가리우역

1. 개요

가리우역은 1959년 4월 15일 일본국유철도 닛포 본선에 개업한 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, 대합실과 지역 농산물 직판장으로 사용되는 목조 창고 형태의 역사를 가지고 있다. 2015년 기준 하루 평균 이용객은 16명이며, 역 주변에는 국도 217호선, 가류 석회 동굴 등이 위치해 있다.

2. 역사

일본국유철도는 1959년 4월 15일 닛포 본선에 가리우역을 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화로 JR 큐슈에 이관되었다.

2.1. 연표

* 1959년(쇼와 34년) 4월 15일: 일본국유철도가 개업。
* 1972년(쇼와 47년) 3월 30일: 짐 취급 폐지。무인역이 됨。
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)에 계승。
* 2017년(헤이세이 29년)
9월 17일: 헤이세이 29년 태풍 18호의 영향으로, 우시마역 - 가고시마 중앙역 구간이 종일 운휴
9월 19일: 우스키역 - 노베오카역 구간 불통으로 인해 우스키역 - 사이키역 간에 대체 버스 수송 개시。
** 12월 18일: 우스키역 - 사이키역 구간 운전 재개 (대체 수송은 전날 종료)。

2.2. 지역 사회의 노력과 국도 이설

1953년경부터 지역에서 설치 운동이 이루어졌으며, 1958년 7월 20일에 착공했다. 또한, 설치에 따라 병행하는 국도 제217호는 470m에 걸쳐 해안 쪽으로 이설되었다.

3. 역 구조

가리우역은 무인역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조이다. 역사는 대합실과 자동 발권기만 있는 단순한 목조 건물이며, 직각으로 놓인 다른 목조 건물은 지역 주민 회의나 농산물 시장으로 쓰인다. 반대편 승강장으로는 보행자용 다리로 연결된다.

3.1. 승강장

가리우역은 무인역으로 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있다. 역사는 대합실과 자동 발권기만 있는 단순한 목조 창고 형태이다. 직각으로 놓인 다른 목조 창고는 지역 주민들의 회의 공간이나 지역 농산물 시장으로 사용되기도 한다. 반대편 승강장으로는 보행자용 다리를 통해 이동할 수 있다. 승강장 길이는 200m이다. 역 본채(바닥 면적 66.5m²)는 개업 당시의 건물로, 일요일 오전에는 지역 농산물 및 수산물 직판장으로 이용된다.

자동 발권기는 설치되어 있지 않다. 승차 시에는 차장 승무 열차의 경우 차장에게 승차권을 구입하고, 원맨 열차의 경우에는 그대로 승차하여 종착역에서 정산한다(고쿠라 - 사이키 간의 원맨 열차는 차내 정산을 하지 않는다). 이러한 형태는 닛포 본선의 니시야시키역과 류가미즈역에서도 볼 수 있다.

3.2. 특징

이 역은 무인역으로, 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있다. 역사는 대합실과 자동 발권기만을 갖춘 단순한 목조 창고 형태이다. 직각으로 놓인 또 다른 목조 창고는 지역 주민들의 회의 공간이나 지역 농산물 시장으로 사용되기도 한다. 반대편 승강장으로는 보행자용 다리를 통해 이동할 수 있다.

승강장은 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 지상역이다. 역 본채와 반대편 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 승강장의 길이는 200m이다. 역 본채(바닥 면적 66.5m²)는 처음 문을 열었을 때의 모습을 유지하고 있으며, 일요일 오전에는 지역 농산물 및 수산물 직판장으로 활용된다.

무인역으로, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다. 승차 시에는 차장이 있는 열차의 경우 차장에게 승차권을 구입하고, 원맨 열차의 경우에는 그대로 승차하여 종착역에서 요금을 정산한다(단, 고쿠라 - 사이키 간의 원맨 열차는 차내 정산을 하지 않는다). 이러한 방식은 같은 노선의 니시야시키역과 류가미즈역에서도 볼 수 있다.

4. 이용 현황

5. 역 주변

* 국도 제217호선
* 가류 석회 동굴
* 니시카미우라 우체국
* 히코시마
* 가리오 동굴

6. 인접 정차역