신요시노역
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1. 개요
신요시노역은 홋카이도 여객철도 네무로 본선에 있는 역이다. 2면 3선 구조에서 고속화 공사로 인해 1선 스루화된 역 구조를 갖추고 있으며, 대합실 기능만 있는 역사가 1번선에 면해 있다. 국도 제38호선이 지나가며, 요시노와 교에이 마을이 주변에 위치한다. 1910년 시타코로베역으로 영업을 시작하여, 1942년 현재의 신요시노역으로 개칭되었다. 1984년 무인역이 되었으며, 1987년 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다. 역명은 과거 주변에 벚꽃이 많았던 것에서 유래되었다고 전해진다.
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| 신요시노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 신요시노역 |
| 로마자 표기 | Sin-Yoshino-yeok |
| 간략 전보 | 시요 |
| 역 번호 | K39 |
| 소재지 | 홋카이도 도카치 군 우라호로정 요시노 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 노선 | 네무로 본선 |
| 영업 거리 | 신토쿠 기점 89.0 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1910년 1월 7일 |
| 폐지일 | 알 수 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 2014년 1일 평균 승차 인원: 8명 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | K38 도요코로 |
| 역간 거리 | 7.1 km |
| 다음 역 | 우라호로 K40 |
| 역간 거리 | 6.4 km |
2. 역 구조
홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 역 번호는 K39이다.
2. 1. 승강장
원래는 네무로 방면으로 향해 오른쪽에 단선 승강장에 면한 상행 본선(1번선), 맞은편 섬식 승강장을 사이에 두고 하행 본선(2번선), 상하 부본선(3번선) 순으로 배치된 2면 3선 구조의 역이었다.[3] 그러나 훗날 고속화 공사에 따른 개량으로, 구 하행 본선을 상하선 겸용 본선으로 1선 스루화하고, 구 상행 본선을 상행 전용 부본선으로 변경했다. 승강장끼리는 어긋나 있으며, 구내 건널목으로 연결되어 있다.[12] 역사는 대합실 기능만 있으며, 1번선에 면해 있다.[12]3. 역 주변
주변에는 요시노(吉野)와 교에이(共栄) 마을이 있다. 과거에는 역 주변에 목초 사업자가 7개 사 모여, 1970년대 중반에 트럭으로 전환될 때까지 혼슈 방면으로 도내 최대의 출하량을 자랑했다.[3]。
- 국도 제38호선
- 이케다 경찰서 요시노 주재소
- 요시노 우편국
4. 역사
- 1910년 1월 7일: 국유철도의 '''시타코로베역'''(下頃部駅)으로 영업 개시.[3][10]
- 1942년 4월 1일: '''신요시노역'''으로 개칭.[3]
- 1983년 5월 20일: 화물 취급 폐지.
- 1984년
- * 2월 1일: 짐 취급 폐지.
- * 12월 1일: 역무원 미배치역이 됨.[5] 단, 1985년 3월 31일까지는 국철 직원이 승차권 판매.[6]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
- 1992년 4월 1일: 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
- 1996년: 세키쇼 선·네무로 본선 고속화 공사에 따라 분기기를 탄성 분기기로 교체.[7]
4. 1. 역명의 유래
초기 역명이었던 시모코로베는 아이누어에서 유래되었으며, 현재도 "시모코로베"라는 표기로 하천명으로 남아 있다[9]。어원에 대해서는 나가타 마사요시에 의한 "시타코ㇿ페(sita-kor-pe)"(개들을 낳은 곳), 야마다 히데조에 의한 "시탓코ㇿ페(sitat-kor-pe)"(マカンバ|마캄바일본어 나무·의·장소[=강])의 2가지 설이 있다[8][9]。현 역명은 구 역명이 "읽기 어렵다[10]"는 이유로 1942년(쇼와 17년)에 개칭된 것으로, 유래에 대해서는 국철 홋카이도 총국에 의한 『홋카이도 역명의 기원』등에서 "근처에 요시노 벚꽃을 닮은 산벚꽃이 있었기 때문에[10]" 명명되었다고 하지만[10][11], 확실하지 않다[3]。
5. 이용 현황
이용 상황의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도의 1일 평균은 일수로 나눈 참고값을 괄호 안에 표기한다. 출처가 '승강 인원'으로 되어 있는 것은 1/2로 나눈 값을 괄호 안에 승차 인원란에 표기하고, 비고란에서 원래 값을 나타낸다. 또한 'JR 조사'에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.
6. 인접역
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典. 国鉄・JR 編
Japan Travel Bureau
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[3]
서적
北海道630駅
小学館
1993-06-20
[4]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
1966
[5]
뉴스
"「通報」●根室本線幾寅駅ほか30駅の駅員無配置について（旅客局）"
日本国有鉄道総裁室文書課
1984-11-29
[6]
뉴스
国鉄釧鉄局、幾寅駅などの無人駅化を1日から実施
日本経済新聞社
1984-11-30
[7]
간행물
JR北海道における130km/h高速化
https://dl.ndl.go.jp[...]
日本鉄道電気技術協会
1997-03
[8]
웹사이트
아이누어 지명 리스트 고～시브 P51-60P
http://www.pref.hokk[...]
北海道 環境生活部 아이누정책추진실
2020-05-25
[9]
서적
北海道の地名
草風館
2018-11-30
[10]
서적
北海道 駅名の起源
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[11]
서적
北海道地名漢字解
https://www.worldcat[...]
北海道新聞社
2018-10-16
[12]
웹사이트
역의 정보 검색（시간표・배리어프리）｜역・철도・관광｜JR홋카이도- Hokkaido Railway Company
https://www.jrhokkai[...]
2023-09-17
[13]
웹사이트
극단적으로 이용이 적은 역（3월26일 현재）
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2018-02-18
[14]
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https://www.jrhokkai[...]
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