채용했다. 외판 색상은 그레이 메탈릭을 포함한 총 3색을 설정했다.[8]

2009년 4월 7일 "L"G-Edition"을 출시했다. "L"을 기반으로 가죽 마감 스티어링 휠과 전용 시트지, 스티어링 스위치, 목재 느낌 패널 등을 추가했다. 같은 해 9월 18일 일부 개량을 했다. CM 모델은 이마이 미키, CM송은 이 아티스트의 「히토히라」가 기용되었다. 2세대 위시 등에서 선행 채용된 「밸브매틱 (엔진 동력 기구)」 장착 엔진(1.8L 차량은 2ZR-FAE형, 2.0L 차량은 3ZR-FAE형)으로 교체함과 동시에 1.8L 차량은 "Super CVT-i"로 변경되어, 같은 배기량에서 클래스 최고 수준의 저연비를 실현했다. 스마트 엔트리&스타트 시스템, 엔진 이모빌라이저 시스템, 차속 감응식 오토 도어록, 틸트&텔레스코픽 스티어링을 추가하여 편리성을 향상시키는 동시에, 프론트 그릴·프론트 엠블럼(라이트 블루→레드)·백 도어 아웃사이드 가니쉬 등의 디자인을 변경했다. "Platana"와 "Platana"U 셀렉션"은 헤드램프 익스텐션에 블랙 메탈릭을 채용하고, 센터 패널과 도어 트림에 실버 가공을 했다. 특별 사양차인 "Platana"Limited"와 "L"G-Edition"도 일부 개량을 실시하여, "Platana"Limited"에는 바디 컬러에 "블랙 마이카"를, 내장 색상에 "다크 그레이"를 추가하여 바리에이션을 늘렸다.[8]

2010년9월 30일 특별 사양차 "Platana"Black Limited"를 출시했다. CM 모델은 토쿠나가 히데아키, CM송은 이 아티스트의 "황혼을 멈춰줘"가 기용되었다. "Platana"를 기반으로, 프론트 그릴·도어 미러(전동 격납식, 사이드 턴 램프 포함)·헤드램프 익스텐션·아웃사이드 도어 핸들·리어 라이선스 가니쉬에 도금을, 프론트 엠블럼을 블랙으로 변경함과 동시에(기본 등급에서는 레드), 센터 패널과 도어 트림에는 흑목재 느낌을 주었으며, 프론트/세컨드 시트·가죽 마감 스티어링 휠·시프트 레버·시프트 노브에 레드 스티치를 넣어 스타일리시한 내외장을 하는 동시에, 오디오용 스티어링 스위치와 듀얼 파워 슬라이드 도어 등을 장착했다. 바디 컬러는 특별 색상인 블랙만 설정했다.[8]

2011년 5월 16일 일부 개량을 했다(같은 해 6월 6일 출시). 엠블럼을 강조한 신규 프론트 그릴과 클리어 렌즈를 채용한 리어 콤비네이션 램프, 전체 도금 처리된 백 도어 가니쉬를 통해 고급스러운 디자인으로 완성했다. 바디 컬러는 새롭게 실키 골드 마이카 메탈릭, 보르도 마이카 메탈릭, 블랙을 추가한 총 8색으로 했다. 등급 체계도 최상위 등급으로 추가 설정된 "Platana"V-SELECTION"을 시작으로, "Platana"·"G"·"L(1.8L·2WD차/1.8L·4WD차만)"·"L"X-SELECTION"(1.8L·2WD차만)"의 5개 등급으로 재편성되어, 일부 등급에서는 장비 내용의 재검토를 통해 가격도 인하되었다. 같은 해 12월 20일 특별 사양차 "Platana"V-SELECTION·White Interior Package"를 출시했다. CM 모델은 모치다 카오리, CM송은 Every Little Thing의 「Landscape」가 기용되었다. "Platana"를 기반으로, "V-SELECTION"의 장비에 더해, 스티어링 스위치 베이스, 센터 패널, 도어 트림에 전용 화이트 펄 가공을, 시트 표피는 블랙의 합성 피혁에 화이트 더블 스티치를, 에어로 범퍼에 블랙 아웃 가공을 각각 하여 스타일리시한 인상을 주는 외에, 양쪽 파워 슬라이드 도어(이지 클로저·낌 방지 기구 포함)도 장착했다.[8]

2012년 6월 4일 일부 개량을 했다. 엔진 등의 개량을 통해 연비를 향상시켜 전 차종 "헤이세이 27년도 연비 기준"을 달성했다(1.8L·2WD차는 2015년 4월의 사양 변경으로 인해, "헤이세이 27년도 연비 기준 +5%" 달성). 전 차종에는 스티어링 휠 디자인 변경과 세컨드 시트 중앙석에 3점식 안전 벨트의 표준 장착화를 실시했고, "G"와 "Platana"V-SELECTION"에는 슈퍼 UV 컷 유리(프론트 도어 유리)와 플라즈마 클러스터(고농도 타입)를 채용했다. 바디 컬러에는 "L"X-SELECTION"·"L"·"G" 전용 색상인 "베이지 메탈릭"을 추가했다. 같은 해 10월 23일 특별 사양차 "L"G-Edition"을 출시했다. CM 모델은 MISIA, CM송은 이 아티스트의 "HOLIDAY"가 기용되었다. "L"을 기반으로, 가죽 마감 3 스포크 스티어링 휠&시프트 노브, 스티어링 스위치, 운전석 암레스트(각도 조절식), 세컨드 시트 센터 암레스트(컵 홀더 포함)를 장착하는 것과 동시에, 시트 표피 전체에 트리코트를 채용하고, 센터 패널과 도어 트림에 목재 느낌(브라운) 가공을 했다. 바디 컬러는 특별 설정 색상인 레드 마이카 메탈릭을 포함한 4색을 설정했다.[8]

2013년10월 2일 일부 개량 및 특별 사양차 "Platana"V-SELECTION·Noir(노아)"·"Platana"V-SELECTION·Blanc(블랑)"을 출시했다. VSC&TRC를 전 차종에 표준 장착함과 동시에, "Platana"·"Platana"V-SELECTION"은 스포츠 옵티트론 미터의 색상을 딥 블루로 변경( "Platana"의 1.8L 차량 제외)하고, 블루 액센트를 섞은 저지 시트 표피를 채용했다. "Platana"V-SELECTION"은 센터 패널·도어 트림 가공을 블루 사이버 카본으로 변경했다. 바디 컬러는 신색 "다크 브라운 마이카 메탈릭"을 포함한 8색으로 했다. 특별 사양차 "Platana"V-SELECTION·Noir"·"Platana"V-SELECTION·Blanc"은 "Platana"를 기반으로, "V-SELECTION"의 장비품에 더해, 양쪽 파워 슬라이드 도어(이지 클로저, 낌 방지 기능 포함)와 전동 격납식 리모컨 컬러 도어 미러(사이드 턴 램프 포함) 등을 특별 장착하는 것과 동시에, 바디 컬러를 전자는 "블랙", 후자는 "화이트 펄 크리스탈 샤인"으로 하여, 각각에 코디네이트된 내외장을 채용했다. 전 차종에서 도어 미러의 의장을 변경(3세대 비츠부터 채용된 트라이앵글 형상의 디자인)하고 있다.[8]

2016년4월 6일 일부 개량을 했다[8]。 "Platana", "Platana"V-SELECTION"의 시트 표피와 의장을 변경하고, 시트의 메인 재료에는 세이렌이 개발한 차내 냄새를 단시간에 흡수·분해하는 "이노돌 퀵 순간 소취"를 채용했다. 오토 격납·리버스 연동 기능이 있는 전동 격납식 리모컨 도어 미러를 "G"에, IR(적외선) 컷 기능이 있는 슈퍼 UV 컷 유리(프론트 도어)를 "Platana"를 제외한 전 등급에 각각 장착했다. 1.8L·2WD 차량은 연비 성능을 향상시켜 JC08 모드 연비가 15.4km/L가 되었다. 특별 사양차 "Platana"V-SELECTION·Noir"·"Platana"V-SELECTION·Blanc"도 베이스 차량에 준한 개량을 받아, 지속 판매된다.[8]

2017년12월 11일 판매가 종료되었으며, 홈페이지 게재도 종료되었다. 판매 기간은 13년이었다. 직접적인 후속 차종은 없지만, 기존의 시엔타 및 프리우스 α가 후속이 된다[9]。

4. 트림 레벨 (일본)

토요타 아이시스는 일본 내수 시장을 위한 다양한 트림 레벨을 제공했다. 2000cc 모델은 플라타나, G U-셀렉션, G, L, L X-셀렉션, 내비 스페셜, 내비 셀렉션 블랑, 내비 셀렉션 누아르 트림이 있었고, 대부분 2WD와 4WD 구동 방식을 선택할 수 있었다. 1800cc 모델은 플라타나, L, L X-셀렉션, 내비 스페셜, 내비 셀렉션 블랑, 내비 셀렉션 누아르 트림이 있었고, 2WD 구동 방식만 제공되었다.

4. 1. 2000cc

트림명구동 방식
플라타나2WD, 4WD
G U-셀렉션2WD, 4WD
G2WD, 4WD
L2WD, 4WD
L X-셀렉션2WD, 4WD
내비 스페셜해당 없음
내비 셀렉션 블랑해당 없음
내비 셀렉션 누아르해당 없음


4. 2. 1800cc

트림명
플라타나 (2WD)
L (2WD)
L X-셀렉션 (2WD)
내비 스페셜
내비 셀렉션 블랑
내비 셀렉션 누아르



모든 지시사항을 준수하여 수정 완료했습니다. 변경된 사항은 없으며, 원본 출력물과 동일합니다.

참조

[1] 웹사이트 Kanto Auto Works, Ltd http://www.kanto-aw.[...] 2010-07-12
[2] 웹사이트 Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc. http://www.toyota-gl[...] Toyota 2014-07-15
[3] 웹사이트 Okamoto Hiroshi http://design-cu.jp/[...] Chiba University 2016-06-21
[4] 웹사이트 【トヨタ】「アイシス」のDNAは次期"エスティマ"へ！14年の歴史に幕を閉じた理由とは？ https://carnny.jp/51[...] 2018-03-01
[5] 웹사이트 トヨタ ラインナップ {{!}} 現在販売していないクルマ {{!}} アイシス {{!}} トヨタ自動車WEBサイト https://toyota.jp/ca[...] 2018-04-23
[6] 문서 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第88号9ページより。
[7] 문서 2018年6月に3代目として再復帰。
[8] 간행물 TOYOTA、アイシスを一部改良 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2016-04-06
[9] 웹사이트 トヨタのミニバン アイシス 中古車価格まとめ https://matome.respo[...] 2022-01-30
[10] 문서 なお、大阪では[[トヨペット店]]で販売されていたが、名称変更により2006年8月8日をもってトヨタ店の販売になった。
[11] 웹사이트 トヨタ企業サイト｜トヨタ自動車75年史｜車両系統図｜【豆知識】車名の由来 https://www.toyota.c[...] 2022-01-28
[12] URL https://jp.wsj.com/a[...]


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