앗토코역
1. 개요
앗토코역은 1919년 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 1면 1선의 지상역으로, 네무로역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 교환역이었으나, 표츠선 폐지 및 열차 운행 감편으로 단선 승강장으로 변경되었다. 국도 제44호선과 243호선이 지나가며, 네무로 시립 아쓰토코 중학교 등이 주변에 위치해 있다.
| 역 이름 | 앗토코 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 厚床駅 |
| 로마자 역 이름 | Attoko-eki |
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| 소재지 | 일본 홋카이도 네무로시 앗토코 |
|---|
| 좌표 | 43.228224, 145.252431 |
|---|---|
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 |
| 노선 | 네무로 본선 (하나사키 선) |
| 역간 거리 | 이전 역: 아네베쓰, 6.6km 다음 역: 벳토가, 15.6km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1919년 11월 25일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 과거 역 이름 | 해당 사항 없음 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 웹사이트 | 해당 사항 없음 |
| 2014년 승강 인원 | 20명 |
|---|---|
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 표즈 선 (지선) |
|---|---|
| 역간 거리 | 이전 역: 오쿠유키우스, 11.5km |
| 기점 | 나카표즈 기점 47.5km |
| 개업일 | 1933년 12월 1일 |
| 폐지일 | 1989년 4월 30일 |
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네무로시의 철도역 -
네무로역
네무로역은 홋카이도 네무로시에 있는 JR 홋카이도 네무로 본선의 종착역으로, 단선 승강장과 미도리의 창구를 갖춘 관리역이다. -
네무로시의 철도역 -
벳토가역
1920년 개업한 벳토가역은 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 철도역으로, 화물 및 수하물 취급 폐지 후 무인화되었으며, 이용객 감소로 2023년 폐지 예정인 JR 홋카이도 노선 중 하나이고, 역명은 아이누어에서 유래했다. -
1919년 개업한 철도역 -
남성현역
남성현역은 경상북도 경산시 남산면에 위치한 경부선 지상역으로, 신호소에서 보통역으로 승격되었고 역사를 이전 및 신축했으며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조와 독특한 배선 구조를 가지며, 대한민국 최초의 스위치백 흔적이 남아있는 역사적 의미를 지닌 무궁화호 정차역이다. -
1919년 개업한 철도역 -
서경주역
서경주역은 1919년 금장역으로 시작하여 역명 변경과 이설을 거쳐 동해선 무궁화호와 ITX-마음 열차가 정차하는 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖춘 역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
앗토코역은 1면 1선의 승강장을 가진 지상역이다. 네무로역에서 관리하는 무인역이다.
현재의 역사는 1989년(헤이세이 원년) 표츠선 폐지 후 버스 대합실 겸용으로 개축된 것이며, 창구는 네무로 교통 아토코 안내소로 영업했지만 현재는 영업을 중단한 상태이다. 표츠선 폐지와 동시에 간이 위탁화되어 JR 승차권 발매도 이루어졌었다.
2.1. 과거 역 구조
과거에는 단선 승강장과 섬식 승강장 복합형 2면 3선을 가진 열차 교환이 가능한 교환역이었다. 역 건물 측 단선 승강장의 1번선이 네무로 본선의 하행 본선, 섬식 승강장 안쪽의 2번선이 표츠선, 바깥쪽의 3번선이 네무로 본선의 상행 본선이었으며, 서로의 승강장은 역 건물 측 승강장 중앙 부분과 섬식 승강장 서쪽을 연결한 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 1963년(쇼와 38년) 시점에는 3번선 바깥쪽에 화물 측선을 3선 가지고 있었다. 표츠선 폐지 시 2번선의 선로가 철거되어 단선 승강장 2면 2선이 되었고, 3번선(네무로 본선의 상행 본선)은 2번선으로 개칭되었다. 화물 측선의 철거 시기는 불명이다. 그 후 2016년(헤이세이 28년) 3월 25일까지는, 당역에서 엇갈림이 있는 경우에만, 구시로 방면행 상행 열차가 2번선(구 3번선)을 사용했지만, 다음 날 26일의 시간표 개정에 따른 감편으로, 당역 구내는 단선으로 운용되었다. 현재는 2번선(구 3번선)의 선로 및 승강장은 남아 있지만, 구내 건널목 흔적의 계단 부분에 덮개가 덮여 출입 금지되어 있다. 막대역이지만, 장내 신호기 및 출발 신호기는 존재하며, 폐색 경계로서 기능하고 있다.
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3. 역 주변
* 국도 제44호선
* 국도 제243호선
* 네무로 시청 앗토코 지소
* 네무로 경찰서 아쓰토코 주재소
* 아쓰토코 우체국
* 네무로 시립 아쓰토코 중학교
* 네무로 시립 아쓰토코 초등학교
* 네무로 풋패스
* 토코엔 (불고기집)
두터운 토코 시가지가 펼쳐져 있으나, 폐가가 많아 역 앞은 한산하다.
4. 역사
* 1919년 11월 25일: 철도원 구시로 본선 (→ 네무로 본선) 앗케시역 - 당역 구간 연장에 따라 개업. 네무로 지청 (당시) 최초의 철도역이었다. 구시로 기관고 앗토코 주박소 설치.
* 1920년 11월 10일: 당역 - 니시와다역 구간 연장 개업에 따라 중간역이 되었다.
* 1925년 (다이쇼 12년): 식민 궤도 네무로선으로, 당역 앞 - 표진역 구간이 개업.
* 1933년 (쇼와 8년)
12월 1일: 표진선 개업.
날짜 불명: 식민 궤도 네무로선이 폐지되고, 그 일부를 이용하여 식민 궤도 후레렌선 당역 앞 - 가미후레렌역 구간이 개업.
* 1937년 10월 30일: 앗토코 주박소가 구시로 기관구 앗토코 지구가 됨.
* 1958년 10월 1일: 구시로 기관구 앗토코 지구 폐지.
* 1961년 3월: 구내에서 메이지 유업 공장으로 전용선 부설.
* 1964년 (쇼와 39년): 식민 궤도 후레렌선이 당역과의 접속을 끊고 오쿠유스키역과 접속. 벳카이 촌영 궤도가 됨.
* 1965년 10월 30일: 역 건물 (2대) 준공.
* 1969년 2월 1일: 표차 기관구 앗토코 파출소 설치.
* 1979년 7월 15일: 화물 취급 종료.
* 1982년 11월 1일: 표차 기관구 앗토코 파출소가 앗토코 주박소가 됨.
* 1983년 4월 1일: 표차 기관구 앗토코 주박소 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 종료.
* 1986년 11월 1일: 운전 취급 요원만 배치.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1989년 (헤이세이 원년)
4월 30일: 표진선 폐지. 간이 위탁역이 됨.
11월 2일: 현재의 역 건물 (3대)・버스 대합실, 역전 광장의 오픈 세레모니 거행.
* 1995년 9월 1일: 역 업무의 간이 위탁이 종료되어, 무인역이 됨.
* 2000년 (헤이세이 12년): 같은 해 여름의 청춘 18 티켓 포스터 촬영지로 채용.
* 2016년 3월 26일: 다이어 개정에 따른 감편으로, 2번선이 폐지. 당역은 단선 승강장 역이 되어, 열차 교환이 이루어지지 않게 됨.
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5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인 가능한 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승하차 인원만 확인 가능한 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.
전쟁 전에는 말 시장으로 활기를 띠어 네무로 관내 전역의 말이 모일 정도였다. 전쟁 후, 군마 수요가 없어지자 낙농이 부상하여 1960년대에는 매년 약 20만 명이 승하차하는 번성기를 보였다.