양양국제공항

3. 시설 규모

길이 2500m, 폭 45m의 활주로 1본이 설치되어 있으며, 연간 항공기 이착륙 처리 능력은 4만 3천 회이다. 여객터미널은 연간 317만 명(국내선 207만 명, 국제선 110만 명)의 여객을 처리할 수 있다. 45250m² 면적의 계류장에는 에어버스 A300-600R급 항공기 4기가 동시에 주기할 수 있다. 항행 안전 시설로는 계기착륙시설(ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화, 시정 자동 측정 장치(RVR)가 갖춰져 있으며, 공항 등급은 CAT-I (최저 착륙 시정 RVR 550m)이다.

4. 운항 노선

2023년 5월 현재, 양양국제공항의 정기 노선은 운항되지 않고 있다.^[13] 과거 여러 항공사들이 국내외 노선을 운항했으나, 현재는 모두 중단된 상태이다.

4. 1. 과거 운항 노선

5. 이용객 추이

다음은 양양국제공항의 이용객 추이를 나타낸 표이다. 이 자료는 한국공항공사 항공통계^[27]를 바탕으로 정리되었으며, 한국공항공사는 항공통계에 에어택시 실적을 포함하지 않는다.

• 2002년 개항 초기에는 이용객이 20만 명을 넘었으나, 이후 지속적으로 감소하여 2008년에는 1만 명 이하로 떨어졌다.^[27]
• 2014년에는 국제선 이용객 증가로 전체 이용객 수가 크게 증가했으나, 이후 다시 감소세를 보였다.^[27]
• 2018년 평창 동계올림픽 기간 동안 일시적으로 이용객 수가 증가했다.^[27]
• 2019년 플라이강원 취항 이후 이용객 수가 다시 증가하는 추세를 보였으나,^[27] 코로나19 팬데믹으로 인해 다시 감소했다.
• 2022년 국제선 운항 재개와 함께 이용객 수가 회복세를 보이고 있다.^[27]

6. 문제점 및 과제

양양국제공항은 개항 이후 만성적인 적자와 낮은 이용률 등 여러 문제점에 직면해 왔으며, 이를 해결하기 위한 과제를 안고 있다. 특히 강릉시와 속초시 중간에 위치하여 접근성이 떨어진다는 점과, 영동고속도로를 통해 서울에서 강릉까지 비교적 짧은 시간에 이동 가능하다는 점은 항공 수요를 저해하는 요인으로 작용했다.

2002년 개항 초기에는 대한항공과 아시아나항공이 서울(김포) 노선을 운항했으나, 수요 부족으로 인해 각각 2004년과 2002년에 운항을 중단했다. 제주항공 역시 2006년 서울(김포) 노선을 운항했지만, 1년 만에 철수했다. 2008년에는 대한항공의 양양-부산 노선마저 운휴되면서 정기편이 없는 공항이 되기도 했다. 이후 코리아익스프레스에어 등이 취항했으나, 잦은 운휴와 재취항을 반복하며 불안정한 운영을 이어갔다.

2018년 평창 동계올림픽 공식 공항으로 지정되었음에도 불구하고,^[32] 이용객 수 증가는 미미했다. 올림픽을 계기로 국제적 인지도를 확보했으나, 이를 활용한 지속적인 국제선 유치 및 공항 활성화는 여전히 과제로 남아있다.

6. 1. 적자 문제

2014년 상반기에는 중국과의 국제선 전세기 및 정기편 취항 비자 면제 정책의 영향으로 외국인 이용객 수가 전년 대비 5.2배 증가하기도 했으나,^[12] 여전히 만성적인 적자 문제를 해결하지 못하고 있다.

6. 2. 활성화 문제

6. 3. 2018 평창 동계올림픽 이후 과제

참조

_[1] 웹사이트 South Korea Traffic Statistics http://www.airport-i[...] airport-information.com
_[2] 뉴스 Inside South Korea's 'ghost' airport http://news.bbc.co.u[...] news.bbc.co.uk 2009-05-18
_[3] 웹사이트 興航申告債權公告 http://www.tna.com.t[...]
_[4] 뉴스 Korean Air schedules Yangyang – Europe charters in Feb 2018 https://www.routeson[...] 2018-01-31
_[5] 뉴스 Korean Air adds Yangyang – US charters in Feb 2018 https://www.routeson[...] 2018-01-29
_[6] 웹사이트 Visa-free entry to Korea for Filipinos, but … http://globalnation.[...] 2017-11-09
_[7] 웹사이트 PHILIPPINE AIRLINES ADDS YANGYANG – MANILA SCHEDULED CHARTER IN MARCH/APRIL 2023 https://www.aerorout[...] 2023-02-23
_[8] 웹사이트 Air Traffic Statistics https://www.airport.[...] 2023-07-23
_[9] 뉴스 「幽霊空港」化した襄陽空港 https://web.archive.[...] 2014-02-24
_[10] 뉴스 難題だらけの地方空港（上） https://web.archive.[...] 2014-02-24
_[11] 뉴스 襄陽空港、定期路線追加新設 http://www.kado.net/[...]
_[12] 뉴스 韓国の免税店、中国人観光客向けに瀋陽マンションを景品に https://japanese.joi[...] 2014-10-04
_[13] 뉴스 離発着ゼロ、またも「幽霊空港」化する襄陽空港…毎年100億ウォンの損失 https://www.chosunon[...] 2023-06-02
_[14] 뉴스 「襄陽空港オリンピック公式空港の指定」冬季五輪の成功開催のワークショップ... 江陵〜制振鉄道建設時有効 http://www.kado.net/[...] 2018-02-03
_[15] 뉴스 チェ・ムンスン江原道知事　「東アジアの冬季スポーツのメッカ、冬季観光のハブにする」 http://www.k-today.c[...] 2018-02-03
_[16] 뉴스 安倍首相が韓国に到着、文大統領と首脳会談へ https://web.archive.[...] 読売新聞 2018-02-09
_[17] 뉴스 양양공항 내달 4일 전세기 취항 http://www.kado.net/[...] 강원도민일보 2011-07-05
_[18] 뉴스 양양~하얼빈 전세기 운항 http://www.kwnews.co[...] 강원일보 2012-01-18
_[19] 뉴스 양양공항 국제선 전세기, 잇단 취소 http://news.chosun.c[...] 조선닷컴 2012-03-06
_[20] 뉴스 양양공항, 5월부터 3개 국내 노선 운항 http://news.khan.co.[...] 경향신문 2012-03-28
_[21] 뉴스 양양공항~상해간 진에어 정기편 본격 운항 출판처뉴시스 http://www.newsis.co[...] 2016-04-23
_[22] 뉴스 양양국제공항 국제 정기노선 없는 공항 추락..지원금만 나가 https://news.v.daum.[...] 연합뉴스 2017-01-16
_[23] 웹인용 5월부터 국제선 하늘길 넓어진다…연말까지 코로나 이전의 50% 회복 https://news.naver.c[...] 2022-04-06
_[24] 웹인용 이젠 강원 양양서도 베트남으로 바로 쏜다 https://www.mk.co.kr[...] 2022-10-13
_[25] 웹인용 플라이강원, 내달부터 양양~여수 노선 주4회 운항 http://www.kado.net/[...] 2022-02-04
_[26] 웹인용 청주-양양 국내선 시범 운항 종료 정기편 불발 http://news.mbccb.co[...] 2023-08-31
_[27] 문서 공항별 통계 https://www.airport.[...] 한국공항공사 2020-01-22
_[28] 뉴스 양양국제공항 뾰족한 해결책 찾기 힘들다 http://www.kwnews.co[...] 강원일보 2009-02-17
_[29] 뉴스 양양국제공항 김포노선 운행중단 위기 https://news.naver.c[...] 한국일보 2009-02-17
_[30] 뉴스 양양공항 작년 129억 적자 `끝없는 추락`…하루 승객 117명, 직원은 82명 http://article.joins[...] 중앙일보 2007-10-27
_[31] 뉴스 양양공항, 14개월만 정기노선 부활..10월 취항 http://www.yonhapnew[...] 연합뉴스 2008-08-06
_[32] 뉴스 "양양공항 올림픽 공식 공항으로 지정" http://www.kado.net/[...] 강원도민일보 2011-07-19