신요시노역
1. 개요
신요시노역은 홋카이도 여객철도 네무로 본선에 있는 역이다. 2면 3선 구조에서 고속화 공사로 인해 1선 스루화된 역 구조를 갖추고 있으며, 대합실 기능만 있는 역사가 1번선에 면해 있다. 국도 제38호선이 지나가며, 요시노와 교에이 마을이 주변에 위치한다. 1910년 시타코로베역으로 영업을 시작하여, 1942년 현재의 신요시노역으로 개칭되었다. 1984년 무인역이 되었으며, 1987년 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다. 역명은 과거 주변에 벚꽃이 많았던 것에서 유래되었다고 전해진다.
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| 역 이름 | 신요시노역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Sin-Yoshino-yeok |
| 간략 전보 | 시요 |
| 역 번호 | K39 |
| 소재지 | 홋카이도 도카치 군 우라호로정 요시노 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 네무로 본선 |
| 영업 거리 | 신토쿠 기점 89.0 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1910년 1월 7일 |
| 폐지일 | 알 수 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 2014년 1일 평균 승차 인원: 8명 무인역 |
| 이전 역 | K38 도요코로 |
|---|---|
| 역간 거리 | 7.1 km |
| 다음 역 | 우라호로 K40 |
| 역간 거리 | 6.4 km |
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우라호로정 -
쓰네토요 신호장
쓰네토요 신호장은 홋카이도 시베차정에 있는 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 신호장으로, 1966년 개설되어 한때 직원이 있었으나 1971년 무인화되었고, 2선의 단선 엇갈림 형태와 열차 교행 설비, 과거 통표 교환에 사용된 짧은 플랫폼이 남아있다. -
우라호로정 -
아쓰나이역
아쓰나이역은 1903년 개업한 홋카이도 네무로 본선의 지상역으로, 2면 3선 구조의 무인역이며, 2023년 6월 폐지될 예정이다. -
네무로 본선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
네무로 본선 -
쇼로역
쇼로역은 1901년에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 단선 1면 1선 구조의 무인역이며 구시로시의 베드타운에 위치한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2.1. 승강장
원래는 네무로 방면으로 향해 오른쪽에 단선 승강장에 면한 상행 본선(1번선), 맞은편 섬식 승강장을 사이에 두고 하행 본선(2번선), 상하 부본선(3번선) 순으로 배치된 2면 3선 구조의 역이었다. 그러나 훗날 고속화 공사에 따른 개량으로, 구 하행 본선을 상하선 겸용 본선으로 1선 스루화하고, 구 상행 본선을 상행 전용 부본선으로 변경했다. 승강장끼리는 어긋나 있으며, 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역사는 대합실 기능만 있으며, 1번선에 면해 있다.
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3. 역 주변
주변에는 요시노(吉野)와 교에이(共栄) 마을이 있다. 과거에는 역 주변에 목초 사업자가 7개 사 모여, 1970년대 중반에 트럭으로 전환될 때까지 혼슈 방면으로 도내 최대의 출하량을 자랑했다.。
* 국도 제38호선
* 이케다 경찰서 요시노 주재소
* 요시노 우편국
4. 역사
* 1910년 1월 7일: 국유철도의 시타코로베역(下頃部駅)으로 영업 개시.
* 1942년 4월 1일: 신요시노역으로 개칭.
* 1983년 5월 20일: 화물 취급 폐지.
* 1984년
2월 1일: 짐 취급 폐지.
12월 1일: 역무원 미배치역이 됨. 단, 1985년 3월 31일까지는 국철 직원이 승차권 판매.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1992년 4월 1일: 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
* 1996년: 세키쇼 선·네무로 본선 고속화 공사에 따라 분기기를 탄성 분기기로 교체.
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4.1. 역명의 유래
초기 역명이었던 시모코로베는 아이누어에서 유래되었으며, 현재도 "시모코로베"라는 표기로 하천명으로 남아 있다。어원에 대해서는 나가타 마사요시에 의한 "시타코ㇿ페(sita-kor-pe)"(개들을 낳은 곳), 야마다 히데조에 의한 "시탓코ㇿ페(sitat-kor-pe)"(マカンバ일본어 나무·의·장소[=강])의 2가지 설이 있다。
현 역명은 구 역명이 "읽기 어렵다"는 이유로 1942년(쇼와 17년)에 개칭된 것으로, 유래에 대해서는 국철 홋카이도 총국에 의한 『홋카이도 역명의 기원』등에서 "근처에 요시노 벚꽃을 닮은 산벚꽃이 있었기 때문에" 명명되었다고 하지만, 확실하지 않다。
5. 이용 현황
이용 상황의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도의 1일 평균은 일수로 나눈 참고값을 괄호 안에 표기한다. 출처가 '승강 인원'으로 되어 있는 것은 1/2로 나눈 값을 괄호 안에 승차 인원란에 표기하고, 비고란에서 원래 값을 나타낸다. 또한 'JR 조사'에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.