역명판
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1. 개요
역명판은 철도역의 명칭을 표시하는 표지판으로, 설치 위치에 따라 역 바깥의 옥외용과 승강장 내의 다양한 형태의 역명판으로 분류된다. 한국, 일본, 중국, 대만 등 여러 국가에서 역명판은 각기 다른 디자인과 표기 방식을 사용하며, 다국어 표기를 제공하여 외국인 관광객의 편의를 도모하기도 한다. 특히, 일본의 역명판은 국철 시대부터 사용된 서체와 디자인 전통을 유지하며, JR 각 사의 독자적인 디자인을 발전시켜왔다. 유럽의 역명판은 역명만 크게 표기하는 경향이 있으며, 각국의 철도 시스템과 문화적 특성을 반영한다.
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- 철도 - 지하철
지하철은 도시 내 대중교통 시스템의 하나로, 지하 또는 고가로 건설되어 운행되며, 1863년 런던에서 최초로 개통되어 현재 전 세계 여러 도시에서 운영되고, 한국에서는 1974년 서울 지하철 1호선 개통을 시작으로 주요 도시에서 운영되며 교통 체증 완화에 기여한다. - 철도 - 복선 (철도)
복선 철도는 단선 철도보다 많은 열차를 운행할 수 있도록 두 개의 선로를 병행 설치한 시스템으로, 운영 효율성과 열차 운행 자유도가 높지만 건설비용이 많이 들고 넓은 부지를 필요로 하며, 국가나 노선에 따라 통행 방향이 다르고 다양한 형태로 존재하며 단선 구간과의 혼용은 어려움을 야기할 수 있다.
| 역명판 | |
|---|---|
| 역명판 | |
 | |
| 개요 | |
| 정의 | 역 구내에 설치되어 있는, 역의 이름, 방향 등을 나타내는 표지 |
| 종류 | 벽걸이형 기둥형 매달기형 지주형 |
| 주요 정보 | 역명 (한국어, 외국어) 역 번호 노선명 역의 방향 (다음 역) 역 주변 안내도 광고 |
| 대한민국 철도 | |
| 특징 | 한국철도공사: 청색 바탕에 흰색 글씨, 코레일체 사용 서울교통공사: 고딕체 사용 부산교통공사: 바탕색은 노선 색상, 돋움체 사용 대구교통공사: 바탕색은 노선 색상, 고딕체 사용 광주교통공사: 바탕색은 노선 색상, 돋움체 또는 고딕체 사용 대전교통공사: 바탕색은 노선 색상, 돋움체 사용 인천교통공사: 바탕색은 노선 색상, 고딕체 사용 신분당선: 바탕색은 미색, 글씨는 검정색, 고딕체 사용 공항철도: 바탕색은 하늘색, 글씨는 검정색, 고딕체 사용 한국철도공사 광역철도: 노선 색상 띠 추가 |
| 표기 | 역명 (한글, 한자, 영어) 역 번호 노선명 다음 역 안내 화장실, 출구, 엘리베이터, 환승 정보 아이콘 |
| 일본 철도 | |
| 특징 | 1980년대까지: 흰색 바탕에 검은색 글씨 (국철 시대) JR 그룹 출범 후: 다양한 디자인 적용 |
| 표기 | 역명 (일본어, 로마자) 역 번호 노선명 다음 역 안내 주변 시설 안내 |
| 기타 | |
| 역사 | 과거: 나무, 금속 재질 사용 현재: 플라스틱, 아크릴, LED 등 다양한 재료 사용 |
| 디자인 | 지역 특색 반영 기업 이미지 통합 가독성 향상 노력 |
2. 분류
설치된 위치에 따라 역 바깥에 설치된 역명판과 역 안 승강장에 설치된 역명판으로 나뉜다. 역 안 승강장에 설치된 역명판은 형태에 따라 다시 다음과 같이 분류된다.[8]
- 천장에 매달린 달대식 역명판
- 승강장의 벽에 부착된 부착식 역명판
- 승강장에 서 있는 지주식 역명판
- 승강장 맨 끝에 설치된 입간판식 역명판
- 기둥에 설치된 기둥식 역명판
3. 나라별 역명판
JR 및 사철의 역명판은 대부분 회사나 노선을 상징하는 색띠에 열차 진행 방향을 나타내는 화살표 등을 조합하거나, 띠를 분기시켜 분기역을 나타내는 디자인을 채용하고 있다. JR 도카이의 재래선, JR 시코쿠, JR 큐슈, 도부 철도 등에서는 국철 후기의 규정에 맞춰 자역의 소재지(도도부현・시구정촌명)를 계속 표기하고 있다.
자역명 표기는 메이지 시대 이후 오랫동안 히라가나 표기가 주를 이루었으나, 일부 역명판에서는 가독성을 높이기 위해 한자를 크게 표기하는 사례가 나타났다. JR 서일본, JR 시코쿠가 한자 중심의 디자인을 채택한 외에, 당초 히라가나를 주로 한 디자인을 제정했던 JR 동일본에서도 수도권과 지방 도시권에서 한자를 크게 한 신 디자인 역명판으로의 전환을 추진하고 있다. 또한 역명판에 중국어나 한글(한국어)을 병기하는 사례도 나타나고 있다. 브라질인이나 페루인 등 남아메리카 출신자가 많은 지역에서는 브라질 포르투갈어나 스페인어도 병기되는 사례도 있다.
JR 동일본의 일부 지사나 JR 서일본 사카이선, JR 큐슈, 사철, 제3섹터 철도 각사 등에서는 관광객에게 어필하기 위해 역명판에 명소의 일러스트나 사진 등의 장식을 더한 오리지널 디자인도 볼 수 있다.
중국국철 고속철도역의 역명판에는 중국어와 영어로 역명이 표기되어 있다. 독일의 역명판과 마찬가지로 해당 역명만 기재되어 있으며, 양 옆의 역명이나 킬로미터 표시는 없다. 한편, 재래선 역에서는 중국어와 그 병음으로 역명이 표기되어 있으며, 양 옆의 역명도 기록되어 있다. 또한, 각 민족 자치구에 있는 역명판에는 해당 자치구의 자치 민족 언어 표기도 들어간다.
타이완 철로 유한공사의 역명판은 기본적으로 자체 역명이 중앙에 크게 표시되며, 좌우 하단에는 인접한 두 역명과 킬로미터가 작게 표시되어 있다.
아리산 삼림 철도의 역명판에는 역 소재지의 해발 고도도 표시되어 있다.
첩운과 타이완 고속철도는 인접역명이 있는 역명판이 없고, 노선도만 있다.
유럽의 역명판은 역 건물에 지붕이 있는 경우 천장에 매달려 있는 형태가 많다.[16] 역명판의 글자는 크지만, 양옆 역명이 표시되는 경우는 드물다.[16]
독일의 철도나 영국의 철도 등에서는 역명만 기재하고, 양옆 역명 및 킬로미터는 표시하지 않는다.
3. 1. 대한민국
한국의 역명판은 일반적으로 한글과 영어 표기와 함께 한국 한자를 병기한다. 다만, 역명에 고유어, 외래어 등 한자로 표기할 수 없는 부분이 포함된 경우, 생략하거나 한글 한자 혼용체로 표기하거나(예: 가산디지털단지→「加山디지털團地한국어」), 고유어, 외래어 부분을 한자로 번역하기도 한다(예: 서대전네거리→「西大田四街한국어」).최근에는 외국인 관광객 증가로 일본어와 중국어를 함께 표기하는 역명판이 지하철을 중심으로 늘고 있다. 부산교통공사는 1호선·4호선 모든 역과 2호선·3호선 일부 역에 한국어, 영어, 일본어(신자체, 한자 표기가 없는 경우는 가타카나), 중국어(간체자, 일본어와 거의 동일한 경우는 생략. 한자 표기가 없는 경우는 음차)로 표기된 역명판을 설치했다(대신 한국 한자 표시는 없어졌다).
서울 지하철이나 수도권 전철 각 노선, 광역전철 동해선에서도 2014년 이후 설치, 갱신된 역명판은 한국어, 영어, 중국어(간체자), 일본어(가타카나)로 표기한다. 2015년 이후에는 기존 역명판에 스티커를 붙여 중국어·일본어 표기를 추가하는 역도 있다.
서울특별시 관할 서울 지하철 각 노선에서는 사인 시스템과 함께 서울시 제정 폰트인 "서울남산체"가 사용된 역명판으로 교체하는 작업이 진행되고 있다.
수도권 전철이나 도시철도는 역 넘버링도 실시하며, 역명판에도 표기하지만, 인접역 표시는 일본과 달리 전 역에도 표기하는 경우가 많다.
3. 1. 1. 대한민국 역명판의 종류
대한민국에서는 설치 위치와 형태에 따라 다양한 종류의 역명판이 사용된다. 역 바깥에 설치되는 역명판과 역 안 승강장에 설치되는 역명판으로 나눌 수 있다. 승강장 역명판은 다시 다음과 같이 세분화된다.- 달대식 역명판: 천장에 매달린 형태
- 부착식 역명판: 승강장 벽에 부착된 형태
- 지주식 역명판: 승강장에 서 있는 형태
- 입간판식 역명판: 승강장 맨 끝에 설치된 형태
- 기둥식 역명판: 기둥에 설치된 형태
다음은 각 형태별 역명판 사진이다.
3. 2. 일본
일본의 역명판은 자국 역명을 중앙에 크게 배치하고, 양옆에 인접 역명을 작게 표기하는 디자인을 기본으로 한다. 히라가나를 주로 사용하며, 국철 시대에는 "스미마루고딕체"라는 통일 서체가 사용되었다. JR 각 회사별로 독자적인 디자인을 채택하고 있으며, 일부 역명판에는 중국어, 한국어 등 외국어가 병기되기도 한다. 관광객 유치를 위해 명소 일러스트나 사진 등을 활용한 디자인도 사용된다.[1][9][10]- JR 동일본에서는 역명 표기를 한자 중심으로 한 새로운 디자인으로 교체하는 작업을 진행하고 있다. 2009년부터는 매달아 놓는 전기 게시기를 "에코 얇은형 전기 게시판"으로 하여 광원을 형광등에서 LED 조명으로 변경한 신형으로 순차적으로 교체하고 있다.[10]
- JR 큐슈에서는 매달아 놓는 방식, 건립 방식 모두 띠를 사용하지 않고 빨간색 화살표를 사용하며, 지역의 상징 일러스트를 배치한 디자인을 제정하고 있다.
- 신칸센 역명 표시는 JR 동일본·JR 서일본에서는 재래선과 동일한 양식을 채택하고 있는 반면, JR 홋카이도·JR 도카이·JR 큐슈에서는 재래선과는 다른 양식을 채택하고 있는데, 이 중 JR 큐슈에서는 큐슈 신칸센과 니시큐슈 신칸센에 따라 역명 표지판의 색상을 다르게 하고 있다 (양식은 두 신칸센에서 공통이지만 큐슈 신칸센은 파란색 바탕에 흰색 글씨와 흰색 화살표. 니시큐슈 신칸센은 재래선과 마찬가지로 흰색 바탕에 검은색 글씨와 빨간색 화살표).
3. 2. 1. 일본 역명판의 종류
일본의 역명판은 자역명을 중앙에 크게 배치하고, 좌우에 양옆의 역명을 작게 표기하는 디자인을 기본으로 한다. 도리이 모양으로 조립한 나무로 된 지주에 판을 끼워 넣고, 흰색 바탕에 검은색으로 히라가나 역명을 붓글씨체로 적어 세워 놓은 것이 원형이다.국철 시대에는 "스미마루고딕체"라고 불리는 통일 서체가 제정되었다. 이 서체는 국철 분할 민영화에 따른 JR 각 사로의 이행 후에 JR 도카이가 판권을 소유하고 있으며[1], JR 홋카이도의 기둥용 역명판에서 사용되고 있는 외에, 디자인을 일부 수정하여 JR 도카이에서도 사용되고 있다.
1964년에 개업한 도카이도 신칸센에서는 재래선과는 달리 독자적인 사양의 역명판을 채용했다. 재래선의 역명판과 비교하여 가로로 길어졌으며[2], 또한 스미마루고딕체에 의한 한자와 로마자 표기만으로 히라가나 표기를 생략하고, 옆 역의 표시도 폐지했다.[3][4][5] 그 후 1972년에 개업한 산요 신칸센에서의 역명판은 그것을 발전시켜, 한자와 로마자 표기만이라는 점은 같지만, 가로로 긴 것에서 국철 표준과 거의 동일한 크기로 변경하고, 옆 역이 병기되게 되었다. 그러나, 도호쿠・조에쓰 신칸센 이후에는 신칸센 독자적인 역명판은 채용되지 않았고[6], 도카이도 신칸센도 1970년대 후반부터, 산요 신칸센에서는 1980년대 중반의 국철 말기부터 재래선이나 도호쿠・조에쓰 신칸센 이후에 채용된 양식 (옆 역이 들어간 국철 표준)으로 순차적으로 교체되었다.
JR화 후에는 JR 각 사가 독자적인 양식의 역명판을 채용했다. JR 도카이에서는 기본적으로 국철 시대의 디자인을 유지한 채, 1987년 11월부터 재래선에서는 자역의 로마자 부분만 코퍼레이트 컬러의 주황색 띠를 넣기 시작했다.[7] 그 외의 JR 각 사에서는, 1990년대 중반에 걸쳐 색 띠를 배치한 독자적인 역명판 디자인 제정이 잇따랐다.
국철의 역명판에 관한 규정 내용은 시기에 따라 크게 다르지만, 최종적으로 『철도 게시 기준 규정』 1986년 3월 개정(민영화 전년) 시점에서 다음과 같은 분류가 되었다.[8]
| 구분 | 종류 | 설명 | 크기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 아 | 옥외용 | 역 입구 상부에 게시 | 적절하게 | -- |
| 이 | 플랫폼용 | (아) 가로쓰기 · 인접 역명 포함 | 1호형 (세로 90cm, 가로 120cm) 또는 2호형 (세로 80cm, 가로 110cm), 전기 게시기의 경우 431호형 (세로 75cm, 가로 133cm) | -- |
| (이) 기둥용 (세로쓰기) | 9호형 (세로 75cm, 가로 15cm), 전기 게시기의 경우 210호형 (세로 70cm, 가로 15cm) | 필요에 따라 테두리를 해당 노선의 전동차 차체색과 같은 색 (라인 컬러)으로 할 수 있다. | ||
| (우) 신칸센역 플랫폼 양쪽 끝용 | 세로 133cm, 가로 200cm 이상 | 반드시 조명을 갖춘다. -- |
국철에서는 기둥용 역명판은 히라가나 세로쓰기로, 감색 바탕에 흰색 글자를 기본으로 한 기간이 길었다. 히라가나의 서체는 시기에 따라 신구의 차이가 있다. JR 홋카이도는 현재도 재래선에서는 국철의 스미마루 고딕체를 사용하고 있으며, 홋카이도 신칸센을 포함한 기둥용 역명판에서 삿포로 맥주의 광고가 게재되어 있다. 일부 사업자에서는 아래에 신문사 등의 광고가 들어간다 (토부 철도 등).
JR 및 사철의 역명판은 대부분 회사나 노선을 상징하는 색띠에 열차 진행 방향을 나타내는 화살표 등을 조합하거나, 띠를 분기시켜 분기역을 나타내는 등의 디자인을 채용하고 있다. JR 도카이의 재래선, JR 시코쿠, JR 큐슈, 도부 철도 등에서는 국철 후기의 규정에 맞춰 자역의 소재지(도도부현・시구정촌명)를 계속 표기하고 있다.
자역명 표기는 메이지 시대 이후 오랫동안 히라가나 표기가 주를 이루었으나, 일부 역명판에서는 가독성을 높이기 위해 한자를 크게 표기하는 사례가 나타났다. 또한 JR 서일본, JR 시코쿠가 한자 중심의 디자인을 채택한 외에, 당초 히라가나를 주로 한 디자인을 제정했던 JR 동일본에서도 수도권과 지방 도시권에서 한자를 크게 한 신 디자인 역명판으로의 전환을 추진하고 있다. 또한 역명판에 중국어나 한글(한국어)을 병기하는 사례도 나타나고 있다. 또한, 브라질인이나 페루인 등 남아메리카 출신자가 많은 지역에서는 브라질 포르투갈어나 스페인어도 병기되는 사례도 있다.
JR 동일본의 일부 지사나 JR 서일본 사카이선, JR 큐슈, 사철, 제3섹터 철도 각사 등에서는 관광객에게 어필하기 위해 역명판에 명소의 일러스트나 사진 등의 장식을 더한 오리지널 디자인도 볼 수 있다.
3. 3. 중국
중국국철 고속철도역의 역명판에는 중국어와 영어로 역명이 표기되어 있다. 하지만, 독일의 역명판과 마찬가지로 해당 역명만 기재되어 있으며, 양 옆의 역명이나 킬로미터 표시는 없다. 한편, 재래선 역에서는 중국어와 그 병음으로 역명이 표기되어 있으며, 양 옆의 역명도 기록되어 있다. 또한, 각 민족 자치구에 있는 역명판에는 해당 자치구의 자치 민족 언어 표기도 들어간다.[1]3. 4. 대만
타이완 철로 유한공사의 역명판은 중앙에 역명을 크게 표시하고, 좌우 하단에 인접 역명과 킬로미터를 작게 표시한다.
아리산 삼림 철도의 역명판에는 역 소재지의 해발 고도도 표시되어 있다.
첩운과 타이완 고속철도는 인접역명이 있는 역명판이 없고, 노선도만 있다.
3. 5. 유럽
유럽의 역명판은 역 건물에 지붕이 있는 경우 천장에 매달려 있는 형태가 많다.[16] 역명판의 글자는 크지만, 양옆 역명이 표시되는 경우는 드물다.[16]독일의 철도나 영국의 철도 등에서는 역명만 기재하고, 양옆 역명 및 킬로미터(km)는 표시하지 않는다.
참조
[1]
서적
これ、誰がデザインしたの？
美術出版社
2009-06-23
[2]
문서
[3]
뉴스
昭和毎日「さよなら0系新幹線：東海道新幹線が開通 新しい鉄道時代の幕開け」内にある岐阜羽島駅の写真内
http://showa.mainich[...]
毎日新聞社
2018-06-20
[4]
서적
東海道新幹線II 改定新版
JTBパブリッシング
2010-04-20
[5]
문서
[6]
뉴스
写真特集：東北新幹線ヒストリー みちのくの夢乗せ、全線開通への四半世紀
http://mainichi.jp/g[...]
毎日新聞社
2018-06-20
[7]
간행물
鉄道ピクトリアル
1988-03-01
[8]
간행물
鉄道法規類抄 運輸通則（2）昭和61年7月10日現在
日本国有鉄道総裁室文書課
[9]
문서
[10]
간행물
環境にやさしい駅をめざして
http://www.jreast.co[...]
東日本旅客鉄道
2010-02-02
[11]
웹사이트
映画「きさらぎ駅」公開記念イベント開催とグッズ販売について②さぎの宮駅の駅名看板を一部「きさらぎ駅」に変更します
https://akaden.lekum[...]
遠州鉄道
2022-07-29
[12]
뉴스
八王子じゃなく「八玉子」駅です 来月2日まで JR駅名標 卵販売催し合わせ
読売新聞
2022-06-30
[13]
뉴스
駅名標キーホルダー「ご長寿セット」発売
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2008-08-27
[14]
뉴스
武雄温泉駅で発足25周年ストラップを配布 JR九州
http://www1.saga-s.c[...]
佐賀新聞
[15]
뉴스
東急線全駅の「駅名標」がメモ帳に－パラパラ電車イラストも
https://www.shibukei[...]
シブヤ経済新聞
2009-01-15
[16]
서적
ヨーロッパおもしろ鉄道文化
交通新聞社
2011
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