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히가시스마역

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1. 개요

히가시스마역은 효고현 고베시 스마구에 있는 산요 전기 철도 본선의 역이다. 1910년 오테역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1944년에 현재의 히가시스마역이 되었다. 2면 4선의 섬식 승강장과 1개의 개찰구를 갖춘 교상역이며, 산요 전기 철도 본선의 열차가 운행한다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 일시적으로 영업이 중단되기도 했다. 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 1,600명이다.

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히가시스마역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역사 (2008년 2월)
踏切から駅舎を見る(2008年2月) (건널목에서 역사를 바라보는 모습 (2008년 2월))
기본 정보
역 이름히가시스마 역
요미가나ひがしすま (히가시스마)
로마자 표기Higashi-suma
전보 약호(정보 없음)
역 번호SY03
소재지효고현고베시스마구 와카기초 1초메 1-1
좌표34°39′18.49″N 135°7′39.11″E
운영 정보
소속 사업자산요 전기철도
소속 노선본선
기점으로부터의 거리니시다이 기점 1.8 km, 오사카우메다에서 38.9km
역 구조지상역(교상역)
승강장2면 4선
개업일1910년 3월 15일
폐지일(정보 없음)
2022년 승차 인원1,600명
환승(정보 없음)
비고
인접 역
이전 역이타야도 (SY 02)
역간 거리 (이전)0.8 km
다음 역쓰키미야마 (SY 04)
역간 거리 (다음)0.8 km

2. 역사

1910년 3월 15일, 효고 전기궤도가 효고(후, 전철 효고) ~ 스마(현, 산요스마) 구간을 개통했을 때 오테역으로 영업을 시작했다. 1917년 4월 12일에는 이 역과 이타야도역 사이에 새로운 오테 역이 개업하면서, 이 역은 스마히가시구치 역으로 이름이 변경되었다.

1927년 4월 1일 우지가와 전기에 합병되어 회사의 역이 되었고, 1933년 6월 6일 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되면서 산요 전기 철도의 역이 되었다. 1944년 4월 1일 히가시스마역으로 이름이 바뀌었다.

1960년 하행 승강장을 동쪽으로 100m 이전했고, 1968년 3월 27일 교상역이 되면서 회차선이 설치되었다. 1978년 7월 1일 차고 기능이 니시다이역에서 이 역으로 이전되었다.

1995년 한신·아와지 대지진으로 큰 피해를 입었으나, 이후 복구되어 다시 영업을 재개하였다. 2006년 10월 28일 한신 준급 전철의 산요 전철선 직통 운행이 중지되고, 한신 보통 전철 운행 구간이 히가시스마까지 연장되었다. 2009년 3월 20일 다이아 개정으로 일부 직통 특급의 정차역이 되었지만, 한신 급행 및 보통 전철의 산요 전철선 직통 운행은 중지되었다.

2014년 9월 역장실을 제외한 조명등이 LED 조명으로 교체되었다. 2016년 3월 19일 다이아 개정으로 직통 특급은 다시 전 열차가 통과하게 되었다.

2. 1. 연혁


  • 1910년 3월 15일: 효고 전기 궤도가 효고 (후에 덴테쓰 효고) ~ 스마 (현 산요스마) 구간을 개통했을 때 '''오테역'''으로 설치[1]
  • 1917년 4월 12일: 당역과 이타야도역 사이에 새롭게 '''오테역'''[5]이 개업하여, 당역은 '''스마히가시구치역'''으로 개칭[1][2]
  • 1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 의해 합병되어, 동사의 역이 됨.
  • 1933년 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되어, 산요 전기 철도의 역이 됨.
  • 1944년 4월 1일: '''히가시스마역'''으로 개칭[1][2]
  • 1960년: 하행 홈을 100m 동쪽으로 이전[1][2]
  • 1968년 3월 27일: 교상역이 되어, 회차선이 설치됨[2]
  • 1978년 7월 1일: 차고 기능이 니시다이역에서 당역으로 이전됨.
  • 1995년
  • * 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 산요 전기 철도 본선이 불통이 되어, 당역도 일시 영업 중지[6]
  • * 2월 21일: 당역 – 스마데라 구간 재개에 따라 영업 재개[7]
  • * 3월 24일: 이타야도역 지하역화에 따라, 이타야도역 방면으로 운전 재개[7]
  • 2006년 10월 28일: 한신의 준급 전철의 산요 전기 철도선 직통 운행 중지. 대신 한신의 보통 전철의 운행 구간이 히가시스마까지 연장됨.
  • 2009년 3월 20일: 다이어 개정으로, 일부 직통 특급 (종별막이 노란색인 것만) 정차역이 됨. 동시에 한신의 급행·보통 전철의 산요 전기 철도선 직통 운행 중지.
  • 2014년 9월: 역장실을 제외하고, 조명등을 LED 조명으로 교체.
  • 2016년 3월 19일: 다이어 개정으로, 직통 특급은 다시 전 열차 통과가 됨.
  • 2020년 3월 14일: 다이어 개정으로, 하행 산요 히메지행 S특급의 정차역이 됨[8]
  • 2023년 2월 22일: 개찰구 안팎의 엘리베이터 사용 개시[9]배리어 프리화.

2. 2. 한신·아와지 대지진

3. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 교상역이다. 개찰구는 1곳만 있으며, 쓰키미야마 방면에 히가시스마 차고가 있다.[1][10] 1990년대 초반까지는 2면 3선 구조였으나 개량되었다.

플랫폼

3. 1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 교상역이다. 개찰구는 1곳만 존재한다. 쓰키미야마 역 방향에 히가시스마 차고가 있다.

승강장노선방향행선지
1·2-- 본선하행아카시·히메지 방면[10]
3·4상행고베산노미야·오사카 방면[10]



짝수 번선(2번선과 4번선)이 주 본선, 홀수 번선(1번선과 3번선)이 대피선이다. 3번선에서는 히메지 방면으로의 출발도 가능하며, 산요스마 발착 보통 열차의 회차에도 사용된다. 이타야도에서는 3번선(상행 대피선)으로, 쓰키미야마에서는 2번선(하행 본선)으로의 입선에도 대응하고 있다.

2면 3선 시대에는 현재의 1번선은 없었고, 현재의 2번선이 구 1번선, 현재의 3번선이 구 2번선, 현재의 4번선이 구 3번선이었으며, 구 2번선(현 3번선)은 상하선 공용 대피선이었다.

3. 2. 기타

섬식 승강장 2면 4선의 교상역이다. 개찰구는 1곳만 있다. 쓰키미야마역 방향에 히가시스마 차고가 있다.[1][10] 1990년대 초반까지는 2면 3선이었지만 개량되었다.

4. 운행 노선

산요 전기 철도 산요 전기 철도 본선을 운행한다.

노선
산요 전기 철도 본선이타야도역 (SY 02) - 히가시스마역 (SY 03) - 쓰키미야마역 (SY 04)


5. 이용 현황

2018년도에는 산요 전기철도 전체 49개 역 중 27위를 기록했다. 다른 고베 시내의 산요 전기철도 역과 마찬가지로 이용객 수가 미세하게 감소해왔지만, 최근에는 거의 변화가 없는 상태이다.[81]

2022년도 1일 평균 승차 인원은 1,600명이다.[81]

연도별 이용 현황은 아래 표와 같다.

연도승차 인원(명/일)증감률(%)정기 이용자 수(명/일)증감률(%)이용률(%)출처
1969년(쇼와 44년)5,9353,88665.48%[17]
1970년(쇼와 45년)6,1022.824,0734.8166.74%[17]
1971년(쇼와 46년)6,3634.284,1802.6365.69%[17]
1972년(쇼와 47년)6,5222.504,3704.5667.01%[17]
1973년(쇼와 48년)6,6161.434,212-3.6363.66%[17]
1974년(쇼와 49년)6,594-0.334,194-0.4263.61%[17]
1975년(쇼와 50년)6,311-4.293,992-4.8363.24%[17]
1976년(쇼와 51년)6,200-1.774,0641.8165.55%[17]
1977년(쇼와 52년)6,2731.184,060-0.0964.73%[18]
1978년(쇼와 53년)5,929-5.473,829-5.7064.57%[18]
1979년(쇼와 54년)5,9750.763,726-2.6862.37%[18]
1980년(쇼와 55년)5,839-2.273,663-1.7062.74%[18]
1981년(쇼와 56년)5,756-1.413,640-0.6363.24%[18]
1982년(쇼와 57년)5,584-3.003,542-2.6863.44%[30]
1983년(쇼와 58년)5,447-2.453,540-0.0864.99%[30]
1984년(쇼와 59년)5,164-5.183,359-5.1165.04%[30]
1985년(쇼와 60년)5,011-2.973,268-2.6965.23%[30]
1986년(쇼와 61년)4,526-9.682,819-13.7562.29%[30]
1987년(쇼와 62년)4,395-2.912,781-1.3663.28%[36]
1988년(쇼와 63년)4,348-1.062,729-1.8762.76%[36]
1989년(헤이세이 원년)4,268-1.832,693-1.3163.09%[36]
1990년(헤이세이 2년)4,219-1.162,652-1.5362.86%[36]
1991년(헤이세이 3년)4,3643.442,7423.4162.84%[36]
1992년(헤이세이 4년)4,4050.942,734-0.3062.06%[43]
1993년(헤이세이 5년)4,271-3.052,636-3.6161.71%[43]
1994년(헤이세이 6년)3,208-24.89[43]
1995년(헤이세이 7년)2,340-27.071,18150.47%[43]
1996년(헤이세이 8년)3,14234.311,82554.5258.06%[43]
1997년(헤이세이 9년)3,079-2.011,8903.6061.39%[53]
1998년(헤이세이 10년)2,962-3.831,868-1.1663.09%[53]
1999년(헤이세이 11년)2,814-5.001,786-4.4063.49%[53]
2000년(헤이세이 12년)2,671-5.061,690-5.3763.28%[53]
2001년(헤이세이 13년)2,600-2.671,644-2.7663.22%[53]
2002년(헤이세이 14년)2,512-3.371,575-4.1762.70%[59]
2003년(헤이세이 15년)2,351-6.431,463-7.1362.24%[58]
2004년(헤이세이 16년)2,258-3.961,400-4.3162.01%[58]
2005년(헤이세이 17년)2,022-10.441,260-9.9862.33%[58]
2006년(헤이세이 18년)1,926-4.741,189-5.6561.74%[58]
2007년(헤이세이 19년)1,814-5.831,099-7.6060.57%[64]
2008년(헤이세이 20년)1,9125.441,090-0.7557.02%[64]
2009년(헤이세이 21년)1,660-13.18915-16.0855.12%[64]
2010년(헤이세이 22년)1,6680.509210.6055.17%[64]
2011년(헤이세이 23년)1,636-1.97879-4.4653.77%[64]
2012년(헤이세이 24년)1,589-2.85849-3.4353.45%[70]
2013년(헤이세이 25년)1,6252.248661.9453.29%[70]
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2017년(헤이세이 29년)1,7701.899893.4455.88%[76]
2018년(헤이세이 30년)1,753-0.931,0001.1157.03%[77]
2019년(레이와 원년)1,7540.311,0192.1958.10%[81]
2020년(레이와 2년)1,449-17.60896-12.3361.81%[81]
2021년(레이와 3년)1,4902.848960.0060.11%[81]
2022년(레이와 4년)1,6007.359344.2858.39%[81]


6. 역 주변

역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.


  • '''공공 시설 및 자연:''' 스마리큐 공원, 니시쿠라쿠지, 히가시스마 공원, 묘호지강, 묘호지강 공원, 효고현 스마 경찰서
  • '''교육 기관:''' 고베 시립 토비마츠 중학교, 고베 시립 히가시스마 초등학교

6. 1. 공공 시설 및 자연


  • 스마리큐 공원
  • 니시쿠라쿠지
  • 히가시스마 공원
  • 묘호지강
  • * 묘호지강 공원 - 이 부근의 묘호지강 양안에는 수백 그루의 소메이요시노 벚나무가 심어져 있다.
  • 효고현 스마 경찰서
  • 고베 시립 토비마츠 중학교
  • 고베 시립 히가시스마 초등학교

6. 2. 교육 기관


  • 고베 시립 토비마츠 중학교
  • 고베 시립 히가시스마 초등학교

7. 인접역

산요 전기철도 본선
직통 특급・S 특급(상행)
통과
특급・S 특급(하행)・ 보통
이타야도역 (SY 02)히가시스마 (SY 03)쓰키미야마역 (SY 04)


참조

[1] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
[2] 서적 山陽電気鉄道百年史 山陽電気鉄道株式会社 2007-11
[3] 웹사이트 東須磨 {{!}} 山陽電鉄本線/神戸高速鉄道東西線(三宮-西代) {{!}} 西代/高速神戸方面 時刻表 - NAVITIME https://web.archive.[...] 2020-04-12
[4] 웹사이트 月見山 {{!}} 山陽電鉄本線/神戸高速鉄道東西線(三宮-西代) {{!}} 西代/高速神戸方面 時刻表 - NAVITIME https://web.archive.[...] 2020-04-12
[5] 문서 1943년(昭和18年)11月20日に営業休止し、1946年(昭和21年)8月3日廃止される。
[6] 뉴스 被災地の鉄道この1年 交通新聞社 1996-01-17
[7] 간행물 阪神大震災から1年 "[[鉄道ジャーナル社]]" 1996-04
[8] 보도자료 3月14日(土)に全線でダイヤ改正を実施 http://www.sanyo-rai[...] 山陽電気鉄道 2020-01-21
[9] 보도자료 山陽電車 東須磨駅のエレベーターを2月22日から供用開始します https://www.sanyo-ra[...] 山陽電気鉄道 2023-02-15
[10] 웹사이트 鉄道情報/路線図・駅情報/東須磨駅/山陽電車 https://web.archive.[...] 2020-04-12
[11] 웹사이트 神戸市統計書 https://www.city.kob[...] 神戸市 2023-09-05
[12] 웹사이트 明石市統計書 https://www.city.aka[...] 明石市 2023-09-05
[13] 웹사이트 播磨町統計書 https://www.town.har[...] 播磨町 2023-09-05
[14] 웹사이트 加古川市統計書 https://www.city.kak[...] 加古川市 2023-09-05
[15] 웹사이트 高砂市統計書 https://www.city.tak[...] 高砂市 2023-09-05
[16] 웹사이트 姫路市統計要覧 https://www.city.him[...] 姫路市 2023-09-05
[17] 문서 第54回 神戸市統計書(昭和52年度版) 神戸市企画局統計課 1978-03
[18] 문서 第59回 神戸市統計書(昭和57年度版) 神戸市市長室企画調整部調査統計課 1983-03
[19] 문서 昭和54年版 明石市統計書 明石市市役所総務部企画課統計係 1979-12
[20] 문서 はりま 統計資料編 1985(昭和60年)
[21] 문서 加古川市統計書(昭和56年版) 兵庫県加古川市役所 1981-12
[22] 문서 高砂市統計書 昭和57年版 高砂市役所 1982-07
[23] 문서 姫路市統計要覧 昭和54年版 姫路市理財局企画財政部企画課 1979-12-01
[24] 문서 昭和55年版 明石市統計書 明石市役所総務部企画課統計係 1981-03
[25] 문서 姫路市統計要覧 昭和59年版 姫路市企画局調整課 1985-03
[26] 문서 昭和56年版 明石市統計書 明石市総務部企画課統計係 1982-01
[27] 문서 昭和57年版 明石市統計書 明石市総務部企画課統計係 1983-03
[28] 문서 播磨町統計書 1990年(平成2年)
[29] 문서 加古川市統計書(昭和61年版) 兵庫県加古川市役所 1987-01
[30] 문서 第64回 神戸市統計書(昭和62年度版) 神戸市市長総局企画調整部調査統計課 1988-03
[31] 문서 明石市統計書(昭和62年版) 明石市企画部企画課統計係 1988-03
[32] 문서 高砂市統計書 昭和59年版 高砂市役所 1984-07
[33] 문서 高砂市統計書 平成元年版 高砂市役所 1989-08
[34] 문서 姫路市統計要覧 昭和63年版 姫路市企画局総合企画室 1989-03
[35] 문서 加古川市統計書(平成3年度版) 兵庫県加古川市役所 1992-03
[36] 간행물 第69回 神戸市統計書(平成4年度版) 神戸市企画調整局企画部総合計画課 1993-03
[37] 간행물 明石市統計書(平成4年版) 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係 1993-03
[38] 간행물 姫路市統計要覧 平成5年版 姫路市総務局総務部情報管理課 1994-03
[39] 간행물 高砂市統計書 平成8年版 高砂市役所 1996-11
[40] 간행물 播磨町統計書 1999年(平成11年) 1999
[41] 간행물 明石市統計書(平成8年版) 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係 1997-03
[42] 간행물 加古川市統計書(平成7年度版) 兵庫県加古川市役所 1996-03
[43] 간행물 第74回 神戸市統計書(平成9年度版) 神戸市震災復興本部総括局復興推進部企画課 1998-03
[44] 간행물 明石市統計書(平成8年版) 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係 1997-03
[45] 간행물 播磨町統計書(平成13年度版) 兵庫県播磨町企画調整課 2001-07
[46] 간행물 加古川市統計書(平成7年度版) 兵庫県加古川市役所 1996-03
[47] 간행물 高砂市統計書 平成8年版 高砂市役所 1996-11
[48] 간행물 姫路市統計要覧 平成5年版 姫路市総務局総務部情報管理課 1994-03
[49] 간행물 高砂市統計書 平成12年版 高砂市総務部文書課 2001-02
[50] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成10年(1998年)版 1998
[51] 간행물 加古川市統計書(平成12年度版) 兵庫県加古川市総務部総務課 2001-03
[52] 간행물 明石市統計書(平成13年版) 兵庫県明石市総務部情報管理課統計係 2002-03
[53] 간행물 第79回 神戸市統計書(平成14年度版) 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課 2003-03
[54] 간행물 高砂市統計書 平成16年版 高砂市総務部文書課 2005-02
[55] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成15年(2003年)版 2003
[56] 간행물 加古川市統計書 平成17年度版(2005年度) 2005
[57] 간행물 明石市統計書 平成18年版(2006年) 兵庫県明石市総務部情報管理課統計係 2007-03
[58] 간행물 播磨町統計書 2007年(平成19年) 2007
[59] 간행물 第84回 神戸市統計書(平成19年度版) 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課 2008-03
[60] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成20年(2008年)版 2008
[61] 간행물 高砂市統計書 平成23年版 高砂市企画総務部総務課 2012-02
[62] 간행물 加古川市統計書 平成22年度版(2010年度) 2010
[63] 간행물 明石市統計書 平成23年版(2011年) 兵庫県明石市総務部情報管理課統計係 2012-03
[64] 간행물 第89回神戸市統計書 平成24年度版 2012
[65] 간행물 播磨町統計書 2013年(平成25年) 2013
[66] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成25年(2013年)版 2013
[67] 간행물 加古川市統計書 平成26年度版(2014年度) 2014
[68] 간행물 明石市統計書 平成28年版(2016年) 2016
[69] 간행물 高砂市統計書 平成30年版 高砂市企画総務部総務室総務課 2018-02
[70] 간행물 第94回神戸市統計書 平成29年度版 2017
[71] 간행물 播磨町統計書 2018年(平成30年) p.25 -(7.公園・交通・通信) 3.JR土山駅・山陽電鉄播磨町駅の乗車人数 2018
[72] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成30年(2018年)版 10.運輸・通信 2018
[73] 간행물 加古川市統計書 平成30年度版(2018年度) (10章 運輸及び通信) 10-2. 山陽電鉄駅別乗車人員 2018
[74] 간행물 加古川市統計書 令和元年度版(2019年度) (10章 運輸及び通信) 10-2. 山陽電鉄駅別乗車人員 2019
[75] 간행물 明石市統計書 令和元年版(2019年) (8. 運輸及び通信) 8-2. 山陽電鉄 市内各駅月別乗車人員 2019
[76] 간행물 第96回神戸市統計書 令和元年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鉄道市内各駅の乗車人員(山陽電気鉄道) 2019
[77] 간행물 第96回神戸市統計書 令和元年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鉄道市内各駅の乗車人員(山陽電気鉄道) 2019
[78] 간행물 播磨町統計書 2020年(令和2年) p.25 -(7.公園・交通・通信) 3.JR土山駅・山陽電鉄播磨町駅の乗車人数 2020
[79] 간행물 『高砂市統計書 令和元年版』9 運輸・通信 2019
[80] 간행물 姫路市統計要覧 - 令和元年(2019年)版 10.運輸・通信 2019
[81] 간행물 最新の統計書を見る(最終更新日:2023年10月6日) (9 陸上運輸・空港) 9-3.鉄道市内各駅の乗車人員(山陽電気鉄道) 2023-10-06



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