앗토코역
1. 개요
앗토코역은 1919년 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 1면 1선의 지상역으로, 네무로역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 교환역이었으나, 표츠선 폐지 및 열차 운행 감편으로 단선 승강장으로 변경되었다. 국도 제44호선과 243호선이 지나가며, 네무로 시립 아쓰토코 중학교 등이 주변에 위치해 있다.
| 역 이름 | 앗토코 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 厚床駅 |
| 로마자 역 이름 | Attoko-eki |
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| 소재지 | 일본 홋카이도 네무로시 앗토코 |
|---|
| 좌표 | 43.228224, 145.252431 |
|---|---|
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 |
| 노선 | 네무로 본선 (하나사키 선) |
| 역간 거리 | 이전 역: 아네베쓰, 6.6km 다음 역: 벳토가, 15.6km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1919년 11월 25일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 과거 역 이름 | 해당 사항 없음 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 웹사이트 | 해당 사항 없음 |
| 2014년 승강 인원 | 20명 |
|---|---|
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 표즈 선 (지선) |
|---|---|
| 역간 거리 | 이전 역: 오쿠유키우스, 11.5km |
| 기점 | 나카표즈 기점 47.5km |
| 개업일 | 1933년 12월 1일 |
| 폐지일 | 1989년 4월 30일 |
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네무로시의 철도역 -
네무로역
네무로역은 홋카이도 네무로시에 있는 JR 홋카이도 네무로 본선의 종착역으로, 단선 승강장과 미도리의 창구를 갖춘 관리역이다. -
네무로시의 철도역 -
벳토가역
1920년 개업한 벳토가역은 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 철도역으로, 화물 및 수하물 취급 폐지 후 무인화되었으며, 이용객 감소로 2023년 폐지 예정인 JR 홋카이도 노선 중 하나이고, 역명은 아이누어에서 유래했다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
1919년 개업한 철도역 -
남성현역
남성현역은 경상북도 경산시 남산면에 위치한 경부선 지상역으로, 신호소에서 보통역으로 승격되었고 역사를 이전 및 신축했으며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조와 독특한 배선 구조를 가지며, 대한민국 최초의 스위치백 흔적이 남아있는 역사적 의미를 지닌 무궁화호 정차역이다. -
1919년 개업한 철도역 -
서경주역
서경주역은 1919년 금장역으로 시작하여 역명 변경과 이설을 거쳐 동해선 무궁화호와 ITX-마음 열차가 정차하는 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖춘 역이다.
2. 역 구조
앗토코역은 1면 1선의 승강장을 가진 지상역이다. 네무로역에서 관리하는 무인역이다.
현재의 역사는 1989년(헤이세이 원년) 표츠선 폐지 후 버스 대합실 겸용으로 개축된 것이며, 창구는 네무로 교통 아토코 안내소로 영업했지만 현재는 영업을 중단한 상태이다. 표츠선 폐지와 동시에 간이 위탁화되어 JR 승차권 발매도 이루어졌었다.
2.1. 과거 역 구조
과거에는 단선 승강장과 섬식 승강장 복합형 2면 3선을 가진 열차 교환이 가능한 교환역이었다. 역 건물 측 단선 승강장의 1번선이 네무로 본선의 하행 본선, 섬식 승강장 안쪽의 2번선이 표츠선, 바깥쪽의 3번선이 네무로 본선의 상행 본선이었으며, 서로의 승강장은 역 건물 측 승강장 중앙 부분과 섬식 승강장 서쪽을 연결한 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 1963년(쇼와 38년) 시점에는 3번선 바깥쪽에 화물 측선을 3선 가지고 있었다. 표츠선 폐지 시 2번선의 선로가 철거되어 단선 승강장 2면 2선이 되었고, 3번선(네무로 본선의 상행 본선)은 2번선으로 개칭되었다. 화물 측선의 철거 시기는 불명이다. 그 후 2016년(헤이세이 28년) 3월 25일까지는, 당역에서 엇갈림이 있는 경우에만, 구시로 방면행 상행 열차가 2번선(구 3번선)을 사용했지만, 다음 날 26일의 시간표 개정에 따른 감편으로, 당역 구내는 단선으로 운용되었다. 현재는 2번선(구 3번선)의 선로 및 승강장은 남아 있지만, 구내 건널목 흔적의 계단 부분에 덮개가 덮여 출입 금지되어 있다. 막대역이지만, 장내 신호기 및 출발 신호기는 존재하며, 폐색 경계로서 기능하고 있다.
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3. 역 주변
* 국도 제44호선
* 국도 제243호선
* 네무로 시청 앗토코 지소
* 네무로 경찰서 아쓰토코 주재소
* 아쓰토코 우체국
* 네무로 시립 아쓰토코 중학교
* 네무로 시립 아쓰토코 초등학교
* 네무로 풋패스
* 토코엔 (불고기집)
두터운 토코 시가지가 펼쳐져 있으나, 폐가가 많아 역 앞은 한산하다.
4. 역사
* 1919년 11월 25일: 철도원 구시로 본선 (→ 네무로 본선) 앗케시역 - 당역 구간 연장에 따라 개업. 네무로 지청 (당시) 최초의 철도역이었다. 구시로 기관고 앗토코 주박소 설치.
* 1920년 11월 10일: 당역 - 니시와다역 구간 연장 개업에 따라 중간역이 되었다.
* 1925년 (다이쇼 12년): 식민 궤도 네무로선으로, 당역 앞 - 표진역 구간이 개업.
* 1933년 (쇼와 8년)
12월 1일: 표진선 개업.
날짜 불명: 식민 궤도 네무로선이 폐지되고, 그 일부를 이용하여 식민 궤도 후레렌선 당역 앞 - 가미후레렌역 구간이 개업.
* 1937년 10월 30일: 앗토코 주박소가 구시로 기관구 앗토코 지구가 됨.
* 1958년 10월 1일: 구시로 기관구 앗토코 지구 폐지.
* 1961년 3월: 구내에서 메이지 유업 공장으로 전용선 부설.
* 1964년 (쇼와 39년): 식민 궤도 후레렌선이 당역과의 접속을 끊고 오쿠유스키역과 접속. 벳카이 촌영 궤도가 됨.
* 1965년 10월 30일: 역 건물 (2대) 준공.
* 1969년 2월 1일: 표차 기관구 앗토코 파출소 설치.
* 1979년 7월 15일: 화물 취급 종료.
* 1982년 11월 1일: 표차 기관구 앗토코 파출소가 앗토코 주박소가 됨.
* 1983년 4월 1일: 표차 기관구 앗토코 주박소 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 종료.
* 1986년 11월 1일: 운전 취급 요원만 배치.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1989년 (헤이세이 원년)
4월 30일: 표진선 폐지. 간이 위탁역이 됨.
11월 2일: 현재의 역 건물 (3대)・버스 대합실, 역전 광장의 오픈 세레모니 거행.
* 1995년 9월 1일: 역 업무의 간이 위탁이 종료되어, 무인역이 됨.
* 2000년 (헤이세이 12년): 같은 해 여름의 청춘 18 티켓 포스터 촬영지로 채용.
* 2016년 3월 26일: 다이어 개정에 따른 감편으로, 2번선이 폐지. 당역은 단선 승강장 역이 되어, 열차 교환이 이루어지지 않게 됨.
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5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인 가능한 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승하차 인원만 확인 가능한 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.
전쟁 전에는 말 시장으로 활기를 띠어 네무로 관내 전역의 말이 모일 정도였다. 전쟁 후, 군마 수요가 없어지자 낙농이 부상하여 1960년대에는 매년 약 20만 명이 승하차하는 번성기를 보였다.