수도권 전철 1호선

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 개통과 초기 발전 (1974년 ~ 1990년대)
- 2.2. 확장과 통합 (2000년대 ~ 현재)
3. 운영
4. 역 목록
5. 향후 계획
참조

1. 개요

수도권 전철 1호선은 1974년 서울 지하철 1호선, 경부선, 경인선, 경원선 일부 구간의 개통으로 시작되어, 현재는 서울, 경기, 인천, 충남 지역을 잇는 광역 철도 노선으로 운영되고 있다. 한국철도공사(코레일)와 서울교통공사가 공동으로 운영하며, 경원선, 경부선, 경인선, 장항선, 경부고속선, 병점기지선 등을 포함한다. 완행, 급행, 특급 등 다양한 운행 계통이 있으며, 한국철도 1000호대 전동차, KORAIL 311000호대 전동차, 서울교통공사 1000호대 전동차 등 여러 종류의 차량이 운행된다. 향후 양주 회천지구 신설역, 탕정역, 서동탄역 연장 등의 계획이 있다.

2. 역사

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1974년 8월 15일, 서울 지하철 1호선 청량리역 - 서울역앞역, 경부선 서울역 - 수원역, 경인선 구로역 - 인천역, 경원선 청량리역 - 성북역(현 광운대역) 구간 등 총 38개 전철역이 개통되고 상호 노선 직결 전동차 운행이 시작되었다. 이와 함께 경인선 일반열차 운행은 중지되었다.^[1] 같은 날, 서울~청량리(약 7.8km) 구간에 1호선 9개 역이 개통되어 성북역(현재 광운대역, 당시 종착역)에서 인천역과 수원역까지 국철 28개 역(지하철 9개 역 제외) 체계가 구축되었다.^[1] 당시 한국철도공사(Korail)는 '''대한민국철도청'''으로 불렸으며, 1호선은 서울~청량리 구간만을 지칭하였다. 일본의 기술 지원과 철도 차량 도입으로 개통된 한국 최초의 지하철 노선이다. 개통 당시 차량은 일본에서 수입한 1000호대 전동차였으며, 한국국철(당시)은 126량, 서울지하철(당시)은 60량을 보유하고 6량 편성으로 운행했다. 배차 간격은 낮 시간대 시간당 3회(구로역 이남) 정도로 한산했다. 운행 계통은 경부선 전동차가 청량리역~수원역 구간, 경인선 계통이 성북역~인천역 구간을 운행했고, 지하철이 보유한 차량은 모두 청량리역 발착이었다.

1978년 12월 9일에는 경원선 용산역 - 청량리역 간 4개 역이 개통되면서, 경원지선 (용산-성북) 운행 계통 운행이 시작되었다. 1979년 2월 1일에는 경부선 율전역(현 성균관대역)이 개통되었다.

1980년대에는 여러 역들이 추가로 개통되었다. 1980년 1월 5일 경원선 신이문역이, 4월 1일에는 경원선 서빙고역, 회기역, 한남역이 개통되었다. 같은 해 7월 10일에는 성수역이 응봉역으로 이름이 바뀌었다. 1981년 12월 23일에는 경부선 영등포역 - 수원역 간 복복선이 개통되었으며, 1982년 8월 2일에는 경부선 석수역이 개통되었다. 1982년 9월 25일에는 수원 - 서울 직통열차가 신설되었다. 1983년 6월 30일 시청앞역을 시청역으로 개칭하였다.

1984년 1월 1일에는 율전역이 성대앞역으로 개칭되었고, 5월 22일에는 경부선 신도림역이 개통되어 서울 지하철 2호선과의 환승역이 되었다. 11월 20일에는 경인선 백운역이 개통되었다.

1985년 1월 14일 경원선 석계역이 개통되었고, 1월 24일 서울역앞역을 서울역으로 개칭하였다. 8월 22일에는 경원선 성북 - 창동 구간이 개통되면서 경원선 창동역에서 서울 지하철 4호선과의 환승이 가능해졌다. 10월 18일에는 경원선 옥수역이 개통되어 서울 지하철 3호선과의 환승역이 되었다.

1986년 9월 2일에는 경원선 창동역 - 의정부역 구간이 연장 개통되었다. 1987년에는 10월 5일 경원선 의정부북부역(현 가능역)이, 12월 31일 경인선 중동역이 개통되었다.

1988년 1월 16일 경인선 온수역이 개통되었고, 10월 25일에는 경부선·안산선 금정역이 개통되어 안산선 직결 운행 계통 운행이 시작되었다.

1990년대에도 노선 확장과 역 개통은 계속되었다. 1991년 11월 23일 경부선 영등포역 - 구로역 간 3복선이 개통되고 영등포-주안 간 반복 열차가 투입되었다. 1994년 경부선 서울역 - 영등포역 간 3복선이 개통되면서, 영등포발 주안행에서 용산발 주안행으로 전환되었다. 같은 해 7월 11일에는 경인선 간석역, 도원역이, 12월 1일에는 성대앞역이 성균관대역으로 이름이 변경되었다. 1995년 2월 16일에는 경인선 구일역이, 1996년 3월 28일에는 경인선 부개역이 개통되었다. 1996년 10월 11일에는 경원선 도봉산역에서 서울 지하철 7호선 환승이 개시되었다. 1997년 4월 30일에는 경인선 소사역과 경부선 신길역이 개통되어 서울 지하철 5호선과의 환승이 가능해졌다. 1998년 1월 7일에는 경부선 독산역이 개통되었다. 1999년 1월 29일에는 경인선 구로역 - 부평역간 복복선이 개통되면서, 용산-주안 보통에서 용산-부평 직통으로 변경되었다.

이후 이용객이 증가함에 따라 열차 운행 횟수가 증가하고 노선이 확장되면서 차량 수는 1000량을 넘어 10량 편성으로 증강되었다. 운행 계통도 의정부역~인천역 구간과 성북역~수원역 구간이 되었고, 지하철이 보유한 차량도 러시아워를 중심으로 청량리역에서 성북역까지 진입하는 경우도 있었다.

1980년대 초 서울 지하철 노선도 일부. 파란색은 한국철도공사(Korail) 관리 구간인 1호선, 빨간색은 서울메트로 관리 구간의 지하철 1호선을 나타낸다.

2. 1. 개통과 초기 발전 (1974년 ~ 1990년대)

1974년 8월 15일, 서울 지하철 1호선 청량리역 - 서울역앞역, 경부선 서울역 - 수원역, 경인선 구로역 - 인천역, 경원선 청량리역 - 성북역(현 광운대역) 구간 등 총 38개 전철역이 개통되고 상호 노선 직결 전동차 운행이 시작되었다. 이와 함께 경인선 일반열차 운행은 중지되었다.^[1] 같은 날, 서울~청량리(약 7.8km) 구간에 1호선 9개 역이 개통되어 성북역(현재 광운대역, 당시 종착역)에서 인천역과 수원역까지 국철 28개 역(지하철 9개 역 제외) 체계가 구축되었다.^[1] 당시 한국철도공사(Korail)는 '''대한민국철도청'''으로 불렸으며, 1호선은 서울~청량리 구간만을 지칭하였다. 일본의 기술 지원과 철도 차량 도입으로 개통된 한국 최초의 지하철 노선이다. 개통 당시 차량은 일본에서 수입한 1000호대 전동차였으며, 한국국철(당시)은 126량, 서울지하철(당시)은 60량을 보유하고 6량 편성으로 운행했다. 배차 간격은 낮 시간대 시간당 3회(구로역 이남) 정도로 한산했다. 운행 계통은 경부선 전동차가 청량리역~수원역 구간, 경인선 계통이 성북역~인천역 구간을 운행했고, 지하철이 보유한 차량은 모두 청량리역 발착이었다.

1978년 12월 9일에는 경원선 용산역 - 청량리역 간 4개 역이 개통되면서, 경원지선 (용산-성북) 운행 계통 운행이 시작되었다. 1979년 2월 1일에는 경부선 율전역(현 성균관대역)이 개통되었다.

1980년대에는 여러 역들이 추가로 개통되었다. 1980년 1월 5일 경원선 신이문역이, 4월 1일에는 경원선 서빙고역, 회기역, 한남역이 개통되었다. 같은 해 7월 10일에는 성수역이 응봉역으로 이름이 바뀌었다. 1981년 12월 23일에는 경부선 영등포역 - 수원역 간 복복선이 개통되었으며, 1982년 8월 2일에는 경부선 석수역이 개통되었다. 1982년 9월 25일에는 수원 - 서울 직통열차가 신설되었다. 1983년 6월 30일 시청앞역을 시청역으로 개칭하였다.

1984년 1월 1일에는 율전역이 성대앞역으로 개칭되었고, 5월 22일에는 경부선 신도림역이 개통되어 서울 지하철 2호선과의 환승역이 되었다. 11월 20일에는 경인선 백운역이 개통되었다.

1985년 1월 14일 경원선 석계역이 개통되었고, 1월 24일 서울역앞역을 서울역으로 개칭하였다. 8월 22일에는 경원선 성북 - 창동 구간이 개통되면서 경원선 창동역에서 서울 지하철 4호선과의 환승이 가능해졌다. 10월 18일에는 경원선 옥수역이 개통되어 서울 지하철 3호선과의 환승역이 되었다.

1986년 9월 2일에는 경원선 창동역 - 의정부역 구간이 연장 개통되었다. 1987년에는 10월 5일 경원선 의정부북부역(현 가능역)이, 12월 31일 경인선 중동역이 개통되었다.

1988년 1월 16일 경인선 온수역이 개통되었고, 10월 25일에는 경부선·안산선 금정역이 개통되어 안산선 직결 운행 계통 운행이 시작되었다.

1990년대에도 노선 확장과 역 개통은 계속되었다. 1991년 11월 23일 경부선 영등포역 - 구로역 간 3복선이 개통되고 영등포-주안 간 반복 열차가 투입되었다. 1994년 경부선 서울역 - 영등포역 간 3복선이 개통되면서, 영등포발 주안행에서 용산발 주안행으로 전환되었다. 같은 해 7월 11일에는 경인선 간석역, 도원역이, 12월 1일에는 성대앞역이 성균관대역으로 이름이 변경되었다. 1995년 2월 16일에는 경인선 구일역이, 1996년 3월 28일에는 경인선 부개역이 개통되었다. 1996년 10월 11일에는 경원선 도봉산역에서 서울 지하철 7호선 환승이 개시되었다. 1997년 4월 30일에는 경인선 소사역과 경부선 신길역이 개통되어 서울 지하철 5호선과의 환승이 가능해졌다. 1998년 1월 7일에는 경부선 독산역이 개통되었다. 1999년 1월 29일에는 경인선 구로역 - 부평역간 복복선이 개통되면서, 용산-주안 보통에서 용산-부평 직통으로 변경되었다.

이후 이용객이 증가함에 따라 열차 운행 횟수가 증가하고 노선이 확장되면서 차량 수는 1000량을 넘어 10량 편성으로 증강되었다. 운행 계통도 의정부역~인천역 구간과 성북역~수원역 구간이 되었고, 지하철이 보유한 차량도 러시아워를 중심으로 청량리역에서 성북역까지 진입하는 경우도 있었다.

2. 2. 확장과 통합 (2000년대 ~ 현재)

1974년 8월 15일, 서울 지하철 1호선 청량리역 - 서울역앞역 구간, 경부선 서울역 - 수원역 구간, 경인선 구로역 - 인천역 구간, 경원선 청량리역 - 성북역(현 광운대역) 구간 등 총 38개 전철역이 개통되면서 상호 노선 직결 전동차 운행이 시작되었다.^[1] 이는 일본의 기술 지원과 철도 차량 도입으로 이루어진 한국 최초의 지하철 노선 개통이었다.^[6] 당시 한국철도공사(Korail)는 대한민국철도청으로 불렸으며, 1호선은 서울~청량리 구간만을 지칭하였다. 개통 초기에는 1000호대 전동차가 사용되었으며, 배차 간격은 낮 시간대 시간당 3회(구로역 이남) 정도로 한산했다.

1978년 12월 9일 경원선 용산역 - 청량리역 간 4개 역이 개통되면서, 경원지선 (용산-성북) 운행 계통 운행이 개시되었다. 이후 1980년대까지 여러 역들이 신설되었는데, 1979년 2월 1일 율전역(현 성균관대역),^[1] 1980년 1월 5일 신이문역, 1980년 4월 1일 서빙고역, 회기역, 한남역, 1982년 8월 2일 석수역, 1984년 5월 22일 신도림역, 1984년 11월 20일 경인선 백운역, 1985년 1월 14일 경원선 석계역 등이 개통되었다.

1985년 8월 22일에는 경원선 성북 - 창동 구간이 개통되면서 서울 지하철 4호선과의 환승이 시작되었고, 1985년 10월 18일에는 옥수역이 개통되어 서울 지하철 3호선과의 환승이 가능해졌다. 1986년 9월 2일에는 경원선 창동역 - 의정부역 구간이 연장 개통되었다.

1989년 10월 25일에는 경부선·안산선 금정역이 개통되어 안산선 직결 운행 계통이 시작되었다. 1991년 11월 23일에는 경부선 영등포역 - 구로역 간 3복선이 개통되었고, 1994년에는 경부선 서울역 - 영등포역 간 3복선이 개통되면서 운행 계통에 변화가 있었다.

1996년 10월 11일에는 경원선 도봉산역에서 서울 지하철 7호선과의 환승이 시작되었고, 1997년 4월 30일에는 경부선 신길역이 개통되어 서울 지하철 5호선과의 환승이 가능해졌다. 1999년 1월 29일에는 경인선 구로역 - 부평역간 복복선이 개통되어 운행 효율성이 증대되었다.

2000년 5월 1일, 수도권 전철과 서울 지하철의 명칭 통합 정책에 따라 기존 국철 구간과 서울 지하철 1호선의 안내 명칭이 '''수도권 전철 1호선'''으로 변경되었다.

2003년 4월 30일, 경부선 수원역 - 병점역 구간이 연장 개통되었고, 안산선은 수도권 전철 4호선의 단일 운행 구간으로 독립되면서 안산-경부선 직결 노선 열차 운행이 폐지되었다. 2005년 1월 20일에는 경부선 병점역 - 천안역 구간이 연장 개통되었고, 2005년 12월 16일 경원선 용산역 - 회기역 구간이 1호선(국철)에서 분리되어 용산-덕소선(현 경의중앙선)이 되면서, 병점역 시종착 전동차가 성북역까지 연장 운행하게 되었다.

2006년 12월 15일, 경원선 의정부역 - 동두천역 복선 전철화 구간 및 동두천역 - 소요산역 단선 전철화 구간이 연장 개통되었고, 용산 - 광명 간 KTX 광명 셔틀 운행이 개시되었다. 2008년 12월 15일에는 장항선 천안역 - 신창역 구간이 연장 개통되었다.

2010년 1월 26일, 병점기지선 서동탄역이 연장 개통되었고, 2013년 11월 30일에는 수도권 전철 분당선 연장 개통으로 수원역에서 분당선(현 수인분당선) 환승이 가능해졌다. 2014년 8월 25일에는 영등포역 - 병점역 구간 급행열차 운행이 개시되었다.

2016년 2월 1일, 경인선 개봉역과 제물포역에 경인선 급행열차가 추가 정차하게 되었고, 2017년 7월 7일에는 경인선 특급열차가 운행을 시작했다. 2019년 12월 30일에는 경부선 급행 개편으로 금정역과 성균관대역이 급행열차 정차역으로 추가되었다.

2020년 9월 12일, 수도권 전철 수인선 전 구간 개통으로 수원역이 수인·분당선 환승역으로 안내가 대체되었다. 2021년 10월 30일에는 장항선 탕정역이 개통되었고, 2023년 12월 16일에는 경원선 소요산역 - 연천역 전철화 구간이 연장 개통되었다.^[9]

3. 운영

서울교통공사가 운영하는 서울 지하철 1호선을 제외한 철도 노선들의 소유 기관은 대한민국 정부이며, 국가철도공단의 관리를 받아 운행 계통의 영업 및 운영 권한은 한국철도공사가 소유하고 있다. 서울교통공사도 일부 관리에 참여하나, 제약이 많이 수반된다. 그 예로 운영 계획 및 차량 시간표는 대부분 한국철도공사에서 수립·관리하며, 운행 차량 비율은 서울교통공사 소속 차량보다 한국철도공사 소속 차량이 10배 이상 많고, 또한 서울교통공사 소속 차량^[10] 보다는 한국철도공사의 소속 차량^[11]의 운행 거리가 많은 등 거의 모든 면에서 한국철도공사가 점유하고 있다.

열차의 운행 횟수는 서울교통공사 소속 전동차는 약 96회, 한국철도공사 소속 전동차는 약 454회이다.^[12]

3. 1. 노선

수도권 전철 1호선은 여러 노선으로 구성되어 있다. 경원선은 연천역에서 회기역까지, 서울 지하철 1호선은 청량리역에서 서울역까지, 경부선은 남영역에서 두정역 및 가산디지털단지역에서 두정역까지 이어진다. 경인선은 구로역에서 인천역까지, 천안직결선은 두정역에서 천안역까지, 장항선은 천안역에서 신창역까지 운행된다. 또한, 병점기지선은 병점역에서 서동탄역까지, 시흥연결선과 경부고속선은 금천구청역에서 광명역까지 이어진다.

지선으로는 연천, 동두천, 의정부 또는 양주에서 인천, 의정부(평일 오전 3회 운행), 광운대 또는 청량리에서 천안, 신창 또는 서동탄, 영등포에서 광명(셔틀) 구간이 있다.

급행 노선으로는 경원선 급행(GW, 동두천-인천), 경인선 급행(GI, 용산-동인천), 경인선 특급열차(GI LE, 용산-동인천), 경부선 급행 A(GB A, 청량리-천안/신창), 경부선 급행 B(GB B, 서울-천안/신창)가 있다. 급행열차는 한국철도공사 열차만 운행한다.

경원선의 경우 소요산역에서 광운대역까지 대부분의 역에 정차하며, 서울 지하철 1호선 구간인 청량리역에서 서울역까지는 모든 역에 정차한다. 경부선 구간에서는 서울역에서 구로역까지 일부 역에 정차하며, 경인선으로 분기되어 인천역까지 운행하는 열차와 경부선을 따라 천안역, 신창역까지 운행하는 열차로 나뉜다.

3. 2. 운행 계통

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한국철도공사와 서울교통공사가 공동 운영하며, 서울교통공사 소속 전동차의 운행 구간은 양주역 - 인천역 · 광운대역 - 서동탄역이다.^[13]

인천 - 연천 : 경인선 인천역과 경원선 동두천역, 소요산역 혹은 연천역 사이의 모든 역에 정차한다. 한국철도공사 소속 전동차만 운행한다.

인천 - 양주 : 가장 운행 빈도가 높은 계통으로 서울교통공사와 한국철도공사 소속 전동차가 공동으로 운행한다. 군자차량사업소로 입고하는 서울교통공사 소속에 한하여 동묘앞역에서 시종착하며, 막차 시간대에 청량리역 → 서울역을 운행하는 경우도 있다. 한국철도공사 소속 전동차의 막차에 한하여 광운대역, 구로역을 종착역으로 삼는다.

서동탄 - 병점 - 광운대 : 서동탄역 혹은 경부선 병점역과 경원선 광운대역 사이의 모든 역에 정차하며, 가장 운행 빈도가 높은 계통이다. 서울교통공사와 한국철도공사 소속 전동차가 공동으로 운행한다. 광운대역 안내시 열차 행선지 안내에서는 광운대역행을 사용한다. 평일 2회 의정부역에서 출발하는 열차가 존재한다.

신창 - 천안 - 광운대 : 장항선 신창역 혹은 천안역과 서울 지하철 1호선 광운대역 사이의 모든 역에 정차하며, 경부선을 통하여 아산시, 천안시와 서울특별시간을 편리하게 이어주는 매개교통 역할을 한다. 한국철도공사 소속 전동차만으로 운행하며, 막차 시간 대에는 구로, 병점, 천안까지만 운행한다.

경원선·경인선 계통
*'''연천역''' - (경원선·서울교통공사1호선·경부선·경인선) - '''인천역'''
* 광운대역 - 인천역 구간은 러시아워에는 약 6분 간격, 낮에는 약 10분 간격으로 운행.
* 의정부역, 양주역, 동두천역을 기종점으로 하는 열차가 많다. 낮에는 양주역 이북은 30분 간격, 소요산역 이북은 1시간 간격으로 운행된다.

경부선·장항선 계통
* '''광운대역''' - (경원선·서울교통공사 1호선·경부선·병점기지선) - '''서동탄역'''
* '''광운대역''' - (경원선) - '''청량리역''' - (서울교통공사 1호선·경부선) - '''천안역''' - (장항선) - '''신창역'''
* 두 개의 계통이 번갈아 운행된다. 두 계통을 합쳐 러시아워에는 약 6분 간격, 낮에는 약 10분 간격이다.
* 천안역·신창역 방면 열차는 절반 정도가 천안역을 기종점으로 하며, 장항선 구간은 낮에는 40분 간격으로 운행된다.

광명 셔틀
* '''영등포역''' - (경부선·경부고속선) - '''광명역'''
* 고속철도 "KTX" 광명역 연결 열차로서, 약 60분 간격으로 운행.

3. 2. 1. 완행

한국철도공사와 서울교통공사가 공동 운영하며, 서울교통공사 소속 전동차의 운행 구간은 양주역 - 인천역 · 광운대역 - 서동탄역이다.^[13]

인천 - 연천 : 경인선 인천역과 경원선 동두천역, 소요산역 혹은 연천역 사이의 모든 역에 정차한다. 한국철도공사 소속 전동차만 운행한다.

인천 - 양주 : 가장 운행 빈도가 높은 계통으로 서울교통공사와 한국철도공사 소속 전동차가 공동으로 운행한다. 군자차량사업소로 입고하는 서울교통공사 소속에 한하여 동묘앞역에서 시종착하며, 막차 시간대에 청량리역 → 서울역을 운행하는 경우도 있다. 한국철도공사 소속 전동차의 막차에 한하여 광운대역, 구로역을 종착역으로 삼는다.

서동탄 - 병점 - 광운대 : 서동탄역 혹은 경부선 병점역과 경원선 광운대역 사이의 모든 역에 정차하며, 가장 운행 빈도가 높은 계통이다. 서울교통공사와 한국철도공사 소속 전동차가 공동으로 운행한다. 광운대역 안내시 열차 행선지 안내에서는 광운대역행을 사용한다. 평일 2회 의정부역에서 출발하는 열차가 존재한다.

신창 - 천안 - 광운대 : 장항선 신창역 혹은 천안역과 서울 지하철 1호선 광운대역 사이의 모든 역에 정차하며, 경부선을 통하여 아산시, 천안시와 서울특별시간을 편리하게 이어주는 매개교통 역할을 한다. 한국철도공사 소속 전동차만으로 운행하며, 막차 시간 대에는 구로, 병점, 천안까지만 운행한다.

경원선·경인선 계통
*'''연천역''' - (경원선·서울교통공사1호선·경부선·경인선) - '''인천역'''
* 광운대역 - 인천역 구간은 러시아워에는 약 6분 간격, 낮에는 약 10분 간격으로 운행.
* 의정부역, 양주역, 동두천역을 기종점으로 하는 열차가 많다. 낮에는 양주역 이북은 30분 간격, 소요산역 이북은 1시간 간격으로 운행된다.

경부선·장항선 계통
* '''광운대역''' - (경원선·서울교통공사 1호선·경부선·병점기지선) - '''서동탄역'''
* '''광운대역''' - (경원선) - '''청량리역''' - (서울교통공사 1호선·경부선) - '''천안역''' - (장항선) - '''신창역'''
* 두 개의 계통이 번갈아 운행된다. 두 계통을 합쳐 러시아워에는 약 6분 간격, 낮에는 약 10분 간격이다.
* 천안역·신창역 방면 열차는 절반 정도가 천안역을 기종점으로 하며, 장항선 구간은 낮에는 40분 간격으로 운행된다.

광명 셔틀
* '''영등포역''' - (경부선·경부고속선) - '''광명역'''
* 고속철도 "KTX" 광명역 연결 열차로서, 약 60분 간격으로 운행.

3. 2. 2. 급행

수도권 전철 1호선 급행은 크게 3개의 계통으로 나뉘며 모두 한국철도공사에서 관리 · 운영한다.

'''경인선 급행'''

1999년 1월 29일 경인선이 부평역까지 복복선으로 준공되면서 용산-부평 간 급행이 운행을 시작했다.^[14] 이후 주안역, 동인천역까지 복복선이 확충되면서 급행 운행 구간도 연장되었다. 소요 시간은 47분이며, 배차 간격은 5~25분이다.

2016년 2월 1일부터 개봉역, 제물포역에 정차하기 시작했다.

'''급행''' : 용산 - (각역 정차) - 구로 - 개봉 - 역곡 - 부천 - 송내 - 부평 - 동암 - 주안 - 제물포 - 동인천

2010년 9월 1일부터 평일 아침 시간대에 동인천역에서 출발하여 주안역, 부평역, 부천역 및 구로~노량진역만을 정차하여 용산역까지 2회 운행하는 경인선 급행A 전동차를 운행했으나,^[15] 2012년 11월 1일에 폐지되었다.

2017년 7월 7일부터는 주안, 부평, 송내, 부천, 구로, 신도림, 노량진역만을 정차하여 동인천역과 용산역을 잇는 '''특급''' 급행이 신설되어 상·하행 각 9회 운행된다. 소요시간은 약 40분이다.^[16]

2022년 6월 20일부터 특급 급행이 영등포역, 역곡역에 추가로 정차하면서 정차역이 11개로 늘어났다.

'''특급''' : 용산 - 노량진 - 영등포 - 신도림 - 구로 - 역곡 - 부천 - 송내 - 부평 - 주안 - 동인천

2010년 11월부터 2015년 2월까지 막차 시간에 경원선으로부터 직통 운행하는 인천 급행 열차를 동인천 급행 정차역에 맞추어 1회 운행하였다.

'''경부선 급행'''

용산 - 천안 급행을 모태로 하며, 2012년 11월부터 평일에 한하여 용산-병점 간 운행편성이 추가되었고,^[17] 2016년 12월 9일부터 평일에 한하여 일부 열차가 신창역까지 연장되었다. 2019년 12월 30일 청량리역까지 연장 운행하게 되었고 운행 횟수가 증가하였다.^[18] 금정역과 성균관대역에 추가 정차하고, 일부 시간대에는 금천구청역과 의왕역에도 추가 정차한다.

신창 - (각역 정차) - 천안 - 두정 - 성환 - 평택 - 서정리 - 오산 - 병점 - 수원 - 성균관대 - (의왕) - 금정 - 안양 - (금천구청) - 가산디지털단지 - (각역 정차) - 청량리

이 열차의 시초는 1982년 9월 25일부터 운행한 서울-수원 출퇴근 직통열차로, 서울역에서 수원역까지 운행하는 중에 안양역에만 정차하였다. 개통 초창기에는 수원→서울 편도로 출근 시간 3회 운행하였으며, 같은 해 10월 20일에 서울→수원 노선 또한 퇴근 시간 3회로 운행을 개시하였다.^[19] 이후 시흥역, 군포역, 부곡역이 1999년에 여객열차 영업을 중단하면서 이 역들에 대신 직통열차가 정차하기 시작하였고, 그 후 성균관대역에도 급행 열차가 정차하게 되었다. 2003년 11월 서울역 신축에 따라 1·4호선 승강장과 급행 승강장을 승차권 재구입 없이 오갈 수 있게 되었다.

평일 출근 시간대에 서울행 3회^[20]와 신창행 1회, 평일 퇴근 시간대에 신창행 2회가 운행하며, 2010년 4월 1일부터 2011년 10월 4일까지 일요일 및 공휴일에도 운행을 확대한 이력이 있었다. 영등포역은 모든 상행 열차만 정차하며, 지상 서울역 2번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발했다.

2019년 12월 30일에 용산-천안, 신창 급행이 청량리로 연장됨에 따라 서울역 착발 급행은 폐지되었으나, 이로 인한 불편이 제기되어 2020년 1월 8일 병점 출발 서울 행 2회가 임시로 운행을 시작하였고,^[21] 같은 달 28일 천안 출발 서울 행으로 전환과 동시에 저녁 시간 서울 출발 천안 행이 1회 추가되었다.

2021년 7월 현재 천안 출발 서울 행 1회, 신창 출발 서울 행 1회, 서울 출발 천안 행 1회가 운행 중이다.

신창 - (각역정차) - 천안 - 두정 - 성환 - 평택 - 서정리 - 오산 - 병점 - 수원 - 성균관대 - 의왕 - 군포 - 안양 - 금천구청 - (영등포) - 서울역

'''경원선 급행'''

인천역과 동두천역에서 발차하는 급행이다. 2018년 6월 29일까지 평일 출근 시간대에만 운행되었으나 2018년 7월 2일부터 평일 운행 횟수가 10회 확대되었다. 급행 운행으로 단축되는 시간은 약 11분 정도이다.

인천 - (각역 정차) - 광운대 - 창동 - 도봉산 - 회룡 - 의정부 - 양주 - 덕정 - 지행 - 동두천중앙 - 동두천

2008년 12월 15일 시각표 개정 전까지는 출근 및 퇴근 시간에 모두 운행하였으며, 가능역에 임시정차하였고, 인천-가능 구간의 각 역에 정차하였다. 2018년 7월 2일부터 지행역에도 정차한다.

3. 3. 차량

수도권 전철 1호선에는 다양한 종류의 전동차가 운행되고 있다.

한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차는 연천 - 인천, 광운대 - 신창, 광운대 - 서동탄 구간에서 10량으로 운행된다. 319000호대 전동차는 영등포 - 광명 셔틀 구간에서 4량으로 운행된다.

서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차와 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차는 양주 - 인천, 광운대 - 서동탄 구간에서 10량으로 운행된다.

한국철도 1000호대 전동차는 1974년부터 운행을 시작하여 여러 세대에 걸쳐 도입되었다. 1세대는 1974년부터 2004년까지 운행되었으며, 일부 제어차는 2014년까지 운행되었다. 2세대는 1986년부터 2017년까지, 일부 제어차는 2019년까지 운행되었다. 3세대는 1994년부터 2020년까지 운행되었다.

KORAIL 311000호대는 1996년부터 도입되어 현재까지 운행 중이며, 4세대에 걸쳐 도입되었다. 1세대는 1996년부터, 2세대는 2003년부터, 3세대는 2005년부터 도입되었다. 4세대인 KORAIL 312000호대는 2019년부터 도입되었다. KORAIL 319000호대는 광명셔틀용으로 2006년부터 도입되었다.

한국철도 1000호대 전동차는 10량 편성으로, 경부선에서는 일반적으로 서동탄역까지 운행하며, 광명셔틀에는 사용되지 않는다. 2015년부터 용산~동인천 간 급행에만 운행한다.

4. 역 목록

2000년까지는 서울특별시 도시철도공사(서울교통공사의 전신)가 운영하는 지하 7.8km 구간만이 1호선으로 불리고 지도상에서 빨간색으로 표시되었다. 반면, 한국철도공사가 운영하는 나머지 구간은 서울의 한국철도로 불렸으며, 완행 서비스는 지도상에서 파란색 또는 회색으로 표시되었고, 급행 서비스는 얇은 빨간색으로 표시되었다. 2000년 이후 경부선, 경인선, 경원선으로부터 이어지는 모든 한국철도공사의 직결 운행 서비스와 이후 한국철도공사가 운영하는 연장선 및 지선들은 지하 구간과 함께 1호선의 일부로 묶였고, 현재의 진한 파란색으로 변경 및 표준화되었다. 이는 서울 지하철 4호선의 연한 파란색과의 혼동을 피하기 위함이다.

광역전철 1호선에서는 경부전철선과 경인선에서 복복선을 이용한 급행 운행을 하고 있다.

노선	역 번호	역명			접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지		비고
노선	역 번호	한글	로마자	한자	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지		비고
경 원 선	100-3	연천	Yeoncheon	漣川		-	0.0	경기도	연천군
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	100	소요산	Soyosan	逍遙山		5.8	17.8		동두천시
	101	동두천	Dongducheon	東豆川		2.4	20.2
	102	보산	Bosan	保山		1.6	21.8
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	104	지행	Jihaeng	紙杏		1.0	24.2
	105	덕정(서정대학교)	Deokjeong(Seojeong Univ.)	德亭(瑞靖大學校)		5.6	29.8		양주시
	106	덕계	Deokgye	德溪		2.9	32.7
	107	양주(경동대)	Yangju(Kyungdong Univ.)	楊州(京東大)		5.3	38.0
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	109	가능(을지대병원)	Ganeung(Uijeongbu Eulji Medical Center, Eulji Univ.)	佳陵		1.3	40.9
	110	의정부	Uijeongbu	議政府		1.2	42.1
	111	회룡	Hoeryong	回龍	{{llang	1.6	43.7
	112	망월사(신한대 제1캠퍼스)	Mangwolsa(Shinhan Univ.)	望月寺(信韓大第1캠퍼스)		1.4	45.1
	113	도봉산	Dobongsan	道峰山	{{llang	2.3	47.4	서울특별시	도봉구
	114	도봉	Dobong	道峰		1.2	48.6
	115	방학(도봉구청)	Banghak(Dobong-gu Office)	放鶴(道峰區廳)		1.3	49.9
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	117	녹천	Nokcheon	鹿川		1.0	52.6
	118	월계	Wolgye	月溪		1.4	54.0		노원구
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	121	신이문	Sinimun	新里門		1.4	57.6		동대문구
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4. 1. 경원선 - 서울 지하철 1호선 - 경부선(서울~구로) - 경인선 계통

노선	역 번호	역명			접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지		비고
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2000년까지 서울교통공사의 전신 중 하나인 서울특별시 도시철도공사가 운영하는 지하 7.8km 구간만이 1호선으로 불리고 지도상에서 빨간색으로 표시되었다. 반면, 한국철도공사가 운영하는 나머지 구간은 서울의 한국철도로 불렸으며, 완행 서비스는 지도상에서 파란색 또는 회색으로 표시되었고, 급행 서비스는 얇은 빨간색으로 표시되었다. 2000년 이후 경부선, 경인선, 경원선으로부터 이어지는 모든 한국철도공사의 직결 운행 서비스와 이후 한국철도공사가 운영하는 연장선 및 지선들은 지하 구간과 함께 1호선의 일부로 묶였고, 현재의 진한 파란색으로 변경 및 표준화되었다. 이는 서울 지하철 4호선의 연한 파란색과의 혼동을 피하기 위함이다.

지선:

연천, 동두천, 의정부 또는 양주 — 인천
의정부(평일 오전 3회 운행), 광운대 또는 청량리 — 천안, 신창 또는 서동탄
영등포 — 광명(셔틀)

4. 2. 경부선(서울~두정) - 천안직결선 (두정~천안) - 장항선(천안~신창) 계통

수도권 전철 1호선의 경부선(서울~두정)-천안직결선(두정~천안)-장항선(천안~신창) 계통은 서울역에서 신창역까지 운행하는 계통이다.

2000년까지는 서울특별시교통공사가 운영하는 지하 구간(7.8km)만이 1호선으로 불렸고, 한국철도공사가 운영하는 나머지 구간은 서울의 한국철도로 불렸다. 2000년 이후, 경부선, 경인선, 경원선으로부터 이어지는 모든 한국철도공사의 직결 운행 서비스와 연장선, 지선들은 1호선의 일부로 묶였고, 현재의 진한 파란색으로 표준화되었다. 이는 서울 지하철 4호선의 연한 파란색과의 혼동을 피하기 위함이다.

노선	역 번호	역명			접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지		비고
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경부선	141	구로	Guro	九老	(인천행, 연천행)	1.1	80.1	서울특별시	구로구	수 도 권 통 합 요 금 제 구 간
	P142	가산디지털단지 (마리오아울렛)	Gasan Digital Complex (Mario Outlet)	加山디지털團地		2.4	82.5		금천구
	P143	독산	Doksan	禿山		2.0	84.5
	P144	금천구청	Geumcheon-gu Office	衿川區廳	(광명행)	1.2	85.7
	P145	석수	Seoksu	石水		2.3	88.0	경기도	안양시
	P146	관악 (안양예술공원)	Gwanak (Anyang Art Park)	冠岳(安養藝術公園)		1.9	89.9
	P147	안양	Anyang	安養		2.4	92.3
	P148	명학 (성결대)	Myeonghak (Sungkyul Univ.)	鳴鶴(聖潔大)		2.2	94.5
	P149	금정	Geumjeong	衿井		1.4	95.9		군포시
	P150	군포(지샘병원)	Gunpo (Gsam Hospital)	軍浦		2.2	98.1
	P151	당정 (한세대)	Dangjeong (Hansei Univ.)	堂井(韓世大)		1.6	99.7
	P152	의왕 (한국교통대학교)	Uiwang (Korea National Univ. Of Transportation)	義王(韓國交通大)		2.6	102.3		의왕시
	P153	성균관대	Sungkyunkwan Univ.	成均館大		2.9	105.2		수원시
	P154	화서 (스타필드수원)	Hwaseo (Starfield SUWON)	華西		2.6	107.8
	P155	수원	Suwon	水原		2.1	109.9
	P156	세류	Seryu	細柳		2.9	112.8
	P157	병점	Byeongjeom	餠店	(서동탄행)	4.3	117.1		화성시
	P158	세마	Sema	洗馬		2.4	120.5		오산시
	P159	오산대	Osan Univ.	烏山大		2.7	122.2
	P160	오산	Osan	烏山		2.7	124.9
	P161	진위	Jinwi	振威		4.0	128.6		평택시
	P162	송탄	Songtan	松炭		3.8	132.3
	P163	서정리 (국제대학)	Seojeongni (Kookje Univ.)	西井里(國際大學)		2.2	134.5
	P164	평택지제 (한경국립대)	PyeongtaekJije (Hankyong National Univ.)	平澤芝制(韓京國立大)	수서평택고속선	4.8	139.7
	P165	평택	Pyeongtaek	平澤		3.7	143.4
	P166	성환	Seonghwan	成歡		9.4	152.8	충청남도	천안시	수 도 권 외 구 간
	P167	직산	Jiksan	稷山		5.4	158.2
	P168	두정	Dujeong	斗井		3.8	162.0
천안직결선
장항선
	P169	천안	Cheonan	天安	경부선	3.0	165.0
	P170	봉명	Bongmyeong	鳳鳴		1.5	166.5
	P171	쌍용(나사렛대)	Ssangyong (Korea Nazarene Univ.)	雙龍(나사렛大)		1.5	168.0
	P172	아산(선문대)	Asan (Sunmoon Univ.)	牙山(鮮文大)	경부고속선 (천안아산역)	1.5	169.5		아산시
	P173	탕정	Tangjeong	湯井		1.8	171.3
	P174	배방	Baebang	排芳		3.1	174.4
	P176	온양온천	Onyangoncheon	溫陽溫泉	장항선	4.9	179.3
	P177	신창(순천향대)	Sinchang (Soonchunhyang Univ.)	新昌(順天鄕大)	장항선	5.1	184.0

4. 3. [[경부고속선]]

금천구청역과 광명역을 잇는 경부고속선 구간은 수도권 전철 1호선의 일부이다.

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
P144	금천구청	Geumcheon-gu Office	衿川區廳	(신창행)	1.2	85.7	서울특별시	금천구
P144-1	광명	Gwangmyeong	光明	경부고속선	4.7	90.4	경기도	광명시

금천구청역에서 광명역까지는 4.7km 떨어져 있다.

4. 4. [[병점기지선]]

병점역은 경기도 화성시에, 서동탄역은 오산시에 위치한다. 병점역에서 경부선 다른 노선과 연결된다.

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	접속 노선	역간 거리	누적 거리	소재지
P157	병점	Byeongjeom	餠店	1호선 (신창행)	4.3	117.7	경기도	화성시
P157-1	서동탄	Seodongtan	西東灘		2.2	119.3	경기도	오산시

5. 향후 계획

한국토지주택공사(LH)와 국가철도공단은 양주 회천지구 조성 사업으로 인한 경원선 역을 덕정역과 덕계역 사이에 신설하기로 하였다. 당초 2023년 착공, 2025년 개통 예정이었으나 시기를 2년 단축하여 2021년 착공하여 2024년 개통할 예정이다.

충청남도 아산시는 2016년 8월 아산·배방역 중간 지점에 먼저 탕정역을 신설하기로 하고, 한국철도시설공단, 한국토지주택공사, 한국철도공사와 위·수탁협약에 서명했다. 2016년 연말까지 설계하고 2018년 10월에 착공하였고 탕정역은 2021년 10월 30일에 개통되었으며 풍기역은 추후 개통 예정으로 개통일자는 미정이다.

경기도 화성시는 현재 병점기지선 종착역인 서동탄역을 동탄신도시까지 연장을 하기 위해서 자체 타당성 조사를 실시했는데 자체 조사 결과 경제성이 높다고 발표했다.

참조

_[1] 웹사이트 지하철건설현황 http://infra.seoul.g[...] Seoul City Government 2014-02-22
_[2] 웹사이트 서울교통공사 블로그 : 네이버 블로그 https://blog.naver.c[...] 2021-05-31
_[3] 뉴스 Seoul's first subway line opened in 1974 https://www.koreatim[...] Korea Times 2011-02-13
_[4] 뉴스 <오후여담>좌측통행 http://news.naver.co[...] Munhwailbo
_[5] 웹사이트 20일부터 하루3회 서울驛(역)~水原(수원) 직통電鐵(전철)운행 https://newslibrary.[...]
_[6] 뉴스 전철 1호선의 진격...경원선 동두천-연천까지 달린다 https://www.redaily.[...] Rail Economy News 2023-12-14
_[7] 웹사이트 自動車がプカプカ…梅雨のような豪雨による水害に見舞われた仁川 https://japanese.joi[...] 중앙일보 2022-08-08
_[8] 웹사이트 # 기타 정보로 분류 청량리 ~ 신창 간 123.8 km와 소요산 ~ 인천 간 88 km
_[9] 웹사이트 # 기타 정보로 분류 수도권 전철 1호선 연천 연장 구간은 전 구간 단선으로 건설되었고, 모든 역에서 교행이 가능하도록 설계되었다.
_[10] 웹사이트 # 기타 정보로 분류 VVVF와 저항제어를 통틀어도 겨우 16개 편성에 불과하다.
_[11] 문단
_[12] 블로그 서울교통공사 운영 관리구간(도시철도 운영노선현황, 도시철도 운영주체별 운행횟수, 운영주체별 운행현황, 서울메트로,코레일,서울도시철도공사) http://blog.naver.co[...]
_[13] 문단
_[14] 뉴스 (경인선 전철) 구로~부평 다니기 편해진다 http://newslibrary.n[...] 동아일보 1999-01-21
_[15] 웹사이트 동인천~용산까지 41분만에 'OK' http://www.edaily.co[...] 이데일리 2010-08-26
_[16] 웹사이트 경인선·경의선·수인선·안산선 광역 급행 열차 확대 운영 http://www.molit.go.[...] 대한민국 국토교통부 철도운영과 2017-06-29
_[17] 문단
_[18] 웹사이트 1호선 전동열차 운행시각 및 경부급행 전동열차 운행변경 안내 http://www.letskorai[...] 2019-12-21
_[19] 뉴스 20일부터 하루3회 서울역~수원 직통전철운행 http://newslibrary.n[...] 동아일보 1982-10-14
_[20] 문단
_[21] 뉴스 http://www.newsis.co[...]
_[22] 웹사이트 지하철 노선색깔은 어떻게 지정하였습니까 http://www.seoulmetr[...] 서울특별시 지하철공사 2017-03-12
_[23] 본문
_[24] 본문
_[25] 뉴스 코레일, 경인선 인천행 야간 급행전동열차 막차 신설 http://news.korail.c[...] 한국철도공사 2010-10-29
_[26] 뉴스인용 수도권 출퇴근 시간 전철 증편, 병점~영등포 급행 신설 http://news.donga.co[...] 동아닷컴 2014-08-22
_[27] Youtube 수도권 전철 1호선 병점~영등포(급행) https://www.youtube.[...]

수도권 전철 1호선

1. 개요

2. 역사

2. 1. 개통과 초기 발전 (1974년 ~ 1990년대)

2. 2. 확장과 통합 (2000년대 ~ 현재)

3. 운영

3. 1. 노선

3. 2. 운행 계통

3. 2. 1. 완행

3. 2. 2. 급행

3. 3. 차량

4. 역 목록

4. 1. 경원선 - 서울 지하철 1호선 - 경부선(서울~구로) - 경인선 계통

4. 2. 경부선(서울~두정) - 천안직결선 (두정~천안) - 장항선(천안~신창) 계통

4. 3. [[경부고속선]]

4. 4. [[병점기지선]]

5. 향후 계획

참조

관련 사건 타임라인

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