도요나카역

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 한큐 전철 도요나카 역
3. 역 구조
- 3.1. 한큐 전철 도요나카 역
  - 3.1.1. 승강장
4. 이용 현황
- 4.1. 한큐 전철
5. 역 주변
6. 인접역
- 6.1. 한큐 전철
7. 사진
참조

1. 개요

도요나카역은 1913년 개업한 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역이다. 1967년 전국 최초로 다기능식 발매기를 설치했고, 1986년 급행 정차역이 되었으며, 2000년 고가화가 완료되었다. 2015년 통근특급 정차역이 되었고, 2019년 하루 평균 약 47,483명이 이용했다. 역 주변에는 상점가와 주택가가 위치해 있다.

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도요나카역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
도요나카역 동쪽 출구 (2015년)
역 이름	도요나카역
일본어 역 이름	豊中駅
로마자 역 이름	Toyonaka-eki
다른 이름	해당 사항 없음
주소	오사카부 도요나카시 혼마치 1초메 1-1
운영 주체	한큐 전철
노선	한큐 다카라즈카 본선
오사카우메다역으로부터 거리	오사카우메다역으로부터 10.5km
승강장	1면 2선
선로 수	2
구조	고가역
이용 가능 시설	있음
역 번호	HK-46
상태	직원 배치
웹사이트	공식 웹사이트
개업일	1913년 9월 29일
일일 승객 수	47,483명 (2019년)
통계 연도	2019년
노선 정보
소속 노선	다카라즈카 본선
이전 역	HK-45 오카마치
역 간 거리 (이전 역)	1.0km
다음 역	호타루가이케 HK-47
역 간 거리 (다음 역)	1.4km
역 번호	HK-46
기점으로부터 거리	오사카우메다 기점 10.5km

2. 역사

1913년(다이쇼 2년) 9월 29일: 미노오아리마 전기 궤도(현재의 한큐 전철)의 역으로 개업^[4]。
1967년 (쇼와 42년) 1월: 다카츠키시 역과 함께 전국 최초의 다기능식 발매기를 설치^[5]。
1973년 (쇼와 48년) 10월 28일: 자동 개찰기를 설치, 사용 개시。
1986년 (쇼와 61년) 12월 1일: 다이어 개정으로 급행 정차역으로 승격.(평일 러시 시간대 일부는 통과)
1994년 (헤이세이 6년) 11월 6일: 당역에서 소네역까지 우메다역 방면 선로의 고가화가 진행^[6]^[7]。
1997년 (헤이세이 9년)
* 11월 8일: 소네역에서 당역까지 다카라즈카 방면 선로의 고가화가 진행^[7]^[3]。10량 편성 대응 홈 완성。
* 11월 16일: 다이어 개정으로 급행이 종일 정차하게 됨。
2000년 (헤이세이 12년) 11월 29일: 고가화가 완료。
2013년 (헤이세이 25년) 12월 21일: 역 번호 도입^[8]^[9]。
2015년 (헤이세이 27년) 3월 21일: 다이어 개정으로 통근 급행, 통근 준급이 폐지. 대신 신설된 통근 특급의 정차역이 됨。
2018년 (헤이세이 30년) 7월 9일: 다이어 개정으로 당역 시발 보통 열차가 감소 (7개 → 4개)^[10]。

도요나카시의 대표역이지만, 시내에서 승강객 수가 가장 많은 역은 호쿠오사카 급행의 센리추오역이며, 도요나카 시청에서 가장 가까운 역은 한 정거장 남쪽의 오카마치역이다.

이 역에서 다카라즈카 방면은 이용객이 많은 역이 연속되어 있어, 급행은 이 역에서 다카라즈카 방면의 각 역에 정차한다. 특급 "닛세이 익스프레스"는 통과하지만, 그 외의 모든 종별은 정차한다.

2. 1. 한큐 전철 도요나카 역

1913년 9월 29일: 미노오아리마 전기궤도(현, 한큐 전철)의 역으로 영업 개시.
1986년 12월 1일: 다이아 개정으로 급행 정차역으로 승격.(평일 러시아워의 일부는 통과)
1997년 11월 8일: 소네 역에서 당역까지 다카라즈카 방면 선로 고가화. 10량 편성 대응 플랫폼이 완성됨.
1997년 11월 16일: 다이아 개정에 의하여 급행 종일 정차.
2000년 11월 29일: 고가화 완료.
2013년 12월 21일: 역 번호 도입.
2015년 3월 21일: 다이아 개정에 의하여 통근급행, 통근준급이 폐지되어 신설된 통근특급의 정차역이 됨.

한큐 다카라즈카 본선을 이용할 수 있으며, 노선의 종착역인 大阪梅田駅|오사카우메다^일본어역에서 10.5km 떨어져 있다.

2013년 12월 21일 모든 한큐(Hankyu)역에 역 번호가 도입되었으며, 도요나카 역은 역 번호 HK-46으로 지정되었다.

3. 역 구조

한큐 전철 도요나카역은 섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 다카라즈카 방면에 인상선이 있고, 오사카 방면에 유치선이 2개 있어 정류장은 아니다. 승강장은 곡선을 이루고 있으며, 약간의 경사가 있다. 승강장 유효장은 10량 편성까지 가능하다. 지상역 시절에는 8량 편성분이었으며, 아침 저녁 러시 시간의 급행은 통과하고 준급・보통 열차만 정차했다.

개찰구와 콘코스는 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 북쪽 개찰구와 남쪽 개찰구 2곳이 있다.

연속 입체 교차 사업으로 오카마치역이나 소네역과 마찬가지로 상대식 승강장에서 섬식 승강장으로 변경되었을 뿐 기본적인 배선은 바뀌지 않았다. 입체 교차 시 역 자체를 서쪽으로 이동시켜 곡선 반경이 상당히 완화되었다.

평일 아침 러시아워에는 도요나카역에서 출발하는 상행 보통 열차가 4편, 토요일, 휴일 이른 아침에는 1편이 설정되어 있으며, 도요나카역 출발 열차용 승차 위치 목표가 통상적인 것보다 다카라즈카 방면으로 이동하여 설치되어 있다. 또한 아침 러시아워에 3편의 도요나카역 종착 하행 보통 열차가 설정되어 있다.^[11] 입체 교차 사업 공사 중 인상선이 철거되었던 시기에는 도요나카역 종착 열차가 이시바시역의 4호선까지 회송되어, 회차하여 도요나카역까지 회송・도요나카역 시발의 우메다행으로 운행되었다.

3. 1. 한큐 전철 도요나카 역

한큐 전철 도요나카역은 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 다카라즈카 방면에 인상선이 있고, 오사카 방면에 유치선이 2개 있어 정류장은 아니다. 승강장 자체가 곡선을 이루고 있으며, 약간의 경사도 있다. 승강장 유효장은 10량 편성 대응이다. 지상역 시절에는 8량 편성분이었으며, 아침 저녁 러시 시간의 급행은 통과하고 준급・보통 열차만 정차했다.

개찰구와 콘코스는 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 북쪽 개찰구와 남쪽 개찰구 2곳이 있다.

3. 1. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 가진 고가역이다.^[3] 다카라즈카 방면에 인상선이 있으며, 오사카 방면에 유치선이 2개 있기 때문에 정류장은 아니다. 승강장 자체가 곡선을 이루고 있으며, 약간의 경사도 있다. 승강장 유효장은 10량 편성 대응이다. 지상역 시대에는 8량 편성분이었으며, 아침 저녁 러시 시간의 급행은 통과하고 준급・보통만 정차했다.

개찰구・콘코스는 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 북개찰구와 남개찰구 2곳이다.

호선	노선	방향	행선
1	한큐 다카라즈카 본선	하행	다카라즈카・가와니시노세구치・이시바시한다이마에・미노오 방면
2	한큐 다카라즈카 본선	상행	오사카우메다・고베・교토・기타센리 방면

연속 입체 교차 사업으로 오카마치역이나 소네역과 마찬가지로 배선은 지상역 시대의 상대식 승강장에서 섬식 승강장으로 변경되었을 뿐 기본적인 배선은 바뀌지 않았다. 입체 교차 시 역 자체를 서쪽으로 이동시켜 곡선 반경이 상당히 완화되었다.
평일 아침 러시아워에는 당역 시발의 상행 보통 열차가 4편, 토요일, 휴일 이른 아침에는 1편이 설정되어 있으며, 당역 시발 열차용 승차 위치 목표가 통상적인 것보다 다카라즈카 방면으로 이동하여 설치되어 있다. 또한 아침 러시아워에 3편의 당역 종착 하행 보통 열차가 설정되어 있다.^[11] 입체 교차 사업 공사 중 인상선이 철거되었던 시기에는 당역 종착 열차가 이시바시역의 4호선까지 회송되어, 회차하여 당역까지 회송・당역 시발의 우메다행으로 운행되었다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 47,483명이 이용했다.^[1]

각 연도의 특정일 이용 현황은 아래 표와 같다.

각 연도·특정일의 이용 상황^[45]
연도	승강 인원	승차 인원	하차 인원	출처
1982년	57,445	28,977	28,468	^[46]
1983년	55,615	27,728	27,887	^[47]
1984년	56,541	28,140	28,401	^[48]
1985년	57,001	28,587	28,414	^[49]
1986년	55,822	27,806	28,016	^[50]
1987년	59,305	29,152	30,153	^[51]
1988년	61,163	30,883	30,280	^[52]
1989년	-			^[53]
1990년	61,194	30,204	30,990	^[54]
1991년	-			^[55]
1992년	57,777	29,186	28,591	^[56]
1993년	-			^[57]
1994년	-			^[58]
1995년	54,905	27,723	26,372	^[59]
1996년	57,877	28,696	29,181	^[60]
1997년	56,665	28,162	28,503	^[61]
1998년	53,751	26,711	27,040	^[62]
1999년	-			^[63]
2000년	55,667	27,849	27,818	^[64]
2001년	54,693	27,674	27,019	^[65]
2002년	55,302	27,480	27,822	^[66]
2003년	53,118	26,372	26,746	^[67]
2004년	54,246	27,073	27,173	^[68]
2005년	53,069	26,513	26,556	^[69]
2006년	52,603	26,325	26,278	^[70]
2007년	52,189	26,041	26,148	^[71]
2008년	52,515	26,214	26,301	^[72]
2009년	51,604	25,660	25,944	^[73]
2010년	51,487	25,650	25,837	^[74]
2011년	52,271	26,053	26,218	^[75]
2012년	51,392	25,573	25,819	^[76]
2013년	51,366	25,555	25,811	^[77]
2014년	52,140	25,987	26,153	^[78]
2015년	54,027	26,736	27,291	^[79]
2016년	53,784	26,746	27,038	^[80]
2017년	53,178	26,416	26,762	^[81]
2018년	52,817	26,234	26,583	^[82]
2019년	53,254	26,413	26,841	^[83]
2020년	46,470	23,043	23,427	^[84]
2021년	46,997	23,353	23,644	^[85]
2022년	47,573	23,687	23,886	^[86]

4. 1. 한큐 전철

도요나카역은 도요나카시를 대표하는 역이지만, 시내에서 승하차객 수가 가장 많은 역은 호쿠오사카 급행의 센리추오역이다. 도요나카 시청에서 가장 가까운 역은 한 정거장 남쪽에 있는 오카마치역이다.^[1]

다카라즈카 방면으로는 이용객이 많은 역이 이어져 급행은 이 역에서 다카라즈카 방면의 각 역에 정차한다. 특급 "닛세이 익스프레스"는 통과하지만, 다른 모든 열차는 정차한다.

2023년 기준 한큐 전철 역 중 쓰카구치역 다음으로 11번째로 승하차 인원이 많으며, 다카라즈카선의 단독역 중에서는 가장 많다.^[12]^[13]

연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원^[14]
연도	승하차 인원	승차 인원	하차 인원	순위	출처
연도	승하차 인원	승차 인원	하차 인원	순위	한큐	시
평일 한정	2000년	55,273	27,485	27,788	^[15]
2001년	55,340	27,997	27,343	^[15]
2002년	54,849	27,681	27,168	^[15]
2003년	55,408	27,784	27,624	^[15]
2004년	54,272	27,190	27,082	^[15]
2005년	53,782	26,989	26,793	^[16]
2006년	53,475	26,813	26,662	^[17]
2007년	52,942	26,536	26,406	^[18]
2008년	52,953	26,531	26,422	^[19]
2009년	51,652	25,845	25,807	^[20]
2010년	51,894	25,945	25,949	^[21]
2011년	51,938	25,956	25,982	^[22]
style="vertical-align:top;"	2012년	51,847	25,895	25,952	12위	^[23]	^[24]
style="vertical-align:top;"	2013년	52,224	26,082	26,142	12위	^[25]	^[26]
style="vertical-align:top;"	2014년	52,636	26,276	26,360	11위	^[27]	^[28]
style="vertical-align:top;"	2015년	53,350	26,606	26,744	10위	^[29]	^[30]
연평균	2016년	47,662	23,755	23,907	10위	^[31]	^[32]
2017년	47,953	23,892	24,061	10위	^[33]	^[34]
2018년	47,500	23,656	23,844	11위	^[35]	^[36]
2019년	47,483	23,606	23,877	11위	^[37]	^[38]
2020년	36,191	17,966	18,225	12위	^[39]	^[40]
2021년	36,843	18,303	18,540	11위	^[41]	^[42]
2022년	39,769	19,784	19,985	11위	^[43]	^[44]
2023년	42,199			11위	^[12]

5. 역 주변

역 동쪽으로는 국도 176호선이 나란히 뻗어 있으며, 도로변에는 금융 기관 등의 빌딩과 상점들이 들어서 있다. 역 근처에는 두 곳의 상점가가 있으며, 여기서 조금만 벗어나면 주택가가 펼쳐진다. 역 서쪽에는 복합 시설 빌딩과 잡거 빌딩이 있으며, 역에서 멀어질수록 주택가가 나타난다.

주요 시설

6. 인접역

한큐 전철 다카라즈카 본선의 인접역 정보는 다음과 같다.

통근특급 (우메다 행): 주소 (HK-03) ← '''도요나카''' (HK-46) ← 이시바시한다이마에 (HK-48)
급행: 주소 (HK-03) - '''도요나카''' (HK-46) - 호타루가이케 (HK-47)
준급, 보통: 오카마치 (HK-45) ← '''도요나카''' (HK-46) ← 호타루가이케 (HK-47)

6. 1. 한큐 전철

한큐 전철 다카라즈카 본선을 이용할 수 있으며, 우메다 종착역에서 10.5km 떨어져 있다.

	운행 노선	«
오카마치 (HK-45)	보통	호타루가이케 (HK-47)
오카마치역 (HK-45)	준급 (오사카 우메다 방면만)	호타루가이케역 (HK-47)
주소 (HK-03)	급행	호타루가이케역 (HK-47)
주소역 (HK-03)	통근 특급 (오사카 우메다 방면만)	이시바시한다이마에 (HK-48)
특급 (닛세이 익스프레스) 통과

한큐 전철 다카라즈카 본선 운행 정보는 다음과 같다.

통근 특급 (상행 아침 러시 시간대만 운행): 주소 (HK-03) ← '''도요나카역 (HK-46)''' ← 이시바시한다이마에 (HK-48)
급행 (당역부터 타카라즈카 방면은 각 역에 정차): 주소역 (HK-03) - '''도요나카역 (HK-46)''' - 호타루가이케 (HK-47)
보통, 준급 (상행 아침 러시 시간대만 운행): 오카마치 (HK-45) ← '''도요나카역 (HK-46)''' ← 호타루가이케역 (HK-47)

7. 사진

참조

_[1] 간행물 大阪府統計年鑑（令和2年） http://www.pref.osak[...]
_[2] 서적 阪急ステーション阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
_[3] 논문 鉄道ジャーナル社 1998-03
_[4] 서적 阪急宝塚線・能勢電鉄街と駅の1世紀彩流社
_[5] 문서 100年のあゆみ(通史)　p100 - 阪急電鉄
_[6] 뉴스 豊中市内上り線の高架化も交通新聞社 1994-09-16
_[7] 웹사이트 阪急宝塚線豊中駅が高架になったのはいつか https://crd.ndl.go.j[...] 국립국회도서관 2023-06-30
_[8] 웹사이트 "～すべてのお客様に、よりわかりやすく～「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します" https://www.hankyu-h[...] 阪急阪神ホールディングス 2023-06-30
_[9] 웹사이트 阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称 https://response.jp/[...] 2023-02-12
_[10] 웹사이트 7月7日初発より宝塚線のダイヤ改正を実施します～平日朝・夕方の通勤・通学時間帯における混雑の緩和と利便性の向上を図ります～ http://www.hankyu-ha[...] 阪急阪神ホールディングス 2018-05-22
_[11] 문서
_[12] 웹사이트 駅別乗降人員 https://www.hankyu.c[...]
_[13] 문서
_[14] 웹사이트 豊中市統計書 https://www.city.toy[...] 豊中市
_[15] 문서 平成17年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[16] 문서 平成18年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[17] 문서 平成19年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[18] 문서 平成20年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[19] 문서 平成21年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[20] 문서 平成22年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[21] 문서 平成23年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[22] 문서 平成24年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[23] 웹사이트 駅別乗降人員 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-05-03
_[24] 문서 平成25年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[25] 웹사이트 駅別乗降人員 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-05-03
_[26] 문서 平成26年豊中市統計書 https://www.city.toy[...]
_[27] 웹사이트 駅別乗降人員 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-05-03
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