히라노가와 신호장
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1. 개요
히라노가와 신호장은 2선을 가진 단선 엇갈림 형태의 신호장으로, 1번 선이 본선으로 사용된다. 1965년 9월 30일 일본국유철도의 신호장으로 개업했으며, 1967년 10월 1일 무인화되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 JR 홋카이도에 승계되었고, 1994년 세키쇼 선・네무로 선 고속화 공사에 따라 구내 개량이 이루어졌다. 주변에는 농지가 있으며, 국도 제38호선이 지나간다. 인접 정차역은 도카치시미즈역과 미카게역이다.
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| 히라노가와 신호장 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 평야천 신호장 |
| 로마자 표기 | Hiranogawa |
| 부역명 | 없음 |
| 전보 약호 | 라와 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR홋카이도) |
| 소속 노선 | ■네무로 본선 |
| 영업 거리 | 다키카와 기점 151.6 km |
| 기점역 | 신토쿠 |
| 소재지 | 홋카이도 가미카와 군 시미즈정 자(字) 하오비 |
| 역 구조 | 지상 |
| 승강장 | 2선 (승하차 설비 없음) |
| 개업일 | 1965년 9월 30일 |
| 폐지일 | 알 수 없음 |
 | |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 도카치시미즈 |
| 역간 거리 (도카치시미즈 방면) | 6.2km |
| 다음 역 | 미카게 |
| 역간 거리 (미카게 방면) | 4.3km |
| 다음 역 | 하오비 |
| 역간 거리 (하오비 방면) | 1.3km |
2. 구조
2선을 가진 단선 엇갈림 형태의 신호장이다. 건물 쪽의 1번 선이 본선으로 되어 있어, 상·하와도 통과 열차는 1번 선을 사용해, 대피하는 열차만 2번 선을 사용한다.
1965년 9월 30일 : 일본국유철도의 신호장으로 개업하였다.[3][2][4] 역무원이 배치되었다.
주변에는 농지가 점재해 있고, 국도 제38호선이 지나간다.
도카치시미즈역 (K24) - '''히라노가와 신호장''' - 미카게역 (K26)
3. 역사
1967년 10월 1일 : 미카게역으로부터의 원격 조작으로 무인화되었다.[4]
1971년 5월 1일: 네무로 본선 가미오치아이 신호장 - 쇼에이 신호장 간 CTC화되었다.[4]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 JR 홋카이도에 승계되었다.
1994년 : 세키쇼 선・네무로 선 고속화 공사에 따라 구내 개량이 이루어졌다.[5]
2013년 7월 22일: 당 신호장에 정차해 있던, 삿포로 발 오비히로 행 "슈퍼 도카치" 1호의 3호차 엔진 부근에서 백연이 발생, 윤활유로 추정되는 기름이 새는 트러블이 발생하였다.[6]
4. 주변
5. 인접 정차역
하비로역 (K25)은 폐역이다.
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[2]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[3]
간행물
運輸日誌
https://doi.org/10.1[...]
交通経済研究所
2022-05-26
[4]
서적
JR釧路支社 鉄道百年の歩み
北海道旅客鉄道株式会社釧路支社
2001-12-25
[5]
간행물
JR北海道における130km/h高速化
https://dl.ndl.go.jp[...]
日本鉄道電気技術協会
1997-03
[6]
뉴스
ＪＲ北海道 特急列車で潤滑油漏れか
http://www3.nhk.or.j[...]
NHK
2013-07-22
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