제52전투비행단 (독일 국방군)

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1. 개요

제52전투비행단(JG 52)은 제2차 세계 대전 중 독일 국방군 공군(Luftwaffe)의 전투기 비행단으로, 1939년 창설되어 서부 전선과 동부 전선에서 활동했다. 서부 전선 초기에는 프랑스 및 영국 전투기와의 교전을 벌였으며, 이후 동부 전선에서 소련 공군을 상대로 많은 격추 기록을 세웠다. 특히 동부 전선에서 뛰어난 전과를 올렸으며, 1944년 노르망디 상륙 작전 이후 서부 전선으로 이동하여 작전을 수행했다. 종전 시에는 체코슬로바키아와 오스트리아에 주둔했으며, 주요 인물로는 에리히 하르트만, 게르하르트 바르크호른 등이 있다. 또한 슬로바키아 및 크로아티아 조종사들로 구성된 부대를 예속하여 운용하기도 했다.

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제52전투비행단 (독일 국방군) - [군대/부대]에 관한 문서
부대 정보
부대 명칭	제52전투항공단
원어 명칭	Jagdgeschwader 52 (JG 52)
날개 달린 검 부대 휘장
활동 기간	1939년 – 1945년
소속 군	[[파일:Balkenkreuz.svg\|x25px]] 독일 국방군 공군
병과	전투기
역할	제공권
규모	비행단
장비	메서슈미트 Bf 109
별칭	없음
표어	없음
지휘부
주요 지휘관	헤르만 그라프
사령관	없음
참모장	없음
연대장	없음
전투 및 작전
참전	제2차 세계 대전
서부 전선	프랑스 공방전 영국 본토 항공전
동부 전선	독일-소련 항공전 (1941년 6월 22일) 바르바로사 작전 스탈린그라드 전투 카프카스 전투 쿠르스크 전투

2. 역사

나치 독일의 항공부는 1935년부터 공군(루프트바페) 확장을 계획했고, 1938년에는 전투기 부대를 메서슈미트 Bf 109를 운용하는 국토 방어용 경전투기 부대(야크트게슈바더)와 메서슈미트 Bf 110를 운용하는 공세 작전용 중전투기 부대(체르슈퇴러게슈바더)로 분리했다.

제52전투비행단의 모태가 된 제433전투비행단 제1비행대(I./JG 433)는 뮌헨 북쪽 약 59.55km 거리의 잉골슈타트-만칭 공항에서 루프트플로테 3 소속으로 창설되었다. 초기에는 Bf 109D를 운용했으며, 1939년 3월 슈투트가르트 인근 뵈블링겐으로 이전하며 신형 Bf 109E를 일부 인수했다. 1939년 5월 1일, 루프트바페의 부대 명칭 개편에 따라 제52전투비행단 제1비행대(I./JG 52)로 재지정되었다.

제2차 세계 대전 발발 전까지 훈련에 매진한 JG 52는 전쟁 초기 가짜 전쟁 시기 서부 전선에서 활동을 시작했으며, 이후 제2비행대(II./JG 52)와 제3비행대(III./JG 52)가 창설되어 완전한 비행단 편제를 갖추었다.

1941년 독소전쟁 발발과 함께 JG 52는 주력 부대가 동부 전선으로 이동하여 바르바로사 작전을 시작으로 종전까지 동부 전선 남부 및 중부 전역에서 주로 활동했다. 이 시기 JG 52는 경험 부족과 장비 열세에 시달리던 소련 공군을 상대로 압도적인 전과를 올리며 독일군 지상 부대를 지원했고, 수많은 에이스 조종사를 배출하며 루프트바페 내 최다 격추 기록을 세운 비행단이 되었다. Bf 109 G형과 같은 신형 전투기를 운용하며 코카서스 전투, 쿠반 교두보 전투, 쿠르스크 전투 등 동부 전선의 주요 전투에 참여했다.

전쟁 말기인 1944년 여름부터 일부 부대가 서부 전선으로 이동하여 노르망디 상륙 작전 이후의 연합군을 상대로 방어 임무를 수행하기도 했으나, 대부분의 부대는 종전 직전까지 동부 전선에 남아 체코슬로바키아, 오스트리아 등지에서 작전을 지속했다.

2. 1. 서부 전선 초기 (1939-1940)

''제52전투비행단''은 1939년 여름을 슈투트가르트 인근과 독일 서부 국경 지대에서 폭격기 방어 훈련으로 보냈다. 6월에는 모젤강 상류의 벵어호르(Wengerohr) 비행장으로 이동하여 실전 대비 훈련을 실시했다. 당시 루프트바페의 지원 체계가 미비하여 민간 트럭을 동원해야 했다.

JG 52의 전쟁 발발 직전 마지막 배치는 빌헬름스하펜 근처의 방에로게 섬이었으며, 공중전 훈련을 위해 이동했다. 1939년 8월 중순, 국방군 동원령에 따라 뵈블링겐으로 복귀하여 슈투트가르트와 그 공업 시설을 프랑스 폭격기로부터 방어할 준비를 했다. 독일의 폴란드 침공 72시간 전인 1939년 8월 26일, 제1비행대(I./JG 52)는 JG 26과 JG 77 예하의 Luftflotte 2에 배속되었고, 3일 후 본-한젤라(Bonn-Hangelar) 기지로 이동하라는 명령을 받았다. 제1비행대가 떠나자 남은 Bf 109D 전투기들은 새로 창설된 JG 72의 11.(N)/JG 72 비행중대로 넘어갔다.

1939년 9월 3일, 폴란드 침공 54시간 만에 프랑스와 영국이 독일에 선전포고하면서 제2차 세계 대전이 시작되었다. 1939년 남은 기간 동안 지상에서는 독일, 프랑스, 영국군이 대치하며 참호전을 벌이는 소위 가짜 전쟁(Sitzkrieg)이 이어졌다. 하지만 공중에서는 날씨가 허락하는 한 양측 항공 부대가 지역 순찰과 정찰 임무를 수행했다.

1939년 9월 6일, 11./JG 72는 JG 52의 첫 번째 격추를 기록했으며, 이는 서부 전선에서 독일의 첫 번째 공중전 승리이기도 했다. 칼스루에 남쪽 상공을 순찰하던 중 프랑스 정찰기 ANF Les Mureaux 115^프랑스어기를 발견하여 요격했다. 10월 6일, 2./JG 52는 루르 지역의 루프트바페 기지를 정찰 중이던 LeO 451 폭격기를 격추시켰다. 일주일 후, 1./JG 52는 독일 방어 시설을 정찰하던 영국 공군 제114 비행대 소속 브리스톨 블레넘 IV 폭격기를 격추했다고 보고했다. 10월 첫 주, II./JG 52는 1./JG 71과 11./JG 72로부터 인원과 장비를 받아 창설되었고, 비행단 본부(Stab./JG 52)도 구성되어, JG 52는 소령 후베르트 메르하르트 폰 베르네크(Hubert Merhardt von Bernegg)가 지휘하는 3개 비행대(Gruppen)로 구성된 전투비행단(Geschwader)이 되었다. 비행단 본부와 II./JG 52는 뵈블링겐에서 만하임으로 이동했다. 11월 8일, II./JG 52는 JG 52 소속 부대로서 첫 두 번의 격추를 기록했는데, 하나는 칼스루에 근처의 프랑스 관측 기구였고, 다른 하나는 비체(Witsche) 근처의 모란-솔니에 M.S.406 전투기였다.

1939년 11월 남은 기간 동안, 루프트바페는 다음 해의 공세를 준비하기 위해 서부 방벽(Westwall)에 있는 전투기 부대를 재편성했다. 이의 일환으로, I./JG 52는 11월 21일 라헨-슈파이어도르프(Lachen-Speyerdorf)로 이동하여 JG 52의 나머지 부대와 함께 Luftflotte 3의 통제를 받게 되었다. 같은 날, 대위 클라인-엘구트(Klein-Trägern)와 그의 요기였던 소위 크리스토프 겔러(Christoph Geller)가 프랑스 전투기에 의해 격추되었다. 둘 다 살아남았지만, 클라인-엘구트는 너무 심하게 부상을 입어 복귀할 수 없었다. JG 52는 11월 22일, 하사 한스-요아힘 헬비히(Hans-Joachim Hellwig)의 비행기가 고고도 순찰 중 갑자기 급강하하여 프랑스 전선 뒤에 추락하면서 첫 번째 사망자를 냈다. 혹독한 겨울 날씨로 인해 1939년 남은 기간 동안 공중전은 중단되었다.

1940년 2월 1일, II./JG 52는 슈파이어로 이동한 후, 2월 말 I./JG 52와 함께 III./JG 52를 편성하기 위해 인원과 자재를 내주었다. III./JG 52는 베를린 근처의 비행장에서 6주 동안 훈련을 받은 후, 1940년 4월 6일 산트호펜(Sandhofen)에서 비행단 본부(Stab./JG 52)에 합류했다.

우선 JG 52는 프랑스 공방전과 영국 본토 항공전에 참전했다. 이 시기, 전투비행단에는 2개의 비행대(Gruppe)밖에 소속되어 있지 않았다. 대부분의 전투비행단은 3개의 비행대로 구성된다. 공세 당시 JG 52의 전과는 평범했다.

1940년 말까지 이 부대는 총 177기의 격추 전과를 올렸지만, 대가로 영국 본토 항공전에서만 53명의 조종사가 전사하거나 포로로 잡혀 손실을 입었다.

2. 2. 동부 전선 (1941-1944)

독소전쟁이 발발한 1941년 6월 22일 바르바로사 작전 개시와 함께 제52전투비행단(JG 52)은 동부 전선으로 이동하여 전과를 쌓기 시작했다. 주로 우크라이나 남부와 러시아 중앙 전선을 거점으로 삼아 남부 집단군을 지원하는 임무를 맡았다. 1941년부터 1942년 동안 독일 공군은 상대적으로 장비가 부족하고 훈련이 미흡했던 소련 공군을 상대로 공중 우위를 점했으며, 특히 경험이 풍부하고 장비가 잘 갖춰진 JG 52 조종사들은 많은 수의 소련 항공기를 격추했다.

초기 JG 52 제1비행대대(I./JG 52)는 서부 전선에 남아 북유럽 연안 방어 임무를 수행했다. 에리히 보이케(Erich Woitke)가 지휘한 제2비행대대(II./JG 52)는 제27전투비행단(JG 27)을 지원하며 공세 초기 몇 달 동안 270기를 격추하는 성과를 올렸다. 제3비행대대(III./JG 52)는 동부 전선 최남단인 흑해 연안에서 활동했다. 1941년 9월까지 비행단 전체 격추 기록은 500기를 넘어섰으며, 이 중 323기는 동부 전선에서 달성한 것이었다. 1941년 6월부터 12월까지 JG 52는 총 881대의 소련 항공기를 격추했으며, 이 과정에서 49대의 항공기 손실과 5대의 지상 파괴 피해를 입었다.

1942년 초, JG 52는 제3전투비행단(JG 3)과 함께 동부 전선 남부의 광활한 지역에서 전투기 지원 임무를 수행했다. 이 시기 JG 52의 뛰어난 활약은 20명 이상의 기사십자 철십자 훈장 수훈자(그중 7명은 떡갈잎 기사십자 철십자 훈장 수훈자)를 배출한 것으로 증명된다. 1942년 5월 8일, 비행단은 1,500번째 격추를 기록했고, 6월 14일에는 하르코프와 쿠피얀스크 사이 그라코보 비행장에 주둔 중이던 하우프트만 헬무트 베네만이 JG 52의 2,000번째 격추 기록을 세웠다.

1942년 7월 중순, 비행단은 신형 Bf 109G 전투기로 기종을 전환하고 코카서스 방면으로 진격하는 독일 기갑 부대를 계속 지원했다. 제1비행대대는 일종의 '소방대' 역할을 하며 케르치 반도에서 모스크바 전선에 이르기까지 긴급 지원이 필요한 곳으로 수시로 이동했으며, 1942년 9월까지 700기 격추를 달성했다. 스탈린그라드 전투 막바지에 JG 52가 직접적으로 크게 관여하지는 않았지만, 제3비행대대는 1942년 8월부터 9월까지 코카서스 남부 유전 지대 진격 작전에 참여했고, 제2비행대대는 1942년 말 제4기갑군의 스탈린그라드 포위망 돌파 시도를 지원했다. 이 기간 중인 1942년 12월 10일, JG 52의 총 격추 기록은 4,000기를 돌파했다.

1943년 상반기 동안 JG 52는 주로 케르치 해협과 크림 반도 상공에서 활동했다. 5월 중순에는 제2비행대대와 제3비행대대가 제17군의 퇴로를 확보하는 중요한 임무를 맡았다. 4월 20일에는 귄터 랄이 비행단 통산 5,000번째 격추를 기록했다. 1943년 7월, 제1비행대대와 제3비행대대는 쿠르스크 전투 준비를 위해 우크라이나로 이동했다. 이 대규모 공세에 참가한 8개의 독일 전투비행대대 중 JG 52는 2개 비행대대를 투입했으며, 이 전투를 통해 비행단 전체 격추 기록은 6,000대에 도달했다. 쿠르스크 전투 중 제2비행중대의 요하네스 비제는 하루에 12대의 소련기를 격추했으며, 제7비행중대의 발터 크루핀스키는 11기를 격추했다.

그러나 이 시기부터 소련 공군은 Yak-9나 La-5FN과 같은 신형 전투기를 투입하고 개선된 공중전 전술을 사용하기 시작했다. 이로 인해 격무에 시달리던 경험 많은 독일 공군 조종사들도 점차 큰 손실을 입기 시작했다. 1943년 8월, JG 3가 서부 전선으로 철수하면서 JG 52는 동부 전선에 남겨진 유일한 전투비행단이 되었다. JG 52는 전선 변화에 따라 임시 비행장을 계속 옮겨 다녀야 했으며, 종종 소련 기갑 부대의 지상 공격에 노출될 위험을 안고 작전을 수행했다.

1943년 11월, 드네프르강 전투 결과 키예프가 소련군에게 함락되면서 동부 전선 남부의 전황은 독일에 불리하게 기울었다. 이에 따라 JG 52는 전 부대가 각 지역의 방어 임무에 투입되었다. 1943년 12월에는 비행단 전체 격추 기록이 8,000기에 도달했다.

1944년 초, 우만 지역에서 활동하던 제3비행대대는 60일 동안 50기의 적기를 격추하는 성과를 거두었다. 제3비행대대는 JG 52 내에서 가장 성공적인 비행대대로 평가받았으며, 1944년 3월 21일에는 자체 격추 기록 3,500기를 달성했다. 제3비행대대는 그 달 말 폴란드로 이동하여 주둔했다. 1944년 5월 10일, 비행단은 9,000번째 격추를 기록했으며, 1944년 9월 2일에는 아돌프 볼하르스가 10,000번째 격추 기록을 세웠다.

1944년 5월, 크림반도에서 마지막 독일군이 철수하기 일주일 전, 제2비행대대도 철수했다. 계속되는 소련군의 포격과 공습으로 인해 지상 주기 중인 항공기 손실이 발생했으며, 결국 루마니아로 후퇴하게 되었다. 루마니아에서는 새로운 위협에 직면했는데, 바로 미국 육군 항공대 제15공군의 플로이에슈티 유전 지대 폭격이었다. JG 52는 6주간의 방공 전투에서 15대의 미군기를 격추했지만, 이 과정에서 제2비행대대의 가용 전투기는 9대까지 감소했다.

연합군의 노르망디 상륙 작전이 시작되자, JG 52 소속 3개 비행중대가 서부 전선으로 차출되었다. 대신 새로 창설된 2, 4, 7 비행중대가 합류하여 연말까지 작전에 투입되었고, 각 비행대대는 4개의 비행중대로 확대 편성되었다. 이 기간 동안 제2비행대대는 제51전투비행단(JG 51)의 지휘 하에 들어가 중앙군집단을 지원하는 임무를 수행했다.

2. 3. 서부 전선 복귀 및 종전 (1944-1945)

1944년 5월, 마지막 독일군이 크림반도를 떠나기 1주일 전 제2 비행대대는 철수했다. 이후 루마니아로 이동하여 새로운 적인 미국 육군 항공군 제15공군의 플로이에슈티 유전 폭격에 대응해야 했다. 6주간의 방공전에서 제2 비행대대는 미군기 15기를 격추했으나, 가동 가능한 항공기는 9기까지 감소했다. 한편, 제52 전투비행단(JG 52) 전체의 전과는 1944년 5월 10일에 9,000기를 달성했고, 1944년 9월 2일에는 아돌프 볼하르스 소령에 의해 10,000기 격추를 넘어서는 기록을 세웠다.

연합군의 노르망디 상륙 작전 이후, JG 52 소속 3개 비행 중대가 서부 전선으로 차출되어 미군과 교전하게 되었다. 동부 전선에 남은 부대는 재편성되어, 새로 합류한 2, 4, 7 비행 중대가 연내에 가동을 시작했고, 각 비행대는 4개 비행 중대로 확대되었다. 이 시기 제2 비행대대는 제51 전투항공단(JG 51)의 일부로 재편되어 동부 전선의 중앙군집단을 지원했다.

1945년 봄, 전쟁 막바지에 이르러 제1 비행대대와 제3 비행대대는 체코슬로바키아에 배치되었고, 제2 비행대대는 오스트리아를 거점으로 작전을 수행했다.

제2차 세계 대전 종전 시, 제52 전투비행단(JG 52)의 제1 비행대대와 제3 비행대대 소속 장병 대부분은 미국군에게 항복했다. 그러나 이들은 소련 적군에게 인도되었고, 이후 본보기 재판을 거쳐 장기간 수감되는 비극적인 결말을 맞았다.

3. 주요 인물

제52전투비행단(''Jagdgeschwader'' 52, JG 52)에는 제2차 세계 대전 당시 독일 공군(Luftwaffe)의 최고 에이스들이 다수 소속되어 있었다. 다음은 JG 52에서 복무하며 철십자 기사 십자장(Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes|리터크로이츠 데스 아이제르넨 크로이체스^deu)을 수훈한 주요 인물들이다. 하위 문단에서 별도로 설명하는 인물은 제외한다.

하인리히-빌헬름 아너트
헤르베르트 바흐니크
프리드리히 베크
헬무트 베네만
한스-요아힘 비르크너
후베르투스 폰 보닌
아돌프 보르허스
요하네스 분체크
파울-하인리히 데네
한스 담머스
구스타프 덴크
아돌프 디크펠트 (오크 잎사귀)
페터 듀트만
하인츠 에발트
볼프강 에발트
오토 푀네콜트
빌헬름 프로이뵈르트
하인리히 퓔그라베
아돌프 글룬츠 (오크 잎사귀)
베르톨트 그라스무크
카를 그라츠
알프레드 그리슬라브스키 (오크 잎사귀)
프리드리히 하스
요제프 하이뵈크
카를 함머
게르하르트 호프만
디트리히 흐라바크 (오크 잎사귀)
헤르베르트 이레펠트 (오크 잎사귀 및 검)
알폰스 클라인
게르하르트 쾨펜 (오크 잎사귀)
베르톨트 코르츠
발터 크루핀스키 (오크 잎사귀)
카를-하인츠 레스만
헬무트 리프페르트 (오크 잎사귀)
요한-헤르만 마이어
루돌프 미에티히
카를 문츠
빌리 네미츠
프리드리히 오브레서
빅토르 페터만
베르너 콰스트
안톤 레쉬
루돌프 레쉬
에드문트 로스만
하인츠 작센베르크
프란츠 샬
하인츠 슈미트 (오크 잎사귀)
발데마르 셈멜카
지크프리트 심슈
카를 슈테펜
레오폴트 슈타인바츠 (오크 잎사귀 및 검)
하인리히 슈투름
에른스트 쥐스
루돌프 트렌켈
프리드리히 바코비악
한스 발트만
요하네스 비제 (오크 잎사귀)
프란츠 보이디히
헤르만 볼프
발터 볼프럼
요제프 츠베르네만 (오크 잎사귀)

3. 1. 에리히 하르트만

에리히 하르트만은 제52전투비행단에서 복무한 독일 공군 조종사로, 철십자 기사 십자장Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes^de 수훈자이며, 여기에 오크 잎사귀, 검, 다이아몬드가 추가된 최상위 훈장을 받았다. 그는 총 352대의 적기를 격추한 것으로 알려져 있으며, 이는 항공 역사상 가장 많은 격추 기록이다. 제52전투비행단은 하르트만을 포함하여 항공 역사상 최고 격추 기록을 세운 에이스들을 배출했다. 전쟁 후 하르트만은 다른 많은 동료 조종사들처럼 소련에 의해 수감되었으며, 1955년까지 복역했다.

3. 2. 게르하르트 바르크호른

게르하르트 바르크호른은 제52전투비행단(JG 52) 소속으로 복무하며 철십자 기사 십자장을 수훈했다. 그는 이 훈장의 상위 등급인 '오크 잎사귀 및 검' 또한 수여받았다.

3. 3. 귄터 랄

귄터 랄은 제52전투비행단 소속의 하우프트만(대위)이었다. 1943년 4월 20일, 그는 비행단의 5,000번째 공중 격추 기록을 달성했다. 또한 철십자 기사 십자장( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes^de ) 수훈자이며, 오크 잎사귀와 검( mit Eichenlaub und Schwertern^de )이 추가 수여되었다.

3. 4. 빌헬름 바츠

빌헬름 바츠는 JG 52 소속으로, Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes|철십자 기사 십자장^deu을 수훈했으며, 오크 잎사귀와 검이 추가 수여되었다.

3. 5. 헤르만 그라프

헤르만 그라프는 제52전투비행단 소속으로 철십자 기사 십자장(오크 잎, 검, 다이아몬드 포함)을 수훈했다.

3. 6. 요하네스 슈타인호프

요하네스 슈타인호프는 제52전투비행단 소속으로 복무하며 철십자 기사 십자장(Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes^de)을 수훈했으며, 오크 잎사귀와 검이 추가된 훈장을 받았다.

4. 외국인 부대원

제52전투비행단(JG 52)은 독일 외 다른 추축국 공군과도 연계하여 부대를 운영했다. 대표적으로 슬로바키아 공군 조종사들로 구성된 제13 비행중대와 크로아티아 공군 조종사들로 구성된 제15 비행중대가 있었다. 슬로바키아 조종사들은 동부 전선에서 활동하며 215기의 격추 기록을 세웠고^[1], 크로아티아 조종사들은 5,000번의 작전에서 300기를 격추했다.^[1]

4. 1. 슬로바키아 조종사

제52전투비행단의 제13 비행중대(13./JG 52)는 슬로바키아 공군 병력으로만 구성되어 1941년 10월 27일 슬로바키아 피에슈차니에서 창설되었다. 이 부대는 1944년 1월에 해산될 때까지 메서슈미트 Bf 109 전투기만을 운용했다. 창설 초기에는 Bf 109E 기종을 사용했으며, 1943년 1월 크라스노다르에서 Bf 109F 모델로 기종을 전환했다. 이후 케르치에 배치된 지 한 달 만에 다시 Bf 109G 모델 시리즈로 전환하여 전쟁의 나머지 기간 동안 운용했다.

제13 비행중대의 슬로바키아 조종사들은 제2차 세계 대전 중 동부 전선에서 활동하며, 1943년에 Bf 109G를 타고 총 215대의 적기를 격추하는 전과를 올렸다.

'''제13 비행중대(슬로바키아) 초기 편성'''

JG 52 부대	날짜	원 부대	위치	항공기 유형
13./JG 52	1941년 10월 27일	신규	피에슈차니	Bf 109E

4. 2. 크로아티아 조종사

독일 공군(루프트바페)를 위해 창설된 두 개의 크로아티아 공군 비행대 중 하나가 제15 비행중대(15./JG 52)였다. 이 비행중대는 1942년 7월까지 부대 편성을 위해 Bf 109E를 운용했으며, 이후 Bf 109G로 기종을 전환하여 전쟁이 끝날 때까지 크로아티아를 위해 운용했다.

JG 52 부대	날짜	원 부대	위치	항공기 종류
15./JG 52	1941년 7월	신규	퓌르트	Bf 109E

제52 전투 비행단(JG 52)은 다른 추축국 공군과도 연계되어 있었다. 크로아티아 조종사들로 구성된 제15 비행중대는 5,000번의 작전을 수행하며 300대의 적기를 격추하는 전과를 올렸다.

5. 지휘관

(내용 없음)

5. 1. 비행단장

계급	이름	임기 시작	임기 종료
소령	후베르투스 메르하르트 폰 베르네크	1939년 8월 19일	1940년 8월 18일
소령	한스 트뤼벤바흐	1940년 8월 19일	1941년 10월 10일
소령	빌헬름 레스만	1941년 10월 15일	1942년 6월 2일
중령	프리드리히 베크	1942년 6월 3일	1942년 6월 21일
소령	헤르베르트 이흘레펠트	1942년 6월 22일	1942년 10월 28일
중령	디트리히 흐라바크	1942년 11월 1일	1944년 9월 30일
중령	헤르만 그라프	1944년 10월 1일	1945년 5월 8일

5. 2. 비행집단장

비행집단장(Gruppenkommandeur|그루펜코만되르^deu)은 독일 국방군 루프트바페의 비행단 예하 부대인 비행집단Gruppe|그루페^deu을 지휘하는 직책이다. 제52전투비행단은 제1, 제2, 제3 비행집단으로 구성되었으며, 각 비행집단의 역대 지휘관 목록은 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

제1비행집단(I./JG 52) 지휘관
제2비행집단(II./JG 52) 지휘관
제3비행집단(III./JG 52) 지휘관

5. 2. 1. 제1비행집단

제1비행집단(I. Gruppe)은 잉골슈타트-만칭 공항 기지에서 I./JG 433으로 창설되어 루프트플로테 3 소속으로 활동을 시작했다. 초대 지휘관은 주데텐 위기 당시 임시 항공 부대를 지휘했던 하우프트만(대위) 디트리히 폰 파일 운트 클라인엘구트 백작이었다. 뮌헨 협정 이후 조종사 수는 부족했지만 Bf 109D 기체가 배치되었고, 1939년 초 훈련생들이 합류하면서 상황이 개선되었다. 스페인 내전의 콘도르 군단 참전 경력이 있는 볼프강 에발트, 아돌프 갈란트, 알폰스 클라인(1939년 2월 사고로 사망 후 헬무트 큠레로 교체) 등이 훈련을 담당했다. 1939년 3월, 부대는 새로운 Bf 109E 기체를 수령하고 슈투트가르트 인근 뵈블링겐으로 이전했다. 1939년 5월 1일 루프트바페 재편성에 따라 I./JG 433은 I./JG 52로 재지정되었다.

'''초기 편제'''

I./JG 52의 초기 편제
JG 52 부대	날짜	원래 부대	위치	항공기 종류
사령부 I./JG 52	1939년 5월 1일	사령부 I./JG 433	뵈블링겐	Bf 109E
1./JG 52	1939년 5월 1일	1./JG 433	뵈블링겐	Bf 109E
2./JG 52	1939년 5월 1일	2./JG 433	뵈블링겐	Bf 109E
3./JG 52	1939년 5월 1일	3./JG 433	뵈블링겐	Bf 109E
4./JG 52	1944년 8월 15일	신설	밀레로보	Bf 109G

'''운용 기체'''

I./JG 52는 초기 JG 433 시절부터 Bf 109 D형과 E형을 운용했다. 1941년 중후반 네덜란드 주둔 시기부터 F형으로 전환하기 시작했으며, 약 1년간 F형을 운용했다. 이후 바흐무트(당시 아르테미우스크) 주둔 시기부터 G형으로 기체를 변경하여 전쟁이 끝날 때까지 운용했다. 전쟁 마지막 해에는 Bf 109K를 운용하기도 했다.

'''역대 지휘관'''

계급	이름	재임 시작	재임 종료
대위	디트리히 폰 파일 운트 클라인엘구트 백작	1939년 11월 1일	1939년 11월 21일
대위	지크프리트 폰 에슈베게	1939년 12월 1일	1940년 8월 26일
대위	볼프강 에발트	1940년 8월 27일	1941년 5월 24일
대위	카를하인츠 레즈만	1941년 5월 25일	1941년 11월 6일
중위	카를 롬멜 (대리)	1941년 11월 6일	1942년 5월 6일
대위	카를하인츠 레즈만	1942년 5월 6일	1942년 6월 13일
대위	헬무트 베네만	1942년 6월 14일	1943년 11월 12일
대위	요하네스 비제 (대리)	1943년 5월 11일	1943년 11월 12일
대위	요하네스 비제	1943년 11월 13일	1944년 5월 20일
대위	아돌프 보르허즈	1944년 6월 11일	1945년 1월 31일
대위	에리히 하르트만	1945년 2월 1일	1945년 5월 8일

5. 2. 2. 제2비행집단

제2비행집단(''Gruppe'')은 평화 시기 마지막 주에 창설된 임시 부대인 제72 및 제71 전투 비행단의 ''슈타펠른''(''Staffeln'', 비행대대)을 기반으로 형성되었다. 첫 번째 부대는 1939년 7월 15일 야간 전투기 ''슈타펠''로 창설된 11.(N)/''야크트게슈바더'' 72(JG 72)였으며, 아라도 Ar 68F 전투기를 운용했다. 이 부대는 ''오버로이트난트'' 아우구스트-빌헬름 슈만(August-Wilhelm Schumann)이 지휘했으며, 제1비행집단(I./JG 52)과 함께 뵈블링겐에 주둔했다. 제1비행집단이 1939년 8월 26일부터 29일까지 기지를 이전할 때, 11./JG 72는 Bf 109D를 장비했다. 같은 날, 1./''야크트게슈바더'' 71(JG 71)이 슐라이스하임에서 아비아 B-534 전투기를 사용하여 창설되었으며, ''오버로이트난트'' 하인츠 슈만(Heinz Schumann)이 지휘했다. 이 두 ''슈타펠른''은 1939년 10월 초 제2비행집단(II./JG 52)에 공식적으로 통합되기 전까지 "''야크트그루페'' 슈만" 또는 제4 및 제5 ''슈타펠''/JG 52로 불리며 활동한 것으로 보인다.

II./JG 52의 초기 편성
JG 52 부대	날짜	원 부대	위치	항공기 유형
사령부 II./JG 52	1939년 5월 1일	신설	뵈블링겐	Bf 109E
4./JG 52	1939년 5월 1일	1./JG 71	뵈블링겐	Bf 109E
5./JG 52	1939년 5월 1일	11./JG 72	뵈블링겐	Bf 109E
6./JG 52	1939년 5월 1일	신설	뵈블링겐	Bf 109E
7./JG 52	1944년 8월 15일	신설	크라쿠프	Bf 109G
8./JG 52	1944년 8월 15일	신설	크라쿠프	Bf 109G

'''역대 지휘관'''

계급	이름	재임 기간
하우프트만(대위)	한스귄터 폰 코르나츠키	1939년 9월 1일 – 1940년 8월 26일
하우프트만(대위)	빌헬름 엔슬렌	1940년 8월 27일 – 1940년 11월 2일
하우프트만(대위)	에리히 보이트케	1940년 11월 3일 – 1942년 2월 28일
하우프트만(대위)	요하네스 슈타인호프	1942년 3월 1일 – 1943년 3월 24일
하우프트만(대위)	헬무트 퀴흘레	1943년 3월 25일 – 1943년 8월 31일
하우프트만(대위)	게르하르트 바르크호른	1943년 9월 1일 – 1945년 1월 15일
하우프트만(대위)	헬무트 리페르트	1944년 6월 1일 – 1944년 10월 ?일 (권한대행)
하우프트만(대위)	에리히 하르트만	1945년 1월 16일 – 1945년 1월 31일 (권한대행)
하우프트만(대위)	빌헬름 바츠	1945년 2월 1일 – 1945년 5월 8일

5. 2. 3. 제3비행집단

지휘관	임기 시작	임기 종료
대위 볼프하인리히 폰 호우발트	1940년 3월 1일	1940년 7월 24일
소령 알렉산더 폰 빈터펠트	1940년 8월 1일	1940년 10월 6일
소령 고트하르트 한드리크	1940년 10월 7일	1941년 6월 22일
소령 알베르트 블루멘자트	1941년 6월 23일	1941년 9월 30일
소령 후베르투스 폰 보닌	1941년 10월 1일	1943년 7월 5일
대위 귄터 랄	1943년 7월 6일	1944년 4월 18일
소령 빌헬름 바츠	1944년 4월 19일	1945년 1월 31일
대위 아돌프 보르허즈	1945년 2월 1일	1945년 5월 8일

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