혼슈 시코쿠 연락 고속도로
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1. 개요
혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사는 2005년 10월 1일에 설립되었으며, 일본의 도로 관계 4개 공단 민영화에 따라 도로 시설의 관리 및 운영을 담당한다. 독립행정법인인 일본 고속도로 보유·채무 반제 기구로부터 도로 시설을 임대하는 형태로 운영되며, 장대교 기술 센터를 통해 교량 건설 및 유지 관리 기술을 축적하고 있다. 재무 상황 개선을 위해 서일본 고속도로와의 합병을 추진할 예정이다. 관리 노선으로는 고베-아와지-나루토 자동차도, 세토 중앙 자동차도, 니시세토 자동차도가 있으며, 아카시 해협 대교, 오나루토 다리 등 주요 교량을 관리한다.
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니시세토 자동차도는 히로시마현과 에히메현 사이의 섬들을 연결하는 시마나미 해도의 자동차 전용 도로로, 여러 개의 다리로 이루어져 혼슈와 시코쿠를 육상으로 연결하며, 자전거와 보행자 전용 도로가 있어 관광객들에게 인기가 높고 지역 관광 활성화에 기여하고 있지만, 일부 구간은 아직 미개통 상태이다.
| 혼슈 시코쿠 연락 고속도로 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| 영문 명칭 | Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited |
| 약칭 | JB 혼시코소쿠 (JB는 "Japan Bridge"를 의미) |
| 종류 | 주식회사 |
| 설립일 | 2005년 10월 1일 |
| 본사 위치 | 고베시 주오구 오노에 도리 4초메 1번 22호 |
| 사업 내용 | 고속도로, 자동차 전용도로의 관리 운영 철도 시설 (세토 대교선 등) 관리 수탁 장대 교량의 조사, 설계 등의 수탁 |
| 대표자 | 대표이사 사장 사카이 다카시 |
| 웹사이트 | JB 혼시코소쿠 공식 웹사이트 |
| 재무 정보 (2012년 3월 기준) | |
| 자본금 | 40억 엔 (2018년 3월 31일 기준) |
| 발행 주식 수 | 800만 주 (2018년 3월 31일 기준) |
| 매출액 (연결) | 687억 84백만 엔 |
| 매출액 (단독) | 670억 99백만 엔 |
| 영업 이익 (연결) | 6억 79백만 엔 |
| 영업 이익 (단독) | 2억 92백만 엔 |
| 순이익 (연결) | 5억 22백만 엔 |
| 순이익 (단독) | 2억 9백만 엔 |
| 순자산 (연결) | 146억 22백만 엔 (2012년 3월 31일 기준) |
| 순자산 (단독) | 127억 26백만 엔 (2012년 3월 31일 기준) |
| 총자산 (연결) | 510억 92백만 엔 (2012년 3월 31일 기준) |
| 총자산 (단독) | 455억 83백만 엔 (2012년 3월 31일 기준) |
| 주주 정보 (2018년 3월 31일 기준) | |
| 주요 주주 | 재무대신 66.63% 효고현 6.15% 오카야마현 4.30% 가가와현 4.30% 고베시 3.75% 히로시마현 3.71% 에히메현 3.71% 도쿠시마현 3.38% 오사카부 1.36% 오사카시 1.36% 고치현 1.36% |
| 기타 정보 | |
| 종업원 수 | 383명 (2021년 3월 31일 기준) |
| 주요 자회사 | JB 하이웨이 서비스 100% |
2. 회사 개요
2005년 10월 1일에 설립되었다. 일본의 도로 관계 4개 공단 민영화 과정에서 채택된 상하 분리 방식에 따라, 도로 시설의 관리 운영(이른바 윗부분)을 주요 업무로 한다. 도로는 일본 고속도로 보유·채무 반제 기구가 보유하며, 이 기구로부터 도로 시설을 빌려 운영하는 형태를 취한다. 고속도로 등의 신규 건설도 사업 내용에 포함되지만, 완성된 도로는 건설 채무와 함께 기구가 보유하게 된다.
1970년 7월 1일, 혼슈와 시코쿠를 잇는 교량 건설 및 관리를 목적으로 '''혼슈-시코쿠 연락교 공단'''이 설립되었다. 공단은 오오미시마 다리(1979년), 세토 중앙 자동차도(1988년), 아카시 해협 대교(1998년), 니시세토 자동차도의 주요 교량(1999년) 등을 순차적으로 개통하며 두 지역을 연결하는 핵심 교통망을 구축했다.
설립 근거는 일본도로공단 등 민영화 관계법 시행법(헤이세이 16년 법률 제102호) 제13조 제1항으로, 이 규정에 따라 혼슈 시코쿠 연락교 공단의 업무 및 권리·의무 중 일본 고속도로 보유·채무 반제 기구가 승계하는 것 외의 부분을 승계했다.
본사는 효고현 고베시 주오구 오노가라 도리 4-1-22에 위치한다. 부속 기관으로 '''장대교 기술 센터'''를 운영하며, 세계 최고 수준의 장대교 건설 및 유지 관리 기술 노하우를 축적하고 있다. 이러한 기술력을 바탕으로 국내외에서 교량의 조사, 설계, 시공 등의 수탁 및 기술자 파견과 같은 기술 지원 업무를 수행하고 있다.
과거 혼슈 시코쿠 연락교(혼슈 시코쿠 연락 도로)의 3개 루트 건설 자금 대부분을 차입금으로 충당했으나, 높은 통행료로 인해 개통 후 통행량이 예상치를 크게 밑돌았다. 이로 인해 통행료 수입 부족으로 차입금 상환이 원활하지 않아 재무 상황 개선 및 경영 건전화가 시급한 과제였다. 민영화 이전에 장기 채무의 일부가 분리되기도 했다. (자세한 내용은 혼슈 시코쿠 연락교 공단 항목 참조)
또한, 도로 회사법 부칙에 따라 경영의 안정이 확보되는 시점에서 서일본 고속도로와의 합병을 추진할 예정이다.
회사의 경영 이념은 "'''Bridge: Communication & Technology'''"이다[4].
3. 연혁
그러나 막대한 건설 비용으로 인한 재정난으로 2003년 정부의 부채 경감 조치를 받기도 했다. 2004년 도로 관계 4공단 민영화 방침에 따라 2005년 9월 30일 공단은 해산되었다.
공단의 업무는 도로 시설 보유를 담당하는 일본 고속도로 보유·채무 반제 기구와 도로 관리·운영을 담당하는 '''혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사'''로 분리 승계되었다. 이 회사는 2005년 10월 1일 정식 출범했다.
설립 이후 회사는 2006년 고속도로 기구와 도로 관리 협정을 맺고, 같은 해 니시세토 자동차도 전선 개통을 지원하는 등 운영에 힘쓰고 있다. 또한, 관련 법률에 따라 장기적으로 경영 안정이 확보되면 서일본 고속도로와의 합병이 추진될 예정이다.
3. 1. 혼슈 시코쿠 연락교 공단
| 연도 | 월 | 주요 내용 |
|---|---|---|
| 1970년 | 7월 1일 | 혼슈-시코쿠 연락교 공단 설립. |
| 1979년 | 5월 | 오오미시마 다리 사용 개시. |
| 1983년 | 12월 | 인노시마 대교 사용 개시. |
| 1985년 | 6월 | 오오나루토 다리 사용 개시. |
| 1988년 | 1월 | 하카타・오오시마 대교 사용 개시. |
| 1988년 | 2월 | 오노미치 대교가 일본도로공단에서 이관됨. |
| 1988년 | 4월 | 세토 중앙 자동차도 전선 개통, 세토 대교선 개업. |
| 1991년 | 12월 | 이쿠치 다리 사용 개시. |
| 1997년 | 3월 | 본사를 효고현 고베시로 이전. |
| 1998년 | 4월 | 아카시 해협 대교 사용 개시로 고베 아와지 나루토 자동차도 전선 개통. |
| 1999년 | 5월 | 신 오노미치 대교, 다타라 대교, 쿠루시마 해협 대교 사용 개시로 니시세토 자동차도 개통. |
| 1999년 | 12월 | 오노미치 대교를 히로시마현 도로공사로 이관. |
| 2003년 | 5월 | 혼시 부채 부담 경감 특별 조치법 공포. 공단 이자 부채 3.5조엔 중 1.34조엔를 일본국 정부에 승계. |
| 2004년 | 6월 | 도로 관계 4공단 민영화 관계 4법 공포. |
| 2005년 | 9월 30일 | 민영화에 따라 업무를 독립 행정법인 일본 고속도로 보유·채무 상환 기구 및 혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사에 승계하고 공단 해산. |
3. 2. 혼슈 시코쿠 연락 고속도로
2005년 10월 1일 설립되었다. 일본도로공단 등 민영화 관련 법률(2004년 법률 제102호) 제13조 제1항에 규정된 기본 방침에 따라, 혼슈 시코쿠 연락교 공단의 업무 및 권리, 의무 중 일본 고속도로 보유·채무 반제 기구가 승계하는 것을 제외한 나머지를 승계했다.본사는 효고현 고베시 주오구 오노가라 도리 4-1-22에 위치한다. 부속 기관으로 '''장대교 기술 센터'''를 두고 있으며, 이곳에는 세계 최고 수준의 장대교 건설 및 유지 관리 기술과 노하우가 축적되어 있다. 이러한 높은 교량 기술과 노하우를 활용하여 국내외에서 교량의 조사·설계·시공 등의 업무를 수탁하거나 기술자를 파견하는 등 기술 지원 업무를 수행하고 있다.
3개 노선으로 이루어진 혼슈 시코쿠 연락교 (혼슈 시코쿠 연락 도로)의 건설 자금 대부분은 차입금으로 충당되었다. 그러나 고액의 통행 요금이 원인이 되어 개통 후 통행량이 예상치를 크게 밑돌았고, 그 결과 통행 요금 수입이 부족하여 차입금 상환이 계획대로 진행되지 않는 재정적 어려움에 직면했다. 이에 따라 공단 경영의 건전화가 시급했다.
또한, 도로 회사법 부칙에서는 경영의 안정이 확보되는 시점에 서일본 고속도로 주식회사와의 합병에 필요한 조치를 강구하도록 명시되어 있다.
민영화 이전에 장기 채무의 일부가 분리되었다. 자세한 내용은 혼슈 시코쿠 연락교 공단 항목을 참조할 수 있다.
회사의 경영 이념으로는 "'''Bridge: Communication & Technology'''"를 내걸고 있다.[4]
4. 관리 노선
5. 주요 교량
- 아카시 해협 대교
- 오나루토 다리
- 시모츠이 세토 대교
- 히쓰이시지마 대교
- 요시마 다리
- 기타 비산 세토 대교
- 신오노미치 대교
- 이노시마 대교
- 이쿠치 대교
- 다타라 대교
- 오미시마 대교
- 하카타-오시마 대교
- 쿠루시마 해협 대교
6. 사업소
| 구분 | 명칭 | 소재지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 본사 | 본사 | 효고현 고베시 주오구 오노가라 도리 4-1-22 어번 에이스 산노미야 빌딩 | |
| 사무소 | 도쿄 사무소 | 도쿄도 미나토구 도라노몬 5-1-5 메트로 시티 가미야초 | |
| 관리 센터 | 고베 관리 센터 | 효고현 고베시 다루미구 묘다니초 549 | 고베 아와지 나루토 자동차도 다루미 JCT 병설 |
| 관리 센터 | 나루토 관리 센터 | 도쿠시마현 나루토시 나루토초 도사도마리우라 자 오게 18 | 고베 아와지 나루토 자동차도 나루토 기타 IC 병설 |
| 관리 센터 | 오카야마 관리 센터 | 오카야마현 쓰쿠보군 하야시마정 하야시마 2985 | 세토 중앙 자동차도 하야시마 IC 병설 |
| 관리 센터 | 사카이데 관리 센터 | 가가와현 사카이데시 가와쓰초 시모가와쓰 4388-1 | 세토 중앙 자동차도 사카이데 IC 병설 |
| 관리 센터 | 시마나미 오노미치 관리 센터 | 히로시마현 오노미치시 무카이시마정 6904 | 니시세토 자동차도 무카이시마 IC 병설 |
| 관리 센터 | 시마나미 이마바리 관리 센터 | 에히메현 이마바리시 야마지 751-2 | 니시세토 자동차도 이마바리 IC 병설 |
7. 관련 기업
2005년 10월 1일 설립된 혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사는 혼슈 시코쿠 연락교 공단의 업무와 권리, 의무 중 일본 고속도로 보유·채무 반제 기구가 승계하지 않은 부분을 이어받았다. 부속 기관으로 '''장대교 기술 센터'''를 운영하며, 세계 최고 수준의 장대교 건설 및 유지 관리 기술 노하우를 바탕으로 국내외 교량 관련 조사, 설계, 시공 등의 기술 지원 업무를 수행하고 있다.
혼슈 시코쿠 연락교 건설 자금 대부분을 차입금으로 충당했으나, 비싼 통행료 탓에 실제 통행량이 예상보다 크게 저조하여 재정적으로 어려움을 겪었다. 이에 따라 경영 안정이 확보되는 시점에 서일본 고속도로 주식회사와의 합병을 추진할 예정이다. 민영화 이전에는 장기 채무 일부가 분리되기도 했다 (자세한 내용은 혼슈 시코쿠 연락교 공단 항목 참조).
동사의 경영 이념은 "'''Bridge: Communication & Technology'''"이다.[4]
다음 3개 회사는 혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사의 완전 자회사이다.
8. 재무 상황 및 합병 논의
2005년 10월 1일 설립된 혼슈 시코쿠 연락 고속도로 주식회사는 일본 도로 관계 공단의 민영화 과정에서 채택된 상하 분리 방식에 따라 운영된다. 회사는 도로 시설의 관리 및 운영(윗부분)을 담당하며, 도로 시설 자체는 독립행정법인인 일본 고속도로 보유·채무 반제 기구가 보유하고 회사는 이를 빌려 사용하는 구조이다. 신규 고속도로 건설도 사업 범위에 포함되지만, 완공된 도로는 건설 채무와 함께 기구의 소유가 된다.
한편, 도로 회사법 부칙에 따라 회사의 경영이 안정되는 시점에는 서일본 고속도로와의 합병이 추진될 예정이다.
참조
[1]
웹사이트
HSBE Corporate Profile
http://www.jb-honshi[...]
2009-11-30
[2]
학술대회
Privatization of the Japan Highway Public Corporation: Policy Assessment
http://www-sre.wu-wi[...]
2008-04-11
[3]
웹사이트
Using guide of Honshu-Shikoku Bridge Expressway
http://www.jb-honshi[...]
2009-11-30
[4]
웹사이트
経営理念
https://www.jb-honsh[...]
2020-06-13
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