야마카와역

3. 이용 현황

4. 역 주변

야마카와 만을 따라 위치해 있으며, 만을 따라 국도 제269호선이 지나간다. 만의 반대편은 산에 접해 있지만, 그 뒤편에는 논밭과 마을이 펼쳐져 있다. 그 마을을 지나면 우나기이케와 우나기 온천에 이른다.

• 야마카와 어항
• 야마카와 조선 철공
• 나리카와 공원
• 나리카와 우체국
• 난포 신사 (나리카와 난포 신사)
• 국도 제269호선

• 공항 연락 버스 (가고시마 공항 - 야마카와・이부스키 노선)
• * 가고시마 공항 (※야마카와 잔교 방면은 하차 전용)
• 각 정류장 노선
• * 야마카와 잔교 / 긴세이초
• * 히가시오오카와(A코프 앞) / 나노하나관
• * 이케다 호 / 지린가시마 입구
• * 가이몬역 앞, 야마카와 고등학교 앞 / 활어 해로

• 가와지리#전송 나노하나관선
• * 가이몬 산록 자연 공원 앞 / 나노하나관

5. 역사

야마카와역은 일본국유철도(JGR)에 의해 1936년 3월 25일 이부스키 방면 운행 개시와 함께 개업했다. 원래 역사는 1945년 3월 29일 공습으로 파괴되었다. 1960년 3월 22일 니시에이역까지, 1961년 10월 31일에는 마쿠라자키역까지 노선이 연장되었고, 노선명은 이부스키마쿠라자키선으로 변경되었다. JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)가 1987년 4월 1일에 민영화되면서 JR 큐슈가 역의 관리를 맡게 되었다.^[5]

구 야마카와 정의 대표역으로, 인접한 이부스키역과 함께 이부스키마쿠라자키선의 운행 거점이 되고 있다. 가고시마 중앙역 방면에서 오는 많은 열차가 이 역에서 회차하며, 이 이후 마쿠라자키역 방면은 운행 횟수가 대폭 줄어든다.

JR 그룹의 유인역 중에서는 최남단에 위치해 있으며, 한때 역 앞에는 "JR 일본 최남단의 유인역"이라는 표주가 있었다.^[6] 2016년 3월 26일에 무인화되었다가 같은 해 10월 3일부터 간이 위탁역으로서 창구 영업이 일부 재개되었다.

1945년 10월 25일 타이완의 영유권 상실 이후 1960년 3월 22일 니시오야마역이 개업하기 전까지 일본 최남단의 역이었다.

쇼와 시대 초기, 1930년 니시가고시마(현 가고시마 중앙역) - 고이노 구간 개통을 시작으로 1936년 야마카와까지 노선이 연장되었다.^[7] 개통 당시 역사는 목조 건물이었으며, 숙소와 욕장도 갖추고 있었다.^[6]

제2차 세계 대전 이후, 1957년 마쿠라자키선 연장 공사가 시작되어 1960년 니시에이역까지 개통되었다.^[8] 1963년에는 마쿠라자키까지 전 구간이 개통되어 노선명이 이부스키마쿠라자키선으로 변경되었다.^[6] 1964년에는 역사가 철근 콘크리트 구조로 개축되었다.

이 무렵, 하카타와 연결되는 준급 '카이몬', 미야자키와 연결되는 준급 '킨코' 등 우등 열차가 야마카와로 운행하게 되었으나,^[6] 1980년 10월에 폐지되었다.^[9] 또한, 화물 영업도 이때 폐지되었다.^[6]

1994년 4월 1일에는 직영역에서 위탁역이 되었고,^[6] 2016년 3월 26일에는 역이 무인화되었다.^[6] 이부스키시는 관광객에게 중요한 거점이라고 판단하여, JR 큐슈로부터 간이 위탁을 받아, 같은 해 10월 3일부터 평일 아침 저녁에 시간대를 한정하여 다시 창구 영업을 실시하게 되었다.^[11]

5. 1. 연표

• 1936년 (쇼와 11년) 3월 25일: 일본국유철도가 이부스키역 - 야마카와역 구간을 개통하면서 종착역으로 영업 개시.^[7][12]
• 1945년 (쇼와 20년) 3월 29일: 공습으로 초대 역사 소실.
• 1959년 (쇼와 34년) 9월: 하카타역 - 야마카와역 간 직통 준급열차 '카이몬' 운행 시작.^[6]
• 1960년 (쇼와 35년) 3월 22일: 야마카와역 - 니시에이역 구간 개통으로 중간역이 됨.^[8]
• 1961년 (쇼와 36년) 10월: 미야자키역 - 야마카와역 간 직통 준급열차 '킨코' 운행 시작.^[6]
• 1963년 (쇼와 38년) 10월 31일: 마쿠라자키역까지 전 구간 개통, 노선명을 이부스키마쿠라자키선으로 변경.^[6]
• 1964년 (쇼와 39년): 역사를 철근 콘크리트 구조로 개축.^[6]
• 1980년 (쇼와 55년) 10월 1일: 화물 영업 폐지.^[9][6]
• 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐(수하물) 취급 폐지.^[6]
• 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화로 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨.^[6]
• 1994년 (헤이세이 6년) 4월 1일: 위탁역이 됨.^[13]
• 2016년 (헤이세이 28년)
• * 3월 26일: 무인화.^[14][15][16]
• * 10월 3일: 이부스키시가 업무를 위탁받아 평일 아침, 저녁 한정으로 창구 업무 재개.^[11][6]

6. 인접 역

7. 기타

• 과거 국철 버스 야마카와 영업소 관할을 인수한 JR 큐슈 버스(야마카와선 : '''야마카와역''' - 가이몬역 - 마쿠라자키역)가 운행했으나, 현재는 가고시마 교통이 운행한다.^[20]
• 국철 버스의 터미널로서 현재의 야마카와 잔교 부근에 국철 야마카와항역과 병설된 야마카와항 관광 안내소가 있어, 열차의 지정권이나 주유권을 판매했다.^[21]
• NHK 『롯카쿠 세이지의 술철 본선·일본 여행』의 "가을·이부스키 마쿠라자키선을 呑(마)다!" 편에서, 롯카쿠 세이지가 당역에서 하차하여, 역 앞의 타무라 합명회사의 소주 공장을 방문했다.^[22]

참조

_[1] 서적 Kodansha
_[2] 웹사이트 山川駅 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-16
_[3] 문서 Teishajo I
_[4] 문서 Teishajo II
_[5] 뉴스 山川、標柱再び日の目 JR最南端の有人駅復活 朝日新聞西部本社 2016-10-04
_[6] 웹사이트 JR最南端の有人駅復活　山川、標柱も再び http://www.asahi.com[...] 朝日新聞デジタル 2016-10-04
_[7] 문서 『山川町史』p.737
_[8] 문서 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1巻 p.222
_[9] 문서 『山川町史』pp.737 - 738
_[10] 문서 『山川町史』p.21
_[11] 웹사이트 本土最南端の有人駅復活 JR山川駅が窓口営業再開 http://373news.com/m[...] 南日本新聞 2016-10-04
_[12] 문서 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』2巻 p.709
_[13] 문서 『山川町史』p.739
_[14] 간행물 駅営業体制の見直しについて http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道株式会社 2016-03-25
_[15] 뉴스 JR九州 9駅の営業体制見直し 交通新聞社 2016-03-02
_[16] 간행물 山川駅の無人化・ダイヤ改正 http://www.city.ibus[...] 指宿市市長公室広報統計係 2016-04-03
_[17] 문서 『山川町史』p.738
_[18] 웹사이트 駅情報 https://www.jrkyushu[...] JR九州 2021-12-07
_[19] 문서 現在、鹿児島中央から同駅終着の最終列車は夜間滞泊を行っておらず、旅客扱い終了後はそのまま指宿駅に回送する。
_[20] 뉴스 南日本新聞 2000-05-23
_[21] 문서 広報やまがわ　昭和45年3月1日発行分
_[22] 웹사이트 NHKウエブサイト http://www4.nhk.or.j[...]