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롯폰기잇초메역

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목차

1. 개요

롯폰기잇초메역은 2000년 9월 26일 개업한 도쿄 메트로 난보쿠 선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 전면형 스크린도어가 설치되어 있으며, 2023년 기준 하루 평균 68,808명이 이용한다. 역 주변에는 스웨덴, 스페인, 사우디아라비아, 미크로네시아 연방 대사관 등과 아크 힐스, 호텔 오쿠라 도쿄, TV 아사히 등이 위치해 있다.

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롯폰기잇초메역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2015년 7월 이즈미 가든 입구
2015년 7월의 이즈미 가든 (1번) 입구
역 이름롯폰기잇초메역
원래 이름六本木一丁目駅
로마자 표기Roppongi-itchōme-eki
위치일본 도쿄도 미나토구 롯폰기 1-4-1
운영사도쿄 지하철
노선도쿄 지하철 난보쿠 선
구조지하역
승강장1면 2선식 섬식 승강장
연결버스 정류장
역 번호N-05
웹사이트공식 웹사이트
개업일2000년 9월 26일
운영 현황
일일 승객 수88,958명
승객 수 통계 연도2019년
노선 정보
인접역line: 도쿄 지하철 난보쿠 선
previous: 아자부주반 (N-04)
next: 다메이케산노 (N-06)
기타 정보
전보 약호로이
노선 색상'#109ed4'
중앙 개찰구 (2015년 7월 14일 촬영)
메구로 기점4.8km
2023년 승강인원68,808명
승강장

2. 역 구조

롯폰기잇초메역은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 2층, 승강장은 지하 4층에 있으며, 지상과는 엘리베이터와 에스컬레이터로 연결된다.[10] 지하 3층은 터널 환기실, 공조 기계실, 변전소(동 롯폰기 1초메 지하 변전소) 및 3번 출구 방면 지하 통로 등으로 사용된다.[10]

역 개업 초기에는 "롯폰기 1초메 서 지구 제1종 시가지 재개발 사업"이 완료되지 않아 역 시설 일부를 임시 형태로 사용했으나,[10] 2002년 7월 재개발 사업 완료 후 개찰구와 출입구를 이전 및 변경하였다. 2017년에는 스미토모 부동산 롯폰기 그랜드 타워와의 접근성 개선을 위해 서쪽 출구 개찰구를 신설했다.

최근 승하차 인원 증가로 출퇴근 시간대 승강장과 연결 통로의 혼잡이 심하며, 특히 다메이케산노역, 나가타초역, 요쓰야역과의 환승 편의성 때문에 남쪽(6호차 부근) 계단과 에스컬레이터에 승객이 집중되어 지연이 발생하는 경우가 많다.

역 건설에는 수도고속도심환상선 교각과 기존 고층 빌딩 4개 동에 근접한 상황을 고려하여, 지하철 공사 최초로 "횡단 지하 연속벽 공법"과 "수중 굴착 공법"을 채택했다.[12][13] 이는 역 주변을 지하 연속벽(토류벽)으로 둘러싸고 횡단 연벽 26열로 구획하여 굴착부를 27개의 격자 모양으로 만든 후, 안전 깊이까지는 일반 굴착, 그 이하는 물을 채워 수중 굴착하는 방식이다.[12]

1번 출입구 계단과 에스컬레이터 벽면은 미나토구의 꽃인 수국을 주제로 한 "수국의 길"을 형상화했고,[11] 3번 출입구 방면 통로는 "공원의 산책로"를 본떠 흰색 타일을 기본으로 6색 타일로 "바람의 흐름"과 "나는 새"를 표현하고, 수목, 수면 등을 배치했다.[11] 또한, 통로 벽면에는 "롯폰기의 야경"을 실루엣으로 표현한 스테인리스 경면 에칭 릴리프 판을 설치하여 "휴식"을 제공하는 보행 공간을 조성했다.[11] 3번 출입구는 2002년 굿 디자인 상을 수상했다.[14]

2. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선의 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 2층, 승강장은 지하 4층에 있다. 지상과 지하는 엘리베이터, 에스컬레이터로 연결한다.[10]

승강장노선행선지[15]
1
도쿄 메트로 난보쿠 선
난보쿠 선		나가타초, 고마고메, 아카바네이와부치, 우라와미소노 방면
2시로카네타카나와, 메구로, 히요시 방면



승강장은 중앙 부근의 천장을 승객의 동선을 유도하는 서클형 천장으로 하고, 역 양쪽 끝 부분의 혼잡 완화를 촉진하고 있다.[11]

2. 2. 시설

섬식 승강장 1면 2선의 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 2층, 승강장은 지하 4층에 있다. 지상과 지하는 엘리베이터, 에스컬레이터로 연결되어 있다. 역 개찰구와 자동 발권기는 지하 2층(B2F)에 있으며, 3개의 출구가 있어 다른 장소로 이어진다. 지하 4층(B4F)에는 상대식 승강장 1개로 두 개의 선로를 운행한다.[10]

승강장 번호노선방향
1난보쿠 선이이다바시, 고마고메, 아카바네이와부치 방면
사이타마 고속철도선 우라와미소노 방면
2난보쿠 선시로카네타카나와 및 메구로 방면
메구로선 히요시 방면
도큐 신요코하마선 신요코하마 방면
소테츠 본선 에비나 방면 (도큐/소테츠 신요코하마선 경유)



지하 4층이 승강장, 궤도층이며, 지하 3층은 터널 환기실, 공조 기계실, 변전소(동 롯폰기 1초메 지하 변전소) 및 3번 출구 방면으로의 지하 통로, 지하 2층은 개찰구, 역 사무실 등이다.[10] 지상과 지하 사이에는 엘리베이터·에스컬레이터가 설치되어 있다.

역 개업 초기에는 역 동쪽에서 진행되던 "롯폰기 1초메 서 지구 제1종 시가지 재개발 사업"이 미완성이었기 때문에 역 시설 일부를 잠정 형식으로 사용했다.[10] 재개발 사업은 개업 2년 후인 2002년 7월에 완료되었고, 이에 맞춰 개찰구·출입구의 이전 및 변경이 실시되었다. 2016년에 개업한 스미토모 부동산 롯폰기 그랜드 타워로의 접근성 개선을 위해 2017년에는 서쪽 출구 개찰구를 신설했다.

승강장은 중앙 부근의 천장을 승객의 동선을 유도하는 서클형 천장으로 하고, 역 양쪽 끝 부분의 혼잡 완화를 촉진하고 있다.[11] 최근 승하차객 증가에 따라, 아침저녁 출퇴근 시간에는 승강장 및 통로 층의 혼잡이 심하다. 특히, 다메이케산노역, 나가타초역, 요쓰야역에서의 환승 편의성 때문에 가장 남쪽(6호차 부근)의 승강장과 통로 층을 잇는 계단·에스컬레이터에 여객이 집중되기 쉬워, 지연 증가의 원인이 되고 있다.

본 역은 수도고속도심환상선의 교각 및 기존 고층 빌딩 4동에 근접하여 역 개착 공사를 하게 되었고, 이들에 대한 영향을 피하기 위해 지하철 공사로는 처음으로 "횡단 지하 연속벽 공법"과 "수중 굴착 공법"을 채택하여 건설했다.[12][13] 이는 역을 구축하는 주위를 지하 연속벽(토류벽)으로 둘러싸고, 일정 간격으로 횡단 연벽 26열로 구획함으로써, 굴착부를 27개의 마스 모양으로 하는 것이다.[12] 안전한 깊이까지는 일반적인 드라이 굴착을 실시하고, 그 이하는 주수하여 수중 굴착을 실시한다.[12]

1번 출입구 계단·에스컬레이터 부분의 벽면은 "수국의 길"을 이미지하여, 미나토구의 꽃 "수국"의 릴리프 타일을 배치했다.[11] 3번 출입구 방면 통로는 "공원의 산책로"를 이미지하여, 흰색 타일을 바탕으로 6색 타일로 "바람의 흐름"과 "나는 새"를 표현하고, 일부에 수목과 바닥면에는 수면을 표현했다.[11] 통로 벽면에는 "롯폰기의 야경"을 실루엣으로 한 스테인리스 경면의 에칭 릴리프 판을 배치하여, 이용자에게 "휴식"을 주는 보행 공간으로 했다.[11]

2002년도 굿 디자인 상 수상(출입구 No.3-가).[14]


  • 매점, 대합실은 없다.
  • 화장실은 지하 2층에 있다.
  • 이즈미 가든과 개찰구에서 직결되어 있다.

3. 역 주변

롯폰기잇초메역 주변에는 다양한 시설과 기관들이 위치해 있다. 롯폰기잇초메역의 주요 출구는 이즈미 가든 타워 건물 지하층과 직접 연결되어 편리하게 이용할 수 있다.

'''교통'''



'''주요 시설'''

'''대사관'''

'''은행'''

'''학교'''

  • 아자부 초등학교


'''호텔'''

  • 호텔 빌라폰테누 롯폰기
  • ANA 인터컨티넨탈 도쿄
  • 호텔 빌라폰테 도쿄
  • 롯폰기 프린스 호텔

4. 역사

2000년 9월 26일: 난보쿠 선 롯폰기잇초메역 영업 개시.[1] 개업 전 가칭은 "'''히가시롯폰기역'''"이었다.[6]


  • 2000년 (헤이세이 12년) 9월 26일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 난보쿠 선 연장에 따라 개업.[5][4]
  • 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승.[7]
  • 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: IC 카드 "PASMO" 이용 개시.[8]
  • 2015년 (헤이세이 27년) 3월 11일: 발차 멜로디 변경.[9]

5. 이용 현황

2019년, 이 역은 하루 평균 88,958명의 승객이 이용했다.[1] 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 68,808명으로,[44] 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 56위이다. 난보쿠 선 단독 역 중에서는 승하차 인원이 가장 많다. 2017년도는 도쿄 메트로 전체 역 중에서 승객 증가율이 가장 높은 역이었다.

개업 전 예상 승차 인원은 63,000명이었다.[5]

개업 이후 1일 평균 승하차·승차 인원은 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차·승차 인원[17]
연도1일 평균
승하차 인원[18]		1일 평균
승차 인원[19]		출처
2000년15,129[20]8,412[20][21]
2001년20,12210,658[22]
2002년25,15312,288[23]
2003년30,56515,071[24]
2004년40,77420,104[25]
2005년48,80924,047[26]
2006년52,67325,934[27]
2007년56,07327,306[28]
2008년55,21526,819[29]
2009년51,53025,132[30]
2010년49,31124,109[31]
2011년49,42524,148[32]
2012년50,20524,471[33]
2013년54,20026,507[34]
2014년63,51431,186[35]
2015년69,71634,273[36]
2016년74,20536,540[37]
2017년82,82340,899[38]
2018년86,30642,693[39]
2019년88,95843,959[40]
2020년50,637
2021년51,319
2022년60,048
2023년68,808


6. 인접역

난보쿠 선 아자부주반역 (N04) - '''롯폰기잇초메역''' (N05) - 다메이케산노역 (N06)

7. 버스 노선

가장 가까운 버스 정류장은 북쪽부터 차례대로 '''아카사카 아크 힐즈 앞''', '''아카사카 아크 힐즈''', '''롯폰기 잇초메 역 앞''', '''롯폰기 4초메'''이다.


:: ※ "아카사카 아크 힐즈"(3번 승강장)는 시부야역행 시발 운행편만 해당.[1]

인근의 '''호텔 오쿠라 도쿄''', '''ANA 인터컨티넨탈 호텔 도쿄''' 정류장에 도쿄 공항 교통 (리무진 버스)이 운행한다.

; 호텔 오쿠라 도쿄

; ANA 인터컨티넨탈 호텔 도쿄

  • 하네다 공항행 (리무진)[1]
  • 나리타 공항행 (리무진)[1]

참조

[1] 서적 Neko Publishing 2013-01-19
[2] 웹사이트 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 2022-05-29
[3] 웹사이트 東京地下鉄 https://www.tokyomet[...]
[4] 뉴스 営団南北線 都営三田線 9月26日に目黒延伸開業／都心の新動脈完成 交通新聞社 2000-02-09
[5] 간행물 平成12年9月26日 営団南北線 溜池山王・目黒間、都営三田線 三田・目黒間開業 東急目黒線との相互直通運転開始 開業区間の運賃及び相互直通運転に伴う運行形態を決定 http://www.tokyometr[...] 帝都高速度交通営団／東京急行電鉄／東京都交通局 2020-05-02
[6] 간행물 人にやさしい、より便利な地下鉄を目指して 南北線目黒・溜池山王間、平成12年秋開業へ http://www.tokyometr[...] 営団地下鉄 2020-05-02
[7] 간행물 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 営団地下鉄 2020-03-25
[8] 간행물 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2020-05-05
[9] 간행물 南北線の発車メロディをリニューアル! 各駅に新しい発車メロディを導入します。 https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2020-03-25
[10] 문서 東京地下鉄道南北線建設史
[11] 문서 東京地下鉄道南北線建設史
[12] 문서 東京地下鉄道南北線建設史
[13] 논문 都心部における地下鉄大規模水中掘削工事の施工 https://doi.org/10.1[...] 土木学会 1996
[14] 기타 SUBWAY STATION ENTRANCE -南北線　六本木一丁目駅出入口No.3-
[15] 웹사이트 六本木一丁目駅 時刻表 https://www.tokyomet[...] 東京メトロ 2024-04-23
[16] 웹사이트 "南北線」曲目リスト" http://www.switching[...] スイッチ 2021-03-28
[17] 웹사이트 行政資料集 http://www.city.mina[...] 港区
[18] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[19] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[20] 문서 2000年9月26日開業。開業日から翌年3月31日までの計187日間を集計したデータ。
[21] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
[22] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
[23] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成22年） https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成23年） https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
[37] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
[41] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2020年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[42] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2021年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[43] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2022年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
[44] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24


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