솔라시드 에어

3. 기업 정보

4. 운항 노선

솔라시드 에어는 도쿄 하네다 공항과 나하 공항을 허브 공항으로 삼아 일본 국내 여러 도시에 정기 항공편을 운항하고 있다.^[8][1][9] 2018년 이후로는 나하 공항 및 주부 국제공항을 중심으로 노선을 확충하는 경향을 보이고 있다.

정기 노선 외에 국제선 전세기를 운항한 실적도 있으며, 주요 운항 기록은 다음과 같다.

4. 1. 현재 운항 노선

4. 2. 과거 운항 노선

• 나하 - 나가사키 (2009년 2월 1일 취항)^[9]
• 나하 - 구마모토 (2009년 11월 1일 취항)^[9]

4. 3. 전세기 운항 실적

• 2012년 2월 18일, 새로운 항공기 도입으로 확보된 예비기(JA737F)를 활용하여 미야자키 - 센다이 구간에 처음으로 전세기를 운항했다.^[39]
• 같은 해 5월 21일에는 금환일식 관측을 위해 삿포로 맥주가 주최한 캠페인에 협력하여, 하네다 공항 발착 전용 전세기를 신조기로 운항했다.^[40]

5. 항공기

솔라시드 에어는 창립 이후 보잉 737 계열 항공기를 주로 운용해왔다. 초기에는 보잉 737-400 기종을 운용하였으나, 2011년부터 차세대 기종인 보잉 737-800을 도입하기 시작하여 2014년 9월 말을 끝으로 보잉 737-400 기종은 모두 퇴역하였다. 보잉 737-800 도입 시, 객실 내부 조명과 디자인을 개선한 BSI(Boeing Sky Interior) 사양을 일본 항공사 중 최초로 채택하였다.^[70][73] 현재는 보잉 737-800 단일 기종으로 모든 노선을 운항하고 있다.

5. 1. 현재 보유 기종

솔라시드 에어는 현재 보잉 737-800 단일 기종으로 항공기를 운용하고 있다.

2010년 2월, 보잉 737-800 신조기 2대를 리스로 도입하는 계약을 체결했는데, 이는 객실 내부에 LED 조명 시스템과 소음 저감 소재를 사용하고 머리 위 짐칸(오버헤드 빈)을 대형화한 BSI(Boeing Sky Interior) 사양을 일본 항공사 중 처음으로 도입한 것이었다.^[70] 첫 BSI 항공기인 JA801X는 '솔라시드 에어' 브랜드 변경 직후인 2011년 7월 15일에 취항했으며,^[38] 2012년까지 총 6대(JA801X - JA806X)의 BSI 사양 737-800 항공기를 도입했다.

이후 2013년부터 2014년 5월까지 추가로 4대(JA807X - JA810X)를 도입했고, 2014년 9월과 2015년 3월에 각각 JA811X와 JA812X를 순차적으로 도입했다.^[71] 2014년 9월 말, 마지막으로 남아있던 구형 기종인 보잉 737-400 2대가 퇴역하면서, 모든 항공기를 BSI 사양의 737-800으로 통일하여 효율적인 기단 운영 체제를 구축했다.^[73]

2013년 8월에는 환율 변동 위험을 줄이고 현금 흐름을 개선하기 위해 리스 중이던 항공기 일부를 직접 구매하여 자사 보유로 전환하기 시작했다. 첫 자사 보유 항공기는 GECAS로부터 리스 중이던 JA804X로, 자회사인 '주식회사 망고 파이낸스'가 일본정책투자은행 및 규슈 지역 5개 은행으로부터 34억엔 규모의 신디케이트론을 조달하여 구매한 후, 다시 솔라시드 에어에 리스하는 방식으로 진행되었다.^[74][75] 이는 일본 국내 항공사의 항공기 금융에 지방은행이 중심적으로 참여한 첫 사례로 기록되었다.^[76]

2017-2020년 중기 경영 전략에 따라 국내선 확충 및 국제선 진출을 목표로 기재 증강이 계획되었고,^[79] 2018년 10월 25일에 신조기 JA813X(737-800)가 추가로 도입되었다.^[80]

2019년 10월에는 전일본공수(ANA)에서 운용하던 737-800 1대(JA67AN)를 중고로 리스 도입했다. 이 항공기는 솔라시드 에어의 다른 737-800과 달리 BSI 사양이 아니며, 좌석 수가 176석(다른 기체는 174석)이고 후방 화장실이 1개(다른 기체는 2개)인 등 일부 사양에 차이가 있다. 737-800 기종은 2019년에 생산이 종료되었고, 후속 기종인 보잉 737 MAX는 연이은 추락 사고로 인해 도입이 불투명한 상황이어서, 향후 기단 증강 시에는 상태 좋은 중고기를 찾거나 다른 기종으로 전환해야 하는 과제를 안고 있다.^[81]

5. 2. 과거 보유 기종

JA737D 기체는 좌석 수가 170석으로 다른 737-400 기종(149~150석)보다 많아, 안전 규정상 객실 승무원을 1명 더 배치해야 했다. 이로 인한 비용 증가 문제로 리스 회사에 조기 반환되었다. 해당 기체는 2005년 2월 24일 비행 중 기내 여압 시스템 이상으로 항공 준사고를 일으킨 후 예비기로 보관되는 경우가 많았다.

6. 서비스

솔라시드 에어는 지역 사회와의 연계를 강화하고 홍보하기 위해 '''하늘 사랑 프로젝트'''를 시행하고 있다. 이는 솔라시드 에어가 보유한 항공기를 활용하여 규슈·오키나와 지역의 지방자치단체를 홍보하는 지역 진흥 프로젝트이다. 선정된 항공기 한 대에는 특정 지자체의 이름이 1년간 표시되며, 기내에서도 해당 지역을 알리는 다양한 홍보 활동이 이루어진다.^[84][85]

6. 1. 기내 서비스

6. 2. 상용 고객 우대 프로그램

7. 사건 및 사고

• 2007년 9월, 미야자키발 도쿄행 58편의 기장이 전자 기기 사용이 금지된 착륙 중에 디지털 카메라 사용을 요청하여 허가받은 사실이 2009년 4월 13일에 드러났다. 같은 달 17일, 국토교통성은 솔라시드 에어에 엄중 주의 조치를 내렸다^[92].
• 2008년 5월 23일, 조종사가 건강 검진에서 과거 병력을 사실과 다르게 신고하고 항공기를 조종한 사실이 확인되었다.
• 2010년 2월, 항공기의 감항성에 중대한 영향을 미칠 수 있는 정비 작업 일부가 누락된 사실이 밝혀졌다. 이는 항공국에서 발행하는 TCD(감항성 개선 통보)에 따른 정비였으나, 전일본공수에서 파견된 40대 정비 계획 담당자가 작성한 시스템 프로그램 오류로 인해 제때 이루어지지 않았다. 이로 인해 정비 작업이 최대 631시간 지연되었으며, 누락된 항목에는 TCD에 명시된 고양력 장치(플랩) 부품 및 발전기 제어 장치 등의 점검이 포함되었다. 예를 들어, 발전기 제어 장치는 600시간마다 점검해야 하지만, 프로그램 오류로 인해 631시간을 초과하여 점검이 이루어졌다. 이 사건으로 국토교통성은 회사에 엄중 주의를 주었다.
• 2024년 3월 11일, 하네다 발 구마모토행 11편(오전 7시 15분 출발 예정, 보잉 737-800 기종, 기체 번호 JA805X)에서 승객 105명 중 34명을 탑승시키지 않은 채 출발했다가 다시 주기장으로 돌아와 재출발하는 문제가 발생했다. 보도에 따르면, 승객 105명을 버스 3대에 나누어 탑승 장소로 이동시키던 중, 34명을 태운 2번째 버스의 운전사(도쿄 공항 교통)가 전달받은 서류에 적힌 주기장 번호와 기체 번호를 혼동하여 다른 주기장으로 이동했다. 3번째 버스 승객들이 탑승을 완료하자, 해당 버스 운전사로부터 마지막 버스라는 보고를 받은 항공편은 34명을 태우지 않은 상태로 정시보다 2분 늦은 오전 7시 17분에 출발했을 가능성이 제기되었다. 이후 2번째 버스로부터 무선 연락을 통해 34명의 미탑승 사실이 기내에 전달되었고, 항공기는 이륙 전 지상 활주를 중단하고 회항했다. 2번째 버스에 있던 승객 34명을 모두 태운 후, 항공기는 정시보다 32분 늦은 오전 7시 47분에 재출발하여, 구마모토에는 예정보다 25분 늦은 오전 9시 35분에 도착했다^[93][94]。

참조

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_[2] 웹사이트 会社概要 https://www.solaseed[...] 2020-09-10
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_[4] 웹사이트 Japan's Solaseed Air to change corporate name during 4Q https://www.ch-aviat[...] 2020-09-10
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_[6] 웹사이트 会社概要 http://www.skynetasi[...] 2014-01-26
_[7] 웹사이트 会社概要／会社案内 http://www.skynetasi[...] 2014-01-26
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_[81] 문서 過去에는[[日本トランスオーシャン항공]]（보잉737-200/-400）、[[에어닛폰]]（보잉737-500）、[[일본에어시스템]]（[[에어버스A300]]）でこの手法が使われている。
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_[86] 뉴스 ソラシドエア、「くまモンGO!」を阿蘇草原再生加えリニューアル http://flyteam.jp/ne[...] FlyTeam 2014-04-11
_[87] PDF 機体活用プロジェクト『空恋』　「九州の楽園 宮崎市号」就航決定! http://www.skynetasi[...] スカイネットアジア航空 2014-05-23
_[88] PDF 機体活用プロジェクト『空恋』　「天孫降臨ひむか共和国号」就航決定! http://www.skynetasi[...] スカイネットアジア航空 2014-07-03
_[89] 웹사이트 「がんばろう！九州」復興支援プロジェクト｜がんばろう！九州 https://www.solaseed[...]
_[90] 문서 機体には、いちき串木野市の観光スポット「[[薩摩藩第一次英国留学生|薩摩藩英国留学生]]記念館」や、いちき串木野市と明治維新150周年をPRするため、市内の高校生から募集して選ばれたロゴマークが施されていた。
_[91] 문서 整備や機材繰りの都合などから、特別塗装機となった5月末から先立って運航が始まっていた。
_[92] PDF スカイネットアジア航空（株）職員の不適切な行為について（国土交通省） https://www.mlit.go.[...]
_[93] 뉴스 ソラシド、羽田で乗客34人乗せず出発　バス搭乗の熊本行き6J11便、32分遅れで再出発 https://www.aviation[...]
_[94] 뉴스 ソラシドエアが乗客34人乗せず出発　バスが駐機場誤る　羽田空港 https://mainichi.jp/[...]
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