니시다이역 (효고현)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
니시다이역 (효고현)은 일본 효고현 고베시 효고구에 위치한 산요 전기 철도 본선과 한신 전기 철도 고베 고속선이 만나는 지하역이다. 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 두 노선은 이 역을 통해 상호 직통 운행한다. 1910년 영업을 시작하여, 1995년 한신·아와지 대지진으로 인한 피해를 입고 지하역으로 전환되어 영업을 재개했다. 역 주변에는 상업 시설, 공원, 학교, 우체국 등이 위치해 있으며, JR 고베선 신나가타역과 고베 시영 지하철 신나가타역으로의 접근이 용이하다.
더 읽어볼만한 페이지
- 나가타구 - 마루야마 단층
마루야마 단층은 롯코 산 융기설의 지질학적 증거로서, 지각 횡압력에 의한 산의 융기를 주장하며 롯코 산 형성 과정 이해에 기여한다. - 나가타구 - 고속 나가타역
고속 나가타역은 효고현 고베시 나가타구에 위치한 고베 고속 철도 도자이선의 철도역으로, 고베 고속 철도가 시설을 소유하고 한신 전기 철도가 운영하며 고베 시영 지하철 나가타역과 환승이 가능하다. - 고베 고속 철도의 철도역 - 미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다. - 고베 고속 철도의 철도역 - 신카이치역
신카이치역은 효고현 고베시에 위치한 철도역으로, 한신, 한큐, 고베 전철 고베 고속선이 지나고 고베 고속철도가 선로를 보유하며 고베의 교통 허브이자 상업, 문화 중심지 역할을 수행했으나 현재는 위상이 축소되어 새로운 발전 전략이 모색 중이다. - 산요 전기 철도의 철도역 - 산요우오즈미역
산요우오즈미역은 1923년 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 불리며, 상대식 승강장 2면 2선과 자동 개찰구를 갖춘 지상역으로, 주변에 스미요시 신사 등이 있고 타코 버스 노선이 운행된다. - 산요 전기 철도의 철도역 - 에이가시마역
에이가시마역은 효고현 아카시시에 위치한 산요 전기 철도 본선의 역으로, 1923년 개통되었으며, 2면 2선의 지상역이고, 역 주변에는 에이가시마 항과 뵤부가우라 해안 등의 명소가 있으며, 문학 작품에도 등장한다.
니시다이역 (효고현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 니시다이역 |
로마자 표기 | Nishidai-eki |
위치 | 고베시 나가타구 오야시키도리 2초메 |
운영 정보 | |
소속 사업자 | 산요 전기철도 (제1종 철도 사업자) 한신 전기철도 (제2종 철도 사업자) 고베 고속 철도 (제3종 철도 사업자) |
노선 수 | 2 |
역 구조 | 지하역 |
승강장 | 2면 2선 |
개업일 | 1910년 3월 15일 |
공동 사용역 | 산요 관할역 |
노선 정보 (산요) | |
노선 | 산요 전기철도 본선 |
역 번호 | SY 01 |
인접역 | 이타야도 역 SY 02 |
역간 거리 | 1.0 km |
기점 | 니시다이 |
노선 정보 (한신) | |
노선 | 한신 고베 고속선 |
역 번호 | HS 39 |
인접역 | 고속 나가타 역 HS 38 |
역간 거리 | 0.9 km |
기점 | 니시다이 |
오사카 우메다 기점 거리 | 37.1 km |
통계 정보 | |
2022년 승차 인원 (산요) | 1,066명/일 (강차객 미포함) |
2022년 승차 인원 (한신) | 2,874명 |
기타 | |
비고 | 양 노선 직통 운전 실시 고베 고속선은 기점→종점 방향이 상행 |
2. 이용 가능 철도 노선
산요 전기 철도의 본선(SY 01)과 한신 전기 철도의 고베 고속선(HS 39)이 서로 운행하고 있으며, 각 노선의 기점역이다. 상호 직통 운전 관계로 인해 당역에서 회차하는 열차는 설정되어 있지 않으며, 일부 직통 특급은 통과하기 때문에 실질적으로는 중간역과 다름없다.[1] 직통 특급 중, 종별 표시막이 노란색 바탕인 열차가 정차한다. 한신 고베 고속선에 대해서는, 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업자로서 선로를 보유하고, 한신 전기 철도가 제2종 철도 사업자로서 영업을 하고 있다.
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 개찰구는 1개소 설치되어 있으며, 개찰 내 대합실과 각 승강장은 에스컬레이터(상행만)와 엘리베이터로 연결되고, 개찰구 밖 지상부는 엘리베이터만 설치되어 있다.
2013년 3월 23일부터 전국 교통계 IC카드의 상호 이용에 대응하고 있다. 2014년 3월 20일까지는 산요 전기 철도선은 전국 교통계 IC카드의 상호 이용 대상이 아니었고, 당역 이동(타사선)의 이용은 가능했기 때문에, PiTaPa와 ICOCA 이외의 상호 이용 카드 이용에도 대응하고 있었다. 자동 개찰기는 "PiTaPa"와 "ICOCA"만 대응하며, 그 외의 상호 이용이 가능한 카드의 경우에는 승하차 모두 역 사무실에서 직원이 처리했지만, 2014년 3월 21일부터는 자동 개찰기도 이용할 수 있도록 대응되었다.[3]
3. 역 구조
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지하역이다. 개찰구는 1곳에 설치되어 있으며, 개찰구 안 대합실과 각 승강장은 에스컬레이터(상행선만)와 엘리베이터로 연결되어 있다. 개찰구 밖과 지상부는 엘리베이터만 설치되어 있다. 과거에는 역 매점 "프렌즈 샵"이 설치되어 있었지만, 2024년 1월경에 폐점했다.
고속 나가타 방면에는 1번 승강장에서 상행선으로 가는 건넘선이 있어, 1번 승강장에서 고베 산노미야・오사카 우메다 방면으로 출발하는 것도 가능하다.
이 역에는 2거리표가 설치되어 있는데, 이는 덴테츠 효고역 - 당역간이 폐지되기 전부터의 흔적으로, 덴테츠 효고역으로부터의 거리가 적혀 있다.
과거에는 승강장 번호가 설정되어 있지 않았지만, 2012년 5월 열차 안내 장치 개수 시 장치상에 승강장 번호가 표시되었다.
4. 연표
- 1910년(메이지 43년) 3월 15일: 효고 전기 궤도가 효고 역(후의 덴테츠 효고역)과 스마 역(현재의 산요 스마역) 구간을 개통했을 때 설치되었다.[2]
- 1927년(쇼와 2년) 4월 1일: 우지가와 전기에 의해 합병되어, 동사의 역이 되었다.
- 1933년(쇼와 8년) 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문(전철부)이 분리되어, 산요 전기 철도의 역이 되었다.
- 1951년(쇼와 26년) 9월 7일: 새벽, 니시나이 차량기지 화재로 전소되어 차량 14량이 소실되었다.
- 1967년(쇼와 42년) 7월 1일: 하행 홈이 이전되어 상대식 홈이 되었고, 교상역이 되었다.[2]
- 1968년(쇼와 43년) 4월 7일: 고베 고속 철도가 개통하여, 덴테츠 효고역 - 당역 구간이 전날을 기해 폐지되어, 산요 전기 철도 본선의 기점역이자 직통 운전의 경계역이 되었다.
- 1995년(헤세이 7년)
- * 1월 17일: 한신·아와지 대지진에 의해 피해를 입어 영업이 중단되었다.[2]
- ** 복구 과정에서 공사가 진행되던 지하역으로 전환되었기 때문에, 지상역은 부활하지 않고 영업이 종료되었다.[1]
- * 6월 18일: 지하화 후 영업을 재개했다. 고속 나가타역과 이타야도역 구간이 복구되어, 산요 전기 철도 본선의 전 구간에서 운행이 재개되었다.[2]
- * 8월 13일: 신카이치역과 고속 나가타역 구간이 복구되어, 고베 고속 철도선의 전 구간에서 운행이 재개되었다.[4]
- 2006년(헤세이 18년) 10월 28일: 다이어 개정에 따라, S 특급의 정차역이 되었다.
- 2009년(헤세이 21년) 3월 20일: 다이어 개정에 따라, 일부 직통 특급(종별 막이 노란색인 것만)의 정차역이 되었다.
- 2014년(헤세이 26년) 4월 1일: 역 넘버링이 도입되었다.[5]
5. 역 주변
- 산요 전기 철도 본사 - 본사 건물 위치에는 이전 효고 전기 궤도 개업 당시부터 차고인 니시다이 차고(니시다이 검차구)가 있었다. 차고 기능은 1978년 6월 말에 히가시스마역으로 이전되었다. 본사 건물 앞에는 소설가 시이나 린조의 문학비가 있다.[76]
- 솔레유 니시다이 - 니시다이 검차구 부지에 건설된 대형 상업 시설. 슈퍼마켓, 가전 양판점, 드럭스토어, 패밀리 레스토랑 등이 입점해 있다.
- 니시다이하스이케 공원
- 미즈카사도리 공원
- 칸논야마 공원
- 효고 현립 문화 체육관
- 고베 시립 신나가타 도서관
- 고베 도키와 여자 고등학교
- 고베 도키와 대학
- 효고 현립 나가타 고등학교
- 효고 현립 나가타 상업 고등학교
- 고베 시립 니시다이 중학교
- 고베 시립 하스이케 초등학교
- 고베 시립 이케다 초등학교
- 고베 시립 나가타미나미 초등학교
- 나가타 우체국
- 고베 야마시타 우체국
- 고베 가구라 우체국
- 고베 다이도 우체국
- 니시다이사
- JR 고베 선・고베 시영 지하철 신나가타역 - 공식 환승역은 아니지만 도보 약 10분 거리에 있다.
- 한신 고속도로 31호 고베 야마테선 고베 나가타 출입구
가장 가까운 버스 정류장은 역 서쪽에 있는 "야마시타초 1초메" 또는 고속 나가타역 쪽에 있는 "니시다이" 정류장이다.
- 고베 시 버스
- * 17계통: 히요도리다이·병원 앞(시아와세노무라)행 / 후타바초행 (신나가타역 경유)
- * 95계통: 신나가타역행
- * 96계통: 고베역 앞행 (지하철 나가타역 앞·서 시민병원 앞·효고역 앞 경유)
6. 인접역
한신 전기 철도·산요 전기 철도 | ||
---|---|---|
고베 고속선·본선 | ||
고속 나가타역 (HS 38) | 니시다이역 (HS 39·SY 01) | 이타야도역 (SY 02) |
* 직통 특급 (종별막이 빨강): 통과 | ||
* 직통 특급 (종별막이 노랑 (고베산노미야역 - 이타야도역간의 각 역에 정차))·특급·S특급·보통: 고속 나가타역 (HS 38) - 니시다이역 (HS 39·SY 01) - 이타야도역 (SY 02) |
7. 기타
산요 전기 철도의 본선과 한신 전기 철도의 고베 고속선이 서로 운행하고 있으며, 각 노선의 기점역이지만, 상호 직통 운전 관계로 인해 당역에서 회차하는 열차는 설정되어 있지 않다. 일부 직통 특급은 통과하기 때문에 실질적으로는 중간역과 다름없다.[1] 직통 특급 중, 종별 표시막이 노란색 바탕인 열차가 정차한다. 한신 본선 내 특급이 되는 열차는 산요 전기 철도 본선 내에서는 각 역에 정차하기 때문에, 당역에서 종별을 보통으로 변경한다. 한신 고베 고속선에 대해서는, 고베 고속 철도가 제3종 철도 사업자로서 선로를 보유하고, 한신 전기 철도가 제2종 철도 사업자로서 영업을 하고 있다.
산요와 한신의 공동 사용역이며, 산요의 관할역이다. 과거에는 산요도 고베 고속선의 제2종 철도 사업자였던 적도 있어, 역 안내 표시는 "'''산요 전철 니시다이역'''", "'''산요 전철 승강장'''"과 같이 산요의 표시만 있고 한신의 표시는 없다. 당역에서 고속 나가타역 방면을 이용할 때의 승차권은 "연락 승차권"으로 취급되며, 자동 발권기에서는 고베 고속선 내라면 전용 버튼으로 직접 승차권을 구입할 수 있게 되어 있다. 자동 발권기는 산요 사양만 설치되어 있으며, 한신 사양은 설치되어 있지 않다. 한신의 역이기도 하지만 다른 고베 고속선의 역과 마찬가지로, 긴키 닛폰 철도(킨테츠)선과의 연락 승차권은 구입할 수 없다.
당역에서의 승무원 교대는 하지 않으며, 산요의 승무원이 한신 방면의 열차에서는 한신 고베 산노미야역 (S특급·산요 보통) 또는 고속 고베역까지(그 외), 한큐 방면의 열차에서는 한큐 고베 산노미야역까지 담당한다.
2013년 3월 23일부터 전국 교통계 IC카드의 상호 이용에 대응하고 있다. 2014년 3월 20일까지는 산요 전기 철도선은 전국 교통계 IC카드의 상호 이용 대상이 아니었고, 당역 이동(타사선)의 이용은 가능했기 때문에, 동사의 역에서 유일하게 "PiTaPa"와 "ICOCA" 이외의 상호 이용 카드 이용에도 대응하고 있었다. 자동 개찰기는 "PiTaPa"와 "ICOCA"만 대응하며, 그 외의 상호 이용이 가능한 카드의 경우에는 승하차 모두 역 사무실에서 직원이 처리했지만, 2014년 3월 21일부터는 자동 개찰기도 이용할 수 있도록 대응되었다[3] .
당역은 산요 전기 철도의 본사 소재지 역이다.[1] 한신에서는 최서단이자 최남단의 역이다. 1998년에 직통 특급이 운행되기 전에는 낮 시간 1시간당 운행 횟수가 10회(한큐 3회, 한신 3회, 산요 보통 4회)였다. 2009년 3월까지는 6회(한신 특급 2회, 산요 보통 4회), 현재는 6회(직통 특급(황) 2회, 한신 특급 2회, 산요 보통 2회)이다.
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[2]
서적
山陽電気鉄道百年史
山陽電気鉄道株式会社
2007-11
[3]
PDF
平成26年3月21日(金・祝) 交通系ICカードの全国相互利用サービスへの対応を開始します
http://www.sanyo-rai[...]
山陽電気鉄道
2014-02-27
[4]
간행물
阪神大震災 被災と復旧の記録(5)神戸高速鉄道
交友社
1996-12
[5]
보도자료
全駅に駅ナンバリングを導入します
http://www.sanyo-rai[...]
山陽電気鉄道
2014-02-07
[6]
문서
最新の統計書を見る(最終更新日:2023年10月6日) (9 陸上運輸・空港) 9-3.鉄道市内各駅の乗車人員(山陽電気鉄道)
[7]
웹사이트
神戸市統計書
https://www.city.kob[...]
神戸市
2023-09-05
[8]
웹사이트
明石市統計書
https://www.city.aka[...]
明石市
2023-09-05
[9]
웹사이트
播磨町統計書
https://www.town.har[...]
播磨町
2023-09-05
[10]
웹사이트
加古川市統計書
https://www.city.kak[...]
加古川市
2023-09-05
[11]
웹사이트
高砂市統計書
https://www.city.tak[...]
高砂市
2023-09-05
[12]
웹사이트
姫路市統計要覧
https://www.city.him[...]
姫路市
2023-09-05
[13]
문서
第54回 神戸市統計書(昭和52年度版)
神戸市企画局統計課
1978-03
[14]
문서
第59回 神戸市統計書(昭和57年度版)
神戸市市長室企画調整部調査統計課
1983-03
[15]
문서
第59回 神戸市統計書(昭和57年度版)
神戸市市長室企画調整部調査統計課
1983-03
[16]
문서
昭和54年版 明石市統計書
明石市市役所総務部企画課統計係
1979-12
[17]
문서
はりま 統計資料編 1985(昭和60年)
[18]
문서
加古川市統計書(昭和56年版)
加古川市総務部総務課
1981-12
[19]
문서
高砂市統計書 昭和57年版
市長公室企画課
1982-07
[20]
문서
姫路市統計要覧 昭和54年版
姫路市理財局企画財政部企画課
1979-12-01
[21]
문서
昭和55年版 明石市統計書
明石市役所総務部企画課統計係
1981-03
[22]
문서
姫路市統計要覧 昭和59年版
姫路市企画局調整課
1985-03
[23]
문서
昭和56年版 明石市統計書
明石市総務部企画課統計係
1982-01
[24]
문서
昭和57年版 明石市統計書
明石市総務部企画課統計係
1983-03
[25]
문서
播磨町統計書 1990年(平成2年)
[26]
문서
加古川市統計書(昭和61年版)
加古川市総務部総務課
1987-01
[27]
문서
第64回 神戸市統計書(昭和62年度版)
神戸市市長総局企画調整部調査統計課
1988-03
[28]
문서
明石市統計書(昭和62年版)
明石市企画部企画課統計係
1988-03
[29]
문서
高砂市統計書 昭和59年版
企画部企画課
1984-07
[30]
문서
高砂市統計書 平成元年版
企画部企画課
1989-08
[31]
문서
姫路市統計要覧 昭和63年版
姫路市企画局総合企画室
1989-03
[32]
문서
加古川市統計書(平成3年度版)
加古川市総務部総務課
1992-03
[33]
문서
第69回 神戸市統計書(平成4年度版)
神戸市企画調整局企画部総合計画課
1993-03
[34]
문서
明石市統計書(平成4年版)
兵庫県明石市企画財政部企画課統計係
1993-03
[35]
문서
姫路市統計要覧 平成5年版
姫路市総務局総務部情報管理課
1994-03
[36]
서적
高砂市統計書 平成8年版
高砂市役所
1996-11-01
[37]
서적
播磨町統計書 1999年(平成11年)
[38]
서적
明石市統計書(平成8年版)
株式会社 ソーエイ
1997-03-01
[39]
서적
加古川市統計書(平成7年度版)
兵庫県加古川市役所
1996-03-01
[40]
서적
第74回 神戸市統計書(平成9年度版)
交友印刷株式会社
1998-03-01
[41]
서적
明石市統計書(平成8年版)
株式会社 ソーエイ
1997-03-01
[42]
서적
播磨町統計書(平成13年度版)
兵庫県播磨町企画調整課
2001-07-01
[43]
서적
加古川市統計書(平成7年度版)
兵庫県加古川市役所
1996-03-01
[44]
서적
高砂市統計書 平成8年版
高砂市役所
1996-11-01
[45]
서적
姫路市統計要覧 平成5年版
姫路市総務局総務部情報管理課
1994-03-01
[46]
서적
高砂市統計書 平成12年版
高砂市総務部文書課
2001-02-01
[47]
간행물
姫路市統計要覧 - 平成10年(1998年)版
[48]
서적
加古川市統計書(平成12年度版)
兵庫県加古川市総務部総務課
2001-03-01
[49]
서적
明石市統計書(平成13年版)
兵庫県明石市総務部情報管理課統計係
2002-03-01
[50]
서적
第79回 神戸市統計書(平成14年度版)
有限会社 わかばやし印刷
2003-03-01
[51]
서적
高砂市統計書 平成16年版
高砂市総務部文書課
2005-02-01
[52]
간행물
姫路市統計要覧 - 平成15年(2003年)版
[53]
서적
加古川市統計書 平成17年度版(2005年度)
[54]
서적
明石市統計書 平成18年版(2006年)
兵庫県明石市総務部情報管理課統計係
2007-03-01
[55]
서적
播磨町統計書 2007年(平成19年)
[56]
서적
第84回 神戸市統計書(平成19年度版)
有限会社 わかばやし印刷
2008-03-01
[57]
간행물
姫路市統計要覧 - 平成20年(2008年)版
[58]
서적
高砂市統計書 平成23年版
高砂市企画総務部総務課
2012-02-01
[59]
서적
加古川市統計書 平成22年度版(2010年度)
[60]
서적
明石市統計書 平成23年版(2011年)
兵庫県明石市総務部情報管理課統計係
2012-03-01
[61]
서적
第89回神戸市統計書 平成24年度版
[62]
서적
播磨町統計書 2013年(平成25年)
[63]
간행물
姫路市統計要覧 - 平成25年(2013年)版
[64]
서적
加古川市統計書 平成26年度版(2014年度)
[65]
서적
明石市統計書 平成28年版(2016年)
[66]
서적
高砂市統計書 平成30年版
高砂市企画総務部総務室総務課
2018-02-01
[67]
서적
第94回神戸市統計書 平成29年度版
[68]
서적
播磨町統計書 2018年(平成30年)
[69]
간행물
姫路市統計要覧 - 平成30年(2018年)版
[70]
서적
加古川市統計書 令和元年度版(2019年度)
[71]
간행물
明石市統計書 令和元年版(2019年) (8. 運輸及び通信) 8-2. 山陽電鉄 市内各駅月別乗車人員
[72]
간행물
第96回神戸市統計書 令和元年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鉄道市内各駅の乗車人員(山陽電気鉄道)
[73]
간행물
播磨町統計書 2020年(令和2年) p.25 -(7.公園・交通・通信) 3.JR土山駅・山陽電鉄播磨町駅の乗車人数
[74]
간행물
『高砂市統計書 令和元年版』9 運輸・通信
[75]
간행물
姫路市統計要覧 - 令和元年(2019年)版 10.運輸・通信
[76]
웹사이트
兵庫文学碑マップ|神戸市長田区御屋敷通 山陽電鉄本社東側
https://www.artm.pre[...]
兵庫県立美術館
2023-10-17
[77]
웹사이트
전역에 역 번호를 도입합니다. 이용 고객에게 편리한 안내
http://www.sanyo-rai[...]
산요 전기철도
2014-02-07
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com