하를링언
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1. 개요
하를링언은 오랜 어업과 해운의 역사를 가진 네덜란드 도시이다. 중세 시대에 도시권을 얻었고, 베트코퍼스-스키에린거스 전쟁에 연루되었으며, 1543년 요새 도시로 확장되었다. 18세기에는 프리슬란트에서 두 번째로 큰 도시였으며, 발트해에서 곡물, 목재 등을 수입하고 버터, 치즈 등을 수출하는 무역 중심지였다. 하를링언은 바덴해에 위치하여 해상 교통의 요지이며, 철도와 페리 노선이 연결되어 있다. 현재 하를링언은 많은 기념비적인 건물과 얕은 흘수선의 범선으로 관광 중심지가 되었고, 여러 유명 인물들의 출생지이다.
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| 하를링언 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 공식 명칭 | 할링언 |
| 네덜란드어 | Harlingen |
| 프리지아어 | Harns |
| 로마자 표기 | Hareullingeon |
| |
| 일반 정보 | |
| 국가 | 네덜란드 |
| 지방 | 프리스란트 주 |
| 시장 | 로엘 슬루이터 |
| 시장 소속 정당 | PvdA |
| 지리 | |
| 면적 | 387.67 km² |
| 육지 면적 | 25.18 km² |
| 물 면적 | 362.49 km² |
| 해발 고도 | 2 m |
| 인구 | |
| 총 인구 | 15,450명 |
| 인구 밀도 | 614명/km² |
| 인구 조사 기준 시점 | 2007년 1월 1일 |
| 인구 통계 | 할링언 사람 |
| 행정 | |
| 시간대 | CET (+1) |
| 여름 시간대 | CEST (+2) |
| 우편 번호 | 8857–8872 |
| 지역 번호 | 0517 |
| 웹사이트 | 할링언 공식 웹사이트 |
| 기타 | |
| |
| |
2. 역사
하를링언은 바덴 해에 면해 있어 어업과 해양 무역으로 오랜 역사를 지니고 있다. 1234년에 도시권을 획득하였다. 그러나, 무역의 역사와 주도 레우아르던으로부터의 압정으로 인해 주민들은 프리슬란트 문화에 다소 저항감을 느껴, 프리슬란트인이라기보다는 "하를링언인"으로서의 의식이 더 강하다.
하를링언 출신의 저명한 작가 시몬 베스테이크는 자신의 저서에서 고향을 '라링겐'으로 묘사했다.
미국 텍사스주의 할링겐은 이 도시의 이름을 따서 명명되었는데, 이는 텍사스 도시의 초기 정착민들 중 다수가 하를링언 출신이었기 때문이다.
프리슬란트 해군은 원래 1597년에 도쿰에서 조직되었지만, 1645년에 하를링언으로 이전했다.
2. 1. 중세
하를링언은 오랜 어업과 해운의 역사를 가진 도시이다. 역사적으로 이곳은 프라네커에서 서쪽으로 두 시간 거리에 있었다. 하를링언은 성벽이 세워지기 전 도시권을 얻었다고 전해진다. 1462년에는 정착지의 대부분이 화재로 소실되었다.하를링언은 베트코퍼스-스키에린거스 전쟁에 관여되었다. 1496년 스키에린거스 파를 지지하는 프라네커 주민들이 가볍게 요새화된 도시를 기습 공격하여 점령했다. 흐로닝언 사람들은 하를링언과 베트코퍼스를 지지했으며, 이전에 바닷가 근처에 강력한 성을 건설했지만 기습으로 인해 성을 잃었다. 1498년 작센 공작 알베르트 3세가 스키에린거스 파를 지원하기 위해 하를링언에 상륙하여 같은 장소에 새로운 성을 건설했고, 이를 기점으로 하를링언의 요새화가 시작되었다.
하를링언은 바덴 해에 면해 있으며, 어업과 해양 무역으로 오랜 역사를 가지고 있다. 1234년에 도시권을 획득했다.
2. 2. 근대 초기 (1500–1800)
근대 초기의 첫 번째 중요한 사건은 1543년 요새 도시의 첫 번째 확장이다. 80년 전쟁(1566–1648) 초기, 많은 종교적 망명자들이 하를링언에 정착했는데, 이들 중 다수는 메노파 신자(침례교의 한 분파인 프로테스탄트교)였다. 1579년과 1580년에 도시의 두 번째 주요 확장이 이루어져 알메넘 마을이 도시 경계 안으로 들어왔다.[1] 알메넘은 프리슬란트의 기독교 역사에서 특별한 위치를 차지한다.1597년에는 세 번째 확장이 뒤따랐다. 수변의 두 둥근 탑을 제외하고 오래된 성벽이 철거되었고,[1] 더 현대적인 흙 요새 시스템으로 대체되었다. 이 시스템은 동쪽에 다섯 개의 보루를 갖추고 주변 시골 대부분을 물에 잠기게 할 수 있었다.[2]
1645년, 프리슬란트 해군청이 하를링언으로 이전되었다(이전에는 1597년 도쿰에 설치). 해군청에는 10명의 의원이 있었는데, 프리슬란트 출신 4명, 헬러르란트, 위트레흐트, 홀란드, 오버레이설 출신 각 1명, 흐로닝언 출신 2명이었다. 1770년, 니위어 하번의 해군청 건물은 인접한 여러 창고와 함께 불탔고, 1791년까지 재건되지 않았다.[3]
종교 개혁 이후, 네덜란드 프로테스탄트 교회에는 두 개의 교회가 있었다. 알메넘의 "하를링언 돔"이라고 불리는 교회와 더 작은 베스터 케르크였다. 많은 메노파 신자들은 두 명의 목사를 두었다. 루터교 신자들은 자체 교회를 가지고 있었고, 가톨릭 신자들은 합법적이지만 신중함을 유지해야 하는 비밀 교회를 가지고 있었다.[4]
시청은 오데 하번의 남쪽에, 그 뒤에는 저울집이 있었고, 근처에는 곡물 거래가 이루어지는 Korenbeursnl가 있었다. 마을에는 세 명의 교사가 있는 라틴어 학교와 가난한 아이들을 위한 고아원이나 보호소가 있었다.[4]
18세기 후반, 하를링언은 약 7,500명의 주민을 가진 프리슬란트의 두 번째 도시였다.[2] 도시는 무역에 크게 의존했는데, 발트해에서 상인들은 곡물, 목재, 아마, 삼, 송진, 타르 및 기타 선박 필수품을 가져왔다. 하를링언은 또한 많은 양의 포도주를 수입했다. 이 모든 상품은 지방 전체뿐만 아니라 흐로닝언 지방으로 운송되었다. 수입은 인근에 여러 풍력 제재소의 설립으로 이어졌다.[5]
하를링언은 버터, 치즈, 완두콩, 콩, 말, 가축, 양을 수출했다. 동물들은 하를링언에서 배를 타고 홀란드, 심지어 네덜란드 공화국 밖으로도 운송되었다.[5]
산업과 관련하여, 주민들은 돛, 밤바진, 벨루르 뒤트레흐트, 실 등을 만들었다. 도시 근처에서는 많은 양의 소금이 만들어졌고, 기와, 접시 및 식기에 대한 여러 작업이 있었다. 하를링언에는 또한 몇 개의 석회 가마가 있었다. 이러한 초기 산업 기업들은 이탄이 물을 통해 하를링언으로 저렴하게 운송될 수 있다는 사실에 의존했다. 어업은 또한 인구에게 꾸준한 생계 수단이었다.[5]
이러한 무역과 산업에는 여러 가지 원인이 있었다. 첫 번째는 하를링언과 연결된 바덴해의 자연 항해 가능한 참호였다. 두 번째는 1597년 세 번째 도시 확장으로 크게 개선된 항만 시설이었다. 당시 니위어 하번과 오데 부이테하번이 만들어졌으며, 둘 다 도시 경계 내에 있었다. 부이테하번은 두 개의 댐과 함께 바덴해로 뻗어 있어 하를링언이 항구가 될 수 있었다. 그러나 대부분의 중량물 선박은 부이테하번에 들어가기 전에 도로 또는 항구에서 환적해야 했다.[2]
하를링언의 해상 활동의 세 번째 이유는 베스터고아 전체가 니위어 하번과 오데 하번에서 나가는 두 개의 갑문을 통해 바덴해로 물을 배출했기 때문이다. 이는 바덴해의 참호가 제자리에 유지되도록 보장하는 것이었다. 또한 도시는 베스터고의 운하 수위를 제어할 수 있었다. 이 중 가장 중요한 것은 하를링언에서 프라네커를 거쳐 레우와르덴으로 가는 하를링어트레크바르트였으며, 이 노선의 대부분은 나중에 판 하린크스마카날의 일부가 되었다. 1640년대에 하를링언과 레우와르덴의 지방 자치 단체는 하를링어트레크바르트를 따라 견인로를 건설하여 마을의 배후지로 안정적이고 빈번한 운송이 가능해졌다. 18세기에는 하를링언에서 암스테르담까지, 암스테르담에서 하를링언까지 매일 배편이 운행되었다.[6]
2. 3. 19세기
19세기에도 하를링언의 항구는 중요한 역할을 유지했다. 1820년대에 암스테르담 증기선 회사는 하를링언을 암스테르담-함부르크 노선의 기착지로 삼았다. 이 노선은 이후 중단되었지만, 하를링언은 암스테르담으로 가는 증기선 노선을 유지했다. 증기선은 특히 영국으로 농산물을 수출하는 데 새로운 기회를 제공했다. 1846년까지 이는 프리슬란트 경제에 매우 중요했으며 해운 회사 간의 치열한 경쟁으로 이어졌다.[5] 얼마 후, 상트페테르부르크 증기선 회사가 런던 수출을 지배하게 되었다. 증기선으로 생가축을 수출하는 것이 훨씬 쉬워졌는데, 이는 가축을 소비 장소 근처에서 도살해야 했기 때문이다. 1870년까지 일반 증기 항해 회사(GSNC) 역시 런던과 하를링언 사이에 정기적인 가축 수송 노선을 운영했다. 1876년 4월 GSNC는 페테르부르크 증기선 회사의 선박을 인수하여 경쟁사를 제거했다.[6] 1896년, 하를링언으로 가는 노선은 GSNC의 가장 수익성이 높은 노선 중 하나였다. 1890년대 후반, 이 노선의 GSNC 선박에는 냉각 시설이 설치되었다. 이를 통해 유명한 프리슬란트 유제품, 특히 버터를 운송 중 손상 없이 수출할 수 있었다.하를링언-뉘에베스칸스 철도는 레이우아르던역이나 흐로닝언역이 남쪽으로 연결되기 전인 1863년에서 1868년 사이에 건설되었다. 이는 하를링언 항구의 중요성과 관련이 있었을 수 있다. 이후 하를링언은 지역 경전철 서비스와 연결되었다. 1904년부터 1935년까지 북프리슬란트 철도에서 여객 서비스를 제공했으며, 1938년 1월까지 화물 운송이 이루어졌다.
유명한 네덜란드 작가 시몬 베스테이크는 하를링언에서 태어났으며, 그의 저서에서 고향을 라흐링언으로 묘사하곤 했다.
미국의 텍사스주 하를링겐은 이 도시의 이름을 따서 명명되었는데, 이는 텍사스 도시의 초기 정착민들 중 다수가 하를링언 출신이었기 때문이다.
3. 교통
레우와르던에서 출발하는 철도 노선은 아리바에 의해 연장되어 하를링언에는 하를링언 하펀역과 하를링언역 두 개의 역이 설치되어 있다.[1] 북프리슬란트 철도는 1904년부터 1935년까지 여객 수송을, 1938년 1월까지 화물 수송을 각각 실시했다.[1] 레데라이 두크선은 플리엘란트와 테르스헬링의 바덴 제도로 가는 페리를 운항하며, 이 페리는 하를링언에서 출발한다.
3. 1. 해상 교통
하를링언은 바덴해로 약간 튀어나온 프리슬란트주 해안 끝자락에 위치해 있다. 하를링언의 위치는 바덴해를 통과하는 몇몇 자연 항로와 인접해 있어 해양적인 특성을 지니고 있다. 그러나 바덴해에 위치해 있다는 점은 하를링언으로의 교통에 제약을 가하기도 했다. 현재는 가장 큰 범선도 하를링언에 도달할 수 있지만, 역사적으로는 그렇지 않았다.
19세기에 하를링언의 항구는 중요한 역할을 했다. 1820년대에 암스테르담 증기선 회사(Amsterdamsche Stoomboot Maatschappij)는 하를링언을 암스테르담-함부르크 노선의 기착지로 삼았다. 이후 이 노선은 중단되었지만, 하를링언은 암스테르담으로 가는 증기선 노선을 유지했다. 증기선은 특히 영국으로 농산물을 수출하는 데 새로운 기회를 열었다. 1846년까지 이는 프리슬란트 경제에 매우 중요했으며 해운 회사 간의 치열한 경쟁으로 이어졌다.[5] 얼마 후, 상트페테르부르크 증기선 회사가 런던 수출을 지배하게 되었다. 증기선으로 생가축을 수출하는 것이 훨씬 쉬워졌고, 가축은 소비 장소 근처에서 도살해야 했기 때문에 중요했다. 1870년까지 일반 증기 항해 회사(General Steam Navigation Company, GSNC) 역시 런던과 하를링언 사이에 정기적인 가축 수송 노선을 운영했다. 1876년 4월 GSNC는 페테르부르크 증기선 회사의 선박을 인수하여 경쟁사를 제거했다.[6] 1896년, 하를링언으로 가는 노선은 GSNC의 가장 수익성이 높은 노선 중 하나였다. 1890년대 후반, 이 노선의 GSNC 선박에는 냉각 시설이 설치되어 유명한 프리슬란트 유제품, 특히 버터를 운송 중 손상 없이 수출할 수 있었다.
3. 2. 철도 교통
레우와르던에서 출발하는 철도 노선은 아리바에 의해 연장되어 하를링언에는 하를링언 하펀역과 하를링언역, 두 개의 역이 설치되어 있다.[1] 북프리슬란트 철도는 1904년부터 1935년까지 여객 수송을, 1938년 1월까지 화물 수송을 각각 실시했다.[1]3. 3. 과거의 교통
레우와르던에서 출발하는 철도 노선은 하를링언에 두 개의 역을 가지고 있다. 아리바가 레우아르덴에서 철도 노선을 연장하여 하를링언 하펀역과 하를링언역을 설치하였다. 북프리슬란트 철도 또한 1904년부터 1935년까지 여객 수송을, 1938년 1월까지 화물 수송을 각각 실시했다. 레데라이 두크선은 플리엘란트와 테르스헬링의 바덴 제도로 가는 페리를 운항하며, 이 페리는 하를링언에서 출발한다.4. 문화
하를링언은 바덴 해에 면해 있으며, 어업과 해양 무역으로 오랜 역사를 가지고 있다. 1234년에 도시권을 획득했지만, 무역의 역사와 주도 레우아르던으로부터의 압정으로 인해 주민들은 프리슬란트 문화에 다소 저항감을 느껴, 프리슬란트인이라기보다는 "하를링언인"으로서의 정체성이 더 강하다.
1597년 도쿰에서 조직되었던 프리슬란트 해군은 1645년에 하를링언으로 이전했다.
4. 1. 건축물
4. 2. 문학
하를링언 출신의 저명한 작가 시몬 페스트데이크(페즈데이크)는 "라링겐"이라는 이름으로 이 도시를 묘사했다.미국 텍사스주에 있는 인구 약 6만 명의 도시 할링겐은 개척자들의 많은 수가 이 지역 출신이었던 것에서 유래하여 이름이 지어졌다.
4. 3. 관광
하를링언 중심부에는 많은 기념비적인 건물들이 있으며, 전체적으로 중심부는 보호 구역(beschermd stadsgezicht)으로 지정되어 있다. 와덴 해에 위치하고 하를링언에서 운항하는 대규모의 역사적인 얕은 흘수선의 범선들과 함께, 이 도시는 프리지아 관광의 중심지가 되었다. 지방 자치 단체는 이러한 명소들 간의 연결을 개선하여 관광이 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 노력하고 있다.5. 인물
- 시몬 프리시우스 (1570년경~1575년 - 1628년/1629년경) 네덜란드 조각가
- 마르턴 헤리츠존 프리스 (1589년–1647년) 네덜란드 지도 제작자이자 탐험가
- 세바스티안 얀센 크롤 (1595년–1674년) 뉴네덜란드의 국장 (1632년/1633년)
- 야코프 아드리아엔스 백커 (1609년–1651년) 네덜란드 황금 시대 화가
- 타코 하요 옐게르스마 (1702년–1795년) 네덜란드 화가
- 야코부스 데케스 (1726년–1764년) 프리슬란트 해군의 선장
- 요하네스 데 몰 (1726년–1782년) 네덜란드 목사이자 애국자이며, 도자기 제조업자
- 헤르만나 몰켄부어-트립 (1851년–1911년) 네덜란드 사업가
- 코르트 람베르투스 판 베이마 (1753년–1820년) 공증인이자 경매인이었으며, 프리슬란트 주 의회 대표
- 니콜라스 보어 (1767년–1820년) 네덜란드 해양 미술가
- 요하네스 카이저 (1842년–1917년) 주로 교회를 건축한 네덜란드 건축가
- J.J.L. 데위벤다크 (1889년–1954년) 네덜란드 중국학자이자 중국학 교수
- 시몬 베스데이크 (1898년–1971년) 노벨 문학상 후보에 15번 지명된 네덜란드 작가
- 피터 J. 스테르켄부르크 (1955년–2000년) 해양 장면을 그린 네덜란드 독학 화가
- 얀 이케마 (1963년 출생) 전 스피드 스케이팅 선수, 1988년 동계 올림픽 은메달리스트
- 아베 데 프리스 (1965년 출생) 프리슬란트 시인이자 수필가, 문학 평론가, 언론인, 편집자, 번역가 및 사진작가
- 요스트 반데브루흐 (1982년 출생) 네덜란드 사진작가, 비디오 감독 및 다큐멘터리 영화 감독
참조
[1]
웹사이트
Het College van B&W
http://www.harlingen[...]
Gemeente Harlingen
2013-09-10
[2]
문서
Dutch municipality total area
dataref
[3]
웹사이트
Postcodetool for 8861BD
http://www.ahn.nl/po[...]
Het Waterschapshuis
2013-09-10
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문서
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뉴스
Binnenlandsche Berigten
https://resolver.kb.[...]
1847-02-24
[6]
뉴스
Gemengs Nieuws
https://resolver.kb.[...]
1876-05-03
[7]
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IMDb Database
https://www.imdb.com[...]
2019-07-28
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