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다카야마역

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1. 개요

다카야마역은 1934년 다카야마 본선 개통과 함께 영업을 시작한 역으로, 1987년 일본국유철도 민영화 이후 JR 센트럴 네트워크에 편입되었다. 2016년 새로운 역사가 완공되었으며, 섬식 승강장 1면 2선과 단식 승강장 1면 1선의 구조를 갖추고 있다. 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 1,408명이며, 역 주변에는 관광 안내소, 호텔, 금융 기관, 시청 등 다양한 시설이 위치해 있다. 다카야마 노히 버스 터미널을 통해 여러 지역으로 가는 버스를 이용할 수 있다.

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다카야마역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
다카야마 역 동쪽 (노리쿠라 출구) 새 역사 (2018년 8월)
다카야마 역 동쪽 (노리쿠라 출구) 새 역사 (2018년 8월)
기본 정보
역 이름다카야마 역
일본어 역명高山駅
로마자 역명Takayama-eki
소재지기후현 다카야마시 쇼와초 1-22-2
노선다카야마 본선
역 번호CG25
운영 정보
운영 주체도카이 여객철도 (JR 도카이)
역 구조지상역 ( 교상역)
승강장2면 3선
개업일1934년 10월 25일
역장 배치역장 배치역 (관리역)
미도리노 마도구치JR 전선 티켓 판매소 있음
노선 정보
소속 노선다카야마 본선
기점으로부터의 거리기후 기점 136.4km
전 역히다이치노미야
다음 역호즈에
통계 정보
2019년 승차 인원1,408명
코드 정보
전보 약호타야

2. 역사

2009년 9월의 구 역 건물


다카야마역은 1934년 10월 25일 일본국유철도(JNR)의 역으로 개업했으며,[7][8][9] 1987년 4월 1일 민영화에 따라 JR 센트럴 네트워크에 흡수되었다. 소 교토라고도 불리는 다카야마시 지역의 대표역으로, 연중 많은 관광객이 방문한다.

모든 특급 "히다"가 정차하며, 특급의 약 절반이 이 역을 시종착역으로 한다. 또한 일부 열차는 이 역에서 차량 증결 및 해제를 한다.[6] 2001년 9월 30일까지는 나고야 철도 (메이테츠) 특급 "기타 알프스"가 "(와이드 뷰) 히다"에 병결되어 이 역까지 1일 1왕복 운행했다.

1998년부터 다카야마시는 다카야마역 주변의 교통 결절점 기능 강화와 중심 시가지 활성화를 위해 "다카야마역 주변 토지 구획 정리 사업"을 시작했다.[10][11] 2016년 3월 11일에는 JR 다카야마역 동서 출입구 및 자유 통로의 애칭이 결정되었다.[26][22]

2. 1. 초기 역사 (1934년 ~ 2014년)



다카야마역은 1934년 10월 25일 일본국유철도(JNR)의 역으로 개업했다.[7][8][9] 개업 당시 건설된 역사는 목조 대벽 구조의 2층 건물로, 2014년까지 약 80년 동안 사용되었다.[7][8][9] 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 JR 센트럴 네트워크에 흡수되었다.

1998년부터 다카야마시는 다카야마역 주변의 교통 결절점 기능을 강화하고 중심 시가지 활성화를 목표로 역 동서를 통합 정비하는 "다카야마역 주변 토지 구획 정리 사업"을 시작했다.[10][11] 2000년에는 JR 도카이와 다카야마시 사이에 신역사 건설에 합의하여, 2016년 가을까지 동서를 잇는 자유 통로를 갖춘 역사를 완성하기로 하였다.[4]

2014년 11월 30일에는 재건축 전 역사의 일반 공개가 이루어졌으며, 쇼와 천황이 사용했던 귀빈실 등이 공개되었다.[4] 다음 날인 12월 1일부터 임시 역사에서 영업을 시작하고 구 역사는 철거되었다.[4]

다카야마역의 초기 역사 (1934년 ~ 2014년)는 다음과 같다.

날짜사건
1934년 10월 25일다카야마 본선 히다코사카역 - 사카가미역 구간 개통과 함께 역 영업 개시 (여객 및 화물)
1947년 11월 2일쇼와 천황 전후 순행, 어전 열차 발착 (역전에 약 18만 명 운집)
1968년 9월상행 승강장 남쪽으로 60m 연장 (260m), 상/하행 300m (12량 수용 가능)
1968년 10월 1일미도리노 마도구치 개설
1969년 10월무연화로 구내 급탄 설비 해체
1972년 11월 1일여행 센터 개업
1980년 5월 27일다카야마 본선 전철화 기공식 거행 (이후 중단)
1986년 11월 1일화물 취급 폐지
1987년 3월 31일화물 취급 재개 (카미에다역에서 실제 취급, 다카야마역은 실적 없음)
1987년 4월 1일국철 분할 민영화로 JR 도카이 및 일본화물철도 역이 됨
1993년 3월구내 차고 및 턴테이블 해체
1993년 12월 17일구내 고가 수조 해체
2000년 12월전자연동 장치 사용 시작
2007년 4월 1일JR 화물역 폐지, 화물 영업 종료
2014년 12월 1일역사 재건축으로 기존 역사 사용 종료, 임시 역사 사용 시작


2. 2. 신 역사 건설 (2014년 ~ 현재)

2000년 (헤이세이 12년), JR 도카이와 다카야마시는 신역사 건설에 합의하여, 2016년 (헤이세이 28년) 가을까지 동서를 잇는 자유 통로를 갖춘 역사를 완성하기로 하였다.[4] 새로운 역사는 교상역사로 약 1200제곱미터 규모이며, 각 승강장에 엘리베이터에스컬레이터가 설치되었다. 동서 자유 통로에도 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었다.[4] 건축가 나이토 히로시가 디자인 감수를 맡았고, 도카이 여객 철도 및 JR 도카이 컨설턴츠가 설계를 담당했으며,[12] 총 공사비는 약 43억이었다.[13]

2014년 (헤이세이 26년) 11월 30일, 재건축 전 역사의 일반 공개가 시민들에게 진행되었으며, 쇼와 천황이 사용했던 귀빈실 등이 공개되었다.[4] 12월 1일부터 임시 역사에서 영업을 시작했고, 구 역사는 철거되었다.[4] 이러한 역사의 철거 및 재건축에 대한 의문 제기도 있었다.[14] 2016년 신역사와 동서 자유 통로가 완성되어, 10월 2일에 사용이 시작되었다.[23][13][15][16][17]

3. 역 구조

다카야마역은 일본 유수의 관광지이자 "소 교토"라고도 불리는 구 다카야마시 지역의 대표역으로, 연중 붐비는 곳이다. 모든 특급 "히다"가 정차하며, 특급의 약 절반이 이 역을 시종착역으로 한다. 또한 일부 열차는 이 역에서 차량의 증결 및 해결을 한다[6]

2001년 9월 30일까지는 나고야 철도 (메이테츠)에서 특급 "기타 알프스"가 "(와이드 뷰) 히다"(당시)에 병결되어 이 역까지 1일 1왕복 운행했다.

구 역 건물은 목조 대벽 구조로, 1934년 개업 시에 건설된 것이다. 개찰구는 역 건물 중앙에 있었고, 역 건물 북쪽에 단체 전용 개찰구가 있었다. 승강장 사이는 지하도로 연결되어 있었다[7]。과거에는 선형 차고, 회전차대, 고가 수조와 같은 증기 기관차 시대의 기관구 설비와 건물도 남아 있었지만, 1993년에 해체되었다. 부지는 현재 주차장으로 사용되고 있다[10]2016년 10월 2일에 역 주변 정비 사업의 일환으로 동쪽 출구(노리쿠라구치)와 동서 자유 통로 '장인 거리'와 함께 서쪽 출구(하쿠산구치)가 개설되었다[26][10]

3. 1. 승강장

다카야마역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개가 있는 지상역이며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있고, 개찰구는 단선 승강장에 있다.

섬식 승강장 1면 2선과 단식 승강장 1면 1선으로 구성되어 있다. 승강장은 동쪽부터 1번선, 옆 승강장이 2·3번선으로 되어 있다. 1번선은 상행 본선, 2번선은 하행 본선, 3번선은 부본선으로 취급하며, 기후 방면에서는 모든 승강장에서 하행·상행 방면 모두 출발 및 도착이 가능하다. 이노타니 방면으로는 모든 승강장에서 출발할 수 있지만, 2번선에는 도착할 수 없다.

승강장은 다객기에 증결한 특급 '히다'가 정차할 수 있도록 모두 10량 편성에 대응하고 있다.

승강장 서쪽에는 유치선이 있다. 다카야마 운수구도 병설된 거점역이다. 1번선과 2번선 사이에는 승강장에 면하지 않는 선로가 있어 열차 대기나 유치에 사용된다. 또한 1번선 남동쪽에도 구 화물 승강장을 개조한 유치선이 있으며, 이곳에도 열차가 유치되는 경우가 있다.[24]

2016년에 완성된 현재의 역 건물에는 엘리베이터에스컬레이터가 각 승강장과 각 출구에 설치되어 있다.

번선노선방향행선
1・2・3다카야마 본선상행미노오타나고야 방면
하행히다후루카와・이나리타니 방면



(출처: [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/takayama/map.html JR 도카이: 역 구내도])

3. 2. 시설

다카야마역은 지상에 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개가 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있고, 개찰구는 단선 승강장에 있다.

입구 게이트


섬식 승강장 1면 2선과 단식 승강장 1면 1선의 지상역이다. 승강장은 동쪽부터 1번선, 옆 승강장이 2·3번선으로 되어 있다. 1번선은 상행 본선, 2번선은 하행 본선, 3번선은 부본선으로 취급하며, 기후 방면에서는 모든 승강장에서 하행·상행 방면 모두 출발·도착이 가능하다. 이노타니 방면으로는 모든 승강장에서 출발할 수 있지만, 2번선에는 도착할 수 없다.[24]

승강장 서쪽에는 유치선이 펼쳐져 있다. 1번선과 2번선 사이에는 승강장에 면하지 않는 선로가 있어 열차의 대기나 유치에 사용된다. 또한 1번선 남동쪽에도 구 화물 승강장을 개조한 유치선이 있으며, 이곳에도 열차가 유치되는 경우가 있다.[24]

역장·역원 배치역(직영역)이다. 관리역으로, 나가라 - 스기하라역 간의 각 역을 관리하고 있다. JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있다. 매점(키오스크)이 있으며, 역 도시락도 판매하고 있다.

2016년에 완성된 현재의 역 건물은 외벽에 검은 격자(시가지의 마치야를 이미지)가 설치되어 있으며[17], 동서 자유 통로 '장인 거리'로 동쪽 출구(노리쿠라구치, 노리쿠라다케에 유래)와 서쪽 출구(하쿠산구치, 하쿠산에 유래)를 잇고 있다[13][17]。역 건물의 천장과 벽은 비단산 히노키로 만들어졌으며, 1층에는 코인 로커[17]와 카페가 있으며, 2층 대합실에는 도카이 키오스크가 운영하는 점포 '벨 마트'가 있다[25]

역 현관에는 음성 안내 역 안내판이 설치되어 있다. 자동 발권기는 있지만, 자동 개찰기는 없다[17]。열차별 개찰을 실시하고 있다. 역 건물 고가화로 인해[13] 엘리베이터에스컬레이터가 각 승강장과 각 출구에 설치되어 있다. 또한, 동서 자유 통로 '장인 거리'에는 다카야마 축제에 사용되는 수레의 실물 크기 모형이 전시되어 있다[17]

전시물을 보여주는 접근

4. 이용 현황

다카야마시는 "소 교토"라고도 불리며, 다카야마역은 이 지역의 대표역으로서 연중 붐비는 곳이다. 모든 특급 "히다"가 정차하며, 특급의 약 절반이 이 역을 시종착역으로 한다. 또한 일부 열차는 이 역에서 차량을 연결하거나 분리한다.[6]

2001년 9월 30일까지는 나고야 철도(메이테츠)에서 특급 "기타 알프스"가 "(와이드 뷰) 히다"(당시)에 병결되어 이 역까지 하루 1회 왕복 운행했다.

"기후현 통계서"와 "다카야마시의 개요"에 따르면, 2019년의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,408명'''이다.[28] 다카야마 본선의 역에서는 기후역도야마역(재래선은 아이노카제토야마 철도의 관리역)을 제외하면, 미노오타역 다음으로 이용자가 많은 역이다.

최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.

연도1일 평균
승차 인원
2000년2,436
2001년2,330
2002년2,331
2003년2,205
2004년1,959
2005년1,868
2006년1,793
2007년1,849
2008년1,762
2009년1,567
2010년1,515
2011년1,543
2012년1,568
2013년1,625
2014년1,564
2015년1,539
2016년1,550
2017년1,507
2018년1,360
2019년1,408


5. 역 주변

다카야마역은 소 교토라고도 불리는 다카야마시 지역의 대표역으로, 연중 붐비는 곳이다. 시가지는 역의 동쪽에 위치해 있으며, 산노마치의 오래된 거리까지 도보로 약 10분 정도 소요된다.[6]

역 주변 시설은 크게 동쪽 출구(노리쿠라구치)와 서쪽 출구(하쿠산구치)로 나눌 수 있다.


  • 동쪽 출구 (노리쿠라구치) 방면 주요 시설
  • 다카야마 노히 버스 센터[6]
  • 히다 국분사 - 큰 은행나무는 국가 천연기념물이다.[29]
  • 다카야마 우체국
  • 기후 지방 재판소 다카야마 지부
  • 기후 가정 재판소 다카야마 지부
  • 다카야마 간이 재판소
  • 법무성
  • 기후 지방 검찰청 다카야마 지부
  • 다카야마 구 검찰청
  • 기후 지방법무국 다카야마 지국
  • 다카야마 구치 지소
  • 다카야마 경찰서 역전 파출소
  • JA 히다 다카야마 지점
  • 기후현립 히다 특별 지원학교
  • 다카야마 진야[30]
  • 산마치 - 중요 전통적 건조물군 보존 지구
  • 후지이 미술 민예관
  • 도큐 스테이 히다 다카야마 유이노유
  • 치산 그랜드 다카야마 (구 베스트 웨스턴 호텔 다카야마, 2021년에 운영권 양도)[31]
  • 미야가와 아침 시장

  • 서쪽 출구 (하쿠산구치) 방면 주요 시설
  • 국도 158호
  • 기후현도 74호
  • 미야강
  • 다카야마역 시라야마구치 버스 정류장
  • 도카이 여객철도 다카야마 운수구
  • 다카야마 합동 청사
  • 다카야마 그린 호텔 (게이오 그룹)
  • 노히 승합 자동차 다카야마 영업소
  • 다카야마 시립 남 초등학교

5. 1. 동쪽 출구 (노리쿠라구치)

시설
히다타카야마 관광 안내소[6]
히다 호텔 플라자
주로쿠 은행 다카야마에키마에 지점
기후 은행 다카야마 지점
다카야마 시청
일본 연금 기구 다카야마 연금 사무소
국세청나고야 국세국 다카야마 세무서
다카야마 적십자 병원
다카야마 시정 기념관
다카야마 시 향토관
다카야마 시민문화회관
컨트리 호텔 다카야마
다카야마 워싱턴 호텔 플라자


5. 2. 서쪽 출구 (하쿠산구치)


  • 히다타카야마 관광 안내소
  • 히다타카야마 워싱턴 호텔 플라자
  • 컨트리 호텔 다카야마
  • 주로쿠 은행 다카야마에키마에 지점
  • 기후 은행 다카야마 지점
  • 다카야마 시청
  • 다카야마 연금 사무소
  • 다카야마 세무서
  • 다카야마 적십자병원
  • 다카야마 시정 기념관
  • 다카야마 시 향토관
  • 다카야마 시민문화회관
  • 히다 호텔 플라자

6. 교통(버스)

다카야마 노히 버스 터미널은 이 역 옆에 위치해 있다.[2]


  • 시라카와고행
  • 히라유 온천, 신호타카행
  • ''사루보보 버스''; 히다노사토, 마쓰리노모리행
  • ''마치나미 버스''; 사쿠라야마 하치만구 신사, 벳인 사찰, 산마치 거리(순환)행
  • 주오 고속 버스; 신주쿠역
  • ''히다 타카야마''; 나고야역
  • 메이테쓰 기후역행
  • 시라카와고, 도야마역
  • 시라카와고, 가나자와역
  • 마츠모토 버스 터미널 (마츠모토역)행
  • 교토역, 오사카역, 오사카 난바역 (오사카 시티 에어 터미널)행


오쿠히다 온천향, 노리쿠라다케, 시라카와고[33], 구조 하치만, 게로 온천, 가미코치, 가나자와 등으로 가는 고속버스와 노선 버스가 발착한다.[33]

  • 다카야마 농비 버스 센터(동쪽 출구 앞)[32] - 농비 승합 자동차, 메이테쓰 버스, 알피코 교통, 기후 승합 자동차, 기타테츠 버스, 게이오 버스, 킨테츠 버스, JR 도카이 버스, 이루카 교통, 가에츠노 버스 각 지역으로 가는 고속 버스, 농비 승합 자동차의 노선 버스, 커뮤니티 버스, 주유 버스
  • 다카야마 버스 정류장 (동쪽 출구 북쪽에 있는 히다 호텔 플라자 앞) - 헤이세이 엔터프라이즈 (VIP 라이너)
  • * 나고야 (가나야마역 북쪽 출구)행
  • 다카야마역 시라야마구치 버스 정류장 (서쪽 출구 앞)
  • * 마치나미 버스 (주유 버스), 농비 승합 자동차 운행

7. 인접 정차역



다카야마 본선 특급 '히다'의 일부 열차는 다카야마역에서 시종착한다. 특급 '히다'의 다음 정차역은 열차마다 다르므로, 자세한 내용은 열차 기사를 참조해야 한다. 다카야마역은 JR 도카이 다카야마 본선 상에 있으며, 기후역으로부터 136.4km 떨어져 있다.[1]

참조

[1] 웹사이트 http://www.pref.gifu[...] Gifu Prefecture 2017-10-11
[2] 웹사이트 Hida Takayama Nohi Bus http://www.nouhibus.[...] 2016-01-22
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[4] 간행물 在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2017-12-13
[5] 웹사이트 名古屋は「CA-68」、高山は「CG-25」 JR東海が在来線に駅ナンバリング導入 https://trafficnews.[...] 2017-12-13
[6] 웹사이트 富山駅発着の特急「ひだ」高山駅まで7両編成、うち2両がグリーン車 https://news.mynavi.[...] 2022-03-06
[7] 뉴스 New高山駅 消えゆく昭和のなごり 市 歴史継承し再活用も 中日新聞社 2016-09-30
[8] 웹사이트 高山で新駅舎の意見交換会 https://hida.keizai.[...] 2014-11-26
[9] 웹사이트 築80年、高山駅舎に別れ 取り壊し前、住民招き内覧会 http://www.gifu-np.c[...] 岐阜新聞 2014-12-01
[10] 뉴스 New高山駅 飛騨の玄関口 新しい風 あす利用開始 駅西発展期待の声 暮らしやすい場所へ 中日新聞社 2016-10-01
[11] 웹사이트 自由通路整備について https://web.archive.[...] 高山市 2017-11-20
[12] 웹사이트 鉄道建築協会賞(作品部門)2017年度作品 http://www.aran.or.j[...] 一般社団法人鉄道建築協会 2018-12-08
[13] 뉴스 東西連結たくみに 高山・新駅舎完成 中日新聞社 2016-10-01
[14] 웹사이트 高山で新駅舎建て替え計画についての意見交換会-市民有志が企画、市の担当者招く https://hida.keizai.[...] 2014-11-26
[15] 웹사이트 一面ヒノキの「玄関口」 JR高山駅新駅舎を公開 http://www.gifu-np.c[...] 岐阜新聞 2016-09-22
[16] 뉴스 橋上駅舎など使用開始 交通新聞社 2016-10-04
[17] 웹사이트 飛騨高山観光公式サイト JR高山駅新駅舎 平成28年10月2日供用開始 https://www.hidataka[...] 飛騨・高山観光コンベンション協会
[18] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[19] 서적 昭和天皇実録第十 東京書籍
[20] 뉴스 12駅の貨物取扱廃止 名鉄 交通協力会 1972-09-17
[21] 간행물 高山線高山駅・美濃太田運輸区に導入した 新形電子連動装置LD-1 京三製作所
[22] 뉴스 JR高山駅 愛称決定 東口 「乗鞍口」 西口 「白山口」 自由通路は「匠通り」に 中日新聞社 2016-03-11
[23] 간행물 高山本線 高山駅 橋上駅舎及び自由通路の供用開始について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2016-08-25
[24] 간행물 高山本線の線路配線を探る 電気車研究会 2023-02
[25] 뉴스 JR新駅舎公開 ヒノキ使い高山らしく 中日新聞社 2016-09-22
[26] 간행물 JR高山駅の東西出入口・自由通路の愛称が決定しました https://www.city.tak[...] 高山市 2017-09-14
[27] Citation JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024
[28] 웹사이트 5.運輸・通信 https://www.city.tak[...] 高山市 2021-02-12
[29] 웹사이트 大銀杏 https://hidakokubunj[...] 国指定天然記念物 大銀杏 醫王山 飛騨国分寺 2022-11-13
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