핫타우시역
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1. 개요
핫타우시역은 1920년 개업하여 2019년 폐지된 일본 홋카이도 네무로 본선에 위치했던 역이다. 역명은 지명에서 유래되었으며, 아이누어에서 유래된 여러 설이 존재한다. 1971년 무인역으로 전환되었으며, 2018년 폐지될 예정이 통보된 후, 이용객 감소로 인해 2019년 3월 16일 폐지되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, 주변에는 숲과 민가가 드물었다.
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| 핫타우시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역명 | 핫타우시역 |
| 요미가나 | はったうし (핫타우시) |
| 로마자 표기 | Hattaushi-eki |
| 전보 약호 | 우시 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 소재지 | 홋카이도 네무로시 핫타우시 340번지 5 |
| 노선 | 네무로 본선(하나사키선) |
| 영업 거리 | 다키카와역 기점 406.0 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1920년 11월 10일 |
| 폐지일 | 2019년 3월 16일 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 비고 | 무인역 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 앗토코역 |
| 역간 거리 | 7.1 km (앗토코역 방면), 8.5 km (벳토가역 방면) |
| 다음 역 | 벳토가역 |
2. 역명 유래
역 이름은 해당 지역의 지명에서 따왔으며, 이 지명은 이 지역에서 발원하는 강의 이름이기도 하다. 야마다 히데조는 아이누어에서 유래된 다음 두 가지 설이 있으며, 두 설 모두 나가타 마사요시의 『홋카이도 에조어 지명해』에 소개되어 있다고 설명한다.[13]
- '포도를 항상 따는 곳(강)'이라는 의미의 hat-ta-us-i|핫타우시ain에서 유래했다는 설[13]
- '연못이 붙어 있는 곳(강)'이라는 의미의 hattar-us-i|핫타라우시ain에서 유래했다는 설[13]
야마다는 이 두 설에 대해 "어느 쪽이 맞는지 지금으로서는 알 수 없다"고 하면서도, 오래된 마쓰우라 지도[14]에 '핫타우시'라고 표기된 점을 들어 hat-ta-us-i|핫타우시ain 설을 지지했다. 또한, 하타우시 강 부근을 흐르는 '와타라우시 강'의 아이누어 이름으로 추정되는 o-watara-us-i|오와타라우시ain와 서로 혼동되었을 가능성도 제기했다.[13]
다른 문헌에서는 역명과 지명의 유래를 다음과 같이 설명하기도 한다.
- 1939년 삿포로 철도국이 펴낸 『역명의 기원』에서는 "아이누어 '핫타, 우시'에서 나왔으며, '포도를 채취하는 늪'이라는 뜻"이라고 설명한다.[15]
- 1973년 국철 홋카이도 총국이 발행한 『홋카이도 역명의 기원』에서는 '오·핫타라·우시'(강 어귀에 웅덩이가 있는 곳)를 유래로 본다.[16]
- 혼다의 『홋카이도 지명 한자 해』는 hat-ta-us|핫타우시ain(항상 산 포도를 채취하는 곳)에서 유래했다고 설명한다.[17]
3. 역사
- 1920년 (다이쇼 9년) 11월 10일: 철도성 구시로 본선 (현 네무로 본선) 아쓰코역 - 니시와다역 구간 연장에 따라 일반역으로 개업하였다[3].
- 1944년 (쇼와 19년) 12월 2일: 역사를 개축하였다[4].
- 1962년 (쇼와 37년) 12월 9일: 차급 화물 및 집하 배달 취급이 폐지되었다[4][5].
- 1964년 (쇼와 39년) 4월 1일: 업무 위탁역으로 변경되었다[4].
- 1971년 (쇼와 46년) 10월 2일: 화물 및 짐 취급이 폐지되고 여객역이 되었다[6]. 동시에 무인역이 되었다[4][7].
- 1972년 (쇼와 47년) 4월: 인근 아쓰코역까지 통학하는 지역 중학생들을 위해 구시로행 화물 열차를 임시 정차시켜 차장차에 편승시키는 승객 취급을 시작하였다 (종료 시기 불명)[8].
- * 이전까지 중학생들은 오전 6시 22분 첫차로 통학하여 학교 도착 후 1시간 반가량 난방 없는 교실에서 대기해야 했다. 이를 알게 된 학부모들이 네무로시 교육위원회에 호소했고, 교육위원회가 구시로 철도 관리국에 요청하여 조치가 이루어졌다.
- * 화물 열차는 오전 7시 44분에 임시 정차했으며, 학생들은 미리 발급받은 '화물 열차 편승 승인증'을 정기권과 함께 제시하고 차장차에 탑승했다[8].
- 1977년 (쇼와 52년) 10월 24일: 역사 개축을 준공하였다[4].
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 이관되었다[9].
- 2018년 (헤이세이 30년)
- * 10월 29일: JR 홋카이도는 2019년 3월 다이어 개정으로 핫타우시역을 폐지할 의향을 네무로시에 통지하였다[10].
- * 11월 15일: 핫타우시 지구에서 폐지에 대한 주민 설명회가 개최되었다. 지역 주민, JR 홋카이도 및 네무로시 담당자가 참석하였다[11].
- 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일: 이용객 감소로 인해 다이어 개정에 맞춰 폐지되었다[12].
4. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 영업 당시에는 무인역이었으며, 네무로역의 관리 하에 있었다. 신요시노역·아네베쓰역과 동일한 형태의 대합실을 갖추었다.
5. 이용 현황
승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 승차 인원만 집계된 해는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 '1일 평균' 칸 괄호 안에 표시했다. 승하차 인원만 집계된 해는 1/2로 계산한 값을 괄호 안에 표시했다. 'JR 조사' 값은 해당 연도를 포함한 과거 5년간 조사일 평균 승차 인원이다.
| 연도 | 승차 인원 (명) | 출처 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | |||
| 1978년 | 10 | [18] | |||
| 1979년 | 2,410 | (6.6) | [19] | ||
| 1980년 | 2,200 | (6.0) | |||
| 1981년 | 2,160 | (5.9) | |||
| 1992년 | (4.0) | [20] | 1일 평균 승하차 인원 8명 | ||
| 2015년 | 1명 이하 | [21] | |||
| 2016년 | 0.2 | [22] | |||
| 2017년 | 0.2 | [23] |
1970년대 후반에는 하루 평균 10명[18] 또는 연간 2,000명이 넘는 승객[19]이 이용했으나, 이후 이용객 수가 지속해서 감소했다. 1992년에는 하루 평균 승하차 인원이 8명(승차 인원 기준 4명)으로 줄었다.[20] 2015년부터 2017년까지 JR 홋카이도 조사에 따르면 하루 평균 승차 인원은 1명 이하이거나 0.2명 수준으로 급감했다.[21][22][23]
6. 역 주변
대합실은 홋카이도도 1127호 하타우시 아쓰코 선에서 분기되는 자갈길 끝에 위치해 있었다. 역 주변은 숲 속에 있으며, 근처에 하타우시 지구의 집회소가 있지만 민가는 드물다. 역 뒤편에는 홋카이도도 142호 네무로 하마나카 구시로 선 부근으로 이어지는 도로가 있지만, 건널목 등은 설치되지 않아 우회가 필요했다. 또한, 이 부근은 안개 발생이 비교적 잦은 곳으로, 역 부근에는 방무 보안림이 설치되어 있다.[24]
역 터에 대해서는, 폐지 전인 2018년 11월 15일에 하타우시 지구에서 열린 주민 설명회 석상에서, 주민 측으로부터 "모뉴먼트적인 것의 설치"가 요구되었고[11], 그 후 연혁 등이 적힌 기념 간판이 설치되어 있다.[25]
인근에 후렌호와 네무로 풋패스가 있다.
7. 인접 정차역
벳토가