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에스알

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목차

1. 개요

에스알(SR)은 2013년 12월 27일 수서고속철도주식회사로 설립되어 2016년 12월 9일 SRT를 개통한 대한민국의 철도 운영 회사이다. 한국철도공사와의 경쟁을 통해 서비스 품질 향상과 티켓 가격 인하를 목표로 설립되었으며, 2023년 9월부터 경전선, 동해선, 전라선으로 SRT 운행을 확대했다. 수서역, 동탄역, 평택지제역 역무 관리와 시설 유지보수 운영을 담당하며, 철도운송사업, 연계운송사업, 관광사업 등의 부대사업을 수행한다.

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에스알 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
SR 로고
SR 로고
회사 명칭SR 주식회사
이전 명칭수서고속철도 주식회사
설립일2013년 12월 27일
본사 위치서울특별시 강남구 광평로 56길 12 (희림빌딩)
사업 지역대한민국
서비스SRT
웹사이트SR Corporation 공식 웹사이트
SRT 예매 웹사이트
슬로건혁신 선도, 국민의 철도 플랫폼 SR
소유 및 지배 구조
주요 주주국토교통부: 58.95%
한국철도공사: 41.05%
모회사한국철도공사
재무 정보 (2023년 12월 기준)
자본금6,090억원
매출액6,977억원
영업이익138억원
순이익66억원
자산 총액1조 785억원
부채 총액6,914억원
임직원
직원 수678명 (2023년 12월 기준)
기타
유형준시장형 공기업 (주식회사)

2. 연혁

2. 1. 설립 및 SRT 개통 (2013년 ~ 2016년)

2013년 12월 27일, 한국철도공사가 독점적으로 운영하던 고속철도 시장에 경쟁 체제를 도입하고 서비스를 개선한다는 목표 아래 '''수서고속철도주식회사'''(水西高速鐵道株式會社)가 공식적으로 설립되었다.[6][7][1] 법인 설립 등기와 함께 고속철도 사업 면허를 취득하며 본격적인 출범 준비에 나섰다.

2014년 1월 10일 출범식을 가졌고,[23] 같은 해 3월 18일에는 현대로템과 고속철도 차량(SRT) 10편성 구매 계약을 체결하여 운행에 필요한 차량 확보를 시작했다. 이어 4월 16일에는 한국철도시설공단과, 6월 19일에는 한국철도공사와 각각 업무 협약을 맺으며 철도 인프라 사용 및 운영 협력의 기반을 마련했다.

2014년 6월 11일, 회사는 사명을 수서고속철도주식회사에서 '''주식회사 에스알'''(株式會社 SR)로 변경하였고, 7월 1일에는 한국철도협회에 가입했다.

2015년에는 사업 확장을 위한 노력을 이어갔다. 7월 10일 아시아나항공과 업무 협약을 체결하여 연계 교통 서비스의 가능성을 모색했으며, 8월 17일에는 본사를 대전광역시 서구 둔산동에서 실제 운행 노선의 거점이 될 서울특별시 강남구 수서동으로 이전하여 SRT 개통 준비에 박차를 가했다.

SR 로고 (2014~2024)


2016년 2월 1일, 운행할 고속열차의 명칭을 공모 등을 통해 '''SRT'''(Super Rapid Train)로 최종 확정했다. 같은 해 12월 9일, 마침내 수서평택고속선이 개통됨에 따라 SRT가 정식으로 운행을 시작하며, 대한민국 철도 역사상 최초로 간선 철도 경쟁 시대의 막을 열었다.[1][8]

2. 2. 운영 확대 및 변화 (2017년 ~ 현재)

2016년 SRT 개통 이후, 에스알(SR)은 운영 노선을 확장하고 조직 운영상의 변화를 겪으며 성장해왔다. 특히 최대 주주인 한국철도공사(코레일)와의 관계 설정 및 운영 독립성 확보가 중요한 과제로 부상했다.

2017년 국토교통부 주도로 코레일과의 합병을 검토하기 위한 태스크포스가 구성되었으나, 구상된 합병 조건에 대해 SR 노동조합이 공개적으로 반대하는 등[9] 초기부터 난항을 겪었다. 2018년 2월 6일 기타공공기관으로 지정되었으며, 같은 해 12월 정부는 다시 두 기관의 통합 계획 재개를 발표했다.[10] 2019년 2월 11일에는 준시장형 공기업으로 지정되었다. 같은 해 8월 1일부터는 객실 서비스 업무를 코레일 자회사인 코레일관광개발에 위탁하여 운영하고 있다.

코레일과의 합병 논의는 수년간 지속되었으나, 2022년 12월 코레일이 강하게 주장해 온 합병 계획이 중단되었다고 발표되었다.[11][12] 이는 철도 시장의 경쟁 체제를 유지하는 방향으로 결정된 것으로 해석된다. 합병 논의 중단 이후, 2023년 1월 새로 임명된 이종국 대표이사는 회사가 최대 주주인 코레일로부터 더 큰 독립성을 추구할 것이며, 부품 생산을 포함한 차량의 자체 정비 능력을 확대할 계획이라고 밝혔다.[13]

운영 노선 확대도 이루어졌다. 2023년 7월 10일 경전선, 동해선, 전라선 구간에 대한 SRT 투입 시운전을 거쳐, 같은 해 9월 1일부터 해당 노선들(수서-진주, 수서-포항, 수서-여수엑스포)로 정식 운행을 시작하여 더 많은 지역 주민들이 SRT를 이용할 수 있게 되었다.

2024년 3월 30일부터는 수도권 광역급행철도 A노선 수서 ~ 동탄 구간의 운영 및 유지보수 업무를 맡게 되면서 고속철도 운영뿐만 아니라 광역철도 분야로 사업 영역을 확장했다.

3. 수상


  • 2021년: 2021 한국의 최고경영대상(고객만족경영 부문)[24]

4. 운영 노선

SR은 수서평택고속선을 기반으로 하는 SRT와 수도권 광역급행철도 A노선 일부 구간을 운영하고 있다.

SRT는 수서역을 기점으로 경부고속선, 호남고속선 등과 직결하여 부산역, 목포역 등 전국 주요 도시를 연결하는 고속철도 서비스이다.[14][15][16][22] 자세한 운행 계통은 하위 문단에서 다룬다.

또한, 수도권 광역급행철도 A노선의 수서역 - 동탄역 구간 운영을 담당하고 있으며, 이 구간에는 성남역과 구성역이 포함된다.

4. 1. 현재 운행 노선

SRT는 수서평택고속선(수서역 - 동탄역 - 평택지제역)을 기본 구간으로 운행하며, 이후 다른 고속선과 직결하여 운행한다.[22]

구분노선시종착역
수서평택고속선 구간 운행수서평택고속선수서역 - 동탄역
수서역 - 평택지제역
동탄역 - 평택지제역
타 노선 직결 운행경부고속선 직결수서역 - 부산역
호남고속선 직결수서역 - 광주송정역
수서역 - 목포역
전라선 직결수서역 - 여수EXPO역
동해선 직결수서역 - 포항역
경전선 직결수서역 - 진주역



SRT는 SR이 운영하는 고속철도 서비스로, 2016년 12월 9일에 개통되었다.[14][15] 요금은 일반적으로 KTX보다 저렴한 편이며, 개통 초기인 2016년 말에는 평균 10% 가량 낮았다.[18] SRT는 서울-부산 노선을 KTX보다 8분 빠르게 운행한다. 2019년 8월, 한일 무역 분쟁으로 양국 간 관계가 악화된 상황에서 SR은 철도 차량에 사용되는 모든 일본산 부품을 국산 부품으로 교체하고, 독일이나 네덜란드 등 특정 국가 부품에 대한 의존도를 낮추기 위한 노력을 추진하겠다고 발표했다.[19]

5. 차량

KTX-산천과 동일한 열차로 운행하며, 한국철도공사에서 임차한 120000호대 22편성과 에스알이 자체 구매한 130000호대 10편성을 포함해 총 32편성으로 운행한다.

'''SRT 운행 차량 현황'''
구분차량 형식편성 수비고
임차 차량120000호대22편성 (220량)한국철도공사(KORAIL) 임차
자체 구매 차량130000호대10편성 (100량)-
합계32편성 (320량)



2019년 8월, 한일 무역 분쟁으로 악화된 한일 관계 속에서, 에스알은 철도 차량에 사용되는 모든 일본 부품을 국산 부품으로 교체하고, 독일과 네덜란드 등 다른 국가 부품에 대한 의존도도 줄여나가겠다고 발표했다.[19]

6. 주요 업무



에스알(SR)이 운영하는 고속철도 서비스인 SRT(Super Rapid Train)는 2016년 12월 9일에 개통되었다.[14][15] 2021년 1월 기준으로 수서-부산, 수서-목포의 두 개 노선을 운영하고 있다.[16] 2020년 SR은 이 두 노선에서 기존 KTX 서비스 대비 29%의 시장 점유율을 기록했다.[17] 요금은 일반적으로 KTX보다 저렴하며, 2016년 말 개통 당시 평균 10%가량 낮게 책정되었다.[18] SRT는 서울-부산 노선을 KTX보다 8분 더 빠르게 운행한다. 2019년 8월, 한일 무역 분쟁이 심화되는 가운데 SR은 철도 차량에 사용되는 모든 일본산 부품을 국산 부품으로 교체하고, 독일이나 네덜란드 등 다른 국가 부품에 대한 의존도도 줄여나가겠다고 발표하며 기술 자립 의지를 보였다.[19]

7. 논란 및 과제

에스알은 설립 이후부터 한국철도공사와의 관계 설정 및 통합 문제가 지속적인 논란과 과제로 남아있다. 과거 여러 차례 합병 논의가 있었으나[9][10] 최종적으로 무산되었으며,[11][12] 이후 에스알은 한국철도공사로부터의 경영 독립성 확보를 주요 과제로 추진하고 있다.[13]

7. 1. 한국철도공사와의 관계

에스알(SR)은 설립 당시부터 국영 여객 운송 사업자인 한국철도공사의 독점을 종식시키고 한국 철도 부문에 경쟁을 도입하려는 목표를 가지고 있었다.[7][1] 이러한 경쟁 구도 속에서 에스알은 한국철도시설공단으로부터 선로 사용료를 납부하는데, 매출액의 50%를 지불하여 한국철도공사의 KTX가 지불하는 34%보다 높은 요율을 적용받고 있다.[1] 에스알 측은 자사의 출범이 경쟁을 심화시켜 결과적으로 열차 운임 인하와 서비스 품질 향상을 가져왔으며, 한국 고속철도망 건설로 발생한 누적 부채 상환에도 기여했다고 주장한다.[1][1]

에스알의 운영 기간 동안 한국철도공사와의 합병에 대한 논의가 여러 차례 있었다. 2017년에는 국토교통부 주도로 구성된 태스크포스가 합병 계획을 검토했으나, 제시된 합병 조건에 대해 에스알의 노동조합이 공개적으로 반대 의사를 표명했다.[9] 이후 2018년 12월, 한국 정부는 두 기업의 통합 계획을 다시 추진한다고 발표하기도 했다.[10]

그러나 2022년 12월, 한국철도공사가 강력하게 주장해 온 에스알과의 합병 계획은 결국 중단되었다.[11][12] 이에 더해 2023년 1월 새로 취임한 에스알 대표이사 이종국은 회사가 최대 주주인 한국철도공사로부터 더 큰 독립성을 확보하기 위해 노력할 것이며, 기존 계약 전반에 대한 포괄적인 재검토를 실시할 것이라고 밝혔다. 이러한 독립성 강화 방안에는 부품 생산을 포함한 차량 정비 업무의 내부 수행 확대 계획 등이 포함된다.[13]

7. 2. 부품 국산화

한일 무역 분쟁이 심화되던 2019년 8월, 에스알은 철도 차량에 사용되는 모든 일본산 부품을 국산 부품으로 교체하겠다는 계획을 발표했다.[19] 이는 핵심 부품의 해외 의존도를 낮추고 기술 자립을 이루려는 노력의 일환이었다. 동시에 독일과 네덜란드 등 다른 해외 국가 부품에 대한 의존도를 줄이기 위한 노력도 함께 추진한다고 밝혔다.[19]

2023년 1월에는 새로 취임한 이종국 대표이사가 한국철도공사로부터의 경영 독립성 강화 방침을 발표하며, 부품 생산을 포함한 차량 자체 정비 역량 확대 계획을 언급하기도 했다.[13] 이는 장기적으로 부품 국산화와 기술 자립을 위한 의지를 나타내는 것으로 볼 수 있다.

참조

[1] 웹사이트 Shareholders https://www.srail.or[...] 2024-07-02
[2] 웹사이트 SR 연혁 https://www.srail.or[...] 2021-01-20
[3] 뉴스 [단독]수서고속철도→에스알→?…SR 6년만에 이름 바꾸나 http://biz.newdaily.[...] 2020-07-02
[4] 웹사이트 Supreme Railways fights for survival https://www.railjour[...] 2018-06-01
[5] 웹사이트 Exclusive Stations https://www.srail.or[...]
[6] 웹사이트 SR연혁 https://www.srail.or[...]
[7] 웹사이트 KTX: South Korea's high-speed rail network goes from strength to strength https://www.globalra[...] globalrailwayreview.com 2017-08-10
[8] 웹사이트 수서고속철 내달 9일 개통…117년만에 철도경쟁시대 열린다 https://www.yna.co.k[...] 2016-11-20
[9] 웹사이트 KTX and SR merger faces rough prospects https://www.koreaher[...] The Korea Herald 2017-07-14
[10] 웹사이트 Korail-Supreme Railways merger plan back on https://www.railwayg[...] Railway Gazette International 2018-12-05
[11] 웹사이트 Supreme Rail merger with Korail postponed https://www.railjour[...] 2022-12-23
[12] 웹사이트 Merger of KORAIL and SR postponed https://www.koreatim[...] The Korea Times 2022-12-20
[13] 웹사이트 Supreme Rail pushes for more independence from Korail https://www.railjour[...] 2023-01-09
[14] 웹사이트 Korea opens Suseo high-speed line https://www.railjour[...] 2016-12-09
[15] 웹사이트 New SR railway company to launch super rapid trains https://www.koreaher[...] The Korea Herald 2016-12-05
[16] 웹사이트 [철도의날 특집] 수도권고속철도 운영기업 (주)SR http://www.ikld.kr/n[...] 2016-09-21
[17] 웹사이트 SR Co., Ltd. https://www.fitchrat[...] fitchratings.com 2021-05-18
[18] 웹사이트 수서고속철 내달 9일 개통…117년만에 철도경쟁시대 열린다 https://www.yna.co.k[...] 2016-11-20
[19] 웹사이트 S. Korean train operator seeks to replace Japanese parts with Korean parts https://pulsenews.co[...] pulsenews.co.kr 2019-08-28
[20] 웹사이트 South Korean high-speed rail operator studies NTV’s business model http://www.think-rai[...]
[21] 뉴스 고속철도 건설부채 '눈덩이'…철도시설공단 빚만 18조원 http://www.yonhapnew[...] 聯合ニュース 2016-09-21
[22] 웹사이트 운행구간 https://www.srail.co[...]
[23] 뉴스 수서고속철도 10일 본격 출범…수서발 KTX는 2016년 개통 https://biz.chosun.c[...] 2014-01-10
[24] 뉴스 2021 한국의 최고경영대상 수상 기업 https://www.chosun.c[...]

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