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미코얀-구레비치 MiG-23

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목차

1. 개요

미코얀-구레비치 MiG-23은 소련에서 개발된 가변익 전투기이다. MiG-21의 성능을 개선하기 위해 개발되었으며, 1960년대에 설계가 시작되어 1969년 첫 양산형이 비행했다. 가변익을 통해 고속 비행과 저속 비행 모두에 적합하도록 설계되었으며, 소련을 비롯한 동구권 국가, 아시아, 아프리카, 쿠바 등 여러 국가에 수출되었다. MiG-23은 MiG-21보다 향상된 레이더와 무장을 갖추었고, 공중전과 지상 공격 임무에 모두 사용되었다. 실전에서는 여러 차례 공중전을 치렀으며, 소련-아프가니스탄 전쟁, 이란-이라크 전쟁, 걸프 전쟁 등 다양한 분쟁에 투입되었다. 현재는 노후화로 인해 운용하는 국가가 줄었지만, 일부 국가에서는 여전히 사용되고 있거나 개량 사업이 진행되고 있다.

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미코얀-구레비치 MiG-23
개요
소련 공군 MiG-23MLD
소련 공군 MiG-23MLD
기종전투기 (M 계열), 전폭기 (B 계열)
제작사미코얀-구레비치 / 미코얀
원산지소련
개발 및 생산
최초 비행1967년 6월 10일
도입1970년
생산 기간1967년–1985년
생산 대수5,047대
파생형미코얀 MiG-27
운용
주요 운용국소련 공군 (과거)
기타 운용국시리아 공군
인도 공군 (과거)
불가리아 공군 (과거)
제원 (참조 필요)
엔진해당 정보 없음 (참조 필요)
최고 속도해당 정보 없음 (참조 필요)
항속 거리해당 정보 없음 (참조 필요)
무장해당 정보 없음 (참조 필요)

2. 개발

MiG-23은 MiG-21의 한계를 극복하기 위해 개발되었다. MiG-21은 빠르고 민첩했지만, 레이더 성능, 짧은 항속 거리, 제한된 무장 탑재량으로 인해 작전 능력이 제한되었다.[9] 1960년대 초, 소련 공군(VVS)은 MiG-21을 대체할 새로운 기종 개발을 요구했다. 새로운 항공기는 더 나은 성능과 항속 거리를 가져야 했으며, 가시거리 밖(BVR) 미사일을 포함한 더 강력한 항공 전자 장비와 무기를 탑재해야 했다. 이착륙 성능 또한 중요한 고려 사항이었으며, 소련 공군은 훨씬 짧은 이륙 거리를 요구했다. 낮은 고도에서의 속도와 조종성도 MiG-21보다 개선되어야 했다.[9]

이러한 요구 사항에 따라 미코얀은 두 가지 방안을 고려했다. 하나는 추가적인 양력을 제공하는 리프트 제트를 장착하는 것이었고, 다른 하나는 TsAGI가 개발한 가변 형상 날개를 사용하는 것이었다. 리프트 제트가 장착된 항공기인 "23-01" ('''MiG-23PD''')는 1967년 4월 3일에 처음 비행했지만, 리프트 제트가 공중에 뜨면 쓸모없는 무게가 된다는 것이 곧 분명해졌다.[9]

미코얀은 1965년에 가변 형상 시제기인 "23-11"을 제작하도록 지시받았다. 23-11은 16, 45, 72도로 설정할 수 있는 가변 형상 날개를 특징으로 했으며, 훨씬 더 유망한 설계였다. 23-11의 첫 비행은 1967년 6월 10일에 이루어졌으며, 알렉산드르 바실리예비치 페도토프가 조종했다. 이후 6대의 추가 비행 시제기와 2대의 정적 테스트 시제기가 추가 비행 및 시스템 테스트를 위해 준비되었다. 이들은 모두 투만스키 R-27-300 터보제트 엔진을 장착했다. MiG-23의 양산 개시 명령은 1967년 12월에 내려졌고, 첫 번째 양산형 "''MiG-23S''" (NATO 보고 이름 'Flogger-A')는 1969년 5월 21일에 페도토프가 조종하며 처음으로 비행했다.[9]

제너럴 다이내믹스 F-111과 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II는 MiG-23에 가장 큰 영향을 미쳤다. 그러나 소련은 민첩성을 극대화하기 위해 훨씬 더 가벼운 단발 전투기를 원했다. F-111은 장거리 요격기로 변모했지만, MiG-23 설계자들은 MiG-23을 가볍고 민첩하게 유지하여 적 전투기와의 공중전에서 싸울 수 있도록 했다.[9]

2. 1. 개발 배경

1960년대 초, 미코얀 설계국은 MiG-21을 대체할 새로운 전투기 개발에 착수했다. 소련 공군은 신형 전투기에 더 나은 성능, 항속 거리, 강력한 항공 전자 장비 및 무장을 요구했다. 특히, 짧은 이륙 거리와 낮은 고도에서의 속도 및 조종성 향상이 중요한 요구 사항이었다.

미코얀은 리프트 제트를 장착한 델타익기와 가변익기 두 가지 방안을 고려했다. 1967년에는 리프트 제트 방식의 MiG-23PD (23-01)와 가변익 방식의 MiG-23 (23-11) 시제기가 제작되었다. 시험 결과, 리프트 제트 방식은 비효율적이고 실용적이지 않다는 것이 판명되어 가변익 방식이 채택되었다.[9]

F-111과 F-4는 MiG-23 개발에 큰 영향을 미쳤다. 그러나 소련은 민첩성을 위해 더 가벼운 단발 전투기를 원했다. F-111은 장거리 요격기로 변모했지만, MiG-23 설계자들은 공중전 능력을 위해 가볍고 민첩하게 유지했다.[9]

2. 2. 초기 개발

MiG-21은 빠르고 민첩했지만, 레이더 성능, 항속 거리, 무장 탑재량이 부족하여 작전 능력이 제한되었다. 1960년대 초, 소련 공군(VVS)은 MiG-21보다 더 나은 성능과 항속 거리를 가지며, 가시거리 밖(BVR) 미사일을 포함한 더 강력한 항공 전자 장비와 무기를 탑재할 수 있는 새로운 항공기를 요구했다. 특히 짧은 이륙 거리가 중요했으며, 낮은 고도에서의 속도와 조종성도 개선되어야 했다.

미코얀은 두 가지 옵션을 고려했는데, 하나는 추가적인 양력을 제공하는 리프트 제트를 장착한 항공기였고, 다른 하나는 TsAGI가 개발한 가변 형상 날개를 사용하는 항공기였다. 리프트 제트를 장착한 "'''23-01'''" ('''MiG-23PD''')는 1967년 4월 3일에 처음 비행했지만, 리프트 제트가 공중에 뜨면 쓸모없는 무게가 된다는 단점이 있었다.

반면, 1965년에 제작 지시를 받은 가변 형상 시제기 "'''23-11'''"은 16, 45, 72도로 설정할 수 있는 가변 형상 날개를 특징으로 하여 훨씬 더 유망했다. 23-11의 첫 비행은 1967년 6월 10일에 이루어졌으며, 알렉산드르 바실리예비치 페도토프가 조종했다. 이후 6대의 추가 비행 시제기와 2대의 정적 테스트 시제기가 제작되었고, 모두 투만스키 R-27-300 터보제트 엔진을 장착했다. 1967년 12월, MiG-23의 양산이 결정되었고, 1969년 5월 첫 양산형 "''MiG-23S''" (NATO 보고 이름 'Flogger-A')가 페도토프의 조종으로 첫 비행을 했다.

제너럴 다이내믹스 F-111과 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II는 MiG-23에 큰 영향을 미쳤지만, 소련은 민첩성을 위해 더 가벼운 단발 전투기를 원했다. F-111은 장거리 요격기로 변모했지만, MiG-23 설계자들은 MiG-23을 가볍고 민첩하게 유지하여 적 전투기와의 공중전에서 싸울 수 있도록 했다.

3. 설계

MiG-21은 빠르고 민첩했지만, 성능이 떨어지는 레이더, 짧은 항속 거리, 제한된 무장 탑재량 때문에 작전 능력이 제한되었다.[9] 1960년대 초, 소련 공군(VVS)은 MiG-21을 대체할 새로운 기종 개발에 착수했다. 새로운 항공기는 더 나은 성능과 항속 거리를 갖추고, 가시거리 밖(BVR) 미사일을 포함한 더 강력한 항공 전자 장비와 무장을 탑재해야 했다.[9]

VVS는 특히 짧은 이륙 거리를 요구했으며, 낮은 고도에서의 속도와 조종성도 MiG-21보다 개선되기를 원했다. 미코얀 설계국은 리프트 제트를 장착하는 방안과 TsAGI가 개발한 가변 형상 날개를 사용하는 방안을 고려했다.[9]

리프트 제트를 장착한 "'''23-01'''" (MiG-23PD)은 1967년 4월 3일에 첫 비행을 했지만, 리프트 제트가 이륙 후에 불필요한 무게가 된다는 단점이 있었다. 반면, 가변 형상 날개를 채택한 "'''23-11'''"은 16°, 45°, 72°로 날개 각도를 조절할 수 있어 더 유망한 설계로 평가받았다. 23-11의 첫 비행은 1967년 6월 10일에 이루어졌으며, 알렉산드르 바실리예비치 페도토프가 조종했다.[9]

F-111과 F-4는 MiG-23 설계에 큰 영향을 미쳤다. 그러나 소련은 민첩성을 위해 더 가벼운 단발 전투기를 원했고, F-111의 무거운 무게와 장거리 요격기 역할은 MiG-23의 설계 방향과 달랐다. MiG-23 설계자들은 적 전투기와의 공중전을 위해 MiG-23을 가볍고 민첩하게 유지하고자 했다.[9]

MiG-23은 모델에 따라 무장이 변경되었다. 초기 생산형인 MiG-23S는 Gryazev-Shipunov GSh-23L 기관포와 4발의 R-3/K-13 (AA-2 "Atoll") 공대공 미사일을 탑재했다. 지상 공격 임무에서는 Kh-23 (AS-7 "Kerry") 공대지 미사일, S-5 로켓이 장착된 UB-16 로켓 포드, S-24 로켓 또는 최대 2000kg의 폭탄을 탑재할 수 있었다.[9] MiG-23M은 향상된 사피르-23D 룩다운/슛다운 레이더를 장착하고, R-23 미사일과 R-60 미사일을 탑재할 수 있었다. MiG-23MLD는 S-8 로켓, Kh-23/Kh-23M 공대지 미사일, R-24R/T 미사일을 탑재할 수 있었고, 최대 폭탄 탑재량은 2000kg였다.[17]

R-23 및 R-60 미사일을 장착한 MiG-23M "Flogger-B"

3. 1. 가변익

MiG-23은 가변익을 채택하여 이착륙 성능과 고속 비행 성능을 모두 확보한 전투기다. 날개는 16°, 45°, 72° 세 가지 각도로 조절할 수 있었으며,[9] 후기형 MiG-23MLD는 33°가 추가되었다.

MiG-23의 날개에는 에일러론이 없고, 대신 스포일러, 플랩, 슬랫이 장착되었다. 테일러론은 피치와 롤을 제어하는 역할을 했다.

3. 2. 조종석

MiG-23 조종석은 이전 소련 전투기들보다 인체공학적으로 개선되었다고 평가받았다. 그러나 HOTAS 제어 기능을 갖춘 더 현대적인 항공기에 비해 조종사는 여전히 많은 스위치를 조작하고 계기를 확인해야 했기 때문에 작업 부담이 컸다.[11][28] 비행 계기판에는 통제 불능 상황에서 조종간을 중앙으로 맞추는 것을 돕는 흰색 줄무늬가 있었다.[11][28] 조종간에는 조종사가 17°를 초과하는 것을 방지하기 위해 한계에 접근하면 조종사의 손가락을 치는 "너클 래퍼"가 내장되어 있었다.[11]

고해상도 MiG-23 조종석


MiG-23의 조종석 시야는 정면의 경우 MiG-21보다 우수했지만, 전반적으로는 좋지 않았다.[28] 특히, 사출 좌석이 조종사의 머리 주위를 감싸고 있어 측면이나 뒤를 보려면 조종사가 앞으로 몸을 기울여야 했기 때문에 후방 시야가 매우 제한적이었다. 조종사가 뒤쪽을 볼 수 있도록 MiG-17과 유사하게 캐노피 중간 레일에 거울(잠망경)이 설치되었다. 이 잠망경은 무한대 초점으로, 비행기 뒤쪽을 선명하게 볼 수는 있었지만 넓은 시야를 제공하지는 못했다.[11][28]

KM-1 사출 좌석


MiG-23의 사출 좌석인 KM-1은 극한 고도와 속도에서도 작동하도록 설계되었다. 다리 스트랩, 어깨 하네스, 골반 D-링, 3개의 낙하산 시스템으로 구성되어 있었다. 하지만 사출 좌석 작동에는 시간이 걸렸는데, 조종사는 발을 스트랩에 넣고 조종간을 놓은 후 두 개의 방아쇠 손잡이를 잡고 눌러 올려야 했다. KM-1은 제로-제로 사출 좌석이 아니었기 때문에, 최소 90 노트의 속도가 필요했다.[12]

MiG-23 에디션 1971부터는 헤드 다운 레이더 스코프 대신 레이더 데이터를 표시하는 ASP-23D 건사이트/헤드업 디스플레이(HUD)가 장착되었다.[16] MiG-23MLA에서는 ASP-17ML 건사이트/HUD로 업그레이드되었다.[10] 레이더 정보가 HUD의 콤바인 글라스에 맞춰져야 했기 때문에 스캔 가능한 공간은 좁은 슬라이스 형태로 제한되었다. 따라서 전투기는 목표물과 거의 같은 고도에서 비행해야 했고, 목표물보다 훨씬 앞서야 탐지가 가능했기 때문에, 지상 관제 요격 (GCI) 지침이 매우 중요했다.[13]

3. 3. 엔진

MiG-23의 초기형은 투만스키 R-27-300 터보제트 엔진을 장착했으며, 77 kN (17,300 lbf)의 추력을 가졌다. 1967년 12월에 MiG-23의 양산이 시작되었고, 첫 양산형인 ''MiG-23S''(NATO 보고명 'Flogger-A')는 1969년 5월 21일에 첫 비행을 했다.[9]

3. 4. 연료

MiG-23은 동체와 날개에 여러 개의 연료 탱크를 탑재하여 F-4 팬텀 II보다 더 나은 항속 거리를 제공했다. 외부 연료 탱크를 장착하여 항속 거리를 더욱 늘릴 수 있었다. MiG-23MF의 연료 탑재량은 4,650L이며, 800L 증조 3개를 추가로 장착하면 최대 2,820km까지 항속 거리를 늘릴 수 있었다.[95]

3. 5. 성능 시험

미국은 이집트로부터 MiG-23을 입수하여 성능을 분석했다. 테스트 결과, MiG-23은 선회 능력이 떨어지고 고받음각에서 불안정했지만, 가속 능력은 뛰어났다. MiG-23은 공중전투기보다는 히트 앤 런 공격을 수행하는 요격기로서 더 효과적인 것으로 평가되었다.[38] 네덜란드 조종사 레온 반 마우러는 MiG-23ML이 초기 F-16 변형보다 수직 기동성이 우수하고, 가시거리 밖(BVR) 능력이 더 뛰어나다고 평가했다.

4. 무장

MiG-23의 무장은 기종에 따라 다양하다. 초기형인 MiG-23S는 K-13 (AA-2 Atoll) 공대공 미사일과 GSh-23L 기관포를 탑재했다. MiG-23M은 R-23 (AA-7 Apex) 및 R-60 (AA-8 Aphid) 미사일을 탑재할 수 있었다. 후기형인 MiG-23MLD는 R-24R/T 미사일과 다양한 지상 공격 무장을 탑재할 수 있었다.

MiG-23은 공통적으로 GSh-23L 23mm 연장 기관포 1문(탄약 200발)을 고정 무장으로 장착했다. 기종별 탑재 가능한 무장은 다음과 같다.


  • 공대공 미사일:
  • MiG-23S: K-13
  • MiG-23M: R-23, R-60
  • MiG-23MLD: R-24R/T
  • 지상 공격 무장:
  • Kh-23 공대지 미사일
  • S-5, S-8, S-24 무유도 로켓
  • FAB-500 폭탄 (4발)
  • FAB-100 폭탄 (16발)
  • UPK-23-250 기관포 컨테이너

5. 파생형

MiG-23은 리프트 제트를 장착한 '''MiG-23PD''' ('''23-01''')와 가변익을 적용한 '''23-11''' 시제기를 거쳐 개발되었다. MiG-23PD는 리프트 제트의 비효율성으로 개발이 중단되었고, 23-11은 알렉산드르 바실리예비치 페도토프의 시험 비행 후 양산형 MiG-23S (NATO 코드명 '플로거-A')로 이어졌다.[9] MiG-23은 F-111과 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II의 영향을 받았지만, 소련은 더 가볍고 민첩한 단발 전투기를 원했다.

MiG-23 시리즈의 근대 개수안으로 제시된 파생형은 다음과 같다.


  • MiG-23-98 (МиГ-23-98): 다목적 전투기형 근대화 개수형으로, 3단계 업그레이드가 가능하다. R-27 (AA-10 알라모), R-77 (AA-12 아처) 등 신형 미사일 운용이 가능하며, 1998년에 제시되었다. 앙골라의 MiG-23이 이 규격으로 개수되었다.
  • MiG-23B-98 (МиГ-23Б-98): MiG-23BN의 근대화 개수형으로, 1998년에 제시되었다.


이 외에도 정찰기 MiG-23R, 항공모함 탑재형 MiG-23K, 다목적 MiG-23A 등 다양한 파생형이 제안되었으나, 개발이 중단되거나 취소되었다.[87] 1990년대 후반에는 MiG-23-98과 같은 업그레이드 버전이 제안되기도 했다.[87]

5. 1. 1세대

'''Ye-231'''은 MiG-23의 프로토타입으로, 가변익을 시험하기 위해 제작되었다.[134] 이 모델은 이후 MiG-23 및 MiG-27 모델과 기본적인 설계는 같았지만, 앞전 톱니 모양은 없었다.[134] 또한, 수호이 Su-24와 설계 요소를 공유했지만, Su-24는 이후 더 큰 수정을 거쳤다.[134]

'''MiG-23'''은 무장 하드포인트가 없는 시험용 모델이었지만, 총으로 무장하고 후기 MiG-23의 앞전 톱니 모양을 갖추고 있었다.[134]

'''MiG-23S'''는 초기 생산형으로, RP-22SM 사피르 레이더를 탑재했다.[9] 첫 MiG-23S는 투만스키 R-27F-300 터보제트 엔진으로 구동되었고, 후기 버전은 업그레이드된 R-27F2M-300을 사용했다.[9] 1969년부터 1970년대 초반까지 약 60대의 MiG-23S가 제작되었으나, 신뢰성 문제로 인해 제4 TsBPiPLS와 제979 IAP에서 잠깐 동안만 최전선에서 사용되었다.[9]

'''MiG-23''' (1971년판)은 사피르-23 레이더, IRST, 재설계된 동체와 날개를 갖춘 임시 변형이었다.[16] R-27F2-300 터보제트 엔진으로 구동되었으며,[16] 1971년에 약 80대가 제작되어 1978년까지 최전선 공군 전투 연대에서 사용되었다.[16]

'''MiG-23M'''은 1세대 주력 생산형으로, 사피르-23D 레이더와 R-29 엔진을 탑재했다.[24] 1972년부터 1978년까지 공군과 PVO를 위해 약 1,300대가 생산되었다.[134]

'''MiG-23MF'''는 MiG-23M의 수출형으로, 바르샤바 조약 기구 및 제3세계 국가에 판매되었다.[24]

'''MiG-23MS'''는 MiG-23M의 다운그레이드 수출형으로, RP-22SM 레이더를 탑재했다.[24]

'''MiG-23MP'''는 MiG-23MS와 유사하며, 지상 공격 기능이 추가되었다.[135]

'''MiG-23U'''는 MiG-23S 기반 2인승 훈련기였다.[136]

'''MiG-23UB'''는 MiG-23U의 개량형으로, 에디션 3 날개와 SOUA 리미터를 장착했다.[136]

5. 2. 2세대

MiG-23ML ("Flogger-G", 모델 23-12, Izdyelie 3)은 초기 MiG-23 변형의 여러 설계 결함을 해결하기 위해 기체를 대대적으로 재설계한 경량화 버전이다. 4번 기체 연료 탱크를 제거하여 1250kg의 공허 중량을 줄였고, 공기역학을 개선하여 항력을 줄였다. 등 지느러미 연장부를 제거하고, 기체의 경량화와 주 착륙 장치 장치의 재설계로 인해 지상 자세가 낮아졌다. 구조적 약점을 강화하여 마하 0.85 미만 속도에서 G 한계가 8.5, 더 빠른 속도에서는 7.5-G로 향상되었고, 받음각 (AoA) 리미터 설정도 개선되었다.[10]

새로운 엔진 모델인 R-35F-300은 최대 건조 추력 83.82kN 및 애프터버너 사용 시 128.08kN을 제공하여 추력 대 중량비를 개선했다. 정비 간격도 450시간으로 연장되었다.[10]

항공전자 세트도 개선되어 Sapfir-23ML 레이더와 TP-23M IRST를 포함했다.[137] Polyot-21-23 항법 시스템, Lasour-23SML 데이터 링크, SAU-23AM 비행 제어 시스템 및 RV-5R Reper-M 레이더 고도계가 개선되었다. SUV-2ML 무기 시스템 덕분에 MiG-23ML은 두 가지 유형의 R-23 BVR 미사일을 탑재할 수 있었고, 날개 아래 파일론은 UPK-23-250 23mm 기관포 포드를 수용할 수 있었다.[10]

MiG-23ML의 전투 효율성은 MiG-23M보다 약 20% 더 우수했다. 순간 선회율은 코너 속도 780kph 및 27° AoA에서 초당 16.7°였으며, 평균 선회율은 초당 14.1°였다. 1000m 고도에서 360° 선회를 완료하는 데 평균 6.5-G에서 27초가 걸렸고, 진입 속도는 900kph이고 최종 속도는 540kph이었다. 같은 고도에서 600kph에서 1000kph로의 최대 애프터버너 가속에는 12초가 걸렸으며, 상승률은 215m/s였지만 고도가 증가함에 따라 감소했다. MiG-23ML이 이륙하여 15000m에 도달하는 데 걸리는 시간은 최대 애프터버너에서 마하 2.1로 가속하는 데 4.3분이었다.[10]

MiG-23ML 프로토타입은 1975년 1월 21일에 처음 비행했으며 그해 말에 대량 생산에 들어갔다. 1978년부터 1983년까지 1,100대 이상의 MiG-23ML (MiG-23MLA 포함)이 제작되었다.[10]

소련 MiG-23MLA "Flogger-G"


MiG-23MLA ("Flogger-G")는 "ML"의 후기 생산 변종으로, 1977년에 처음 비행했으며 1978년에 대량 생산이 시작되어 1981년에 해외 고객에게 판매가 시작되었다. 외형은 "ML"과 동일했지만, 내부적으로 개선된 Sapfir-23MLA (N003) 레이더를 장착하여 더 나은 사거리, 신뢰성 및 ECM 저항성을 갖추었다. 또한 새로운 ASP-17ML HUD/사격관측장치를 갖추고 1981년부터 개선된 Vympel R-24R/T 미사일을 발사할 수 있었다. TP-23M IRST가 포함되었으며, 최대 탐지 거리는 고고도 전투기 크기 표적의 경우 15km, 폭격기 크기 표적의 경우 45km이었다. MiG-23MF와 마찬가지로 수출용으로 두 가지 다른 MiG-23ML 하위 변종이 있었는데, 첫 번째 버전은 바르샤바 조약 국가에 판매되었고 소련 항공기와 매우 유사했으며, 두 번째 변종은 레이더가 다운그레이드되어 제3세계 동맹국에 판매되었다.[10]

MiG-23P ("Flogger-L", 모델 23-14, Izdyelie 6)는 PVO Strany를 위해 개발된 전문 공중 방어 요격기 변종이다. MiG-23ML과 동일한 기체와 동력 장치를 가졌지만, PVO 요구 사항 및 임무 프로필을 충족하기 위해 항공전자 제품군이 개선되었다. 레이더는 개선된 Sapfir-23P (N006)였으며, 더 나은 룩다운/슛다운 기능을 위해 ASP-23P 사격관측장치/HUD (나중에 개선된 ASP-23ML-P로 대체)와 함께 사용되었다.[138] 그러나 IRST는 제거되었다.[139] SAU-23P 자동 조종 장치는 새로운 디지털 컴퓨터를 포함했으며, Lasur-M 데이터 링크와 함께 작동하여 지상 관제 요격 (GCI) 지상 기지에서 항공기를 표적으로 조종할 수 있었다. MiG-23P는 1980년대에 가장 많은 PVO 요격기였으며, 1978년부터 1981년까지 약 500대가 생산되었지만 절대 수출되지 않았다.[139] 소련 연방 해체 이후에도 지속되어 1998년까지 마지막 MiG-23P 부대가 운용되었다. 모의 BVR 공중전에서 숙련된 조종사가 조종하는 MiG-23P는 Su-27과 동등하거나 더 나은 것으로 입증되었다.[138]

MiG-23''bis'' ("Flogger-L")는 MiG-23P와 유사하지만 IRST가 복원되었고, 레이더 스코프가 새로운 HUD로 대체되었다.[139]

소련 MiG-23MLD "Flogger-K"


MiG-23MLD ("Flogger-K", 모델 23-18)는 MiG-23의 궁극적인 전투기 변종이었다. 업그레이드의 주요 초점은 고 AoA 동안의 기동성을 향상시키는 것이었다. 피토 튜브에는 와류 발생기가 장착되었고, 날개의 노치된 앞전 뿌리는 와류 발생기 역할을 하도록 '톱니 모양'이었다. 비행 제어 시스템에는 고 AoA 기동에서 핸들링 및 안전성을 개선하기 위해 MiG-29에서 사용되는 SOS-3-4 합성 스틱 스톱 장치/신호 리미터가 통합되었다. 날개 피벗의 강화로 네 번째 날개 후퇴 위치 33°를 추가할 수 있었으며, 이는 회전 반경을 줄이고 도그파이트 동안 급격한 감속을 가능하게 하기 위한 것이었다. 그러나 날개가 33° 위치에 있을 때 MiG-23MLD는 다루기가 훨씬 더 어려웠고 가속이 좋지 않았다.[17]

항공전자 장치에 상당한 개선이 이루어졌으며, Sapfir-23MLA-II (N008) 레이더가 통합되었다. 또한 레이더는 전투기 전면의 좁은 구역을 커버하는 수직 스캔 기능을 갖춘 근접 전투 모드를 특징으로 했다. 중고도에서 작동하는 폭격기 크기 표적에 대해 Sapfire-23MLA-II는 최대 탐지 거리 70km를 가졌다. 다른 개선 사항으로는 SPO-15L Beryoza 레이더 경고 수신기, A-321 Klystron 디지털 전술 무선 항법/자동 착륙 시스템, SAU-23-18 자동 비행 제어 시스템 및 SARP-12-24 충돌 방지 비행 기록 장치가 포함되었다. 생존성은 하부 동체 중심 파일론에 장착된 6발의 하향 발사 채프/플레어 디스펜서 쌍과 2개의 30발의 상향 발사 BVP-50-60 채프/플레어 디스펜서로 개선되었다.[17]

새로운 "MLD" 항공기는 VVS에 인도되지 않았으며, 대신 모든 소련 "MLD"는 "ML/MLA" 항공기를 "MLD" 표준으로 개조하여 560대가 개조되었다. 이전 MiG-23 버전과 마찬가지로 두 가지 독특한 수출 변종이 제공되었다. 소련 예시와 달리, 이들은 신규 제작 항공기였지만, 소련 "MLD"의 공기역학적 개선 사항은 없었다. 1982년부터 1984년까지 16대가 불가리아에 인도되었고, 50대가 시리아에 인도되었다. 이것들은 마지막 단좌 MiG-23 전투기였다.[17]

5. 3. 지상 공격형

MiG-23B는 지상 공격 임무를 위해 개발된 기종으로, MiG-23S와 유사하지만 전방 동체와 파일론 바로 위에 유전체 헤드가 재설계되었다. 평평한 바닥의 좁아지는 노즈에는 레이더 대신 PrNK 소콜-23 지상 공격 조준 시스템이 장착되었다. 이 시스템은 아날로그 컴퓨터, 레이저 거리 측정기, PBK-3 폭탄 조준기를 포함했다. 항법 장치와 자동 조종 장치는 보다 정확한 폭격을 위해 개선되었고, 파일론은 최대 폭탄 탑재량을 3,000kg까지 늘리기 위해 강화되었다.[140] 전투기의 생존성을 높이기 위해 전자전 (EW) 장치가 장착되었고, 화재 방지를 위해 불활성 가스 시스템이 연료 탱크에 설치되었다. 조종사의 생존성과 시야도 좌석을 높이고 조종석 앞 유리를 장갑화하여 개선되었다. MiG-23B는 R-29 엔진 대신 류우리카 AL-21 터보 제트 엔진을 사용했다.[140]

MiG-23B의 첫 번째 프로토타입 "32-34"는 1970년 8월 20일에 비행했다. MiG-23S와 동일한 날개 설계를 가졌지만, 이후의 모든 모델은 향상된 에디션 2 설계를 갖추었다. 그러나 AL-21 엔진이 수호이 Su-17 및 Su-24에 필요했기 때문에, 1971년과 1972년 사이에 MiG-23B의 프로토타입 3대와 생산 항공기 24대만 생산되었다. AL-21 엔진의 제한으로 인해 MiG-23B는 해외 고객에게 수출될 수 없었다.[140]

  • MiG-23BK ("Flogger-H"): 바르샤바 조약 국가를 위한 수출형 모델이다. PrNK-23 시스템 외에도 추가적인 레이더 경고 수신기가 흡입구에 장착되었다.[141]

  • MiG-23BN ("Flogger-H"): MiG-23B의 개량형으로, 현대 전투기 변형의 에디션 3 날개와 R-29 엔진을 장착했으며, 전자 장치 및 장비가 약간 업데이트되었다. MiG-23B에서 발견된 유전체 헤드가 제거되었다. 1973년부터 1985년까지 총 624대의 MiG-23BN이 생산되었지만, 소수의 소련 공군(VVS) 부대에서 운용되었고 나머지는 수출되었다. 인도 공군에서 마지막으로 운용된 MiG-23BN은 2009년 3월 6일 221 비행대대(Valiants)의 타파스 란잔 사후(Tapas Ranjan Sahu) 비행대장이 조종했다.[141]

  • MiG-23BM 실험 항공기 ("Flogger-D"): MiG-27의 전신인 이 실험 변형은 표준 MiG-23BM과 달리 유전체 헤드가 파일론에서 직접 날개 뿌리로 이동되었다.[141]

  • MiG-27 (MiG-23BM) ("Flogger-D"): 1975년에 도입된 단순화된 지상 공격기로, 단순한 피토 공기 흡입구, 레이더 없음, 2 위치 애프터버너 노즐이 있는 단순화된 엔진을 갖추고 있다. MiG-23BK의 업그레이드 버전인 MiG-23BM은 원래의 PrNK-23을 PrNK-23M으로 대체하고, 아날로그 컴퓨터를 디지털 컴퓨터로 대체했다. MiG-27로 실전 배치되었다.

5. 4. 제안된 변형 및 업그레이드

; MiG-23R

: 개발이 중단된 정찰기 버전이다.[87]

; MiG-23MLGD, MiG-23MLG, MiG-23MLS

: MiG-29와 부분적으로 동일한 새로운 레이더, 전자전 장비, 헬멧 장착 디스플레이를 갖춘 MiG-23MLD의 하위 변형이다. MiG-23MLG와 MiG-23MLS는 R-73 미사일을 탑재한다.[87]

; MiG-23K

: MiG-23ML을 기반으로 한 항공모함 탑재형 항공기 변형이었으나, 소련 항공모함 프로젝트가 취소되고 재설계되면서 함께 취소되었다.[87]

; MiG-23A

: MiG-23K를 기반으로 한 다목적 변형으로, MiG-23AI(전투기), MiG-23AB(지상 공격), MiG-23AR(정찰)의 세 가지 하위 변종이 계획되었다. MiG-23K와 같은 이유로 취소되었다.[87]

; MiG-23MLK

: 두 개의 새로운 R-33 엔진 또는 하나의 R-100 엔진을 장착할 예정이었던 제안된 변형이다.[87]

; MiG-23MD

: 사피르-23MLA-2 레이더를 탑재할 예정이었던 MiG-23M의 개량형이다.[87]

; MiG-23ML-1

: 새로운 R-146 미사일과 단일 R-100, R-69F 또는 트윈 R-33 엔진 중 하나를 탑재할 예정이었던 변형이다.[87]

; MiG-23-98

: 1990년대 후반 미코얀에서 제안한 MiG-23 업그레이드이다. 약 100만달러의 비용으로 새로운 레이더, 자체 방어 장비, 항공 전자 장비, 향상된 조종석 인체 공학, 헬멧 장착 디스플레이, 빔펠 R-27 및 빔펠 R-77 미사일 발사 능력을 포함했다. 더 저렴한 업그레이드는 기존 사피르-23을 개선하고 새로운 미사일 및 기타 항공 전자 장비를 제공하며, 기체 수명 연장도 포함했다.[87]

; MiG-23-98-2

: 앙골라의 MiG-23ML에 제공된 수출형 업그레이드로, 새로운 유형의 공대공 및 공대지 무기를 발사할 수 있도록 레이더를 개선했다.[87]

; MiG-23LL

: 비행 실험실로, 다양한 비행 변수에 대해 조종사에게 경고하는 새로운 조종석 내 경고 시스템을 테스트하기 위해 제작되었다. 여성 목소리는 소련 공군에서 거의 항상 남성이었던 지상 통신과의 구분을 위해 특별히 선택되었다.[87]

6. 운용 국가

MiG-23은 여러 국가에서 운용되었으며, 일부는 현재도 운용 중이고 일부는 퇴역했다.

MiG-23 운용 현황 (파란색은 운용 중, 빨간색은 퇴역).


MiG-23은 이란-이라크 전쟁에서 이라크 공군에 의해 공대공 및 공대지 임무에 사용되었다. 전쟁 초기에는 이란 공군기 공격과 이란 전투기와의 공중전에 투입되었다. 1984년에는 이란 RF-4E 정찰기를 요격했고, 1986년에는 이란 F-14 톰캣을 격추하기도 했다.[71][72]

앙골라 내전에서 쿠바의 MiG-23ML은 남아프리카 공화국의 미라주 F1과 교전했다. 1987년 9월 27일, 쿠바 MiG-23 조종사들은 미라주 F1에 미사일을 발사하여 피해를 입혔다.[85]

리비아는 MiG-23을 리비아-이집트 전쟁, 차드-리비아 분쟁 등 여러 분쟁에 투입했다. 1989년 시드라 만 사건에서는 미 해군 F-14A에 의해 MiG-23MF 2대가 격추되었다.[103]

6. 1. 현 운용국

조선인민군 공군은 2023년 12월 기준으로 56대의 MiG-23을 운용하고 있다.[178]

앙골라 공군은 2023년 12월 기준으로 22대의 MiG-23을 운용하고 있다.[174]

시리아 공군은 2023년 12월 기준으로 87대의 MiG-23을 운용하고 있다.[179]

에티오피아 공군은 2023년 12월 기준으로 9대의 MiG-23을 운용하고 있다.[175]

수단 공군은 2023년 12월 기준으로 3대의 MiG-23MS/UB를 운용하고 있다. 20년 가까이 창고에 보관되어 있던 4대는 2016년에 현지에서 개조되었으나, 한 대는 시험 비행 중 손실되었다.[132][133]

짐바브웨 공군은 2023년 12월 기준으로 3대를 운용하고 있다.[180]

리비아 공군은 2024년 2월 기준으로 국제적으로 인정받는 리비아 국민 합의 정부에서 2대의 MiG-23BN을, 리비아 국민군에서 2대의 MiG-23ML을 운용하고 있다.[144][177]

6. 2. 과거 운용국


  • 아프가니스탄 공군. 1992년 당시 30대가 현역으로 운용되었으며, 아프가니스탄 내전 동안 격추되거나 지상에서 파괴된 기체는 불명이다.[174]
  • 알제리 공군. 1975년 MiG-23BN 40대 주문, 1976년부터 인도 시작.[145] 1982년 MiG-23MF 16대 인도.[146] 마지막 기체는 2008년에 퇴역했다.[147]
  • 벨라루스 공군. 2000년 당시 35대가 현역으로 운용되었으며, 이후 폐기되었다.[175]
  • 불가리아 공군. 1976년부터 2004년까지 불가리아 공군에서 총 90대의 MiG-23이 운용되었으며, 정확한 수는 다음과 같다.

기종수량
MiG-23BN33대
MiG-23MF12대
MiG-23ML1대
MiG-23MLA8대
MiG-23MLD21대
MiG-23UB15대



미코얀-구레비치 MiG-23UB

  • 코트디부아르 공군[148]
  • 쿠바 공군; 2023년 12월 기준 24대의 MiG-23이 현역으로 운용되고 있다.[149]
  • 체코 공군. MiG-23은 1994년(BN, MF 버전)과 1998년(ML, UB 기종)에 퇴역했다.
  • 체코슬로바키아 공군. MiG-23은 체코로 이전되었다.
  • 콩고 민주 공화국 공군; 2023년 12월 기준 2대의 MiG-23이 현역으로 운용되고 있으며, 그 중 1대는 훈련용으로 사용된다. [149]
  • 동독 공군; (서) 독일 공군으로 이전되었다. 독일 공군은 MiG-23 2대를 미국 공군에, 1대를 플로리다 박물관에 기증했다. 나머지는 다른 국가에 기증되거나 폐기되었다.
  • 이집트 공군. 이집트가 서방 정부로 전환될 때까지 사용되었다. MiG-23BN/MS/UB 6대가 군사 장비 교환을 위해 중국으로 보내졌으며, 중국은 이 기체를 사용하여 Q-6으로 MiG-23을 역설계했지만, 중국은 R-29를 역설계하고 신뢰할 수 있는 터보팬을 제작할 수 없었기에 사용된 MiG-23 요소는 J-8II에만 사용되었다. 최소 8대가 평가를 위해 미국으로 이전되었다.
  • 독일 공군; 1990년, 서독 공군은 동독으로부터 MiG-23BN 18대, MiG-23MF 9대, MiG-23ML 28대, MiG-23UB 8대를 인수했다.


헝가리 공군 미코얀-구레비치 MiG-23MF.

  • 헝가리 공군; 16대의 MiG-23이 운용되었으며 1997년에 퇴역했다. 정확한 수는 MiG-23MF 12대와 MiG-23UB 4대(그 중 1대는 1990년 소련 공군에서 구입)이다.


간디나가르 교차로에 전시된 인도 MiG-23MF.

  • 인도 공군. MiG-23BN 지상 공격기는 2009년 3월 6일에, MiG-23MF 공중 방어 요격기는 2007년에 퇴역했다.
  • 이라크 공군. 사담 후세인의 몰락까지 사용되었다. 1991년 MiG-23 12대가 이란으로 비행했다.[150]


토크마크에 전시된 키르기스스탄 MiG-23.

  • 카자흐스탄 방공군. 2024년 2월 기준, 판매를 위해 저장된 MiG-23UB 2대.[151]
  • 리비아 공군; 제1차 리비아 내전 이전, MiG-23MS/ML/BN/UB 130대(대부분 저장)를 운용했다.[152] 남은 기체는 후계 정부 또는 다른 반군 세력에게 넘어갔다.
  • 나미비아 공군; MiG-23 2대를 현역으로 운용했다.[153]
  • 폴란드 공군. 1979년에서 1982년 사이에 총 36대의 MiG-23MF 단좌형과 6대의 MiG-23UB 훈련기가 폴란드 공군에 인도되었다. 마지막 기체는 1999년 9월에 퇴역했다.


폴란드 공군 MiG-23

  • 루마니아 공군. 총 46대의 MiG-23이 1979년부터 2001년까지 운용되었으며, 2003년에 퇴역했다. 정확한 수는 MiG-23MF 36대와 MiG-23UB 10대이다.
  • 러시아 공군. 약 500대, 모두 예비로 보관되어 있다.
  • 투르크메니스탄 군.
  • 후계 국가로 이전되었다.
  • 소련 공군
  • 소련 방공군
  • 소련 해군 항공대[154]
  • 스리랑카 공군; MiG-27M 함대를 위한 훈련 목적으로만 MiG-23UB 훈련기 1대 사용[155]
  • 우간다 인민 국방군
  • 우크라이나 공군


우크라이나 MiG-23은 우크라이나 국립 제2차 세계 대전 역사 박물관, 키이우에 전시되어 있다.

  • 우즈베키스탄 군

6. 3. 평가용 운용국


  • 중국
  • *: 이집트에서 MiG-23을 양도받아 가변익 설계를 Q-6에 통합하는 시험을 진행했다. Q-6 계획은 중단되었지만, 가변익 기능의 일부는 J-8II에 통합되었다. 현재 중국의 여러 항공 박물관에서 MiG-23을 전시하고 있다.
  • 이스라엘
  • *: 시리아군 조종사가 망명하면서 가져온 MiG-23 기체이다.[199]
  • 미국
  • *: 이집트에서 MiG-23 샘플을 입수하여 대부분 넬리스 공군 기지에 배치했다. 미국 공군은 1977년부터 1988년까지 '컨스턴트 페그'라는 코드네임의 프로그램으로 제4477 시험 및 평가 비행대대(공식 명칭 YF-113)에서 소수의 MiG-23을 시험 및 평가기로 사용했으며, 전투기 조종사 훈련 시 적기로 운용했다.
  • 유고슬라비아
  • *: 1990년대 초 항공 시험 센터에서 구 이라크군 MiG-23MLA (구 이라크 기체)를 사용했다.[200]

6. 4. 민간 운용국

주어진 자료에는 MiG-23의 미국 민간 운용에 대한 정보가 없다. MiG-23은 주로 군용 항공기로 사용되었으며, 자료는 MiG-23의 개발 배경, 이란-이라크 전쟁, 수단에서의 운용 사례를 다루고 있다. 따라서, "민간 운용국" 섹션에 미국 관련 내용을 작성하는 것은 불가능하다.

7. 주요 사건 및 사고


  • 1980년 7월 18일: 이타비아 870편 추락 사고 3주 후, 리비아 MiG-23의 잔해와 조종사의 유해가 이탈리아 남부 실라 산맥 카스텔실라노에서 발견되었다. 이는 추락 지점에서 약 300km 떨어진 곳이었다.[161]
  • 1984년 4월 26일: 미 공군 중장 로버트 M. 본드가 MiG-23을 조종하던 중 네바다 시험장에서 추락하여 사망했다.[162] 사고 당시 본드 중장은 미국 메릴랜드주 앤드류스 공군 기지에서 공군 시스템 사령부 부사령관으로 복무하고 있었다.[163]
  • 1989년 7월 4일: 소련 MiG-23M이 이륙 직후 조종사가 탈출한 후, 무인 상태로 900km를 비행하다 벨기에의 한 주택에 추락하여 1명이 사망했다.
  • 1992년 12월 22일: 리비아 보잉 727기가 트리폴리 인근에서 리비아 공군 MiG-23과 충돌하여 여객기에 탑승한 157명 전원이 사망했다.[164]
  • 2023년 8월 13일: 미시간주 입실란티에서 열린 썬더 오버 미시간 에어쇼에서 MiG-23UB가 조종사 탈출 후 I-94 남쪽 벨빌, 미시간 아파트 단지 주차장에 추락했다. 이 사고로 차량에 물질적 피해가 발생했지만, 부상자나 사망자는 없었다.[165][166]

8. 실전 기록

MiG-23은 여러 국가에서 다양한 분쟁에 참여했다. 주요 실전 기록은 다음과 같다.


  • 이스라엘과의 교전 (1973년 이후)


시리아에서 망명한 후 이스라엘에 전시된 MiG-23


1974년 4월, 시리아에 최초로 MiG-23이 공급되었다.[53] 같은 해 4월 19일, MiG-23MS를 조종하던 시리아 공군 알-마스리 대위는 IAF F-4E 편대를 발견, 미사일 3발을 발사해 2대를 격추했다.[55]

1981년부터 1985년까지, MiG-23MF, MiG-23MS, MiG-23BN이 레바논 상공에서 시리아군에 의해 실전에 투입되었다. 시리아는 이스라엘 A-4 스카이호크 2대가 MiG-23MS에 의해 격추되었다고 주장했지만,[55] 이스라엘은 이를 부인했다. 1982년 6월, 시리아는 MiG-23MF 6대, MiG-23MS 4대, MiG-23BN 14대를 손실했다.[55] 이스라엘은 1982년 6월 6일 시리아 MiG-23MF에 의해 격추된 BQM-34 Firebee 1대 손실만 인정한다.

2000년대 초, 이스라엘 UAV는 레바논과 시리아 영공에서 정찰 임무를 수행했고, MiG-23은 이에 대응하여 2001년부터 2006년 사이에 매년 최대 10대의 이스라엘 UAV를 격추했다.[57]

  • 기타 국가


이집트는 1974년에 MiG-23MS, MiG-23BN, MiG-23UB를 도입했으나, 1975년 외교 정책 변화로 소련의 지원을 잃고 현역에서 물러났다.[123]

에티오피아는 멩기스투 하일레 마리암 정권 시절 소련으로부터 MiG-23을 제공받아 에티오피아 내전과 에리트레아-에티오피아 전쟁에서 지상 공격 및 공습 임무에 사용했다. 에티오피아 MiG-23BN 3대가 에리트레아 MiG-29에 의해 격추되었다고 주장했다.[128]

인도는 1999년 카르길 전쟁에서 MiG-23BN을 사용하여 파키스탄 거점을 폭격했다.[131]

수단은 1987년 리비아로부터 MiG-23MS와 MiG-23UB를 지원받아 제2차 수단 내전에 투입했다.[132][133]

8. 1. 소련 및 바르샤바 조약기구

MiG-23은 1974년 1월 4일 소련 공군(VVS)에 정식 배치되었으나, 초기에는 안정성 문제와 제한적인 기동성으로 인해 비행이 제한되었다.[38] 이러한 제한은 MiG-23MLD 도입과 함께 부분적으로 해제되었다.[38]

1980년대 VVS에서 MiG-23의 사고율은 10만 비행 시간당 평균 12.5건이었다.[39] 1990년까지 1,500대 이상의 다양한 MiG-23 모델이 VVS와 V-PVO에서 운용되었다. 소련 붕괴 이후, 러시아 공군은 MiG-23을 퇴역시켰으며, 마지막 운용 모델은 MiG-23P 방공기로 1998년 5월 1일에 퇴역했다.[40]

MiG-23은 1970년대 후반부터 1980년대 후반까지 소련 공군의 "탑건"에 해당했다. 잘 조종된 MiG-23MLD는 치고 빠지기 전술을 구사하여 모의 전투에서 MiG-29에 대해 유리한 격추율을 기록했다.[41]

'''소련-아프가니스탄 전쟁'''

소련-아프가니스탄 전쟁에서 소련 MiG-23은 주로 근접 항공 지원 임무를 수행했다.[49] 소련 및 아프간 MiG-23은 파키스탄 F-16과 여러 차례 교전했다. 1987년, 파키스탄 F-16에 의해 MiG-23 2대가 격추되었다는 주장이 있었으나,[42] 확인되지는 않았다.[43] 1987년 4월 29일에는 F-16 1대가 격추되었다. 서방[44]은 이를 아군 오사로 간주하지만, 소련 지원 아프간 정부와 파키스탄[45]은 소련 항공기가 파키스탄 F-16을 격추했다고 주장했다.[46][47] 러시아 측 주장에 따르면, 소련 MiG-23MLD 조종사들은 F-16의 공격을 보고했고, F-16이 폭발하는 것을 목격했다.[48]

1988년, 소련 MiG-23MLD는 이란 AH-1J 코브라 2대를 격추했다.[48] 1978년 6월 21일, PVO MiG-23M은 소련 영공을 침범한 이란 보잉 CH-47 치누크 헬리콥터 2대를 격추했다.[48]

'''해군 항공'''

소련 공군 MiG-23은 두 차례 소련 해군으로 이관되었다. 1984년, MiG-23 1개 연대가 투폴레프 Tu-95의 해군 초계 호위를 위해 베트남에 배치되었다.[52] 1990년부터 1994년까지, MiG-23UB 훈련기 9대가 북부 함대 항공 구성 요소의 제88 독립 전투 폭격 연대에 배치되어 MiG-27 조종사를 훈련시켰다.[51]

8. 2. 시리아

시리아는 1974년에 MiG-23을 도입했다.[53] 최초의 MiG-23은 1974년 4월 시리아에 공급되었는데, 실전 배치 과정은 항공기의 조악한 제조 품질과 신뢰성 부족, 기술 문서 부재로 인해 복잡하고 어려웠다. 그 해 말까지 최대 13대의 시리아 MiG-23이 이미 손실되었다.[53] 실전에 투입된 최초의 MiG-23은 많은 제약이 있는 수출형이었다. MiG-21과 비교했을 때 이 항공기는 기계적으로 복잡하고 비쌌으며 기동성도 떨어졌다. 최초로 수출된 요격기 모델인 MiG-23MS는 구형 MiG-21S와 동일한 무기 시스템을 갖추고 있었으며, 특히 이스라엘이 능숙했던 전자전 (ECM)에 취약한 레이더를 탑재했다.[54]

1974년 4월 19일, 무기 시험 비행 중이던 MiG-23MS를 조종하던 알-마스리 대위는 IAF F-4E 편대를 발견하고 미사일 3발을 발사한 후 2대를 격추했다. 그는 기관포로 또 다른 F-4를 공격하려 했지만, SAM 포대의 아군 사격으로 격추되었다.[55] 이러한 성공으로 이듬해 24대의 MiG-23MS 요격기와 MiG-23BN 공격기가 시리아에 추가로 인도되었다. 1977년에는 시리아가 28~30대의 MiG-23MF를 구매했으며, 1978년에 인도가 시작되었다.[56]

MiG-23MF, MiG-23MS, MiG-23BN은 1981년부터 1985년까지 레바논 상공에서 시리아군에 의해 실전에 투입되었다. 1981년 4월 26일, 시리아는 시돈의 한 캠프를 공격하던 이스라엘 A-4 스카이호크 2대가 MiG-23MS 2대에 의해 격추되었다고 주장했다.[55] 그러나 이스라엘은 이 사건으로 인한 항공기 손실을 보고하지 않았다. 러시아 역사가 블라디미르 일린은 시리아가 1982년 6월에 MiG-23MF 6대, MiG-23MS 4대, MiG-23BN 14대를 손실했다고 기록했다. 7월에 MiG-23 전투기 1대가 더 손실되었다. 이스라엘은 1985년에 MiG-23 2대를 격추했다고 주장했지만, 시리아는 이를 부인했다. 1982년부터 1985년까지 공중전에서 11~13대의 시리아 MiG-23 전투기 모델이 손실되었다. 이스라엘은 1982년 6월 6일 시리아 MiG-23MF에 의해 격추된 BQM-34 Firebee의 손실만을 확인한다.

2000년대 초, 이스라엘 UAV는 정기적으로 레바논 상공에서 정찰 임무를 수행했지만, 때로는 시리아 영공 내부에서도 수행했다. MiG-23은 종종 이에 대응하기 위해 출격했고, 2001년 7월부터 여러 UAV를 격추한 것으로 알려졌다. 2001년에서 2006년 사이에 매년 최대 10대의 이스라엘 UAV가 시리아 상공에서 격추되었다.[57]

시리아 내전에서 시리아 MiG-23BN은 2012년 7월 24일 알레포 시를 폭격하여 고정익 항공기를 사용한 최초의 폭격이 되었다.[58][59][60] 2012년 8월 13일, 시리아 MiG-23BN이 데이르에즈조르 인근에서 자유 시리아군 반군에 의해 격추된 것으로 알려졌지만, 시리아 정부는 기술적 어려움으로 인해 추락했다고 주장했다.[61] 그 이후, 시리아 공군의 MiG-23은 다른 시리아 공군 전투기와 함께 시리아 반군에 대한 공격 비행을 정기적으로 수행했으며, 반군은 여러 차례에 걸쳐 MiG-23이 격추되거나 지상에서 파괴되었다고 주장했다.

2014년 3월 23일, 시리아 케사브 마을 인근에서 터키 F-16이 발사한 AIM-9 사이드와인더에 맞아 시리아 MiG-23 1대가 격추되었다. 조종사는 안전하게 탈출했으며 아군에 의해 구조되었다. 터키는 해당 전투기가 터키 영공을 침범했으며, 국경에 접근하는 동안 여러 차례 무선 경고를 한 후 격추되었다고 밝혔다. 또 다른 시리아 MiG-23은 터키 영공을 침범한 후 시리아로 돌아갔다.[62]

2017년 6월 15일, 요르단 Selex ES 팔코 UAV 1대가 시리아 데라 마을 인근에서 시리아 MiG-23MLD에 의해 격추되었다. 6월 16일, 또 다른 Selex ES 팔코가 R-24R 미사일을 사용한 MiG-23MLD에 의해 격추되었다.[63]

2020년 9월 9일, 시리아 MiG-23이 데이르에즈조르 주에서 추락했으며 조종사의 운명에 대한 정보는 없다.[64]

8. 3. 이라크

이라크는 1973년에 MiG-23을 도입했다.[150] 이라크 공군은 쿠웨이트 침공 당시 MiG-23BN 및 Su-22 항공기를 주력 타격 자산으로 활용했다. 쿠웨이트 방공망 MIM-23 호크 SAM 기지에 의해 다수의 이라크 항공기와 헬리콥터가 격추되었으며, 그중에는 MiG-23BN도 포함되었다.[76]

이란-이라크 전쟁에서 MiG-23은 공대공 및 공대지 임무에 모두 투입되었다. 전쟁 첫날, MiG-23MS와 MiG-23BN은 이란 공군 기지 공격에 참여했다. 다음 날, 이라크 MiG-23MS가 이란 F-5E를 격추했지만, 동시에 이란 요격기와 방공망에 의해 MiG-23BN 3대가 격추되는 등 손실도 발생했다.[67]

1980년대, 이라크는 MiG-23MF, MiG-23ML 등을 추가 도입했다. 1984년 8월 11일, MiG-23ML은 페르시아만 상공에서 이란 F-14를 격추했고,[71] 1986년 9월 2일에는 MiG-23ML이 이란 조종사가 탈출을 시도하던 F-14A를 격추했다.[72] 1986년 2월 20일, MiG-23ML은 이란의 Fokker F27 Friendship (F27-600)를 격추하여 승무원과 승객 51명 전원이 사망했다.[73][74]

걸프 전쟁 중, 미국 공군은 F-15로 이라크 MiG-23 8대를 격추했다고 보고했다.[80] 이라크는 모든 원인을 포함하여 총 43대의 MiG-23이 파괴되고 10대가 손상, 12대가 이란으로 도주하여, 전쟁 후 63대만 남았다고 밝혔다.[79] 1993년 1월 17일, 미 공군 F-16C는 AMRAAM 미사일로 이라크 MiG-23을 격추했다.[84]

2003년 이라크 자유 작전에서 이라크 공군은 MiG-23을 운용하지 못했고, 종전 후 여러 기체가 버려진 채 발견되었다.[150]

8. 4. 쿠바

쿠바의 MiG-23ML과 남아프리카 공화국의 미라주 F1 조종사들은 앙골라 내전 중 여러 차례 교전을 벌였으며, 그중 한 번의 교전으로 미라주 F1이 심각한 손상을 입었다.[85]

1987년 9월 27일, 모듈러 작전 중, 두 명의 MiG-23 조종사가 두 대의 미라주를 기습하여 미사일을 발사했다. 알베르토 레이 리바스는 R-23R 두 발(일부 자료에 따르면 R-60)로 아서 더글라스 피어시 대위가 조종하는 미라주를 공격했고, 다른 쿠바 조종사는 카를로 가자노 대위가 조종하는 미라주에 R-60 한 발을 발사했다. R-23R 중 한 발만 근접 폭발하여 피어시 대위 미라주의 착륙 유압 장치 (일부 기록에 따르면 드래그 슈트)에 손상을 입혔다. 이 손상으로 미라주는 착륙 시 활주로를 벗어났고, 앞바퀴가 붕괴되었다. 동체가 너무 세게 지면에 부딪혀 피어시의 탈출 좌석이 작동되었고, 이로 인해 피어시는 마비되었다. 항공기는 폐기되었지만, 기체와 부품의 상당 부분이 다른 사고로 손상된 미라주 F1을 수리하는 데 사용되었다. 쿠바군은 MiG-23으로 총 6번의 공중전을 승리했다고 주장했다(1대 파괴, 1대 손상, 4대는 확인되지 않음).[85]

앙골라의 MiG-23은 SAAF의 미라주 F1CZ 및 F1AZ 전투기보다 출력/가속, 레이더/항공전자 장비, 공대공 무기 면에서 성능이 뛰어났다. MiG-23의 R-23 및 R-60 미사일은 FAPA/DAA 조종사에게 대부분의 각도에서 SAAF 항공기를 공격할 수 있는 능력을 제공했다. 국제 무기 금수 조치로 인해 SAAF는 프랑스 Matra R.550 Magic 미사일의 구형 버전이나 초기형 V-3 쿠크리 미사일을 장착해야 했는데, 이는 R-60 및 R-23에 비해 사거리와 성능이 제한적이었다. 이러한 제약에도 불구하고, SAAF 조종사들은 사격 범위 내에서 MiG-23을 향해 공대공 미사일을 발사할 수 있었다(총기 카메라 촬영 증거).[86] 미사일은 빗나가거나 뜨거운 동체 대신 꼬리 배기 가스 뒤에서 무력하게 폭발했다.

쿠바/MPLA군에 반대하는 UNITA 반군은 미국이 제공한 FIM-92 스팅어 휴대용 대공 미사일 미사일로 다수의 MiG-23을 격추했다. 남아프리카 공군 지상군은 칼루에케 댐에 대한 공격을 수행하던 MiG-23을 ''이스테르바르크'' (고슴도치) 20 mm 대공포로 격추했다.[87]

8. 5. 리비아

리비아는 1975년에서 1978년 사이에 MiG-23MS 54대, MiG-23UB 15대, MiG-23BN 35~38대를 도입했다.[88] 이 기체들은 제1040, 1050, 1060, 1070 비행대에 배치되었으며,[56] 제1040 및 제1050 비행대에는 시리아 공군 인력이 배치되었다.[89][90]

1977년 리비아-이집트 전쟁 중, 메르사 마트루 비행장 공격을 지원하던 리비아 MiG-23MS 1대가 이집트 MiG-21에 격추되면서, 남은 MiG-23은 임무를 포기해야 했다. 1979년 교전에서는 LARAF MiG-23MS 2대가 AIM-9P3 사이드와인더 등 서방 공대공 미사일로 무장한 이집트 MiG-21MF 2대와 맞붙었다. 리비아 조종사들은 기동성이 뛰어난 이집트 MiG-21을 상대하려다 실수로 MiG-23MS 1대를 살 모하마드 소령에게 격추당했고, 다른 MiG-23MS는 빠른 속도로 도주했다.[91]

1980년 7월 18일, 이탈리아 실라 산괴 북쪽에서 LARAF MiG-23MS 잔해가 발견되었다. 조종사 에제딘 파델 칼릴 대위는 탈출 좌석에 묶인 채 사망한 상태였다.[92][93]

1981년 8월, 리비아 MiG-23MS는 첫 번째 시드라 만 사건에서 미 해군과 대치했지만, 실제 교전은 없었다.[94]

1980년대 중반, 리비아 공군에 신형 MiG-23이 배치되었다. 1984년, MiG-23MF 약 20대가 제1060 비행대를 재무장하기 위해 도입되었고,[95] MiG-23MLD 48대도 주문되었다. 제1023, 1024 비행대가 이 기체들을 운용하기 위해 창설되었다.[96]

리비아 MiG-23은 1981년부터 시작된 차드-리비아 분쟁에서 다양한 임무를 수행했다.[94] 초기에는 MiG-23MS와 MiG-23BN이 주로 지상 공격에 투입되었고,[97] 이후에는 MiG-23MF, MiG-23MLD와 함께 일부 전투 초계 임무도 수행했다.[98][99] 1987년 1월 5일, 리비아 MiG-23 1대가 격추되었고,[100] 같은 해 9월 5일, 차드군은 마텐 알-사라 공군 기지를 기습하여 MiG-23 3대를 포함한 리비아 항공기 다수를 파괴했다.[101] 1987년 10월 8일, MiG-23BN이 대공포에 격추되었고, 조종사는 헬리콥터로 구조되었다.[99]

1986년 시드라 만 작전에서 리비아 MiG-23 요격기가 투입되었으나, 공격적인 비행에도 불구하고 양측 모두 발포는 하지 않았다.[102]

1989년 두 번째 시드라 만 사건에서는 리비아 MiG-23MF 2대가 미 해군 F-14A에 격추되었다.[103]
리비아 내전2011년 리비아 내전에서 리비아 공군 MiG-23은 반군 진지 폭격에 사용되었다.[104] 2011년 3월 15일, 반군 측 웹사이트는 탈취한 MiG-23과 헬리콥터로 친정부군 함선 2척을 격침하고 탱크 진지를 폭격했다고 보도했다.[105]

2011년 3월 19일, 자유 리비아 공군 MiG-23BN이 벵가지 상공에서 아군 방공망에 의해 격추되었다. 조종사는 탈출이 늦어 사망했다.[106][107]

2011년 3월 26일, 프랑스 공군이 미스라타 공항에 주기된 MiG-23 5대와 Mi-35 헬리콥터 2대를 파괴했다. 초기 보도에서는 고정익기를 G-2 갈렙으로 오인했다.[108]

4월 9일, 반군 MiG-23이 벵가지 상공에서 NATO 항공기에 요격되어 유엔 비행금지 구역 위반 혐의로 기지로 호송되었다.[109]

2011년 리비아 내전과 NATO의 폭격에서 살아남은 MiG-23은 하원과 국민 총회 간의 공습에 투입되었다.[110]

2015년 3월 23일, 국민 총회 소속 MiG-23UB가 알 와티야 공군 기지를 폭격하다 Igla-S MANPADS에 격추되어 조종사 2명 모두 사망했다.[111]

2016년 초, 리비아 하원군은 MiG-23MLA 2대와 MiG-23UB 1대 등 3대의 MiG-23을 운용했다. 이들은 모두 손실되었는데, MiG-23MLA(일련번호 6472)는 1월 4일 베니나 공군 기지 인근에서 공습으로,[112] MiG-23MLA(일련번호 6132)는 2월 8일 데르나 인근에서 이슬람 국가 공습 중,[113] MiG-23UB(일련번호 7834)는 2월 12일 벵가지 서쪽에서 작전 중 손실되었다.[114][115] 이슬람 국가는 격추를 주장했지만, 정부는 대공포에 의한 손실이라고 주장했다. 모든 경우 승무원은 탈출했지만, 처음 두 추락 원인은 논란이 있었다.

2016년 2월 28일, MiG-23MLA(일련번호 6453)가 수년간의 정비 끝에 비행 가능 상태로 복원되어,[116] 2016년 3월 현재 리비아 공군에서 유일하게 운용 중인 MiG-23이 되었고, 적진과 차량에 대한 임무를 수행했다.[117]

이후 몇 주 동안, 리비아 국민군 공군과 리비아 새벽 공군은 MiG-23BN, MiG-23ML, MiG-23UB를 복원하여 적진 공격에 투입했다.[118][119]

2019년 12월 6일, 리비아 국민군(LNA) MiG-23MLD가 국가 합의 정부(GNA) 세력에 격추되었다. 리비아 내전에서 양측은 외국 지원을 받아 보관 중이던 기체를 수리, 재배치하고 있다. 일련번호 26144인 이 기체는 다른 두 기체의 날개를 사용해 복원되었으며, 약 20년간 보관 후 2019년 8월 비행 가능해졌다.[120] 트리폴리 남부 야르무크 전선 상공에서 피탄되어 알 자위야 시에 추락했으며, 조종사 아메르 자겜은 탈출 후 구금되었다. 지상군이 스트렐라-2M MANPADS를 발사하는 영상이 공개되었다. LNA는 기술적 결함으로 인한 추락이라고 주장하며, 적 공격으로 인한 추락은 부인했다.[120][121][122]

리비아 MiG-23


1981년 8월 시드라 만 상공의 리비아 MiG-23, 첫 번째 시드라 만 사건 직전 F-4가 뒤따르고 있다.

8. 6. 기타 국가

이집트는 1974년에 MiG-23MS 요격기 8대, MiG-23BN 공격기 8대, MiG-23UB 훈련기 4대를 구매하여 마르사 마트루에 주둔하는 단일 비행대에 배치했다. 그러나 1975년 이집트의 외교 정책이 서방으로 기울면서 소련의 지원을 잃게 되어 현역에서 물러나 보관되었다.[123]

에티오피아는 멩기스투 하일레 마리암의 데르그 정권 시절 소련으로부터 MiG-23을 제공받았다. 에티오피아 공군의 MiG-23은 에티오피아 내전에서 반군 게릴라를 상대로 널리 사용되었으며, 1990년 휴먼 라이츠 워치 보고서에 따르면 네이팜탄이나 인과 같은 무기를 사용하여 민간인을 의도적으로 공격하기도 했다.[125] 또한 에티오피아 MiG-23은 1998년부터 2000년까지 에리트레아-에티오피아 전쟁에서 지상 공격 및 공습 임무에 사용되었으며, 에리트레아의 MiG-29에 의해 MiG-23BN 3대가 격추되었다고 주장했다.[128]

인도는 1999년 카르길 전쟁에서 MiG-23BN을 사용하여 파키스탄 거점을 폭격했다.[131]

수단은 1987년 리비아로부터 12대의 MiG-23MS와 1대의 MiG-23UB를 지원받아 제2차 수단 내전에 투입했다. 1990년 리비아가 군사 고문을 철수하면서 남은 MiG-23은 창고에 보관되었으나, 2010년부터 현지에서 개조되기 시작했다.[132][133]

참조

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